KR101736369B1 - 디텐트 토크가 낮은 3상 전기 모터 - Google Patents

디텐트 토크가 낮은 3상 전기 모터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 높은 자기 에너지의 영구 자석을 사용하고 낮은 디텐트 토크를 가진 3상 전기 모터에 관한 것이다. 모터는 N 쌍의 폴들을 가진 회전자(2), 및 환형 기어(10)로부터 방사상으로 연장되는 치형부(11 내지 16)를 가진 고정자부(1)로 구성된다. 상기 치형부는 권취부들(41 내지 43)을 가지고, 상기 치형부의 말단부는 원호(17)를 포함하고, 원호의 중앙부는 반경 R1 상에 위치되고, 2 개의 측들(18 및 19)은 알파 각도를 정의하고, 알파 각도의 정점은 반경 R2 상에 위치한다. R2/R1 비는 실질적으로 (1 +/- 0.26/N)과 동일하고, 상기 알파 각도는 110°와 135°사이에 속한다.

Description

디텐트 토크가 낮은 3상 전기 모터{THREE-PHASE ELECTRIC MOTOR WITH A LOW DETENT TORQUE}
본 발명은 특히 산업 분야 또는 자동차 분야의 고속 구동 적용에 대해, 낮은 디텐트 토크(detent torque)를 가진 고효율 영구 자석들을 사용한 3상 전기 모터에 관한 것이다.
전기 모터들의 크기 및 효율에 관한 요건은 회전자들의 생성에 대한 고 에너지 자석들의 사용을 만들어내고, 사용된 물질의 에너지가 증가할수록 이러한 모터들의 잔류 토크(residual torques)를 제어하는데 어려워질 수 있다.
이러한 모터들의 비용은 사용된 물질의 비용뿐만 아니라 다양한 소자들을 생성하기 위해 사용된 방법 비용에 따라서도 달라지게 된다. 그러므로, 여러 부분들의 생산에 대해, 그리고 이러한 모터들의 다양한 구성요소들의 조립에 대해 간단한 해결책을 실행하는 것은 중요하다. 특히, 잔류 토크의 제어는 보다 경제적인 권취 방법과 호환이 불가능한 고정자들을 형성시킬 수 있다. 나아가, 고속으로 이러한 모터들의 사용은 소량의 회전자용 폴의 쌍들의 사용을 요구하여, 모터 및 전자 장치의 손실을 감소시킨다.
도 5 및 6은 소량의 쌍들의 폴들을 가진 회전자들로 낮은 잔류 토크를 얻을 수 있는 종래의 기술의 모터들을 기술한다.
도 5의 모터는 6 개의 치형부(91)를 가진 고정자 및 2 쌍의 폴들을 가진 회전자를 이용한다. 고정자 폴들은 이용가능한 표면적의 90%를 차지하고, 이로써, 낮은 잔류 토크를 얻는 것이 가능하다. 작은 노치 폭(small notch width)으로 인해, 길이가 길고 권취하기가 어려워서 비용이 들고, 또한 부피 계수(bulk factor)도 좋지 않다.
도 6의 모터는 또한, 도 5의 모터에 비해 2 쌍의 폴들을 가진 회전자를 사용하고, 각각의 고정자 폴은 3 개의 치형부로 나뉜다. 그 후, 고정자 권선은 단일 폴을 형성하기 위해 고정자의 3 개의 치형부를 둘러싼다. 18 개의 고정자 치형부는 이용가능한 표면적의 70%를 차지하고, 이로써, 낮은 잔류 토크를 얻는 것이 가능하지만, 이러한 3상(three phases)의 개재된 권선을 필요하므로, 길이가 길고, 비용이 들며, 그리고 매우 대량인 제품에 적당하지 않다.
기술 분야로부터 또한 공지된 것은, 사인 곡선 유도를 나타내어 그 결과 잔류 토크를 감소시킬 수 있는 회전자들의 사용이다. 그러나, 대부분의 산업 적용 또는 자동차 적용에 요구되는 것과 같은 잔류 토크 값을 얻기 위해서, 이러한 회전자들의 유도는 매우 낮은 왜곡을 나타내어야 한다. 이러한 회전자들의 유도의 고조파 브레이크다운(harmonic breakdown)은 제 3 고조파(harmonic 3), 제 5 고조파 및 제 7 고조파, 특히, 나중 2 개의 고조파에 대해 매우 낮은 백분율을 나타내어야 한다. 특히, 높은 에너지 자석을 사용함으로써, 제 5 고조파 및 제 7 고조파의 백분율은 0.5% 미만여야 한다. 제 5 고조파 및 제 7 고조파의 백분율이 약 0.5% 이거나 그보다 큰 경우, 잔류 토크의 감소에 관하여 적합한 고정자 해결책과 이러한 회전자 해결책들을 결합시키는 것이 필요하다.
도 5 및 6의 모터들은 때때로 사인 곡선 유도를 나타내는 회전자들을 사용한다.
본 발명은, 특히 대량 제조에 적합하고, 소량의 쌍들의 폴들, 통상적으로 2 쌍들의 폴들, 통상적으로 3 쌍의 폴들을 이용하여, 매우 높은 에너지 및 감소된 권선 수를 가진 자석에 적당하며, 매우 낮은 잔류 토크 및 고속에서의 높은 성능 레벨을 나타내는 모터 구조물을 제공함으로써 기술 분야의 결점을 해결하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 낮은 디텐트 토크, 우수한 동적 성능 레벨을 가지며, 고정자 및 회전자에 대해 간단한 구조물로 인해 특히나 경제적인 강성 모터를 제안한다.
본 발명의 모터는 청구항 1에 의해 보다 특별하게 정의된다.
선택적이지만 이점이 있는 다른 특징은 직접 또는 간접으로 청구항 1을 인용하는 청구항들에서 정의된다.
이 때문에, 본 발명은 전기 권취부들에 의해 여자된(excited) 고정자 부분에 의해, 그리고 N 쌍의 폴들을 가진 회전자에 의해 형성된 3 상 모터에 관한 것이고, 고정자 부분은 환형 기어(annular gear)로부터 방사상으로 연장된 치형부를 가진다. 고정자 폴들의 폭은 한편으로 치형부의 포화를 방지하기 위해, 그리고 다른 한편으로 주요 자화 고조파의 효과를 제거하기 위해, 그리고 또한 고정자 외부에서 생성된 권취부들의 위치를 가능케 함으로써 경제적인 권취부를 가능케 하기 위해 판별된다.
고정자 폴들은 치형부의 중심의 공극 및 각각의 측들(18 및 19) 상에서 확대되거나 감소될 수 있는 공극을 정의하는 치형부 말단부에서 원호(arc of circle)(17)를 포함하는 직선 치형부이다. 이는, 치형부의 말단부가 볼록하거나 오목한 형상일 수 있다는 것을 의미한다. 전체 치형부를 둘러싸는 중심에서 각도로서 정의되는 고정자 폴의 폭, 및 치형부의 말단부를 형성하는 원호(17)의 반경은 치형부마다 가능한 낮은 잔류 토크를 얻는 방식으로 판별된다. 권취부의 코어(core)를 형성하는 치형부의 폭은 사용되는 자석들의 최대 에너지에 따라서 정의된다. 이 에너지는 6 내지 40 MGOe의 범위에 속할 수 있지만, 고정자 폴들은 모든 경우에서, 이용가능한 표면적의 60% 미만을 나타낸다. 이로써, 권취부의 용이성은 보장된다.
도 12에 도시된 바와 같이, 치형부의 말단부의 기하학적인 형태가 자석들의 에너지에 따라서, 그리고 자화 고조파(magnetization harmonics)에 따라서 구성되는 경우, 고정자 폴의 측들(18 및 19)에 접선을 이루는 각도 알파(24)를 정의하는 것을 가능케 하는 하나의 동일한 규칙을 항상 여전하게 관측할 수 있다.
잔류 토크가 각각의 치형부에 대해 개별적으로 제거되기 때문에, 종래 기수의 특정 모터들에서와 같이, 2 개의 치형부 또는 치형부의 그룹 사이의 토크 상수를 구할 필요는 없다. 고정자의 치형부 수와 회전자의 쌍의 폴들의 수 사이의 새로운 조합은 사용가능하면, 잔류 토크, 모터 토크 상수 및 산업상의 용이성에 의한 이점 모두를 유지하게 되고, 그러므로 비용 및 성능에 의해, 특히 고속 구동 적용에 대해 보다 나은 트레이트-오프(trade-off)를 나타낸다.
본 발명은 제한되는 않은 예들을 제공하는 공지되거나 발명을 특정하는 실시예들의 다음 설명을 파악함으로써 보다 양호하게 이해될 수 있고, 이 설명은 다음의 첨부된 도면들에 대한 것이며, 도면에서:
도 1은 본 발명에 따른 모터의 횡단면도를 도시한다. 모터는 6 개의 치형부(11 내지 16)를 가진 고정자(1) 및 강자성 요크(ferromagnetic yoke)(3)에 들어간 자석 형상부(shaped magnetic)(45)로 구성된 회전자(2)를 포함한다.
도 2는 도 1에 나타난 모터의 고정자의 횡단면도를 도시한다. 폴 폭(pole width)(21)은 고정자 폴 피치(22)의 약 30%이고, 치형부의 말단부는 오목 형상을 한다.
도 3은 본 발명에 따른 모터의 횡단면도를 도시한다. 모터는 6 개의 치형부(31 내지 36)를 가진 고정자(1) 및 강자성 요크(3) 상에 조립된 4 개의 타일 형상부들(four shaped tiles)(4A, 4B, 4C 및 4D)로 구성된 회전자(2)를 포함한다.
도 4는 도 3에 도시된 모터의 고정자의 횡단면도를 도시한다. 폴 폭(21)은 고정자 폴 피치(22)의 약 50%이고, 치형부(25)의 말단부는 볼록 형상을 한다.
도 5는 종래 기술의 모터의 횡단면도를 나타낸다. 모터는 6 개의 치형부를 가진 고정자(91) 및 강자성 요크(92) 상에서 조립된 4 개의 타일 형상부로 구성된 회전자를 포함한다. 고정자 폴들은 이용가능한 표면적의 약 90%를 차지한다.
도 6은 종래 기술의 또 다른 모터의 횡단면도를 도시한다. 고정자(81)는 이용가능한 표면적의 약 70%를 차지하는 18 개의 치형부를 포함한다.
도 7은, 이방성 자석 물질로 구성되고 강자성 요크(3) 상에 접착되는 4 개의 타일들(4A, 4B, 4C 및 4D)로 구성된 2 쌍의 폴들을 가진 회전자의 횡단면도를 도시한다.
도 8은, 등방성 자석 물질로 구성되고 사인 곡선으로 자성을 띠며 요크(3) 상에 접착되는 링(5)으로 구성된 2 쌍의 폴들을 가진 회전자의 횡단면도를 도시한다.
도 9는 도 7에 도시된 바와 같이, 회전자의 위치의 함수로서, 수직 유도(normal induction) 및 접선 유도(tangential induction)의 진폭을 나타내는 그패프를 도시한다.
도 10 은 도 7에 도시된 바와 같이, 회전자의 수직 또는 접선 유도의 고조파 브레이크다운을 도시한다.
도 11은, 고정자 폴 폭(21)의 함수로서, 6 개의 치형부(11 내지 16)를 가진 고정자 및 2 쌍의 폴들을 가진 회전자의 경우에서, 서로 다른 자화 고조파로 인한 잔류 토크의 추세를 도시한다.
도 12는 서로 다른 치형의 기하학적인 형태를 나타내고, 치형 말단부를 형성하는 호(17)의 중앙부가 항상 하나의 동일한 반경 R1(22) 상에 위치하고, 반경 R2(23) 상에 위치한 하나의 동일한 각도 알파(24)의 정점이 치형부(치형부_1 내지 치형부_4)의 측들(18 및 19)에 접선을 이루는 것을 도시한다.
도 13은 고정자 폴 폭(21)의 함수로서, 그리고 서로 다른 고정자 치형의 기하학적인 형태에 대해, 6 개의 치형부를 가진 고정자 및 2 쌍의 폴들을 가진 회전자의 경우에서, 자화된 제 5 고조파로 인해 잔류 토크의 추세를 나타낸 그래프를 도시한다.
도 14는 고정자 폴 폭(21)의 함수로서, 모터가 구비될 수 있는 루트 와트(root watt)당 토크인 모터 상수 Km의 추세를 나타낸 그래프를 도시한다.
도 15는 본 발명에 따르고 4 쌍의 폴들을 가진 회전자를 포함한 모터의 횡단면도를 도시한다. 모터는 12 개의 치형부(101 내지 112)를 가진 고정자 및 강자성 요크(3)에 들어간 자석 형상부(4)로 구성된 회전자를 포함한다.
도 16은 2, 4 또는 8 쌍의 폴들을 가진 회전자들을 각각 포함하는 모터들에 대해 서로 다른 고정자 치형부 형상부를 도시한다.
도 17은 본 발명에 따른 모터의 횡단면도를 도시한다. 모터는 6 개의 치형부(11 내지 16)를 가진 고정자(1) 및 2 쌍의 폴들을 가진 회전자(2)를 포함한다; 각각의 치형부는 권취부(141 내지 146)를 지지한다.
도 18은 권취부들의 삽입 전 및 후에, 본 발명에 따른 모터의 고정자(1)의 횡단면도를 도시한다. 고정자는 6 개의 치형부를 가지고, 2 개마다 하나의 치형부는 권취부를 지지한다. 3 개의 권취부들(41 내지 43)은 개별적으로 권취될 수 있고, 그 후 동시에 고정자 내부에 존재하고 그리고 이들 각각의 치형부 상에 삽입된다.
도 19는 본 발명에 따른 외부 회전자를 가진 모터의 횡단면도를 도시한다. 6 개의 치형부(211 내지 216) 및 3 개의 권취부(241 내지 243)를 포함한 고정자(201)는 강자성 요크(203)에 장착된 4 개의 자석 타일들(204A 내지 204B)로 구성된 회전자(202) 내부에 위치된다.
회전자를 제공하기 위해 사용된 해결책들 중 하나는 도 7에 도시되고, 이 회전자는 사인 곡선 유도를 나타낸다. 4 개의 자석 타일들(4A, 4B, 4C 및 4D)은 철 요크(iron yoke)(3) 상에 접착된다. 이러한 타일들의 외부 형상은 적합한 사인 곡선 유도를 가능하게 하고, 심지어 상기 타일들 각각의 자화가 단일 방향으로 생성될 시에도 그러하다. 그러나, 비용적인 이유에 대해서, 이러한 타일들의 기하학적인 형태는 간단해져야 하고, 제조 허용 오차(manufacturing tolerances)는 회전자의 폴들 각각 사이의 차이에서 일어난다. 실제, 그러므로, 도 9에 도시된 바와 같은 유도가 얻어질 수 있다. 고조파 브레이크다운은 그 후 도 10에 나타난 바와 같이, 제 3 고조파에서는 6.6%, 제 5 고조파에서는 1.2%, 및 제 7 고조파에서는 0.6%의 백분율로 나타난다. 본 발명의 목적은 간단하고 경제적인 모터를 제안하는 것에 있고, 상기 모터는 이러한 크기의 정도(this order of magnitude)의 자화 고조파 백분율을 가진 회전자들을 사용하는 것이 가능하면서, 종래 기술의 해결책들에 강요되는 권취-관련 결점없이, 매우 낮은 잔류 토크를 얻을 수 있다.
도 11은 고정자 상에 6 개의 치형부를 가지고 회전자 상에 2 쌍의 폴들을 가진 모터에 대해 도시하고, 도 12에 도시된 바와 같이 형성된 고정자 폴(치형부_2)의 경우에서, 고정자 폴 폭에 따른 자화 고조파들 각각으로 인한 잔류 토크의 추세를 도시한다. 이러한 형상(치형부_2)에 대해, 치형부의 말단부를 형성하는 원호(17)의 반경은 고정자 기준 반경 R1(22)과 동일하다. 동일한 진폭의 고조파들이 고려되는 경우, 볼 수 있는 바와 같이, 제 3 고조파로 인한 잔류 토크는 제 5 고조파로 인한 잔류 토크보다 매우 낮고, 제 7 고조파로 인한 잔류 토크와 유사하다.
제 3 고조파로 인한 잔류 토크는 30°와 35° 사이의 고정자 폴 폭에서 최대가 된다. 이는 폴 폭이 넓거나 좁은 경우에 계속해서 감소된다.
제 5 고조파로 인한 잔류 토크는 35°의 폴 폭에서 최대가 되거나 5°의 매우 좁은 폴에서 최대가 된다. 그에 반해서, 이러한 잔류 토크는 20°의 치형부 폴에서 0이 된다.
제 7 고조파로 인한 잔류 토크는 38°의 폴 폭에서 최대가 되거나 10°의 좁은 폴에서 최대가 된다. 이러한 잔류 토크는 26°의 폴 폭에서 0이다.
본 발명의 가능한 일 실시예에 따르고 형성된 치형부(치형부_2)를 가진 모터는 20°과 26°사이의 폴 폭(21)을 가진 6 개의 치형부(11 내지 16)를 가진 고정자(1)를 포함할 수 있다. 20°과 26°사이에서, 도 11에 도시된 바와 같이, 제 5 고조파 및 제 7 고조파로 인한 잔류 토크는 반대 사인으로 나타나고, 상호간에서 보상된다. 제 7 고조파보다 큰 제 5 고조파를 제공하는 회전자에 대해서, 20°에 가까운 치형부 폭은 선택될 것이다. 그러나, 제 7 고조파가 제 5 고조파 보다 큰 경우에, 26°에 가까운 치형부 폭이 선택될 것이다. 제 5 고조파 및 제 7 고조파의 백분율의 크기 정도가 동일한 경우, 23°의 폴 폭이 선택될 것이다.
도 14는 고정자 폴 폭에 따른 모터 상수 Km의 추세를 도시한다. 치형부가 좁을 시에, 암페어 횟수(ampere-turn)당 토크 상수는 감소되지만, 구리에 이용가능한 볼륨은 증가되고, 와트의 루트당 Nm에 나타난 모터 상수 Km은 증가된다. 이는 20°와 35°사이에서 최대가 된다. 그러므로, 20°와 35°사이의 폴 폭을 사용하여 이점을 가진다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸다. 고정자(1)는 얇은 자성판들(magnetic plates)의 스택(stack)으로 만들어진다. 이는 20°와 26° 사이의 동일한 폭의 6 개의 치형부(11 내지 16)를 포함한다. 2 개마다 하나의 치형부는 권취부(41 내지 43)를 지지한다. 2 쌍의 폴들을 가진 회전자(2)는 25 MGOe 미만인 최대 자기 에너지를 가진 자석 물질을 사용한다. 플라스틱 바인더(plastic binder)를 가진 자석을 철 요크 상에 오버몰딩함으로써 얻어질 수 있다. 이 생산 방법은 얻어진 위치에 따라서 실질적으로 사인 곡선을 가진 유도를, 자화 후에, 초래할 수 있는 자석의 외부 형상을 얻는 것이 가능하다. 도 8은 등방성 물질로 이루어진 링(5)으로 구성된 회전자의 또 다른 실시예를 나타낸다. 이러한 링(5)은 우선 특정 장치를 사용하여 사인 곡선으로 자화되고, 그 후에, 강자성을 띨 수 있거나 띠지 않을 수 있는 요크(3) 상에서 접착된다.
좁은 치형부를 사용하는 것에 대한 유일한 결점은 25 MGOe보다 큰 최대 자기 에너지를 가진 자석에서 일어난다는 점인데, 이는 치형부의 포화가 그 후에 나타나기 때문이다. 또한, 본 발명에 따른 또 다른 실시예에서(도 3), 고정자 폴 폭은 25 MGOe와 40 MGOe 보다 큰 것 사이의 최대 에너지를 가진 자석을 사용함으로써 포화를 방지하기 위해 28°와 36°사이일 수 있다. 제 5 및 제 7 고조파로 인한 잔류 토크를 제거하기 위해서, 치형부의 말단은 볼록하고, 도 12에 도시된 바와 같은 형상(치형부_4)을 취한다.
사실, 도 13에 나타난 그래프는 폴 폭이 제 5 고조파로 인한 잔류 토크를 항상 제거하기 위해서, 치형부의 형상에 따라 어떻게 구성되어야 하는지를 도시한다. 형상부(치형부_2)와 비교할 시에, 볼 수 있는 바와 같이, 보다 두드러진 오목한 형상부를 가진 치형부, 예를 들면, 형상부(치형부_1)는 잔류 토크를 제거하기 위해 보다 약간 작은 폴 폭을 가질 것이다. 그에 반해, 볼록부 형상을 가진 치형부, 예를 들면, (치형부_3) 및 (치형부_4)는 잔류 토크를 제거하기 위해 보다 큰 폴 폭을 필요로 할 것이다. 하나의 동일한 도면(도 12) 상에서 얻어진 서로 다른 치형부를 도시함으로써, 보일 수 있는 바와 같이, 치형부에 상관없이, 치형부의 말단부를 형성하는 원호(17)의 중앙부는 항상 R1(22), 고정자 기준 반경 상에 위치되고, 반경 R2(23) 상에 위치한 하나의 동일한 각도 알파(24)의 정점은 치형부의 양 측(18 및 19)에 대해 접선을 이룬다. 회전자의 폴 쌍의 수인 N이 변화될 시에, 이는 도 16에 도시된 바와 같이 명백하게 되고, 폴 폭은 N에 대해 역으로 비례하지만, 그러나 각도 알파는 R2/R1 비가 R2/R1 = 1-0.26/N 관계에 따라 변화되는 경우와 동일하게 유지된다.
제 5 고조파로 인한 잔류 토크를 제거하기 위해서, 각도 알파(24)는 실질적으로 110°와 동일하여야 한다. 제 7 고조파에 대해서, 동일한 접근법은 적용될 수 있고, 제 7 고조파로 인한 잔류 토크를 제거하기 위해서, 각도 알파(24)는 실질적으로 135°와 동일해야 한다.
그러므로, 본 발명에 따라서, 회전자가 제 7 고조파보다 더 많은 제 5 고조파를 나타내는 경우, 각도 알파는 110°에 가까워질 것이고, 제 7 고조파가 제 5 고조파보다 매우 크다면, 각도 알파는 135°에 가까워질 것이다. 제 5 및 제 7 고조파가 유사한 진폭을 가지는 경우, 각도 알파는 122°에 가까워질 것이다.
도 19는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도시한다. 생산된 구조물은 외부 회전자(202)를 가진 모터에 관한 것이지만, 잔류 토크의 제거에 관한 규칙은 동일하게 적용될 수 있다. 치형부(211 내지 216)의 형상은 또한 반경 R1 상에 위치된 원호(17) 중앙부에 의해, 그리고 반경 R2 상에 위치되고 치형부의 측들(18 및 19)에서 접선을 이루는 각도 알파의 정점에 의해 정의된다. 상기 구조물은 거꾸로 되기 때문에, 반경 R2는 이 시점에서 반경 R1보다 크고, R1 및 R2를 연결시키는 관련성은 R2/R1 = 1+0.26/N이 된다. 고정자는 성능 요건에 따라서 3 개의 권취부들(241 내지 243) 또는 6 개의 권취부들을 가질 수 있다. 회전자는, 실질적으로 사인 곡선을 가진 방사상 유도 및 접선 유도를 얻을 수 있는 형상을 가진 4 개의 자석 타일들(204A 내지 204D)을 구성한다.

Claims (13)

  1. N 쌍의 폴들을 가진 회전자(2), 및 환형 기어(10)로부터 방사상으로 연장되는 3×N 개의 치형부(11 내지 16)를 가진 고정자(1)를 포함한 3상 전기 모터로서,
    상기 고정자(1)는 전기 권취부(41 내지 43)에 의해 여자되고(excited), 각각의 치형부(11 내지 16)는 상기 치형부의 말단부에서 원호(17) 및 2 개의 측들(18 및 19)을 가지고, 상기 원호(17)의 중앙부는 제 1 반경(R1) 상에 위치되고, 치형부의 2 개의 측들(18 및 18)에 접하고 제 2 반경(R2)을 통과하는 2 개의 접선들에 의한 각도로 각도 알파(24)를 정의하고, 상기 각도 알파의 정점은 제 2 반경(R2) 상에 위치되는 3상 전기 모터에 있어서,
    상기 제 1 반경(R1) 및 상기 제 2 반경(R2)은 실질적으로 (1 +/- 0.26/N)과 동일한 R2/R1비를 정의하고, 상기 각도 알파는 110°와 135°사이에 속한 것을 특징으로 하는 3상 전기 모터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 회전자는, 제 3 고조파의 20% 미만, 제 5 고조파의 2% 미만, 및 제 7 고조파의 2% 미만을 각각 포함하는 법선 방향의 자기유도 및 접선 방향의 자기유도를 나타내는 것을 특징으로 하는 3상 전기 모터.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 치형부의 각 말단부는 볼록한 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 3상 전기 모터.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 치형부의 각 말단부는 오목한 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 3상 전기 모터.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 고정자(1)는 상기 치형부 각각 상에 권취부를 가지는 것을 특징으로 하는 3상 전기 모터.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 고정자(1)는 2 개마다 하나의 치형부용 권취부를 가지는 것을 특징으로 하는 3상 전기 모터.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 권취부는 별도로 권취된 후에 상기 고정자에 삽입되는 것을 특징으로 하는 3상 전기 모터.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 회전자(2)는 강자성 물질로 구성된 요크(3) 상에 주입된 자석(4)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 3상 전기 모터.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 회전자(2)는 4 개의 타일들(4A, 4B, 4C 및 4D)로 구성되며,
    상기 4 개의 타일들은 이방성 물질로 구성되며, 그리고 강자성 물질로 구성된 요크(3) 상에서 조립되는 것을 특징으로 하는 3상 전기 모터.
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 회전자(2)는 등방성 물질로 이루어진 링 자석(5)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 3상 전기 모터.
  11. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 회전자(2)는 폴라 이방성(polar anisotropy)을 가진 링 자석(5)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 3상 전기 모터.
  12. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 고정자(1)는 얇은 판들의 겹침(stack)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 3상 전기 모터.
  13. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 3상 전기 모터는 상기 회전자(2)와 작용하는 위치 검출 소자들을 포함하는 것을 특징으로 하는 3상 전기 모터.
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