JP3643804B2 - ラッシングロッド - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、積み重ねられたコンテナを固縛する際に用いられるラッシングロッドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、多数のコンテナを船舶輸送する場合、これらのコンテナを多段に積み重ねたのち、各段のコンテナを固縛してコンテナの固定化を図ることが行なわれている。
【０００３】
コンテナの固縛に際してラッシングロッドが用いられる。ラッシングロッドは、コンテナのコーナ金具に形成された係合孔の周縁部に対して係合可能なフック部材を有している。そのラッシングロッドを用いるコンテナの固縛に際しては、フック部材をコーナ金具の係合孔に挿入してその係合孔の周縁部にフック部材を係合させたのち、ラッシングロッドの後端部にターンバックルの一端を係合し、ターンバックルの他端をコンテナ支持面に設けられた係合金具に係合して、ターンバックルの締付けを行なうようにしている。
【０００４】
コンテナの固縛に用いられる上記ラッシングロッドとして、実公平４−３９８３８号公報に記載されたものが知られている。このラッシングロッドは、ロッドの先端に設けられた連結リング内にフック部材に設けられた連結板部を挿入し、かつ抜け止めして、ロッドにフック部材を揺動自在に連結している。
【０００５】
上記ラッシングロッドにおいては、フック部材が揺動自在であるため、そのフック部材をコーナ金具の係合孔に係合してターンバックルの回転によりロッドに引張り力を付与する固縛時にロッドが引張り方向に向き、ロッドの長さ方向に引張り力を付与することができる。このため、ロッドが変形して破損するという不都合の発生はなく、コンテナをきわめて強固に固縛することができるという特徴を有する。
【０００６】
ところで、近年、船体の甲板上に積み重ねられるコンテナの積み重ね段数を多くするため、図６および図７に示すように、甲板２０上に船体の舷側方向に長く延びるラッシングブリッジ２１を船体の長さ方向に間隔をおいて設け、そのラッシングブリッジ２１間においてコンテナＢを多段に積み重ねることが行なわれている。
【０００７】
この場合、コンテナの固定化に際し、同図で示すように、下から２段目のコンテナＢ_-2の下部のコーナ金具Ｃ_-2、あるいは最下段のコンテナＢ_-1の上部のコーナ金具Ｃ_-1をラッシングロッド３０とターンバックル３１とでほぼ水平に固縛する水平固縛する方法を採用することにより、その水平固縛されたコンテナＢ_-1、Ｂ_-2の変形を効果的に防止することができるため、きわめて安定した積み重ね状態を得ることができる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、コンテナＢに設けられたコーナ金具Ｃ_-1、Ｃ_-2においては、図７に示すように、上部のコーナ金具Ｃ_-1に形成された係合孔Ｈ₁ の幅寸法Ｗ₁ は下部のコーナ金具Ｃ_-2に設けられた係合孔Ｈ₂ の幅寸法Ｗ₂ より大きいため、前記公報に記載されたラッシングロッドのフック部材を上部コーナ金具Ｃ_-1の係合孔Ｈ₁ に係合して水平固縛しようとすると、係合孔Ｈ₁ に対するフック部材の係合量が小さく、固縛時にフック部材に抜けようとする方向の回転力が付与されると、係合孔から外れるおそれがあり、単一のラッシングロッドで係合孔Ｈ₁ 、Ｈ₂ の幅寸法が異なる２種類のコーナ金具Ｃ_-1、Ｃ_-2に対応することができない。
【０００９】
ここで、ラッシングブリッジ２１間に載置されるコンテナＢには長さ寸法および高さ寸法が異なる数種のものが存在し、これらのコンテナＢがラッシングブリッジ２１間に載置されると、図８（Ｉ）、（II）で示すように、ラッシングブリッジ２１までの距離Ｌ₁ 、Ｌ₂ が相違し、図８（Ｉ）に示すようにコンテナＢとラッシングブリッジ２１間の距離が短い場合には、ラッシングブリッジ２１の上面に設けられたガイドポスト２２の側方からフック部材を下向きにしてラッシングロッド３０を下げ、コーナ金具Ｃ_-1、Ｃ_-2の係合孔Ｈ₁ 、Ｈ₂ にフック部材を挿入してラッシングロッド３０を伏倒させる操作によりフック部材を係合孔Ｈ₁ 、Ｈ₂ の周縁部に係合させる必要が生じる。
【００１０】
一方、図８（II）に示すように、ラッシングブリッジ２１とコンテナＢ間の距離が長い場合、ラッシングロッド３０の後端部を持ち、ラッシングロッド３０をほぼ水平に保持してラッシングロッド３０先端のフック部材をコーナ金具Ｃ_-1、Ｃ_-2の係合孔Ｈ₁ 、Ｈ₂ に挿入し、ラッシングロッド３０をその軸心を中心に回転させて先端のフック部材を係合孔Ｈ₁ 、Ｈ₂ の周縁部に係合させる必要が生じる。
【００１１】
ところで、コンテナＢの固縛に用いられるラッシングロッドは、７ｋｇ以上の重量を有するため、コーナ金具Ｃ_-1、Ｃ_-2の係合孔Ｈ₁ 、Ｈ₂ に対するフック部材の位置合わせにきわめて困難性を有する。
【００１２】
特に、図８（II）に示すようにラッシングブリッジ２１からコンテナＢまでの距離が長い場合、フック部材が揺動自在であると、そのフック部材の先端がコンテナに当接した場合にフック部材が揺動して姿勢が変わり、その姿勢の変更によって係合孔にフック部材を挿入することができなくなるため、フック部材の姿勢を適正な姿勢に戻して係合操作をやり直しする必要が生じ、フック部材の係合に非常に手間がかかるという不都合もある。
【００１３】
この発明の第１の課題は、幅寸法が異なる２種類の係合孔に対してフック部材を係合させた状態に確実に保持することができるようにしたラッシングロッドを提供することである。
【００１４】
また、この発明の第２の課題は、コーナ金具の係合孔に対してフック部材のＬ形係合ヘッドを容易に挿入することができるようにしたラッシングロッドを提供することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記の第１の課題を解決するために、第１の発明においては、細長い連結リングを先端に有するロッドと、そのロッドの連結リングに連結されるフック部材とから成り、前記フック部材が、コンテナの上部および下部のコーナ金具に形成された幅寸法が異なる二種類の上下方向に長い係合孔のそれぞれに対して挿入可能とされ、かつ長さ方向の一端部が上記係合孔の一側縁部に対して係合可能な係合板部を前側に有するＬ形係合ヘッドの後端部に連結板部が一体に設けられた構成とされ、前記連結板部を連結リング内に挿入して抜け止めし、その連結板部の腹側に円弧状の凹入部を設け、かつ背側に凸円状の円弧面を形成し、前記凹入部に前記連結リングの先端部内周に形成された円弧面を接触させ、その接触部を中心にしてフック部材が揺動可能とされたラッシングロッドにおいて、前記係合板部における前面の長さ方向の他端部に、係合板部の一端部が幅寸法が大きい方の係合孔の一側縁部に係合する状態において、係合ヘッドが抜け出る方向にフック部材が揺動したとき係合孔の他側縁部に係合して係合ヘッドを抜け止めする突出部を設けた構成を採用したのである。
【００１６】
上記のように、係合板部の前面の長さ方向の他端部に突出部を設けることにより、幅寸法が異なる２種類の係合孔に対して係合ヘッドを係合さた状態に確実に保持することができる。
【００１７】
また、突出部を設けることにより、ラッシングブリッジ上からヘッド部材を下にして、係合板部の前面一部および突出部をコンテナの端面に接触させた状態でロッドを下降させると、コーナ金具のコンテナ端面から突出する部分の上側に突出部が当接し、その当接状態からさらにロッドを下げると、上記当接部を中心にヘッド部材が下向きに回動して、係合板部の先端部がコーナ金具の係合孔内に侵入し、係合孔に対してヘッド部材を簡単に挿入させることができる。
【００１８】
第２の課題を解決するため、第２の発明においては、第１の発明に係るラッシングロッドのフック部材における連結板部の円弧面の前記係合ヘッドから離れた側の端部に、連結リングの長さ方向後端部に対して係合可能とされ、係合状態において係合ヘッドが連結リングに重なる方向にフック部材が揺動するのを防止する振れ止め突起を設けた構成を採用したのである。
【００１９】
上記のように構成すると、連結リングの長さ方向後端部に対する振れ止め突起の係合によって係合ヘッドが連結リングに重なる方向にフック部材が回動するのを防止することができるため、ラッシングブリッジまでの距離が長いコンテナの係合孔に対するヘッド部材の挿入時に、係合板部の先端がコンテナに誤って当接されたとしてもフック部材は回動せず、一定の姿勢に保持される。このため、フック部材を適正な姿勢に戻して挿入のやり直しを行なうという操作を不要とすることができ、係合孔に対してフック部材の係合ヘッドを容易に挿入することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図１乃至図５に基づいて説明する。図１乃至図３に示すように、ラッシングロッドＡは、ロッド１と、その先端部に設けられたフック部材１１とから成る。
【００２１】
ロッド１は連結リング２を先端に有し、後端部には、図では省略したがターンバックルの一端部が係合可能な係合部が設けられている。
【００２２】
連結リング２はロッド１の軸方向に細長く、その内周の先端部と後端部には円弧面３ａ、３ｂが形成されている。
【００２３】
フック部材１１は、係合ヘッド１２の後端部に連結板部１３を一体に設けている。係合ヘッド１２は係合板部１２ａの背面にネック部１２ｂを設けたＬ形をなし、前記係合板部１２ａはコンテナＢの上下のコーナ金具に形成された係合孔に対して挿入可能とされている。
【００２４】
ここで、図２および図３は、コンテナＢの下部に設けられたコーナ金具Ｃ_-2を示し、そのコーナ金具Ｃ_-2に形成された係合孔Ｈ₂ は長円状をなして幅寸法がコンテナＢの上部に設けられたコーナ金具の係合孔の幅寸法より小さくなり、また、高さは上部コーナ金具の係合孔の高さより高くなっている。
【００２５】
図３に一点鎖線で示す孔は上部コーナ金具の係合孔Ｈ₁ を示し、その係合孔Ｈ₁ と下部コーナ金具Ｃ_-2の係合孔Ｈ₂ との間にΔＷの幅寸法差が形成されている。
【００２６】
係合板部１２ａは細長く、その長さ方向の一端部が係合孔Ｈ ₁ 、Ｈ ₂ の一側端部に対して係合可能とされている。この係合板部１２ａにおける前面の長さ方向他端部には突出部１４が設けられている。突出部１４は、幅寸法の大きな係合孔Ｈ₁ の一側縁部に係合板部１２ａの一端部が係合する状態でフック部材１１に係合板部１２ａが係合孔Ｈ₁ から外れる方向の回転モーメント（図３の矢印で示す方向の回転モーメント）が作用した場合に係合孔Ｈ₁ の他縁部に係合して係合板部１２ａを抜け止めするようになっている。
【００２７】
連結板部１３は連結リング２の内側に挿入され、その連結リング２から外側に突出する端部に連結板部１３を抜け止めするピン１５が取付けられている。
【００２８】
連結板部１３の腹側には円弧状の凹入部１６が形成され、その凹入部１６に連結リング２の内周先端部に設けられた円弧面３ａが係合している。また、連結板部１３の背側には凸円状の円弧面１７が形成され、その円弧面１７の前記係合ヘッド１２から離れた側の後端部に振れ止め突起１８が設けられている。振れ止め突起１８は連結リング２の長さ方向後端部の円弧面３ｂに対する係合によって係合ヘッド１２が連結リング２に重なる方向にフック部材１１が揺動するのを防止するようになっている。
【００２９】
実施の形態で示すラッシングロッドＡは上記の構造から成り、図６に示すように、ラッシングブリッジ２１間に複数のコンテナＢを積み重ねた状態において、２段目のコンテナＢ_-2の下部コーナ金具Ｃ_-2を水平固縛する場合は、その下部コーナ金具Ｃ_-2の幅寸法の小さい係合孔Ｈ₂ に係合ヘッド１２を挿入し、その係合ヘッド１２における係合板部１２ａの長さ方向一端部を図２および図３に示すように係合孔Ｈ₂ の一側縁部に係合させたのち、ロッド１の後端部にターンバックルの一端部を係合し、ターンバックルの他端部をラッシングブリッジ上に設けられた係合金具に係合させたのち、そのターンバックルを回転してロッド１に引張り力を付与する。
【００３０】
図８（Ｉ）に示すように、ラッシングブリッジ２１までの距離が短いコンテナＢ_-2の下部コーナ金具Ｃ_-2の係合孔Ｈ₂ に対する係合板部１２ａの挿入は、同図で示すようにフック部材１１を下向きとした状態として下降して、係合孔Ｈ₂ に係合板部１２ａを位置合わせするが、その場合に、コンテナＢ_-2の端面に係合板部１２ａの前面一部および突出部１４の先端を当接させてフック部材１１を下方向に接触移動させると、図４に示すように、突出部１４がコーナ金具Ｃ_-2の上端ａに当接する。その当接状態からロッド１をさらに下げると、上記当接部を中心にしてフック部材１１が下方向に揺動し、係合板部１２ａの先端部が係合孔Ｈ₂ 内に侵入することになる。
【００３１】
このため、係合孔Ｈ₂ に対して係合板部１２ａを簡単に挿入することができる。
【００３２】
なお、係合板部１２ａを係合孔Ｈ₂ 内に挿入したのち、ロッド１を伏倒すると、係合板部１２ａの先端部が係合孔Ｈ₂ の周縁部に係合し、フック部材１１を係合孔Ｈ₂ に簡単に係合させることができる。
【００３３】
図８（II）に示すように、ラッシングブリッジ２１までの距離が長いコンテナＢ_-2の下部コーナ金具Ｃ_-2の係合孔Ｈ₂ に対する係合板部１２ａの挿入は、同図で示すように、ロッド１をほぼ水平に保持して先端のフック部材１１の係合ヘッド１２を係合孔Ｈ₂ に挿入する。このとき、図５に示すように、振れ止め突起１８を連結リング２の内周後端部の円弧面３ｂに係合させておくと、フック部材１１は係合ヘッド１２が連結リング２がわへの揺動が阻止されるため、係合孔Ｈ₂ に対する係合ヘッド１２の差し込み時に、係合板部１２ａの先端部がコーナ金具Ｃ_-2の側面に誤って当接されたとしても係合ヘッド１２は揺動せず、係合ヘッド１２は一定の姿勢に保持される。このため、従来のように、係合ヘッド１２を適正な姿勢に戻して再度差し込み操作を行なうという操作を不要とすることができ、係合孔Ｈ₂ に対して係合ヘッド１２を簡単に挿入することができる。
【００３４】
なお、係合孔Ｈ₂ に係合ヘッド１２を挿入すると、図５の鎖線で示すように、ロッド１を持ち上げて係合板部１２ａの全体が係合孔Ｈ₂ を通過する状態としたのち、ロッド１を水平方向に伏倒してフック部材１１を回転させ、係合孔Ｈ₂ の周縁部に係合板部１２ａの先端部を係合させる。
【００３５】
図７に示すコンテナＢの上部コーナ金具Ｃ_-1を水平固縛する場合も前記と同様の操作を行なって上部コーナ金具Ｃ_-1を水平固縛する。この場合、上部コーナ金具Ｃ_-1の係合孔Ｈ₁ の幅寸法は下部コーナ金具Ｃ_-2の係合孔Ｈ₂ の幅寸法より大きいため、係合孔Ｈ₁ に対する係合板部１２ａの係合量は小さく、固縛の際にフック部材１１に図３の矢印で示す方向の回転モーメントが付与されると、係合板部１２ａが係合解除されようとする。このとき、突出部１４が係合孔Ｈ₁ の周縁部に係合するた、係合板部１２ａは係合孔Ｈ₁ から抜け出るのが阻止され、係合状態に保持される。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては係合板部の前面の長さ方向の他端部に突出部を設けたことにより、幅寸法が大きな係合孔にフック部材が係合された場合でもその係合状態を確実に保持することができ、係合孔の幅寸法が相違する２種類のコーナ金具に対してフック部材を係合させた状態に確実に保持することができる。
【００３７】
また、突出部をコーナ金具の突出部に係合させた状態でロッドを下げると、ヘッド部材がその係合位置を中心に揺動して係合板部が係合孔内に侵入するため、係合孔に対してフック部材の係合ヘッドを簡単に挿入することができ、固縛作業を能率よく行なうことができる。
【００３８】
さらに、連結板部の円弧面に形成された振れ止め突起を連結リングの内周後端部に係合させることによって、係合ヘッドが連結リングに重なる方向にフック部材が揺動するのを防止することができるため、ラッシングブリッジからの距離が長いコンテナのコーナ金具の係合孔に対して係合ヘッドを簡単に挿入することができ、固縛作業を能率よく行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るラッシングロッドの実施の形態を示す斜視図
【図２】図１に示すラッシングロッドの係合ヘッドをコンテナのコーナ金具に係合させた状態の正面図
【図３】図２の横断平面図
【図４】コーナ金具にフック部材を係合させる途中の状態を示す断面図
【図５】コーナ金具の係合孔にフック部材の係合ヘッドを挿入する途中の状態を示す一部切欠側面図
【図６】積み重ねられたコンテナの固縛状態を示す正面図
【図７】図６の一部分を拡大して示す正面図
【図８】（Ｉ）、（II）はコンテナを水平固縛する途中の状態を示す概略図
【符号の説明】
１ ロッド
２ 連結リング
３ａ 円弧面
１１ フック部材
１２ 係合ヘッド
１２ａ 係合板部
１３ 連結板部
１４ 突出部
１６ 凹入部
１７ 円弧面
１８ 振れ止め突起

Claims (2)

1. 細長い連結リングを先端に有するロッドと、そのロッドの連結リングに連結されるフック部材とから成り、前記フック部材が、コンテナの上部および下部のコーナ金具に形成された幅寸法が異なる二種類の上下方向に長い係合孔のそれぞれに対して挿入可能とされ、かつ長さ方向の一端部が上記係合孔の一側縁部に対して係合可能な係合板部を前側に有するＬ形係合ヘッドの後端部に連結板部が一体に設けられた構成とされ、前記連結板部を連結リング内に挿入して抜け止めし、その連結板部の腹側に円弧状の凹入部を設け、かつ背側に凸円状の円弧面を形成し、前記凹入部に前記連結リングの先端部内周に形成された円弧面を接触させ、その接触部を中心にしてフック部材が揺動可能とされたラッシングロッドにおいて、前記係合板部における前面の長さ方向の他端部に、係合板部の一端部が幅寸法が大きい方の係合孔の一側縁部に係合する状態において、係合ヘッドが抜け出る方向にフック部材が揺動したとき係合孔の他端縁部に係合して係合ヘッドを抜け止めする突出部を設けたことを特徴とするラッシングロッド。
2. 前記フック部材における連結板部の円弧面の前記係合ヘッドから離れた側の端部に、連結リングの長さ方向後端部に対して係合可能とされ、係合状態において係合ヘッドが連結リングに重なる方向にフック部材が揺動するのを防止する振れ止め突起を設けた請求項１に記載のラッシングロッド。

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