KR101659882B1 - 스틱 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 충격 흡수성이 우수하고, 그리고, 또한 안정성도 우수한 스틱을 제공한다. 스틱 본체에, 외통(外筒)과 중통(中筒)을 네스팅형으로 끼워맞추어 이루어지는 텔리스코픽식(telescopic type)의 신축관(伸縮管)을 설치하고, 상기 신축관의 내부에는, 외통과 중통의 상대 슬라이드 이동을 감쇠(減衰)시키는 속도 의존성의 댐퍼(damper)와, 상기 댐퍼에 동심형(同芯形)으로 외측으로부터 결합하여 신축관을 신장 방향으로 가압하는 압축 코일 스프링을 병렬로 접속하였다. 이러한 스틱에서는, 착지(着地) 시에 압축 스프링이 수축되는 것에 의해, 손에 전해지는 충격을 경감할 수 있는 동시에, 댐퍼가 신축관의 불필요한 진동을 억제함으로써, 착지 후 신속하게 스틱의 길이가 안정되어, 사용자는 상기 스틱에 의해 안정적으로 밸런스를 취할 수 있다.

Description

스틱{WALKING STICK}

본 발명은, 일상 보행의 보조나, 등산, 산행, 스키 등에 사용되는 스틱에 관한 것이다.

종래, 착지(着地) 시의 충격으로 스틱을 파지(把持)한 손이 아픈 것을 방지하기 위해, 압축 코일 스프링을 내장한 스틱이 제안되어 있다(예를 들면, 특허 문헌 1). 도 10에 나타낸 바와 같이, 이러한 스틱(1c)은, 텔리스코픽식(telescopic type)의 신축 구조를 가지는 스틱 본체(2)를 구비하고, 상기 스틱 본체(2)에 내장된 압축 코일 스프링(20)이 착지 시에 축소되어 충격을 흡수함으로써, 파지부(3)에 전해지는 충격이 경감되도록 구성되어 있다.

특허 제4017598호 공보

그러나, 전술한 압축 코일 스프링(20)을 내장한 스틱(1c)은, 압축 코일 스프링(20)이 착지 시에 수축된 후 당분간 진동하므로, 착지 후에는 스틱의 길이가 안정되지 않아, 사용자가 밸런스를 취하기 어렵다는 문제점이 있었다. 그러므로, 이러한 스틱은, 충격 흡수가 중시되는 등산이나 산행을 목적으로 하는 스틱에서는 많이 채용되고 있지만, 안정성이 중시되는 고령자나 지체 장애자용의 스틱에는 아직 채용되고 있지 않다.

본 발명은, 이러한 문제점을 해결하기 위해서는 이루어진 것이며, 충격 흡수성 이 우수하고, 그리고, 또한 안정성도 우수한 스틱의 제공을 목적으로 한다.

본 발명은, 로드형(rod type)의 스틱 본체에 파지부를 설치하여 이루어지는 스틱에 있어서, 스틱 본체는, 외통(外筒)과 중통(中筒)을 네스팅형(nesting type)으로 끼워맞추어 이루어지는 텔리스코픽식의 신축관을 구비하고 있고, 상기 신축관의 내부에는, 신축관을 신장 방향으로 가압하는 압축 코일 스프링과, 외통과 중통의 상대 슬라이드 이동을 감쇠(減衰)시키는 속도 의존성의 댐퍼(damper)가 접속되어 있고, 상기 댐퍼는, 외통과 중통 중 한쪽에 연결되는 실린더와, 외통과 중통의 다른 쪽에 연결되는 피스톤 로드를 구비하고 있고, 상기 압축 코일 스프링은, 상기 댐퍼에 동심형(同芯形)으로 외측으로부터 결합되어 있고, 상기 압축 코일 스프링과 상기 댐퍼가, 외통과 중통에 대하여 병렬로 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 스틱이다. 이러한 구성에 있어서는, 종래 구성과 마찬가지로, 착지 시에 스틱에 부하가 가해지면 압축 코일 스프링이 축소되어 충격을 흡수할 수 있다. 그리고, 본 구성에서는, 압축 코일 스프링에 병렬 접속된 댐퍼가, 수축된 압축 코일 스프링의 진동을 억제함으로써, 착지 후 신속하게 스틱의 길이가 안정되게 된다.

본 발명에 관한 속도 의존성의 댐퍼는, 접속 대상물의 상대 속도에 의존하여 감쇠력을 강하게 하는 것이며, 오일 댐퍼나 가스식 댐퍼, 전자 댐퍼 등을 들 수 있다.

또한, 본 발명에 있어, 상기 실린더 및 피스톤 로드는, 외측으로 돌출하는 플랜지부(flange portion)를 각각 구비하고 있고, 상기 압축 코일 스프링은, 상기 댐퍼에 동심형으로 외측으로부터 결합되고, 그 일단이 상기 실린더의 플랜지부에 맞닿고, 타단이 상기 피스톤 로드의 플랜지부에 맞닿아 있는 것이 제안된다. 이러한 구성에 있어서는, 가늘고 긴 스틱 본체의 내부에서, 압축 코일 스프링과 댐퍼를 외통과 중통에 대하여 무리없이 병렬 접속할 수 있어, 본 발명의 스틱을 기존의 스틱과 같은 사이즈로 실현하는 것이 가능해진다.

또한, 본 발명의 다른 태양으로서, 로드형의 스틱 본체에 파지부를 설치하여 이루어지는 스틱에 있어서, 스틱 본체는, 외통과 중통을 네스팅형으로 끼워맞추어 이루어지는 텔리스코픽식의 신축관을 구비하고 있고, 상기 신축관의 내부에는, 가스압에 의해 신축관을 신장 방향으로 가압하고, 또한 외통과 중통의 상대 슬라이드 이동에 대하여 감쇠 작용을 발휘하는 속도 의존성의 가스식 댐퍼가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 스틱이 제안된다. 이러한 구성에 있어서는, 착지 시에 스틱에 부하가 가해지면 가스식 댐퍼가 부하에 반발하면서 축소되어 충격을 흡수한다. 이 가스식 댐퍼는, 자체의 감쇠 작용에 의해 수축된 후에도 진동하지 않고 안정되므로, 본 구성에 있어도, 착지 후 신속하게 스틱의 길이가 안정되게 된다. 또한, 본 구성에서는, 가스식 댐퍼를 스프링으로서 겸용할 수 있으므로, 스프링을 생략함으로써 신축관의 슬림화, 경량화가 가능해진다.

또한, 상기 가스식 댐퍼로서는, 예를 들면, 외통과 중통의 한쪽에 연결되는 실린더와 외통과 중통의 다른 쪽에 연결되는 피스톤 로드를 구비하고 있고, 상기 실린더에는, 압축 가스를 충전한 가스실과, 오일을 충전한 오일실과, 상기 가스실과 오일실을 가로막는 프리 피스톤이 형성되어 있고, 상기 피스톤 로드는, 상기 실린더의 단부(端部)를 관통하여 상기 오일실 내에 유지된 피스톤과 연결되고, 상기 압축 가스의 가스압에 의해 상기 실린더로부터 돌출하는 방향으로 가압되고, 또한 상기 오일실의 오일의 점성(粘性)에 의해 상기 실린더에 대한 이동 속도를 감쇠시키도록 구성된 것을 채용할 수 있다.

또한, 본 발명에 있어서, 일상 보행의 보조에 사용되는 스틱으로서, 스틱 본체의 하단에는 고무제의 페룰(ferrule)이 설치되어 있고, 상기 페룰은, 스틱 본체와 밀접하게 끼워지는 끼워맞춤부와, 미끄럼방지 형상이 형성된 대략 원형의 하바닥면을 가지는 접지부를, 가요성(可撓性)의 경부(頸部)를 통하여 일체로 연성(連成)하여 이루어지는 구성이 제안된다. 이러한 구성에 있어서는, 페룰의 경부가 휘는 것에 의해, 스틱이 경사진 상태로도 접지부 하바닥면을 지면과 접촉시킬 수 있어, 스틱을 지면에 도착하고 나서 떼어 놓을 때까지, 스틱의 선단(先端)을 지면에 확고히 유지하는 것이 가능해진다.

또한, 본 발명에 있어, 상기 외통의 일부 또는 전부가 투명한 재질로 구성되어, 외통 내를 외부로부터 육안 관찰 가능하게 되어 있는 것이 제안된다. 이러한 구성에 있어서는, 신축관의 내부 기구(機構)를 사용자에게 보여지게 하으로써, 스틱의 우수한 충격 흡수성과 안정성을 사용자에게 어필(appeal)할 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 스틱은, 착지 시에 신축관이 수축함으로써, 착지 시의 충격을 흡수하고, 또한 신축관은 착지 후 신속하게 길이가 안정되기 때문에, 우수한 충격 흡수성과 안정성을 겸비하는 것으로 된다. 따라서, 본 발명을 고령자나 지체 장애자용의 스틱에 채용하면, 충분한 안정성을 확보하면서, 고령자나 지체 장애자의 손을 착지 시의 충격으로부터 지킬 수 있다. 또한, 등산이나 산행용의 스틱에 채용하면, 충격 흡수성을 손상시키지 않고, 안정성을 향상시킬 수 있다. 또한, 스키용의 스틱(스톡)에 채용해도, 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 실시예의 스틱(1)의 측면도이다.
도 2는 스틱(1)의 하부 확대도로서, (a)는 신축관(6)의 신장 상태이며, (b)는 신축관(6)의 수축 상태이다.
도 3은 페룰(4)의 기능을 나타낸 설명도이다.
도 4는 스틱(1)의 하부를 확대하여 나타내는 종단 측면도로서, (a)는 신축관(6)의 신장 상태이며, (b)는 신축관(6)의 수축 상태이다.
도 5는 스틱(1)의 하부의 분해도이다.
도 6은 변형예의 스틱(1a)의 하부를 확대하여 나타낸 종단면도이다.
도 7은 스틱(1a)의 하부의 분해도이다.
도 8은 가스식 댐퍼(27)의 종단 측면도로서, (a)는 피스톤 로드(23)의 신장 상태이며, (b)는 피스톤 로드(23)의 수축 상태이다.
도 9는 다른 변형예의 스틱(1b)의 하부 확대도로서, (a)는 신축관(6)의 신장 상태이며, (b)는, 신축관(6)의 수축 상태이다.
도 10은 종래의 스틱(1c)을 나타낸 설명도로서, (a)는 착지 전의 스틱 본체(2)가 신장된 상태를, (b)는 착지 시에 스틱 본체(2)가 수축된 상태를 나타낸다.

본 발명의 실시형태를, 이하의 실시예에 따라서 설명한다.

본 실시예의 스틱(1)은, 고령자나 지체 장애자 등의 일상 보행의 보조에 사용되는 것이며, 도 1에 나타낸 바와 같이, 로드형을 이루는 스틱 본체(2)와, 상기 스틱 본체(2)의 상단에 설치되는 T자형의 파지부(3)와, 스틱 본체(2)의 하단에 설치되는 페룰(4)로 구성된다.

스틱 본체(2)는, 금속 파이프로 이루어지는 장척(長尺)의 주관(主管) 부재(5)와, 상기 주관 부재(5)의 하단에 연결되는 신축관(6)으로 구성된다. 신축관(6)은, 도 2에 나타낸 바와 같이, 외통(10)과 중통(11)의 2개의 금속 파이프를 네스팅형으로 끼워맞추어 이루어지는 텔리스코픽식의 것이며, 외통(10)의 상단에 장착된 연결 금속 부재(12)를 통하여 주관 부재(5)의 하단에 나사장착되고, 중통(11)의 하단에는 페룰(4)이 장착된다. 구체적으로는, 외통(10)은, 상기 주관 부재(5)와 같은 직경의 금속 파이프이며, 중통(11)은 외통(10)보다 가는 직경의 금속 파이프이며, 중통(11)이 외통(10)의 하단으로부터 내측 결합되어 외통(10)에 대하여 슬라이드 이동함으로써, 신축관(6)이 신축되도록 구성되어 있고, 또한 중통(11)은, 외통(10)의 하단에 나사 장착된 원형관형의 걸림 금속 부재(14)에 의해 외통(10)으로부터 탈락 불가능하게 걸린다. 그리고, 이 신축관(6)은, 후술하는 바와 같이, 충격 흡수 장치에 의해 신장 방향으로 가압되고, 도 2에 나타낸 바와 같이, 스틱(1)에 부하가 가해지면 줄어들도록 구성되어 있다.

상기 페룰(4)은, 도 1, 도 2에 나타낸 바와 같이, 중통(11)의 하단에 밀접하게 끼워지는 끼워맞춤부(30)와, 미끄럼방지 형상이 형성된 하바닥면(33)을 가지는 접지부(31)를, 가요성의 경부(32)와 일체로 연성하여 이루어지는 고무제 부재이다. 이러한 페룰(4)은, 도 3에 나타낸 바와 같이, 착지 시의 충격이나 부하에 의해 경부(32)가 휘는 것에 의해, 스틱(1)이 경사진 상태에서도, 접지부(31)의 하바닥면(33)을 지면에 닿게 할 수 있다. 따라서, 본 실시예의 스틱(1)에 의하면, 지면에 닿게 하고나서 떼어 놓을 때까지, 미끄럼방지 형상을 가지는 하바닥면(33)을 지면에 접촉하게 함으로써, 스틱(1)의 선단을 지면에 단단히 고정하여 둘 수가 있다.

이하에, 본 발명의 주요부에 관한 구성에 대하여 설명한다.

상기 신축관(6)에 있어서는, 도 4, 도 5에 나타낸 바와 같이, 중통(11)은, 외통(10)의 하단에 내측 결합되고, 외통(10)에 슬라이드 이동 가능하게 유지된다. 또한, 중통(11)은, 외통(10)의 하단에 나사 장착된 원형관형의 걸림 금속 부재(14)와, 중통(11)의 상단 외주부에 팽설(膨設)된 걸림부(13)와의 걸어맞춤에 의해 외통(10)으로부터 탈락 불가능하게 걸린다. 그리고, 외통(10)의 내부에는, 본 발명에 관한 충격 흡수 장치(15)가 수납되고, 상기 충격 흡수 장치(15)가 중통(11)을 외통(10)으로부터 압출(壓出)하는 방향으로 가압함으로써, 신축관(6)은 신장 방향으로 가압되고, 통상은, 걸림부(13)와 걸림 금속 부재(14)가 걸어맞추어지는 신장 상태로 유지된다.

충격 흡수 장치(15)는, 도 4, 도 5에 나타낸 바와 같이, 압축 코일 스프링(20)과 오일 댐퍼(21)를 동심형으로 조립하여 이루어지는 것이다. 오일 댐퍼(21)는, 오일이 봉입(封入)된 실린더(22)와, 상기 오일의 점성에 저항하여 상하 이동하는 피스톤 로드(23)를 구비하여 이루어지는 일반적인 속도 의존성의 댐퍼이다. 즉, 피스톤 로드(23)는, 실린더(22)의 하단부를 관통하여 실린더(22) 내부의 피스톤(26)과 연결함으로써, 실린더(22)에 대하여 출몰(出沒) 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 유지되고, 또한 실린더(22) 내의 오일이 피스톤(26)의 동작을 방해함으로써, 출몰 방향의 이동 속도에 따른 감쇠력이 작용하도록 구성된 것이다. 이 오일 댐퍼(21)는, 기지(旣知)의 오일 댐퍼를 바람직하게 채용할 수 있으므로, 상세한 설명은 생략한다. 그리고, 이 오일 댐퍼(21)의 실린더(22)의 상단과, 피스톤 로드(23)의 하단에는, 외측으로 돌출하는 원판형의 플랜지부(24, 25)가 각각 나사장착된다. 압축 코일 스프링(20)은, 오일 댐퍼(21)의 본체부보다 광폭(廣幅)이며, 플랜지부(24, 25)보다 협폭(狹幅)의 내경(內徑)을 가지고 있고, 오일 댐퍼(21)의 본체부에 동심형으로 외측 결합한 상태에서, 그 양단을 상기 플랜지부(24, 25)에 탄력적으로 접촉시키고 있다.

충격 흡수 장치(15)는, 도 4에 나타낸 바와 같이, 압축 코일 스프링(20)이 어느 정도 수축한 상태에서 외통(10)의 공간부에 수납되고, 상단의 플랜지부(24)를 외통(10) 상단의 연결 금속 부재(12)에 탄력적으로 접촉시키고, 또한 하단의 플랜지부(25)를 중통(11)의 상단부에 탄력적으로 접촉시키고 있고, 이로써, 압축 코일 스프링(20)과 오일 댐퍼(21)가 외통(10)과 중통(11)에 대하여 병렬 접속된다. 그리고, 이러한 수납 상태에서는, 압축 코일 스프링(20)에 의해 외통(10)이 위쪽으로, 중통(11)이 아래쪽으로 가압되고, 도 4의 (a)에 나타낸 바와 같이, 신축관(6)은, 통상은 신장 상태로 유지된다.

그리고, 신축관(6)의 신장 상태에 있어서, 신축관(6)을 수축시키는 방향으로 일정한 힘이 가해지면, 도 4의 (b)에 나타낸 바와 같이, 압축 코일 스프링(20)이 더욱 수축되고, 외통(10)과 중통(11)이 상대 슬라이드 이동하여 신축관(6)이 수축 상태로 된다. 이 때, 오일 댐퍼(21)가 외통(10)과 중통(11)의 상대 이동을 억제하는 감쇠 작용을 발휘함으로써, 압축 코일 스프링(20)은 거의 진동하지 않아, 가해진 힘과 균형잡힌 길이로 신속하게 수속(收束)되게 된다.

이러한 신축관(6)에 의하면, 사용자가, 보행 시에 스틱(1)의 선단을 지면에 닿게 되면, 충격 흡수 장치(15)의 압축 코일 스프링(20)이 줄어들어, 착지 시의 충격이 압축 코일 스프링(20)의 탄성 에너지로 변환되고, 이로써, 파지부(3)에 전해지는 충격이 경감되게 된다. 그리고, 착지 후에는, 오일 댐퍼의 감쇠력에 의해, 압축 코일 스프링(20)은 거의 진동하지 않아, 파지부(3)에 가해지는 가중치와 균형잡힌 길이로 정지하여, 스틱(1)의 길이는 신속하게 안정된다. 따라서, 사용자는, 스틱(1)을 지면에 닿은 직후부터, 안정된 지지를 얻을 수 있다.

또한, 착지 후에 신축관(6)의 길이가 일단 안정되면, 파지부(3)에 가해지는 가중치가 다소 변동되어도, 오일 댐퍼(21)의 감쇠 작용에 의해 신축관(6)의 신축이 최저한으로 억제되므로, 스틱(1)의 길이는 안정되게 된다. 그리고, 스틱(1)의 선단이 지면으로부터 멀어지면 신축관(6)은 압축 코일 스프링(20)의 가압력에 의해 신장 상태로 복귀하게 된다.

이와 같이, 본 실시예의 스틱(1)에 의하면, 충격 흡수 장치(15)의 압축 코일 스프링(21)에 의해 착지 시의 충격을 흡수할 수 있다. 또한, 한편, 착지 후 신속하게 신축관(6)의 길이가 안정되므로, 사용자는, 착지 직후부터 안정된 지지를 얻을 수 있다.

다음에, 상기 실시예로부터, 충격 흡수 장치의 구성을 변경한 변형예에 대하여 설명한다. 그리고, 이러한 변형예의 스틱(1a)은, 충격 흡수 장치 이외의 구성은, 상기 실시예와 같기 때문에, 도면 중의 부호를 공통으로 사용하여 설명을 생략한다.

본 변형예의 스틱(1a)은, 도 6, 도 7에 나타낸 바와 같이, 신축관(6)에 내장하는 충격 흡수 장치(15a)를 가스식 댐퍼(27)만으로 구성한 것이다. 이러한 가스식 댐퍼(27)는, 실린더(22)의 내부의 가스압에 의해, 스프링 작용과 속도 의존성의 감쇠 작용을 동시에 발휘하는 것이다.

본 변형예에 사용하는 가스식 댐퍼(27)로서는, 도 8에 나타낸 바와 같이, 압축 가스를 충전한 가스실(43)과, 오일을 충전한 오일실(44)과, 가스실(43)과 오일실(44)을 격리하는 프리 피스톤(45)을 구비하는 실린더(22)와, 상기 실린더(22)의 하단부를 관통하여 실린더(22) 내부의 피스톤(26)으로 연결함으로써, 실린더(22)에 대하여 출몰 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 유지되는 피스톤 로드(23)로 이루어지는 것을 들 수 있다. 이러한 가스식 댐퍼(27)에서는, 오일이 피스톤(26)의 동작을 방해함으로써, 피스톤 로드(23)의 출몰 방향으로 이동 속도에 따른 감쇠력이 작용하고, 또한 압축 가스의 가스압에 의해 피스톤(26)을 압압(押壓)함으로써 피스톤 로드(23)가 돌출 방향으로 가압된다. 그리고, 이러한 가스식 댐퍼(27)는 기존 일반의 것이며, 또한 본 발명에 관한 가스식 댐퍼는, 도 8에 나타낸 것에는 한정되지 않기 때문에 상세한 설명은 생략한다.

도 6 내지 도 8에 나타낸 바와 같이, 가스식 댐퍼(27)의 실린더(22)의 상단과, 피스톤 로드(23)의 하단에는, 외측으로 돌출하는 원판형의 플랜지부(24, 25)가 각각 설치된다. 그리고, 가스식 댐퍼(27)는, 어느 정도 수축된 상태로 외통(10)의 공간부에 수납되고, 상단의 플랜지부(24)를 외통(10) 상단의 연결 금속 부재(12)에 탄력적으로 접촉되고, 또한 하단의 플랜지부(25)를 중통(11)의 상단부에 탄력적으로 접촉시키고 있다. 그리고, 이러한 수납 상태에서는, 가스식 댐퍼(27)의 스프링력에 의해 외통(10)이 위쪽으로, 중통(11)이 아래쪽으로 가압되고, 도 6에 나타낸 바와 같이, 신축관(6)은, 통상은 걸림부(13)와 걸림 금속 부재(14)가 걸어맞추어지는 신장 상태로 유지된다.

그리고, 신축관(6)의 신장 상태에 있어, 가스식 댐퍼(27)의 반발력을 초과하는 힘이 수축 방향으로 가해지면, 외통(10)과 중통(11)이 상대 슬라이드 이동하여 신축관(6)이 수축 상태로 된다. 이 때, 가스식 댐퍼(27)가, 외통(10)과 중통(11)의 상대 이동을 억제하는 감쇠 작용을 발휘함으로써, 신축관(6)은, 가해진 힘과 균형잡힌 길이로 신속하게 수속하게 된다.

이러한 신축관(6)에 의하면, 사용자가, 보행 시에 스틱(1)의 선단을 지면에 닿게하면, 가스식 댐퍼(27)를 반발(反發)시키면서 수축하고, 이로써, 파지부(3)에 전해지는 충격이 경감된다. 그리고, 수축한 신축관(6)은, 가스식 댐퍼(27)의 감쇠 작용에 의해 거의 진동하지 않고 파지부(3)에 가해지는 무게와 균형잡힌 길이로 정지하고, 스틱(1)의 길이는 신속하게 안정된다. 따라서, 이러한 변형예에 있어도, 사용자는, 스틱(1)을 지면에 닿은 직후부터, 안정된 지지를 얻을 수 있다.

또한, 착지 후에 신축관(6)의 길이가 일단 안정되면, 파지부(3)에 가해지는 무게가 다소 변동되어도, 가스식 댐퍼(27)의 감쇠 작용에 의해 신축관(6)의 신축이 최저한으로 억제되고, 스틱(1)의 길이는 안정된 것으로 된다. 그리고, 스틱(1)의 선단이 지면으로부터 멀어지면, 신축관(6)은 가스식 댐퍼(27)의 스프링력에 의해 신장 상태로 복귀하게 된다.

이와 같이, 본 실시예의 스틱(1)에 의하면, 가스식 댐퍼(27)만에 의해, 착지 시의 충격을 흡수할 수 있는 동시에, 착지 직후부터 안정된 지지를 얻을 수 있다. 그리고, 이와 같이, 충격 흡수 장치(15a)를 가스식 댐퍼(27)만으로 구성하면, 상기 실시예보다 충격 흡수 장치를 소형화할 수 있어, 스틱의 새로운 소형 경량화가 가능해진다.

다음에, 상기 실시예로부터, 신축관의 외통의 구성을 변경한 변형예에 대하여 설명한다. 그리고, 이러한 변형예의 스틱(1b)은, 외통 이외의 구성은, 상기 실시예와 같기 때문에, 도면 중의 부호를 공통으로 사용하여 설명을 생략한다.

본 변형예의 스틱(1b)에서는, 도 9에 나타낸 바와 같이, 외통(10a)을 구성하는 금속 파이프의 외주면에 직사각형의 개구부(38)가 형성되고, 상기 개구부(38)가 수지제의 투명판(39)에 의해 덮혀져 있다. 이와 같이, 외통(10)의 일부 또는 전부를 투명 소재로 치환한 경우에는, 사용자는, 도 9에 나타낸 바와 같이, 신축관(6)의 내부에서 압축 코일 스프링(20)이나 댐퍼(21)가 신축하는 모양을, 개구부(38)를 통하여 외부로부터 육안 관찰이 가능해진다.

그리고, 본 발명에서의 스틱은, 상기 실시예의 형태에 한정되지 않고 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에 있어서 여러 가지 변경을 가할 수 있다. 예를 들면, 실시예에서는, 신축관에 댐퍼와 압축 코일 스프링이 1개씩 설치되어 있었지만, 신축관에는 댐퍼나 압축 코일 스프링을 복수 개 설치해도 상관없다. 또한, 스틱 본체에 2개 이상의 신축관을 설치해도 상관없다. 또한, 신축관에 오일 댐퍼나 가스식 댐퍼를 설치하는 경우에는, 사용자의 체중 등에 따라 댐퍼의 감쇠력을 조정 가능하게 하는 것도 생각할 수 있다. 또한, 본 발명에 관한 스틱은, 절첩식이나 조립식이라도 상관없다. 또한, 상기 실시예에서는, 오일 댐퍼(21)의 양단의 플랜지부(24, 25)를, 압축 코일 스프링(20)의 가압력에 의해 외통(10) 및 중통(11)에 연결하고 있지만, 이러한 구성에 한정되지 않고, 별개의 나사 등에 의해 플랜지부(24, 25)를 외통(10)과 중통(11)에 고정시켜도 상관없다. 또한, 상기 실시예의 스틱(1)은, 일상 보행의 보조에 사용되는 것이지만, 등산이나 산행, 스키용의 스틱에 대해서도, 상기 실시예 마찬가지로 신축관을 설치함으로써 본 발명을 적용할 수 있다.

1, 1a, 1b, 1c: 스틱
2: 스틱 본체
3: 파지부
4: 페룰
5: 주관 부재
6: 신축관
10, 10a: 외통
11: 중통
12: 연결 금속 부재
13: 걸림부
14: 걸림 금속 부재
15, 15a: 충격 흡수 장치
20: 압축 코일 스프링
21: 오일 댐퍼
22: 실린더
23: 피스톤 로드
24, 25: 플랜지부
27: 가스식 댐퍼
30: 끼워맞춤부
31: 접지부
32: 경부
33: 하바닥면

Claims (6)

1. 로드형(rod type)의 스틱 본체에 파지부(把持部)를 설치하여 이루어지는 스틱에 있어서,
   상기 스틱 본체는, 외통(外筒)과 중통(中筒)을 네스팅형으로 끼워맞추어 이루어지는 텔리스코픽식(telescopic type)의 신축관(伸縮管)을 구비하고 있고,
   상기 신축관의 내부에는, 상기 신축관을 신장 방향으로 가압하는 압축 스프링과, 상기 외통과 상기 중통의 상대 슬라이드 이동을 감쇠(減衰)시키는 속도 의존성의 오일 댐퍼(oil damper)가
   병렬로 접속되어 있고,
   상기 오일 댐퍼는, 상기 외통과 상기 중통 중 어느 한쪽에 연결되는 실린더와, 상기 실린더에 대하여 슬라이드 이동 가능하게 유지되어, 상기 외통과 상기 중통 중 다른 쪽에 연결되는 피스톤 로드를 구비하고 있고,
   상기 실린더의 단부와 상기 피스톤 로드의 단부에는, 외통의 내공부(內空部)에 수납 가능하며 상기 실린더의 직경과 상기 피스톤 로드의 직경보다 큰 직경을 가지는 플랜지부(flange portion)를 각각 구비하고 있고,
   상기 압축 스프링은, 상기 오일 댐퍼의 본체부보다 광폭(廣幅)이며, 상기 실린더 및 피스톤 로드의 플랜지부보다 협폭(狹幅)의 내경을 가지고 있고, 상기 오일 댐퍼의 본체부에 동심형(同芯形)으로 외측으로부터 끼워진 상태에서, 그 일단을 상기 실린더의 플랜지부에 탄성적으로 접촉시키고, 타단을 상기 피스톤 로드의 플랜지부에 탄성적으로 접촉시키는 압축 코일 스프링인, 스틱.
2. 삭제
3. 로드형의 스틱 본체에 파지부를 설치하여 이루어지는 스틱에 있어서,
   상기 스틱 본체는, 외통과 중통을 네스팅형으로 끼워맞추어 이루어지는 텔리스코픽식의 신축관을 구비하고 있고,
   상기 신축관의 내부에는, 가스압에 의해 상기 신축관을 신장 방향으로 가압하고, 또한 상기 외통과 상기 중통의 상대 슬라이드 이동에 대하여 감쇠 작용을 발휘하는 속도 의존성의 가스식 댐퍼가 설치되고,
   상기 가스식 댐퍼는, 실린더와 피스톤 로드를 구비하고, 또한 실린더의 단부와 피스톤 로드의 단부에는, 외통의 내공부에 수납 가능하며 상기 실린더의 직경과 상기 피스톤 로드의 직경보다 큰 직경을 가지는 플랜지부가 각각 설치되고, 상기 가스식 댐퍼는, 수축된 상태로 외통의 내공부에 수납되고, 한쪽의 플랜지부를 외통내의 소정의 위치에 유지시키면서, 다른 쪽의 플랜지부를 상기 중통의 상단부에 탄성적으로 접촉시키고 있고,
   상기 실린더에는, 압축 가스를 충전한 가스실과, 오일을 충전한 오일실과, 상기 가스실과 상기 오일실을 격리하는 프리 피스톤이 형성되어 있고,
   상기 피스톤 로드는, 상기 실린더의 단부를 관통하여 상기 오일실 내에 유지된 피스톤과 연결되고, 상기 압축 가스의 가스압에 의해 상기 실린더로부터 돌출하는 방향으로 가압되고, 또한 상기 오일실의 오일의 점성(粘性)에 의해 상기 실린더에 대한 이동 속도를 감쇠시키도록 구성된, 스틱.
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제

Images