KR200353316Y1

KR200353316Y1 - 도로용 차량 급제동 시설

Info

Publication number: KR200353316Y1
Application number: KR20-2004-0007289U
Authority: KR
Inventors: 권혁운
Original assignee: 주식회사 한조엔지니어링
Priority date: 2004-03-17
Filing date: 2004-03-17
Publication date: 2004-06-14

Abstract

본 고안은 도로에 설치되는 차량 급제동 시설에 관한 것으로서, 특히 횡단보도 전방에 차량 급제동 시설을 설치하여 차량이 횡단보도 앞에서의 급정거시 차량의 앞바퀴가 슬라이딩 패널을 전방으로 밀어내어 내부에 설치되어 있는 급제동 걸림턱이 상승하도록 하여 차량 뒷 바퀴가 급제동 걸림턱에 걸리도록 하여 차량을 정지시키도록 하는 도로용 차량 급제동 시설에 관한 것이다.

본 고안은, 도로에 있어서, 상기 도로(100)에는 횡단 보도(150)의 전방에 매설되는 시설물 설치대(300); 상기 시설물 설치대(300)의 측면에 결합되는 측면 커버(400); 상기 시설물 설치대(300)의 내측에 삽입되는 급제동 걸림턱(500); 및 상기 시설물 설치대(300)의 상부에 안착되는 슬라이딩 패널(700);로 구성됨을 특징으로 하는 도로용 차량 급제동 시설을 제공한다.

Description

도로용 차량 급제동 시설{VEHICLE RAPID BRAKING APPARATUS FOR ROAD}

일반적으로 도로의 차도에는 보행자들이 건널 수 있도록 횡단 보도가 설치되는데, 상기 횡단 보도는 노란색으로 도색됨과 아울러, 신호등이 설치되어 보행자들이 안전하게 횡단 보도를 건너가게 된다.

그러나, 과속으로 달리던 차량이 신호 변경에 따라 급정거시는, 차량의 제동력 만으로 제동 거리를 확보되지 않은 경우가 많아 횡단 보도를 통행하는 보행자들의 주의가 항시 요구되고, 또한 차량의 급제동 거리가 확보되지 않아 차량에 의한 보행자들의 인명 사고가 빈번하게 발생되고 있는 실정이다.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 도로 상에 유사한 시설들이 설치되기도 하지만, 대부분 라운딩되도록 콘크리트를 타설한 단턱부가 설치되는 경우가 많아 차량의 급제동에 대한 철저한 개념을 갖는 고안은 없는 실정이다.

본 고안은 상술한 문제점을 감안하여, 본 고안은, 횡단보도 전방에 차량 급제동 시설을 설치하여 차량이 횡단보도 앞에서의 급정거시 차량의 앞바퀴가 슬라이딩 패널을 전방으로 밀어내어 내부에 설치되어 있는 급제동 걸림턱이 상승하도록 하여 차량 뒷 바퀴가 급제동 걸림턱에 걸리도록 하여 차량을 정지시키도록 하므로 인명 사고 및 재산 피해를 방지함과 아울러, 안전한 도로의 운행이 가능토록 하는 도로용 차량 급제동 시설을 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 차량 급제동 시설이 설치된 단면도.

도 2는 본 고안의 차량 급제동 시설의 분해 상세도.

도 3은 본 고안의 차량 급제동 시설의 작동 상태를 나타내는 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100: 도로 150: 횡단 보도

200: 차량 300: 시설물 설치대

400: 측면 커버 500: 급제동 걸림턱

700: 슬라이딩 패널 900: 차량 급제동 시설

본 고안은 상술한 목적 달성을 위하여, 본 고안은, 도로에 있어서, 상기 도로에는 횡단 보도의 전방에 매설되는 시설물 설치대; 상기 시설물 설치대의 측면에결합되는 측면 커버; 상기 시설물 설치대의 내측에 삽입되는 급제동 걸림턱; 및 상기 시설물 설치대의 상부에 안착되는 슬라이딩 패널;로 구성됨을 특징으로 하는 도로용 차량 급제동 시설을 제공한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명한다.

도 1은 본 고안의 차량 급제동 시설이 설치된 단면도로서, 도로(100)에는 횡단 보도(150)가 도색된 전방에 차량 급제동 시설(900)이 매설되어 횡단 보도(150)에서 발생될 수 있는 차량에 의한 안전 사고를 미연에 방지하게 된다.

도 2는 본 고안의 차량 급제동 시설의 분해 상세도이고, 도 3은 본 고안의 차량 급제동 시설의 작동 상태를 나타내는 도면이다.

상기 차량 급제동 시설(900)은, 크게 시설물 설치대(300), 측면 커버(400), 급제동 걸림턱(500) 및 슬라이딩 패널(700)로 구성된다.

상기 시설물 설치대(300)는, 일측에 수직한 홈부가 형성되어 내측에 급제동 걸림턱(500)이 삽입설치되고, 타측에 수평한 슬라이딩 패널(700)이 삽입되는 슬라이딩 레일 삽입부(330)가 형성되며, 길이방향 양측에 각각 대략적으로 'T'자형 형태로 제작된 측면 커버(400)가 반원홈부(320)에 삽입고정된다.

즉, 상기 시설물 설치대(300)는, 측면 커버(400)에 의하여 양측이 막혀지고 상부가 오픈되며, 도로 하부에 매설되는 부재로, 상기 시설물 설치대(300)는, 수직 홈부에 급제동 걸림턱(500)이 설치되어 승,하강 작동되고, 슬라이딩 레일 삽입부(330)에 슬라이딩 패널(700)이 외부 힘에 의해 삽입되고 원상태로 회복되도록 작동된다.

상기 측면 커버(400)는 개략적으로 'T'자형 형태로, 수직한 부재에 반원형 돌출부(410)가 돌출되어 시설물 설치대(300)의 반원홈부(320)에 삽입고정된다.

상기 급제동 걸림턱(500)은, 상부가 라운딩되고, 내측에 절개되어 다수개의 고강도 스프링(550)이 삽입되며, 고강도 스프링(550)에 의해 급제동 걸림턱(500)이 승,하강 작동된다.

상기 슬라이딩 패널(700)은, 평판 형태로, 일측 상부에 요철부(710)가 형성되어 외력에 의해 전,후방으로 밀려지게 되고, 전방에 고강도 스프링(750)이 다수개 설치되어 시설물 설치대(300)의 슬라이딩 패널 삽입부(330)의 내측에 설치된다.

상술한 구성에서 알 수 있듯이, 상기 차량 급제동 시설(900)은, 차량(200)이 도로(100)를 주행중 횡단 보도(150)에 설치된 신호등이 변경되는 경우, 운전자가 급제동을 하게 되면, 차량(200) 앞바퀴가 슬라이딩 패널(700)을 전방으로 이동시키면서 내부에 설치되어 있는 급제동 걸림턱(500)이 상부로 상승하게 되고, 그로 인해 차량(200)의 뒷바퀴(230)가 급제동 걸림턱(500)에 걸려 차량(200)이 멈추게 되며, 차량(200) 통과후 인력의 힘으로 다시 원상 복귀를 시킬 수 있게 된다.

상술한 본 고안의 구성에 의한 효과를 설명한다.

본 고안의 차량 급제동 시설은, 횡단보도 전방에 차량 급제동 시설을 설치하여 차량이 횡단보도 앞에서의 급정거시 차량의 앞바퀴가 슬라이딩 패널을 전방으로 밀어내어 내부에 설치되어 있는 급제동 걸림턱이 상승하도록 하여 차량 뒷 바퀴가 급제동 걸림턱에 걸리도록 하여 차량을 정지시키도록 하므로 인명 사고 및 재산 피해를 방지함과 아울러, 안전한 도로의 운행이 가능한 효과를 갖는다.

Claims

도로에 있어서,

상기 도로(100)에는 횡단 보도(150)의 전방에 매설되는 한편,

측면에 측면 커버(400)가 설치되고 상부가 오픈되며, 수직 홈부에 급제동 걸림턱(500)이 설치되어 승,하강 작동되고, 슬라이딩 레일 삽입부(330)에 슬라이딩 패널(700)이 외부 힘에 의해 삽입되고 원상태로 회복되도록 작동되는 시설물 설치대(300);

상기 시설물 설치대(300)의 측면에 결합되고, 'T'자형 형태로, 수직한 부재에 반원형 돌출부(410)가 돌출되어 시설물 설치대(300)의 반원홈부(320)에 삽입고정되는 측면 커버(400);

상기 시설물 설치대(300)의 내측에 삽입되는 한편, 상부가 라운딩되고, 내측에 절개되어 다수개의 고강도 스프링(550)이 삽입되며, 고강도 스프링(550)에 의해 승,하강 작동되는 급제동 걸림턱(500); 및

상기 시설물 설치대(300)의 상부에 안착되는 한편, 일측 상부에 요철부(710)가 형성되어 외력에 의해 전,후방으로 밀려지게 되고, 전방에 고강도 스프링(750)이 다수개 설치되어 시설물 설치대(300)의 슬라이딩 패널 삽입부(330)의 내측에 설치된 슬라이딩 패널(700);로 구성됨을 특징으로 하는 도로용 차량 급제동 시설.