KR101668513B1 - 금속 캡 및 캡이 부착된 보틀 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 개전시에 라이너의 탈락을 방지하여, 순조로운 개전 및 라이너의 삽입이 가능한 금속 캡 및 캡이 부착된 보틀을 제공한다. 상방에 배치된 천판부 (2) 와, 그 천판부의 둘레 가장자리로부터 대략 아래로 늘어뜨러져 이루어지는 원통부 (3) 를 구비하고, 천판부의 내면에 라이너 (9) 가 비접착 상태로 삽입된 후에 보틀의 입구부를 밀전하는 금속 캡 (1) 으로서, 원통부가, 천판부 근방으로서 둘레 방향으로 슬릿상으로 개구 형성되어 개전시에 내압을 개방하는 벤트 홀 (8) 과, 그 벤트 홀 (8) 의 상부 개구 단부 및 하부 개구 단부를 원통부의 반경 방향 내방을 향하여 구부려 형성한 상부 돌기부 (8a) 및 하부 돌기부 (8b) 를 갖고, 상부 돌기부의 선단이, 삽입되었을 때의 라이너의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 내방에 위치되어 있음과 함께, 하부 돌기부의 선단과 반경 방향에서 동 위치 또는 그 선단보다 반경 방향 외방에 위치하고 있다.

Description

금속 캡 및 캡이 부착된 보틀 {METAL CAP AND BOTTLE WITH CAP}

본 발명은, 음료용 등의 보틀에 있어서의 입구부를 밀전 (密栓) 하는 금속 캡 및 이것을 피착시킨 캡이 부착된 보틀에 관한 것이다.

종래, 스틸이나 알루미늄 합금 등의 금속제 보틀에 있어서의 구금부에 피착되는 캡에 있어서, 캡이 회전 조작되어 개전 (開栓) 될 때에, 내압을 개방하여 보틀 본체 내의 가스를 외부로 방출하기 위한 벤트 홀 (널 슬릿 또는 벤트 슬릿이라고도 칭해진다) 이 캡 상단부 근방에 형성된 것이 알려져 있다. 예를 들어, 특허문헌 1 에서는, 천장면 벽 근방의 스커트벽 내면에 복수의 돌기를 돌출 형성한 캡 본체와, 상기 돌기에 둘레 가장자리의 복수 지점을 걸어 천장면 벽 내측에 비접합 상태로 배치된 라이너를 구비하고, 캡 본체의 주위에 절입을 넣어 절입한 부분을 캡 내측으로 압입하여 절곡시켜 상기 돌기를 형성한 캡이 기재되어 있다. 이 캡에서는, 상기 돌기를 형성한 절입이 벤트 홀로서 기능한다.

또, 특허문헌 2 에는, 천판부, 및 그 천판부의 둘레 가장자리부로부터 대략 아래로 늘어뜨러져 이루어지는 둘레 벽부를 구비하는 캡 본체와, 그 캡 본체의 내측에 천판부의 내면을 덮도록 배치 형성된 라이너를 구비하고, 보틀 캔의 구금부에 나착 (螺着) 되는 캡으로서, 둘레 벽부의 상부에, 천판부의 둘레 가장자리부로부터 연속하여 캡 본체의 직경 방향 내방을 향해 연장되는 라이너 지지부가 둘레 방향으로 간격을 두고 복수 형성되고, 그 라이너 지지부의 축방향 상단부에 라이너가 배치되어 있는 캡이 기재되어 있다. 이 캡에서는, 둘레 벽부의 둘레 방향으로 복수 형성된 널부의 오목부의 하단부에 벤트 홀로서 슬릿을 형성하여, 오목부를 라이너 지지부로 하고 있다. 또, 이 캡에서는, 미리 라이너를 천판부 내면에 배치한 후에, 벤트 홀이 되는 슬릿 및 라이너 지지부를 형성하고 있다.

이와 같이 상기 종래의 캡에서는, 벤트 홀로서 형성한 슬릿의 돌기부를 내측에 압입하여 돌기 또는 라이너 지지부로 하고, 이들을, 라이너를 걸어 탈락을 방지하는 후크로 하고 있다.

일본 공개특허공보 2006-27663호 (도 6) 일본 공개특허공보 2005-280764호 (도 1)

상기 종래의 기술에는, 이하의 과제가 남아 있다. 즉, 보틀 입구부에 밀착된 라이너를 개전시에 보틀 입구부로부터 완전히 떼어내지 않고, 밀착된 채로 라이너가 캡에 대해 하방으로 인장되었을 때에, 상기 특허문헌 1 의 기술과 같이, 벤트 홀의 하부 돌기부에서 라이너를 거는 경우, 파단부인 하부 돌기부의 선단에 라이너의 외부 둘레 가장자리가 걸려 라이너 전체가 휘어, 라이너가 걸려 있지 않은 외부 둘레 가장자리로부터 빠져 라이너가 탈락해 버릴 우려가 있었다. 또, 탈락하지 않은 경우에도, 라이너의 외부 둘레부가 벤트 홀의 하부 돌기부의 에지에 스쳐 개전시에 순조로운 관능이 얻어지지 않고, 경우에 따라서는 라이너가 약간 깎이는 경우가 있었다. 또한, 상기 특허문헌 2 의 기술에서는, 벤트 홀이 되는 슬릿 및 오목부를 형성한 후에 라이너를 삽입하고자 하면, 파단부인 슬릿의 상부 돌기부의 선단에 라이너가 걸려 순조롭게 삽입할 수 없거나, 스침에 의해 라이너가 흠집나거나 할 우려가 있었다. 이 때문에, 미리 라이너를 천판부 내면에 배치한 후에, 벤트 홀이 되는 슬릿 및 오목부를 형성할 필요가 있어, 캡의 가공 공정 상, 번거로웠다.

본 발명은, 전술한 과제를 감안하여 이루어진 것으로, 개전시에 라이너의 탈락을 방지함과 함께, 순조로운 개전 및 라이너의 삽입이 가능한 금속 캡 및 캡이 부착된 보틀을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해서 이하의 구성을 채용하였다. 즉, 본 발명의 금속 캡은, 상방에 배치된 천판부와, 그 천판부의 둘레 가장자리로부터 대략 아래로 늘어뜨러져 이루어지는 원통부를 구비하고, 상기 천판부의 내면에 라이너가 비접착 상태로 삽입된 후에 보틀의 입구부를 밀전하는 금속 캡으로서, 상기 원통부가, 상기 천판부 근방으로서 둘레 방향으로 슬릿상으로 개구 형성되어 개전시에 내압을 개방하는 벤트 홀과, 그 벤트 홀의 상부 개구 단부 및 하부 개구 단부를 상기 원통부의 반경 방향 내방을 향하여 구부려 형성한 상부 돌기부 및 하부 돌기부를 갖고, 상기 상부 돌기부의 선단이, 삽입되었을 때의 상기 라이너의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 내방에 위치되어 있음과 함께, 상기 하부 돌기부의 선단과 반경 방향에서 동 위치 또는 그 선단보다 반경 방향 외방에 위치하고 있는 것을 특징으로 한다.

이 금속 캡에서는, 벤트 홀의 상부 돌기부의 선단이, 삽입되었을 때의 라이너의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 내방에 위치되어 있음과 함께, 하부 돌기부의 선단과 반경 방향에서 동 위치 또는 그 선단보다 반경 방향 외방에 위치하고 있으므로, 삽입된 라이너의 외부 둘레부가 개전시에 상부 돌기부의 상면에 걸리지만, 파단부인 선단에 라이너가 걸리지 않아, 휨에 의한 탈락을 방지할 수 있다. 또, 벤트 홀의 상부 돌기부의 선단이, 하부 돌기부보다 반경 방향 외방에 위치하고 있으므로, 라이너를 삽입할 때에, 하부 돌기부가 가이드가 됨과 함께 라이너와 상부 돌기부의 선단의 접촉을 방지하여 상부 돌기부의 선단에 라이너가 걸리는 것을 억제할 수 있다.

또, 본 발명의 금속 캡은, 상기 라이너가, 상기 천판부의 내면측에 배치된 슬라이딩층과, 상기 삽입 후에 몰드 성형에 의해 상기 슬라이딩층에 적층되어 상기 슬라이딩층보다 유연하고 외경이 작은 밀봉층을 구비하고, 상기 상부 돌기부의 선단이, 삽입되었을 때의 상기 라이너의 상기 슬라이딩층의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 내방에 위치하고, 상기 하부 돌기부의 선단이, 상기 밀봉층의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 외방에 위치하고 있는 것을 특징으로 한다. 즉, 이 금속 캡에서는, 상부 돌기부의 선단이, 삽입되었을 때의 라이너의 슬라이딩층의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 내방에 위치하고, 하부 돌기부의 선단이, 밀봉층의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 외방에 위치하고 있으므로, 삽입시에 라이너의 슬라이딩층과 벤트 홀의 상부 돌기부의 선단의 접촉을 하부 돌기부에 의해 방지할 수 있음과 함께, 삽입 후의 밀봉층의 몰드 성형시에 내부에 삽입되는 금형을, 하부 돌기부에 의해 센터링하여 위치 결정할 수 있다.

또, 본 발명의 금속 캡은, 상기 상부 돌기부의 선단부가, 더욱 하방으로 절곡되어 선단면이 하방을 향하게 되어 있는 것을 특징으로 한다. 즉, 이 금속 캡에서는, 상부 돌기부의 선단부가, 더욱 하방으로 절곡되어 선단이 하방을 향하게 되어 있으므로, 삽입시에 탄성에 의해 하부 돌기부를 넘은 라이너의 외부 둘레 가장자리가 상부 돌기부의 선단에 잘 접촉되지 않게 되어, 걸리는 것을 더욱 억제할 수 있다.

본 발명의 캡이 부착된 보틀은, 보틀 본체와, 그 보틀 본체의 입구부에 피착되는 금속 캡을 구비하고, 상기 금속 캡이, 상기 본 발명의 금속 캡인 것을 특징으로 한다. 즉, 이 캡이 부착된 보틀에서는, 금속 캡이, 상기 본 발명의 금속 캡이므로, 개전시에 있어서 라이너의 탈락을 방지할 수 있음과 함께 순조로운 그립 관능을 얻을 수 있다.

본 발명에 의하면, 이하의 효과를 발휘한다. 즉, 본 발명에 관련된 금속 캡에 의하면, 벤트 홀의 상부 돌기부의 선단이, 삽입되었을 때의 라이너의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 내방에 위치되어 있음과 함께, 하부 돌기부의 선단과 반경 방향에서 동 위치 또는 그 선단보다 반경 방향 외방에 위치하고 있으므로, 개전시에 라이너의 탈락을 방지할 수 있음과 함께, 순조로운 개전 및 라이너의 삽입이 가능해진다. 따라서, 본 발명의 금속 캡을 채용한 캡이 부착된 보틀에서는, 개전시에 있어서 라이너의 탈락을 방지할 수 있음과 함께 순조로운 그립 관능을 얻을 수 있다.

도 1 은 본 발명에 관련된 금속 캡 및 캡이 부착된 보틀의 일 실시형태에 있어서, 금속 캡을 나타내는 측면도이다.
도 2 는 본 실시형태에 있어서, 라이너 삽입 상태에서의 금속 캡의 단면도 및 주요부의 확대 단면도이다.
도 3 은 본 실시형태에 있어서, 캡이 부착된 보틀을 나타내는 캡 부분을 절단한 단면도 및 주요부의 확대 단면도이다.
도 4 는 본 발명에 관련된 금속 캡 및 캡이 부착된 보틀의 비교예에 있어서, 라이너 삽입 상태에서의 금속 캡의 단면도 및 주요부의 확대 단면도이다.
도 5 는 본 발명에 관련된 금속 캡 및 캡이 부착된 보틀의 비교예에 있어서, 캡이 부착된 보틀을 나타내는 캡 부분을 절단한 단면도 및 주요부의 확대 단면도이다.

이하, 본 발명에 관련된 금속 캡 및 캡이 부착된 보틀의 일 실시형태를 도 1 내지 도 5 을 참조하면서 설명한다.

본 실시형태의 금속 캡 (1) 은, 도 1 및 도 2 에 나타내는 바와 같이, 예를 들어 직경 38 ㎜ 구경의 알루미늄 또는 알루미늄 합금제 (금속제) 보틀 본체의 구금부 (구부) 에 피착되어 밀전하는 필퍼프루프 캡 (이하, PP 캡이라고도 칭함) 이 되는 것이다. 이 금속 캡 (1) 은, 알루미늄 또는 알루미늄 합금 판재를 컵상으로 성형한 것으로, 상방에 배치된 천판부 (2) 와, 그 천판부 (2) 의 둘레 가장자리로부터 대략 아래로 늘어뜨러져 이루어지는 원통부 (3) 를 구비하고 있다.

이 금속 캡 (1) 은, 천판부 (2) 의 내면에 라이너 (9) 가 비접착 상태로 삽입된 후에 보틀 본체의 입구부를 밀전하는 것이다. 상기 원통부 (3) 는, 둘레 방향으로 단속적으로 형성된 슬릿 (4) 을 개재하여 상하로 분할된 통 상부 (5) 와 통 하부 (6) 를 갖고, 인접하는 슬릿 (4) 간에 형성되는 복수의 브릿지 (4a) 에 의해 통 상부 (5) 와 통 하부 (6) 를 연결한 형상으로 한 것이다.

또, 상기 원통부 (3) 는, 천판부 (2) 근방으로서 둘레 방향으로 복수 나열되어 형성된 널 오목부 (7) 와, 널 오목부 (7) 에 둘레 방향으로 슬릿상으로 개구 형성되어 개전시에 내압을 개방하는 벤트 홀인 널 슬릿 (8) 과, 그 널 슬릿 (8) 의 상부 개구 단부 및 하부 개구 단부를 원통부 (3) 의 반경 방향 내방을 향하여 구부려 형성한 상부 돌기부 (8a) 및 하부 돌기부 (8b) 를 가지고 있다.

상기 널 오목부 (7) 는, 개전시에 PP 캡과 파지하는 손가락 사이의 마찰 저항을 증대시키는 것으로, 이로써 손을 미끄러짐 없이 용이하게 개전 가능하게 하는 것이다.

상기 널 슬릿 (8) 은, 널 오목부 (7) 의 상단부에 널 오목부 (7) 의 폭과 동일한 길이로 둘레 방향으로 전단되어 형성되어 있다. 이 널 슬릿 (8) 은, 보틀 본체에 장착된 캡 (1) (PP 캡) 이 브릿지 (4a) 를 파단하면서 상방으로 회전 조작되었을 때, 보틀 본체 내의 가스를 외부로 방출하기 위한 벤트 홀이다.

또, 널 슬릿 (8) 의 상부 돌기부 (8a) 의 선단은, 삽입되었을 때의 라이너 (9) 의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 내방에 위치되어 있음과 함께, 하부 돌기부 (8b) 의 선단과 반경 방향에서 동 위치 또는 그 선단보다 반경 방향 외방에 위치하고 있다. 또한 상부 돌기부 (8a) 의 선단부는, 더욱 하방으로 절곡되어 선단면이 하방을 향하게 되어 있다.

또, 널 슬릿 (8) 의 상부 돌기부 (8a) 는, 도 2 의 (b) 에 나타내는 바와 같이, 상부의 외측 볼록부가 되는 굴곡부를 기점으로 하여 원통부 (3) 의 내방을 향하여 소정 각도 (θ) (원통부 (3) 의 축선에 평행한 가상선 (3a) 에 대한 각도) 로 굴곡되어 있다. 이 각도 (θ) 로는, 28 ∼ 82˚로 범위 내로 설정하는 것이 바람직하다.

이 금속 캡 (1) 에 삽입되는 라이너 (9) 는, 천판부 (2) 의 내면측에 배치된 슬라이딩층 (9a) 과, 삽입 후에 몰드 성형에 의해 슬라이딩층 (9a) 에 직접 또는 배리어층 등의 중간층을 개재하여 적층되어 슬라이딩층 (9a) 보다 유연하고 외경이 작은 밀봉층 (9b) 을 구비하고 있다. 상기 슬라이딩층 (9a) 은, 폴리프로필렌 등으로 형성된 원반상의 경질 시트로 구성되고, 상기 밀봉층 (9b) 은, 경질 시트상에 몰드 성형으로 적층 상태로 엘라스토머 수지 등으로 형성된다. 또, 널 슬릿 (8) 의 상부 돌기부 (8a) 의 선단은, 삽입되었을 때의 라이너 (9) 의 슬라이딩층 (9a) 의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 내방에 위치하고, 하부 돌기부 (8b) 의 선단은, 밀봉층 (9b) 의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 외방에 위치하고 있다.

이 라이너 (9) 는, 도 2 의 (b) 에 나타내는 바와 같이, 금속 캡 (1) 내에 삽입하여 경질 시트의 슬라이딩층 (9a) 을 천판부 (2) 의 내면에 접하여 배치한 상태에서, 몰드 성형용의 금형 (M) 을 금속 캡 (1) 내에 삽입하고, 그 금형 (M) 을 사용하여 엘라스토머 수지 등을 수지 성형함으로써, 밀봉층 (9b) 을 형성한다. 이 몰드 성형용의 금형 (M) 을 삽입할 때에, 널 슬릿 (8) 의 하부 돌기부 (8b) 가 금형 (M) 의 가이드의 역할을 하여, 금형 (M) 의 센터링 (위치 결정) 이 실시된다.

또한, 이 밀봉층 (9b) 은, 보틀의 입구부에 밀착되는 외부 둘레부가 중심부보다 두껍게 형성되어 있다. 또, 상부 돌기부 (8a) 에 접촉하는 라이너 (9) 의 두께는, 0.1 ∼ 2.0 ㎜ 의 범위 내로 설정하는 것이 바람직하다. 또, 라이너 (9) 의 외경 (슬라이딩층 (9a) 의 외경) 은, 금속 캡 (1) 의 치수에 따라 결정되는데, 직경 15 ∼ 65 ㎜ 의 범위 내로 설정된다.

다음으로, 구금부에 상기 금속 캡 (1) 을 피착시켜 이루어지는 PP 캡 및 그 PP 캡에 의해 밀폐된 캡이 부착된 보틀 (100) 을, 도 3 을 참조하면서 설명한다.

본 실시형태의 캡이 부착된 보틀 (100) 은, 도 3 에 나타내는 바와 같이, 음료 등의 액체가 충전되어 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지는 보틀 본체 (11) 와, 그 보틀 본체 (11) 의 구금부 (12) 에 피착된 PP 캡 (10) (금속 캡 (1)) 을 구비하고 있다. 이 PP 캡 (10) 은, 천판부 (2) 가 숄더드로잉 가공되어 있다. 또, PP 캡 (10) 은, 나사산 (13) 의 외형을 따른 나사부 (14) 를 통 상부 (5) 에 형성함과 함께, 팽출부 (15) 의 하부를 따른 필퍼프루프부 (16) 를 통 하부 (6) 에 형성함으로써, 보틀 본체 (11) 의 구금부 (12) 에 피착시킨 것이다.

이 PP 캡 (10) 의 캡핑 가공은, 프레셔 블록, 나사 롤러, 스커트 롤러 등으로 이루어지는 캡핑 장치를 사용하여 실시된다. 즉, 구금부 (12) 에 씌운 금속 캡 (1) 의 천판부 (2) 를, 프레셔 블록에서 보틀 바닥부의 방향으로 가압하고, 이 상태에서 프레셔 블록에 의한 드로잉 가공에 의해, 금속 캡 (1) 의 숄더부에 단차부를 형성한다.

또한, 이 상태에서 나사 롤러에 의해 나사부 (14) 를 형성하고, 스커트 롤러로 구금부 (12) 의 카브라부인 팽출부 (15) 에 스커트부인 필퍼프루프부 (16) 를 감음으로써, 캡핑 가공이 실시된다. 즉, 금속 캡 (1) 이 피착되는 보틀 본체 (11) 의 구금부 (12) 에는, 나사산 (13) 및 팽출부 (15) 가 형성되어 있고, 여기에 씌워진 금속 캡 (1) 은 나사산 (13), 팽출부 (15) 등의 형상을 따르도록 소성 변형된다. 이로써, 금속 캡 (1) 이 PP 캡 (10) 으로서 구금부 (12) 에 피착되어 보틀 본체 (11) 를 밀봉 상태로 함으로써, 보틀 (100) 이 얻어진다.

또한, PP 캡 (10) 의 천판부 (2) 의 내측에는, 상기 서술한 바와 같이 라이너 (9) 가 삽입 배치되어 있고, 그 라이너 (9) 에 의해 보틀 본체 (11) 의 개구부가 시일되어 있다. 또, 캡핑 후에 있어서의 라이너 (9) 의 슬라이딩층 (9a) 의 외부 둘레 가장자리로부터 널 슬릿 (8) 의 상부 돌기부 (8a) 의 선단까지의 반경 방향에 있어서의 오버랩 치수 (a) 는, 0.10 ∼ 1.52 ㎜ 의 범위 내로 설정하는 것이 바람직하다.

이상, 설명한 바와 같이 본 실시형태의 금속 캡 (1) 에서는, 벤트 홀인 널 슬릿 (8) 의 상부 돌기부 (8a) 의 선단이, 삽입되었을 때의 라이너 (9) 의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 내방에 위치되어 있음과 함께, 하부 돌기부 (8b) 의 선단과 반경 방향에서 동 위치 또는 그 선단보다 반경 방향 외방에 위치하고 있으므로, 삽입된 라이너 (9) 의 외부 둘레부가 개전시에 상부 돌기부 (8a) 의 상면에 걸리지만, 파단부인 선단에 라이너 (9) 가 걸리지 않아, 휨에 의한 탈락을 방지할 수 있다.

또, 널 슬릿 (8) 의 상부 돌기부 (8a) 의 선단이, 하부 돌기부 (8b) 보다 반경 방향 외방에 위치하고 있으므로, 라이너 (9) 를 삽입할 때에, 하부 돌기부 (8b) 가 가이드가 됨과 함께 라이너 (9) 와 상부 돌기부 (8a) 의 선단의 접촉을 방지하여 상부 돌기부 (8a) 의 선단에 라이너 (9) 가 걸리는 것을 억제할 수 있다.

나아가, 상부 돌기부 (8a) 의 선단이, 삽입되었을 때의 라이너 (9) 의 슬라이딩층 (9a) 의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 내방에 위치하고, 하부 돌기부 (8b) 의 선단이, 밀봉층 (9b) 의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 외방에 위치하고 있으므로, 삽입시에 라이너 (9) 의 슬라이딩층 (9a) 과 널 슬릿 (8) 의 상부 돌기부 (8a) 의 선단의 접촉을 하부 돌기부 (8b) 에 의해 방지할 수 있음과 함께, 삽입 후의 밀봉층 (9b) 의 몰드 성형시에 내부에 삽입되는 금형 (M) 을, 하부 돌기부 (8b) 에 의해 센터링하여 위치 결정할 수 있다.

또, 상부 돌기부 (8a) 의 선단부가, 더욱 하방으로 절곡되어 선단이 하방을 향하게 되어 있으므로, 삽입시에 탄성에 의해 하부 돌기부 (8b) 를 넘은 라이너 (9) 의 외부 둘레 가장자리가 상부 돌기부 (8a) 의 선단에 잘 접촉되지 않게 되어, 걸리는 것을 더욱 억제할 수 있다. 따라서, 본 발명의 금속 캡 (1) 을 채용한 캡이 부착된 보틀에서는, 개전시에 있어서 라이너 (9) 의 탈락을 방지할 수 있음과 함께, 순조로운 그립 관능을 얻을 수 있다.

실시예

다음으로, 본 실시형태의 금속 캡 및 캡이 부착된 보틀을 실제로 제조하여, 개전시에 있어서의 라이너의 탈락에 대해 평가하였다.

＜평가 1＞ 먼저, 널 슬릿의 상부 돌기부의 각도 (θ) 를 0 ∼ 87°사이에서 변화시켜 제조했을 때, 개전한 금속 캡을 육안으로 평가하여, 라이너가 빠진 상부 돌기부 및 하부 돌기부 (이하, 후크라고 칭한다) 의 수와 보틀의 수 (이하, 캔 수라고 칭한다) 로부터 후크 빠짐 횟수를 조사하여, 양부 (良否) 판정을 실시하였다.

또한, 상기 후크 빠짐 횟수는, 이하의 수식에 의해 산출하였다. 후크 빠짐 횟수 = (빠진 후크의 수 × 캔 수) ÷ 평가 캔 수 예를 들어, 평가한 캔 수가 30 캔이고, 2 개의 캔에서 2 개의 후크가 빠지고, 3 개의 캔에서 3 개의 후크가 빠지고, 나아가 3 개의 캔에서 4 개의 후크가 빠진 경우, 이하와 같이 산출된다.

((2 후크 × 2 캔) ＋ (3 후크 × 3 캔) ＋ (4 후크 × 3 캔)) ÷ 평가 캔 수 30 캔 = 0.83 (후크 빠짐 횟수)

또, 양부 판정은, 후크 빠짐 횟수가 1.0 이상인 경우, 라이너 탈락의 리스크가 있는 것으로 하여「×」로 하고, 후크 빠짐 횟수가 0.4 이상 1.0 미만인 경우, 라이너 탈락까지 도달하지 않지만 외관적 불량이 될 우려가 있는 것으로 하여 「△」로 하고, 후크 빠짐 횟수가 0.4 미만인 경우, 라이너 탈락의 문제는 없는 것으로 하여「○」로 하였다. 또한, 본 실시예에서는, 5 ℃ 의 저온에서 각 조건 100 캔을 평가하였다. 그 결과를 표 1 에 나타낸다. 또, 각도 (θ) 는, X 선에 의한 후크 단면을 복수 측정한 평균값으로 구하였다.

※ 양부 판정 × = 탈락의 리스크가 있음 (≥1.0) △ = 탈락까지는 가지 않지만 외관적 불량이 될 가능성 있음 (1.0 ∼ 0.4) ○ = 문제 없음 (＜0.4)

표 1 에 나타내는 바와 같이, 널 슬릿의 상부 돌기부의 각도 (θ) 가 28 ∼ 82°인 범위에서는 후크 빠짐 횟수의 양부 판정에서 양호한 결과가 얻어졌다. 또한, 각도 (θ) 가 87°에서는, 후크 균열이 생겼기 때문에, 성형 불량으로 평가하지 않았다.

＜평가 2＞ 다음으로, 라이너와 널 슬릿의 상부 돌기부의 오버랩 치수 (a) 를, -0.5 ∼ 1.52 ㎜ 사이에서 변화시켰을 때, 상기와 마찬가지로 후크 빠짐 횟수를 조사하여 양부 판정을 실시한 결과를, 표 2 에 나타낸다. 또한, 라이너와 널 슬릿의 상부 돌기부의 오버랩 치수 (a) 가 마이너스가 되는 경우, 즉, 널 슬릿 (8) 의 상부 돌기부 (8a) 의 선단이, 라이너 (9) 의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 외방에 위치하고 있는 비교예에 대해, 도 4 및 도 5 에 나타낸다. 또, 오버랩 치수 (a) 는, X 선에 의한 후크 단면을 복수 측정한 평균값으로 구하였다.

※ 후크 각도 및 오버랩 치수는 X 선에 의한 후크 단면, 복수 측정한 평균값

표 2 에 나타내는 바와 같이, 오버랩 치수 (a) 가 0.10 ∼ 1.52 ㎜ 까지 후크 빠짐 횟수의 양부 판정에서 양호한 결과가 얻어졌다.

또한, 본 발명의 기술 범위는 상기 실시형태 및 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에서 여러 가지의 변경을 추가할 수 있다. 예를 들어, 본 발명은, 상기 서술한 바와 같이 적어도 슬라이딩층 및 밀봉층으로 이루어지는 다층 구조의 라이너를 삽입하는 금속 캡에 바람직하지만, 단층의 라이너를 삽입하는 캡에 적용해도 상관없다.

1 … 금속 캡, 2 … 천판부, 3 … 원통부, 7 … 널 오목부, 8 … 널 슬릿 (벤트 홀), 8a … 상부 돌기부, 8b … 하부 돌기부, 9 … 라이너, 9a … 슬라이딩층, 9b … 밀봉층, 10 … PP 캡, 11 … 보틀 본체, 12 … 구금부 (입구부), 100 … 보틀 (캡이 부착된 보틀)

Claims (4)

1. 상방에 배치된 천판부와, 그 천판부의 둘레 가장자리로부터 아래로 늘어뜨러져 이루어지는 원통부를 구비하고, 상기 천판부의 내면에 라이너가 비접착 상태로 삽입된 후에 보틀의 입구부를 밀전 (密栓) 하는 금속 캡으로서, 상기 원통부가, 상기 천판부 근방으로서 둘레 방향으로 슬릿상으로 개구 형성되어 개전 (開栓) 시에 내압을 개방하는 벤트 홀과, 그 벤트 홀의 상부 개구 단부 및 하부 개구 단부를 상기 원통부의 반경 방향 내방을 향하여 구부려 형성한 상부 돌기부 및 하부 돌기부를 갖고, 상기 상부 돌기부의 선단이, 삽입되었을 때의 상기 라이너의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 내방에 위치되어 있음과 함께, 상기 하부 돌기부의 선단과 반경 방향에서 동 위치 또는 그 선단보다 반경 방향 외방에 위치하고 있는 것을 특징으로 하는 금속 캡.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 라이너가, 상기 천판부의 내면측에 배치된 슬라이딩층과, 상기 삽입 후에 몰드 성형에 의해 상기 슬라이딩층에 적층되어 상기 슬라이딩층보다 유연하고 외경이 작은 밀봉층을 구비하고, 상기 상부 돌기부의 선단이, 삽입되었을 때의 상기 라이너의 상기 슬라이딩층의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 내방에 위치하고, 상기 하부 돌기부의 선단이, 상기 밀봉층의 외부 둘레 가장자리보다 반경 방향 외방에 위치하고 있는 것을 특징으로 하는 금속 캡.
3. 제 1 항에 있어서,
   상부 돌기부의 선단부의 선단면이 하방을 향하도록, 상부 돌기부의 선단부가 하방으로 절곡되어 있는 것을 특징으로 하는 금속 캡.
4. 보틀 본체와, 그 보틀 본체의 입구부에 피착되는 금속 캡을 구비하고, 상기 금속 캡이, 제 1 항에 기재된 금속 캡인 것을 특징으로 하는 캡이 부착된 보틀.

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