KR101813350B1

KR101813350B1 - 운송수단, 특히 선박 상의 컨테이너를 위한 래싱 수단을 장착하기 위한 래싱 플레이트, 및 이로 이루어진 래싱 시스템

Info

Publication number: KR101813350B1
Application number: KR1020157032958A
Authority: KR
Inventors: 크리스티안 베데르케
Original assignee: 섹 쉽스 이큅먼트 센터 브레멘 게엠베하 엔드 코. 카게
Priority date: 2013-04-18
Filing date: 2014-04-17
Publication date: 2018-01-30
Also published as: DE112014002010A5; KR20150144788A; WO2014169903A4; JP2016520473A; DE102013103951A1; CN105121267B; EP2986498A2; CN105121267A; WO2014169903A2; EP2986498B1; WO2014169903A3; JP6145908B2; DK2986498T3

Abstract

본 발명은 운송수단, 특히 선박에 래싱 컨테이너(43)들을 위한 래싱 수단이 장착될 수 있는 래싱 플레이트(10)에 관한 것이며, 상기 래싱 컨테이너(43)들은 적어도 2개의 래싱 아이(11)들을 포함한다. 본 발명은 또한 운송수단, 특히 선박에 대한 래싱 컨테이너(43)들을 위한 래싱 수단에 관한 것이다. 컨테이너(43)들, 심지어 상이한 높이의 컨테이너(43)들 상에 래싱 수단의 힘의 적용을 최적화하고 동시에 래싱 플레이트에 래싱 수단을 고정결합된 방식으로 고정하기 위하여, 본 발명에 따른 래싱 플레이트(10)는 래싱 수단을 위한 가이드, 특히 가이드 그루브(12) 또는 가이드 돌출부를 특징으로 한다. 이를 위해, 본 발명에 따른 래싱수단은 상기 래싱 플레이트(10)의 가이드를 보완하는 가이드 요소를 특징으로 한다.

Description

운송수단, 특히 선박 상의 컨테이너를 위한 래싱 수단을 장착하기 위한 래싱 플레이트, 및 이로 이루어진 래싱 시스템{LASHING PLATE AND LASHING MEANS FOR LASHING CONTAINERS TO A VEHICLE, IN PARTICULAR A SHIP, AND THE LASHING SYSTEM CONSISTING THEREOF}

본 발명은 운송수단, 특히 선박 상의 컨테이너들을 위한, 적어도 2개의 래싱 아이(lashing eye)들을 포함하는 래싱 수단을 장착하기 위한 래싱 플레이트에 관한 것이다. 또한 본 발명은 운송수단, 특히 선박 상의 래싱 컨테이너들을 위한 래싱 수단에 관한 것이다.

바다에서 운행할 래시선(aboard ship)들, 예를 들어 래싱 플레이트들은 컨테이너들을 묶을 수 있는 래싱 수단을 장착하도록 기여한다. 래싱 플레이트들은 선박의 갑판 또는 래싱 브리지(lashing bridge) 상에 장착, 즉 실제는 용접된다. 공지된 래싱 플레이트들은 래싱 수단이 부착될 수 있는 하나(예를 들어, 출원인의 래싱 플레이트 LAP-1) 또는 2개(예를 들어, 출원인의 래싱 플레이트 LAP-2/100)의 래싱 아이들을 포함한다. 사실, 인장 스크루(tensioning screw)의 나사 스핀들은 나사 스핀들에 일체로 또는 견고하게 접착된 새클(shackle)의 수단에 의해 부착되며, 스터드 또는 록킹 핀은 래싱 아이를 통해 가이드된다. 스터드는 그 다른 단부에서 훅 피팅(hook fitting)의 수단에 의해 컨테이너 코너 피팅(container corner fitting)의 전방측 장공에 차례로 훅으로 걸리는(hooked) 래싱 로드와 연결된다. 그러므로, 형성된 래싱은 인장 스크루의 적절한 나사 조이기(screwing)에 의해 인장된다.

2개의 래싱 아이들을 포함하는 래싱 플레이트 LAP-2/100은 선박의 갑판에서 서로 이웃하여 저장된 2개의 컨테이너들에 대해 각각 하나의 래싱 수단을 부착하도록 기여한다. 그러므로, 정확하게 하나의 래싱 아이가 각 래싱 수단에 할당된다.

상품의 운반을 위한 현대적인 컨테이너들은 2개의 상이한 높이로, 즉 8'6"(8피트 6인치)뿐만 아니라 9'6"(9피트 6인치)로 사용된다. 이러한 것은 래싱될 컨테이너들의 높이에 의존하여 선박의 갑판에 대해 상이한 각도를 취한다는 것을 의미한다. 래싱 플레이트들의 수단에 의해 래싱 브리지 상에 장착된 래싱 수단의 경우에, 이러한 문제는 더욱 악화된다. 선박의 갑판 위의 래싱 브리지의 높이는 선박 형태에 따라서 다르고, 현재 4개의 적층된 컨테이너들까지 하나의 스택 높이에 대응한다. 따라서, 실제의 스택 높이에 의존하여, 래싱 수단은 2개(하나의 컨테이너의 높이를 가지는 래싱 브리지의 경우에) 내지 5개의 상이한 각도(4개의 컨테이너들의 높이를 가지는 래싱 브리지의 경우에)를 취할 수 있으며, 즉, 예를 들어, 3개의 컨테이너의 높이를 가지는 래싱 브리지의 경우에, 3개의 8'6" 컨테이너들의 스택 높이를 가진 가장 평탄한 각도, 2개의 8'6" 컨테이너 및 1개의 9'6" 컨테이너의 스택 높이를 가진 다음의 경사가 심한 각도, 그런 다음 1개의 8'6" 컨테이너 및 2개의 9'6" 컨테이너들의 스택 높이를 가진 다음의 경사가 좀더 심한 각도, 그런 다음 3개의 9'6" 컨테이너들의 스택 높이를 가진 경사가 가장 심한 각도. 이러한 것은 컨테이너 코너 피팅들 상의 래싱 동안 래싱 수단이 작용하는 힘의 방향이 최적으로 조절될 수 없기 때문에 불리하다.

지금까지, 컨테이너들은 대부분 외부 래싱들이 보다 유리한 힘의 도입으로 인하여 더욱 유익하게 될지라도, 선박 상에서 내부 래싱들을 구비하였다. 그러나, 외부 래싱들의 경우에, 래싱 로드들의 충돌을 유도할 수 있는 훅 피팅들 약간 아래에서 서로 교차하는 2개의 인접한 컨테이너 스택들의 스택 높이의 차이에 의존하여, 래싱 로드들이 2개의 인접한 컨테이너들로 할당되는 추가의 문제가 존재한다. 이러한 것은 차례로 가능하게 적어도 하나의 래싱 로드들이 부착될 수 없다는 것은 의미한다.

래싱 수단 상의 추가의 요구는, 이것들이 래싱될 컨테이너로부터 해제된 상태에서 고정결합된 방식으로(captively) 고정되고, 래싱 수단이 낙하할 수 없고 사람에게 부상을 입힌다는 것에 있다.

이로부터 출발하여, 본 발명의 근본적인 과제는 일정한 각도로 래싱 수단을 부착하는 것이 가능한 한편, 동시에 래싱 플레이트들에 고정결합된 방식으로 래싱 플레이트들에 고정되는, 래싱 플레이트 및 래싱 수단 뿐만 아니라 이로 이루어진 시스템을 제공하는 것이다.

이러한 과제를 해결하기 위하여, 본 발명에 따른 래싱 플레이트는 래싱 수단을 위한 가이드, 특히 가이드 오목부 또는 가이드 돌출부를 특징으로 한다. 이러한 과제의 해결을 위하여, 본 발명에 따른 래싱 수단은 상기 래싱 플레이트의 가이드를 보완하는 가이드 부재를 특징으로 한다. 본 발명에 따른 래싱 시스템은 이러한 래싱 플레이트와 이러한 래싱 수단을 포함한다.

본 발명에 따른 래싱 플레이트들의 설계로 인하여, 선박 상에서 구체적으로 가능한 컨테이너들의 각 스택 높이는 각각의 래싱 아이가 적용된다. 이러한 것은, 래싱 수단이 항상 각각의 관련 래싱 아이에 부착되는 구체적인 스택 높이와 관계없이 컨테이너 상에서 래싱 수단의 부착 각도를 일정하게 유지하는 것을 가능하게 한다. 각도가 항상 동일하기 때문에, 래싱 시스템이 결합하는 컨테이너 코너에 래싱 아이에 대한 현재 유효한 래싱 아이의 거리는 스택 높이에 관계없이 일정하다. 그러므로, 인장 시스템은, 인장 스크루와 예시적인 래싱 로드가 서로 연결된 후에 인장 스크루의 단지 수 회의 스핀들 회전으로 설정될 수 있다. 가이드 및 래싱 수단을 보완하는 가이드 요소로 인하여, 래싱 수단은 하나의 래싱 아이로부터 다른 래싱 아이로 전달될 때 항상 고정결합 방식으로 고정된다.

상기된 이점은 컨테이너의 내부 래싱의 경우 및 외부 래싱의 경우 모두 달성된다. 그러나, 컨테이너들의 다른 래싱은 또한 본 발명에 따른 래싱 플레이트로 용이하게 실시될 수 있다. 통상적으로, 래싱은 컨테이너(저부 컨테이너)의 상부 코너 피팅과, 상기 컨테이너 위에 직접 적층된 컨테이너(상부 컨테이너)의 저부 코너 피팅에서 수행된다. 그러므로, 인접한 컨테이너들을 래싱하기 위하여 2개의 래싱 로드들과 교차하는 2개의 평행한 래싱 로드들(또는 그 밖에 래싱 로프들)이 이용 가능하다. 단지, 우선, 제1 래싱 로드가 저부 컨테이너들 중 하나의 상부 코너 피팅에 부착되고, 그런 다음, 제2 래싱 로드가 인접한 저부 컨테이너의 상부 코너 피팅에 부착되고, 이어서, 현재 선택된 회전 방향(시계 방향 또는 반시계 방향)으로 제3 래싱 로드가, 제2 래싱 로드가 결합하는 저부 컨테이너 위에 적층된 상부 컨테이너의 저부 코너 피칭에 부착되고, 끝으로 제1 래싱 로드가 결합하는 저부 컨테이너 위에 적층된 상부 컨테이너의 나머지 저부 코너 피팅에 제4 래싱 로드가 부착되는 것을 주의하여야 한다. 다시 말하면, 우선, 래싱 로드들은 저부 컨테이너들의 상부 코너 피팅들에 부착되고, 그런 다음 상부 컨테이너들의 저부 코너 피팅들에 부착되어야 하는 한편, 항상 시계 방향 또는 반시계 방향으로 원으로 진행한다. 이러한 것은 항만 노동자가 때때로 충돌이 없는 래싱을 달성하기 위하여 풀어야만 하는 공지의 시스템의 경우보다 항만 노동자에게 보다 용이하다.

가이드 오목부 또는 가이드 돌출부는 래싱 플레이트 상의 가이드로서 적합한 특히 간단한 구성이다. 이러한 경우에, 새클의 볼트는 보완적인 가이드 요소에 의해 가이드 되고, 상기 볼트는 상기 가이드의 길이 보다 길게 상기 새클(21)로부터 당겨져서 고정된다.
그러므로, 볼트는 가이드 오목부 및/또는 가이드 돌출부의 가장자리 또는 측면 뒤에서 해제될 수 없는 정도로 단지 새클로부터 항상 빠져나올 수 있다.

가이드가 적어도 2개의 래싱 아이들을 연결하면 더욱 유익하다. 그러므로, 래싱 수단이 전달될 때, 가이드에 의해 래싱 아이로부터 래싱 아이로 가이드되어서, 선택된 래싱 아이에 대한 래싱 수단의 부착은 용이하게 된다. 래싱 아이들 사이의 라이너 연결은 특히 유익하다. 특히, 가이드는 예를 들어 래싱 수단의 볼트가 다음의 래싱 아이 내로 자동으로 나사 결합되기 때문에 그루브로서 설계될 수 있다. 볼트는 그런 다음 양측부에 있는 그루브로 횡으로 가이드된다.

슬롯에 대하여 가이드 그루브로서 가이드의 설계는, 특히 대략 중간에 부착된 래싱 수단의 경우에, 래싱 플레이트가 그 위에서 작용하는 인장력으로 인하여 용이하게 굽어져 개방할 수 없거나 또는 적어도 용이하게 굽어져 개방하지 않는다.

본 발명의 구성 설계에 따라서, 각 래싱 아이는 지지 요소가 할당된다. 이러한 지지 요소 상에, 래싱 수단, 실제는 통상 인장 스크루가 임시로 부착되어서, 래싱 수단은 추가의 래싱 수단, 실제는 통상 래싱 로드와 간단한 방식으로 연결될 수 있다. 인장 스크루는 그런 다음 지지 요소의 적절한 설계로 관련 래싱 로드가 훅으로 걸리는 컨테이너 코너의 방향으로 대략 이미 향할 수 있다.

지지 요소들은 관련 래싱 아이의 중심을 통하여 축에 대해 거울 대칭으로 설계될 수 있다. 이러한 방식으로, 래싱 플레이트들이 또한 선박의 "선실 천장" 상에 장착될 수 있기 때문에 오직 하나의 형태의 래싱 플레이트들이 제공되어야만 한다. 동일한 형태의 래싱 플레이트는 컨테이너의 좌우 모두에 사용될 수 있다.

지금까지 설명된 래싱 시스템은, 래싱 로드 몸체, 피팅 플레이트를 포함하는 훅 피팅, 및 상기 훅 피팅을 컨테이너 코너 피팅에 훅으로 걸릴 수 있는 선회 베어링을 포함하는, 운송수단, 특히 선박 상의 래싱 컨테이너들을 위한 래싱 로드에 의해 가능하게 보완된다. 상기된 교차 래싱 로드들의 가능한 충돌을 피하기 위하여, 래싱 로드는 피팅 플레이트가 선회 베어링에 대해 상이한 거리에 배열된, 래싱 로드 몸체를 위한 적어도 2개의 홀딩 고정구들을 포함하는 것을 또한 특징으로 한다. 이러한 것은 컨테이너 코너 피팅에 대하여 래싱 로드 몸체의 거리를 변화시키는 것을 가능하게 만들어서, 교차 래싱 로드들의 충돌을 피하기 위한 추가의 자유도가 주어진다.

상기된 설계의 래싱 로드는 래싱 모드 몸체와 훅 피팅이 서로 느슨하게 연결되도록 하기 때문에, 래싱 모드 몸체와 훅 피팅은 서로에 대하여 고정결합된 방식으로 고정되어야 한다. 이러한 것은 래싱 모드 몸체와 훅 피팅이 무심코 서로 분리하고 부분들 중 어떠한 것도 사람에게 낙하할 수 있는 것을 방지한다.

본 발명은 도면에 예시된 실시예의 수단에 의해 다음에 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 본 발명의 특징을 가진 래싱 플레이트의 평면도,
도 2는 도 1의 래싱 플레이트의 평면 Ⅱ-Ⅱ에서의 단면도,
도 3은 본 발명의 특징을 갖는 래싱 수단, 즉 인장 스크루의 측면도,
도 4는 본 발명의 특징을 갖는 시스템을 위한 래싱 로드의 측면도,
도 5a 및 도 5b는 배타적으로 8'6" 또는 9'6"의 높이를 갖는 컨테이너들로 이루어진 컨테이너 스택들을 도시한 도면,
도 6은 서로 훅으로 걸린 래싱 로드들을 가는 도 5a 및/또는 도 5b에 따라서 서로의 상부에서 서로 이웃하여 적층된 4개의 컨테이너들의 각각의 코너 피팅들의 영역을 도시한 도면,
도 7은 중간 컬럼에서 높이 8'6"의 컨테이너들과 높이 9'6"의 컨테이너들을 갖는 컨테이너 스택을 도시한 도면,
도 8은 훅으로 걸린 래싱 로드들을 갖는, 도 7에 따라서 적층된 4개의 컨테이너들의 각각의 코너 피팅의 영역을 도시한 도면,
도 9는 중간 컬럼에서 높이 8'6"의 컨테이너들과 높이 9'6"의 2개의 컨테이너들을 갖는 컨테이너 스택을 도시한 도면.

도 1 및 도 2는 개별 부분들로서 본 발명의 특징을 갖는 래싱 플레이트(10)를 도시한다. 예의 래싱 플레이트(10)는 다수의, 즉 9개의 래싱 아이(11)들을 갖는 종방향 구조이다. 래싱 아이(11)들은 서로 등거리에서 직렬로 배열된다. 래싱 아이(11)들은 예의 경우에 원형 관통공들로서 형성된다.

2개의 외부 래싱 아이(11)들 사이에, 가이드, 즉 가이드 그루브(12)가 모든 래싱 아이(11)들을 가로질러 연장한다. 이러한 가이드 그루브(12)의 폭은 래싱 아이(11)들의 지름보다 약간 작다.

지금까지 설명된 래싱 플레이트(10)는 선박의 선실 천장의 래싱 컨테이너들을 위하여 래싱 수단과, 조합되어 사용되며, 상기 래싱 수단은 구체적으로 도 3에 보다 상세히 도시된 인장 스크루(13)가 될 수 있다. 기본적으로, 인장 스크루 몸체(14)와 나사 스핀들(15)을 포함하는 공지된 종류의 인장 스크루(13)가 이러한 목적을 위하여 사용된다. 인장 스크루 몸체(14)는 그 한쪽 단부에 있는 홀딩 고정구(16)를 포함하고, 홀딩 고정구 내로, 도 4에 보다 상세하게 도시된 래싱 로드(18)의 후박부(17)(thickening)가 그 자체가 공지된 방식으로 훅으로 걸릴 수 있다. 나사 스핀들(15)은 슬리브(19)를 통하여 그 자체가 공지된 방식으로 가이드된다. 인장 스크루(13)는 슬라이드 너트(20)의 수단에 의해 인장될 수 있다.

그 자유 단부에서, 나사 스핀들(15)은 새클(21)을 포함하고, 인장 스크루(13)는 새클의 수단에 의해 래싱 플레이트(10)의 래싱 아이(11)들 중 하나에 부착된다. 이러한 새클(21)은 특정 방식으로, 즉 제1 시간 동안 래싱 플레이트(10)와 연결되면 새클 몸체(23)로부터 완전히 빠져나올 수 없는 록킹 핀(22)으로 설계된다. 이러한 것을 위하여, 록킹 핀(22)은 록킹 핀(22)들의 종방향 축에 대해 횡으로 연장하는 핀(24)들을 포함한다. 또한 록킹 핀들을 구비한 다른 새클들로부터 공지된 바와 같이, 이는 새클 몸체(23)의 다리(26)에 있는 관련 보어(25)에 있는 그루브를 통하여 가이드될 수 있다. 그런 다음, 록킹 핀(22)은 특정 각도만큼 그 종방향 축을 중심으로 회전되고, 핀(24)은 예를 들어 새클 몸체(23) 상의 포켓에 포획된다. 그러나, 핀(24)이 새클 몸체(23)의 다른 다리(28)에서 록킹 핀(22)을 위한 보어(27)를 통하여 끼워맞춰지지 않아서(적어도 록킹 핀(22)에 대하여 변위됨이 없이), 록킹 핀(22)은 새클 몸체(23)로부터 완전히 제거될 수 없다. 그러므로, 록킹 핀(22)은 동시에 또한 고정결합된 방식으로 고정된다.

록킹 핀(22)은 핀(24) 너머로 돌출한다(돌출부(29). 이러한 돌출부(29)의 길이는 래싱 플레이트(10)에 있는 가이드 그루브(12)의 깊이에 일치한다. 래싱 아이(11)들 중 하나에 부착된 인장 스크루(13)가 래싱 아이(11)들 중 다른 하나에 부착되면, 록킹 핀(22)은 핀(24)이 다른 다리(28)의 내측부 상에 접하는 정도로 빠져나온다. 그러므로, 록킹 핀(22)은 래싱 아이(11)로부터 확실히 해제되지만, 가이드 그루브(12)로부터 해제되지 않는다. 인장 스크루(13)는 다른 래싱 아이(11)로 지금 변위될 수 있다. 이러한 공정에서, 인장 스크루(13)는 가이드 그루브(12)에서 록킹 핀(22)의 돌출부(29)를 통해 가이드된다. 지금 사용되는 래싱 아이(11)가 도달되었으면, 록킹 핀(22)은 다시 이러한 래싱 아이(11)와 제1 다리(26)를 통해 삽입되고, 상기된 방식으로 포획된다.

상기된 절차가 록킹 핀(22)들과 함께 작업할 뿐만 아니라 때때로 새클들과 함께 사용되는 스터드들과 작업한다는 것을 이해하여야 한다.

래싱 플레이트(10)에서 인장 스크루(13)의 충분한 고정결합을 위하여, 가이드가 가이드 그루브(12)로서 설계되는 것이 반드시 요구되지 않는다. 인장 스크루 몸체의 측부에 배열된 래싱 플레이트(10)의 가장자리(46)는 이러한 점에서 충분하게 된다. 그러나, 가이드 그루브로서 설계의 결과는 운반 동안 양방향으로 인장 스크루(13)의 양호한 가이드이며, 이는 운반을 용이하게 한다. 또한, 반대편 측부의 가장자리(46) 상의 재료의 후박부는 래싱 플레이트(10)의 관성 모멘트의 영역, 그러므로 그 굽힘 강도를 증가시킨다.

지금까지 설명된 래싱 시스템은 도 4에 상세히 도시된 래싱 로드(18)에 의해 완성될 것이다. 래싱 로드는 래싱 로드 몸체(30)와, 래싱 로드 몸체(30)에 연결된 훅 피팅(31)을 포함한다. 상기된 하나 또는 다수의 후박부(17)들은 훅 피팅(31) 반대편의 래싱 로드 몸체(30)의 단부에 배열된다.

훅 피팅(31) 자체는 피팅 플레이트(32)와 선회 베어링(33)을 포함한다. 선회 베어링(33)은 컨테이너 코너 피팅의 전방 단부 장공에 훅 피팅(31)을 훅으로 걸도록 작용한다. 피팅 플레이트(32)와 함께, 훅 피팅(31)은 래싱 로드 몸체(30)에 있는 아이(34)를 통해 가이드되고, 핀(35)의 수단에 의해 고정결합된 방식으로 고정된다.

피팅 플레이트(32)는 그 상측부에 다른 것 뒤에 하나가 배열된 3개의 홀딩 고정구들을 포함하고, 홀딩 고정구는 본 경우에 오목부(36)들로서 형성된다. 이러한 방식으로, 아이(34)가 선회 베어링(33), 그러므로 컨테이너 코너 피팅에 대해 설정된 거리를 조정하는 것이 가능하다. 컨테이너의 래싱 동안, 항만 노동자는 우선 컨테이너 코너 피팅 내로 훅 피팅을 훅으로 걸고, 그런 다음 3개의 오목부(36)들 중 임의의 것을 선택하고, 이미 위치된 인장 스크루(13)와 래싱 로드(18)를 연결하고, 마지막으로 인장 스크루(13)를 인장시킨다. 피팅 플레이트(32)에 있는 카운터 베어링(37)은 이러한 공정에서 컨테이너 코너 피팅에 부착된다. 지금까지 설명된 래싱 시스템은 그런 다음 완전히 인장되고, 래싱 로드(18)의 아이(34)는 바로 선택된 오목부(36) 밖으로 더이상 미끄러지지 않는다.

도 1을 다시 참조하여, 또한 독립적으로 구상될 수 있는 래싱 플레이트(10)의 추가의 독특함이 다음에 설명될 것이다:

각 래싱 아이(11)는 이에 할당되는 지지 요소(38)를 가진다. 이러한 지지 요소(38)들은 도 1의 단면 평면 Ⅱ-Ⅱ의 한정에 의해 특히 알 수 있는 바와 같이 방사상 방향으로 관련 래싱 아이(11)의 중심을 통해 연장하는 대칭축에 거울 대칭이다. 본 경우에 있어서, 이러한 대칭축은 가이드 그루브(12)의 종방향 연장부에 대해 또한 직각으로 연장한다. 아울러, 지지 요소(38)는 우선 관련 래싱 아이(11)를 대면하는 그 측부에서 사다리꼴로 연장하고, 래싱 아이(11)로부터 멀리 테이퍼진다. 이러한 것은 직사각형 영역이 이어져서, 단차부(39)가 지지 요소(38)의 양측부에 만들어진다. 인장 스크루(13)가 선택된 래싱 아이(11)에 부착되었으면, 인장 스크루(13)의 새클 몸체(23)의 저부(40)는 이러한 단차부(39) 상에서 지지될 수 있다. 그러므로, 인장 스크루(13)는 관련 래싱 로드(18)가 부착되는 컨테이너 코너의 방향으로 대략 이미 정렬된다.

본 발명에 따른 래싱 플레이트(10)는 래싱 브리지(42)의 수직 필라(41) 상에 장착, 즉 이에 용접된다. 이를 위하여, 래싱 플레이트(10)는 지지 요소(38)들 반대편의 종방향 측부에 통상의 방식으로 챔퍼처리된다(chamfered). 지지 요소(38)들의 상기된 대칭으로 인하여, 동일한 형태의 래싱 플레이트(10)는 각 필라(41)의 양측부에 용접될 수 있다.

컨테이너 선박의 갑판 상에 컨테이너들을 저장할 때, 항만 노동자는, 적절한 래싱 아이(11)를 선택하는 것에 의해, 래싱 로드(18)들이 선박의 갑판의 평면에 대해 동일한 각도로 항상 결합하고, 교차 래싱 로드(18)들이 충돌하지 않는 것을 보장할 수 있다.

도 5a는 컨테이너 스택이 오직 8'6"의 높이를 가지는 컨테이너(43)들로 이루어진 예를 도시한다. 저부 컨테이너(43)의 상부 코너 피팅(44)에 할당된 인장 스크루(13)와 래싱 로드(18)는 최저부의 래싱 아이(11)에 할당된다. 따라서, 상부 컨테이너(43)의 저부 코너 피팅(45)에 할당되는 인장 스크루(13)와 래싱 로드(18)는 저부로부터 제2 래싱 아이(11)에 할당된다.

도 5b는 오직 9'6"의 높이의 컨테이너들로 이루어진 컨테이너 스택을 도시한다. 여기에서, 컨테이너(43)들의 최대 스택 높이가 따른다. 따라서, 인장 스크루(13)와 래싱 로드(18)들은 2개의 최상부의 래싱 아이(11)들에 할당된다.

도 5a 및 도 5b는 소위 외부 래싱을 도시한다. 본 발명에 따른 래싱 시스템은 이러한 목적을 위해 정확하게 특히 잘 적합하다. 종래의 내부 래싱과 대조하여, 인장 스크루(13)와 관련 래싱 로드(18)는 동일한 컨테이너의 저부 좌측 코너 피팅으로부터 상부 우측 코너 피팅으로 또는 그 역으로 연장하지 않지만, 이것들이 외부에 부착되는 컨테이너 코너로부터 연장한다. 그러므로, 2개의 인접한 컨테이너(43)들의 래싱 로드(18)들은 도면에서 알 수 있는 바와 같이 훅 피팅(31)들의 약간 아래에서 교차한다. 이러한 것은 도 6으로부터 특히 명확하게 된다. 그러나, 도 6에서 잘 알 수 있는 바와 같이, 래싱 로드 몸체(30)는 충돌을 일으킴이 없이 다른 래싱 로드(18)들의 코너 피팅(44,45)들을 지나서 연장한다. 이러한 것은 항만 노동자가 우선 2개의 저부 컨테이너(43)들 중 하나의 상부 코너 피팅(44) 내로 훅으로 거는 것으로 간단한 방식으로 달성될 수 있다. 이어서, 항만 노동자는 이웃하여 적층된 컨테이너(43)의 다른 상부 코너 피팅(44) 내로 제2 래싱 로드(18)를 훅으로 건다. 그러므로, 항만 노동자는 좌측 또는 우측 저부에서 시작하며, 우측 또는 좌측 저부에서 일치하여 계속한다. 그런 다음, 항만 노동자는 제2 래싱 로드(18)가 훅으로 걸린 저부 컨테이너(43) 상에 위치된 상부 컨테이너(43)의 저부 코너 피팅(45) 내로 제3 래싱 로드(18)를 훅으로 건다. 끝으로, 제4 래싱 로드(18)는 나머지 상부 컨테이너(43)의 나머지 저부 코너 피팅(45) 내로 훅으로 걸린다. 그러므로, 항만 노동자는 항상 저부 컨테이너(43)의 상부 코너 피팅(44)들 중 하나로 시작하고, 그런 다음 엄격히 원으로 진행한다. 저부 좌측 컨테이너(43)로 시작되면, 항만 노동자는 반시계 방향으로 진행한다. 저부 우측 컨테이너로 시작되면, 항만 노동자는 시계 방향으로 진행한다. 오직 중요한 것은 항만 노동자가 저부 컨테이너들 중 하나로 시작한다는 것이다.

도 7은 9'6" 의 높이를 가지는 컨테이너(43)가 중간 컬럼에 제공되는 한편, 모든 다른 컨테이너들이 8'6"의 높이를 가지는 컨테이너 스택을 도시한다. 따라서, 중간 컬럼을 위한 인장 스크루(13)들은 저부로부터 제3 래싱 아이(11)에 및/또는 저부로부터 제4 래싱 아이(11)에 부착된다.

추가의 예로서, 도 9는 9'6" 의 높이의 2개의 컨테이너들이 중간 컬럼에 저장되고 다른 컨테이너들은 8'6"의 높이를 가지는 컨테이너 스택을 도시한다. 따라서, 중간 컬럼에 할당된 인장 스크루(13)들은 저부로부터 제5 내지 제6 래싱 아이(11)들에 부착된다. 도 9로부터의 결과로서, 래싱 로드(18)들이 지금은 어쨋든 교차하지 않아서, 충돌 문제가 존재하지 않는다. 개별적인 컬럼들 사이의 스택 높이에서의 차이가 더욱 증가하면 동일한 것을 적용한다.

10 래싱 플레이트
11 래싱 아이
12 가이드 그루브
13 인장 스크루
14 인장 스크루 몸체
15 나사 스핀들
16 홀딩 고정구
17 후박부
18 래싱 로드
19 슬리브
20 슬라이드 너트
21 새클
22 록킹 핀
23 새클 몸체
24 핀
25 보어
26 다리
27 보어
28 다리
29 돌출부
30 래싱 로드 몸체
31 훅 피팅
32 피팅 플레이트
33 선회 베어링
34 아이
35 핀
36 오목부
37 카운터 베어링
38 지지 요소
39 단차부
40 저부
41 필라
42 래싱 브리지
43 컨테이너
44 상부 코너 피팅
45 저부 코너 피팅
46 가장자리

Claims

삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
선박에 적재된 컨테이너(43)를 래싱하기 위한 래싱수단에 있어서,
상기 래싱수단은,
상기 래싱 수단을 위한 가이드에 의해 서로 연결되는 적어도 2개의 래싱 아이(11)와;
상기 적어도 2개의 래싱 아이(11)를 포함하는 래싱 플레이트(10); 및
상기 래싱 플레이트(10)의 가이드를 보완하는 가이드 요소;를 포함하되,
상기 가이드는 적어도 2개의 래싱 아이(11)를 서로 선형적으로 연결하며,
상기 래싱수단은,
상기 가이드 요소가 새클(21)의 볼트를 가이드하고,
상기 볼트는 상기 가이드의 길이 보다 길게 상기 새클(21)로부터 당겨져서 고정되는 것을 특징으로 하는 래싱 수단.
삭제
삭제
청구항 7에 기재된 래싱수단을 선박에 적재된 컨테이너(43)에 마운팅하기 위한 래싱 시스템에 있어서,
상기 래싱 시스템은,
상기 래싱수단을 위한 가이드에 의해 서로 연결되는 적어도 2개의 래싱 아이(11)를 포함하는 래싱 플레이트(10)를 포함하며,
상기 가이드는 적어도 2개의 래싱 아이(11)를 서로 선형적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 래싱 시스템.
제10항에 있어서,
래싱 로드 몸체(30)와;
피팅 플레이트(32)와 선회 베어링(33)을 포함하는 훅 피팅(31);을 포함하는 선박에 적재된 컨테이너(43)를 래싱하기 위한 래싱 로드(18)를 부가하여 포함하되,
상기 훅 피팅(31)은 컨테이너 코너 피팅(44, 45)에서 훅으로 걸릴 수 있도록 형성되고,
상기 피팅 플레이트(32)는 상기 선회 베어링(33)에 대해 상이한 거리에 배열된, 상기 래싱 로드 몸체(30)를 위한 적어도 2개의 홀딩 고정구를 포함하는 것을 특징으로 하는 래싱 시스템.