KR101656295B1

KR101656295B1 - 차량용 레그레스트 장치

Info

Publication number: KR101656295B1
Application number: KR1020140094559A
Authority: KR
Inventors: 안성철; 서진호; 김준규; 박찬욱; 김명섭; 김윤호; 김동환
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2014-07-25
Filing date: 2014-07-25
Publication date: 2016-09-12
Also published as: DE112015003442T5; US20170174105A1; CN106536276B; KR20160013378A; CN106536276A; WO2016013787A1; US9994139B2

Abstract

차량용 시트쿠션의 전방측에 결합되어 구동부의 동작에 의해 상측으로 폴딩 또는 언폴딩되는 레그레스트; 및 일측은 상기 레그레스트에 결합되고 타측은 시트쿠션에 결합되어 레그레스트의 언폴딩 작동 시 레그레스트를 전방측으로 소정의 각도만큼 틸팅되도록 하는 틸팅부;를 포함하는 차량용 레그레스트 장치가 소개된다.

Description

차량용 레그레스트 장치 {LEG-REST APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 레그레스트 장치에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 레그레스트의 동작 시 시트쿠션과의 간섭이 발생하지 않도록 하는 차량용 레그레스트 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시트에는 사용자가 보다 편안하게 착석상태를 유지할 수 있도록 하기 위한 여러 가지 편의장치가 설치되어 있다. 이들 편의장치 중에서 레그레스트는 시트쿠션의 하단부가 전방으로 회동될 수 있도록 시트쿠션에 설치되어, 시트쿠션에 착석한 사용자의 다리가 편안한 자세로 유지될 수 있도록 한다.

그런데 종래의 차량용 레그레스트 장치의 경우, 레그레스트 장치의 하이트업 동작 시 레그레스트의 후단부와 시트쿠션의 전단부가 간섭이 발생하여 작동불량 및 간섭 노이즈 등이 발생하고, 시트커버에 주름이나 들뜸이 발생하는 문제가 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

10-2014-0055057

A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 레그레스트 장치의 하이트업 동작 시 레그레스트의 후단부와 시트쿠션의 전단부가 간섭이 발생하지 않도록 하여 작동불량 및 간섭 노이즈 등이 발생하지 않도록 하고, 시트커버에 주름이나 들뜸을 제거할 수 있는 차량용 레그레스트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 레그레스트 장치는 차량용 시트쿠션의 전방측에 결합되어 구동부의 동작에 의해 상측으로 폴딩 또는 언폴딩되는 레그레스트; 및 일측은 상기 레그레스트에 결합되고 타측은 시트쿠션에 결합되어 레그레스트의 언폴딩 작동 시 레그레스트를 전방측으로 소정의 각도만큼 틸팅되도록 하는 틸팅부;를 포함한다.

상기 구동부는 모터와 스크류로 구성되며, 상기 틸팅부의 하측에 결합되어 모터의 구동 시 스크류가 레그레스트를 하방에서 상방으로 가압함으로써, 레그레스트가 상측으로 언폴딩될 수 있다.

상기 틸팅부는 가이드홀이 전후방향으로 형성된 가이드부재와 가이드돌기가 형성된 슬라이딩부재로 구성되며, 상기 레그레스트의 언폴딩 작동 시 가이드돌기가 가이드홀을 따라 전방으로 슬라이딩됨으로써, 레그레스트가 전방측으로 틸팅될 수 있다.

상기 가이드부재와 슬라이딩부재는 하측이 제1힌지축에 의해 힌지결합되어 제1힌지축을 중심으로 슬라이딩부재가 전후방으로 틸팅될 수 있다.

상기 틸팅부에는 일단은 가이드부재에 결합되고, 타단은 슬라이딩부재에 결합되어 레그레스트의 하방에서 레그레스트를 지지하는 지지부재가 더 포함될 수 있다.

상기 슬라이딩부재와 지지부재는 하측이 제2힌지축에 의해 힌지결합될 수 있다.

상기 레그레스트에는 작동부와 작동부의 구동에 의해 전후방으로 슬라이딩되는 확장부 및 레그레스트의 하측을 지탱하는 지탱부가 더 포함될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 레그레스트 장치에 따르면 레그레스트의 언폴딩 동작 시 시트쿠션과 레그레스트의 간섭을 회피함으로써, 간섭으로 인해 발생하는 작동불량 및 간섭 노이즈 등을 제거할 수 있게 된다. 또한, 일체형 시트커버를 장착하는 차량의 경우에는 시트쿠션과 레그레스트의 간섭으로 인해 시트커버에 주름이 발생하거나 앞단이 들뜨는 등의 현상을 방지할 수 있어 시트의 외관품질 향상을 통해 상품성이 강화되고 사용자 만족도 향상 및 브랜드 이미지 제고의 효과가 있게 된다.

도 1 내지 도 4는 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레그레스트 장치의 폴딩 시에서 언폴딩 시까지를 단계별로 도시한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 레그레스트 장치에 대하여 살펴본다.

도 1 내지 도 4는 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 레그레스트 장치의 폴딩 시에서 언폴딩 시까지를 단계별로 도시한 도면이다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 레그레스트 장치는 차량용 시트쿠션(100)의 전방측에 결합되어 구동부(300)의 동작에 의해 상측으로 폴딩 또는 언폴딩되는 레그레스트(500); 및 일측은 상기 레그레스트(500)에 결합되고 타측은 시트쿠션(100)에 결합되어 레그레스트(500)의 언폴딩 작동 시 레그레스트(500)를 전방측으로 소정의 각도만큼 틸팅되도록 하는 틸팅부(700);를 포함한다.

또한, 상기 틸팅부(700)는 가이드홀(711)이 전후방향으로 형성된 가이드부재(710)와 가이드돌기(731)가 형성된 슬라이딩부재(730)로 구성된다. 또한, 상기 틸팅부(700)에는 일단은 가이드부재(710)에 결합되고, 타단은 슬라이딩부재(730)에 결합되어 레그레스트(700)의 하측에서 레그레스트(700)를 지지하는 지지부재(750)가 더 포함된다. 상기 가이드부재(710)와 슬라이딩부재(730)는 하측이 제1힌지축(770)에 의해 힌지결합되어 제1힌지축(710)을 중심으로 슬라이딩부재(730)가 전후방향으로 틸팅되게 된다. 또한, 상기 지지부재(750)는 슬라이딩부재(730)와 하측이 제2힌지축(790)에 의해 힌지결합된다.

도 1에 도시한 것처럼 상기 레그레스트(500)는 평상 시에는 시트쿠션(100)의 하방에 폴딩 된 상태로 유지된다. 그러나, 사용자의 필요에 의해 언폴딩 작동 시 구동부(300)가 동작하여 상측으로 언폴딩되게 되며, 도 2와 도 3의 단계를 거쳐 최종적으로는 도 4에 도시한 언폴딩 완료 상태가 되는 것이다.

각각의 구성 및 동작에 관해 좀 더 상세히 살펴보면, 상기 구동부(300)는 모터(310)와 스크류(330)로 구성되며, 상기 틸팅부(700)의 하측에 결합된다. 본 실시예에서는 구동부(300)가 틸팅부(700) 중 슬라이딩부재(730)의 하측에 결합된 것으로 도시하고 설명하였으나, 이러한 위치관계나 형상은 환경이나 설계에 따라 얼마든지 변경 가능하다. 따라서, 상기 구동부(300)의 모터(310) 구동 시 스크류(310)가 레그레스트(500)를 하방에서 상방으로 가압함으로써, 레그레스트(500)가 상측으로 언폴딩되게 된다.

상기 틸팅부(700)는 가이드부재(710), 슬라이딩부재(730) 및 지지부재(750)로 구성된다. 상기 가이드부재(710)는 시트쿠션(100)의 하측에 결합되며, 가이드부재(710)의 상측에는 가이드홀(711)이 전후방향으로 길게 형성된 원호형상으로 형성된다. 또한, 가이드부재(710)의 하측은 상기 슬라이딩부재(730)의 하측과 제1힌지축(770)을 중심으로 힌지결합되어 레그레스트(500)의 언폴딩 동작 시 상기 슬라이딩부재(710)가 제1힌지축(770)을 중심으로 전방측으로 틸팅되게 된다. 여기서 제1힌지축(770)은 힌지결합이 되어 슬라이딩부재(730)가 가이드부재(710)를 중심으로 소정의 거리만큼 회전하도록 형성될 수도 있고, 더 많은 거리를 틸팅 작동하기 위해서는 가이드부재(710)의 가이드홀(711)보다 작은 길이의 슬릿홀이 형성되고, 슬라이딩부재(730)에는 슬릿돌기가 형성되어 슬릿돌기가 슬릿홀 내를 슬라이딩하도록 형성될 수도 있다.

상기 슬라이딩부재(730)는 상측은 레그레스트(500)에 결합되되, 힌지결합될 수 있다. 슬라이딩부재(730)의 하측은 가이드부재(710)의 하측과 제1힌지축(770)을 중심으로 결합된다. 상기 슬라이딩부재(730)의 상측에는 상기 가이드홀(711)에 대응되는 지점에 가이드돌기(731)가 시트쿠션(100)의 측방으로 돌출형성되어 가이드돌기(731)가 가이드홀(711) 내를 전후방향으로 슬라이딩되도록 가이드홀(711)에 의해 가이드된다. 상기 가이드돌기(731)는 상기 레그레스트(500)의 폴딩 시에는 가이드부재(710)의 가이드홀(731)의 후방측에 위치된다. 그러나, 레그레스트(500)의 언폴딩 동작 시에는 슬라이딩부재(730)가 전방측으로 틸팅되면서 가이드돌기(731)가 기이드홀(711)을 따라 전방측으로 슬라이딩되게 된다. 따라서, 레그레스트(500)가 시트쿠션(100)의 최전방측으로부터 소정의 거리만큼 이격된 지점에서부터 언폴딩됨으로써, 레그레스트(500)의 사용 시에도 시트쿠션(100)과 레그레스트(500) 간에 간섭이 발생하지 않아 시트쿠션 커버의 앞단 들뜸 및 주름 등이 발생하지 않게 되는 것이다.

상기 지지부재(750)는 일단은 가이드부재(710)에 결합되고, 타단은 슬라이딩부재(730)에 결합되어 레그레스트(500)의 하방에서 레그레스트(500)를 지지하게 된다. 상기 지지부재(710)의 일단은 가이드부재(710)에 고정되며 타단은 슬라이딩부재(730)의 하측에서 제2힌지축(790)을 중심으로 힌지결합된다. 상기 제2힌지축(790)은 제1힌지축(770)보다는 상측에 위치한다. 이러한 결합도구는 결합돌기와 결합홈 등으로 충분히 대체될 수 있으며 설계나 환경에 따라 얼마든지 변경 가능하다. 따라서, 상기 지지부재(750)는 상기 슬라이딩부재(730)의 전방 틸팅 시 제2힌지축(790)을 중심으로 틸팅되는 거리보다는 짧은 거리만큼 회전될 수 있도록 약간의 회전 유격을 갖도록 하여 지지부재(750)가 레그레스트(500)를 충분히 지지하면서도 전방측으로 틸팅이 가능하도록 하는 역할을 한다.

상기 레그레스트(500)에는 레그레스트(500)가 확장될 수 있도록 전후방으로 슬라이딩되는 확장부(530)와 확장부(5530)의 슬라이딩이 가능하도록 하는 작동부(미도시) 및 레그레스트(500)의 언폴딩 시 레그레스트(500)의 하측에서 지탱하는 지탱부(550)가 더 포함된다. 상기한 레그레스트(500)의 슬라이드 동작에 관한 내용은 선행문헌에 첨부한 KR10-2014-0055057 A에도 확인되는 통상의 기술이므로 상세한 설명은 생략하도록 한다.

따라서, 본 발명의 차량용 레그레스트 장치의 동작을 도 1 내지 도 4를 통해 상세히 살펴보기로 한다. 먼저, 도 1은 레그레스트(500)의 폴딩 시를 도시한 도면으로써, 사용자가 별도의 동작을 하지 않아 레그레스트(500)가 폴딩된 상태로 유지되는 것을 볼 수 있다. 만약, 사용자의 레그레스트(500) 사용으로 인해 레그레스트(500)의 동작 시에는 구동부(300)에 의해 레그레스트(500)가 상측으로 언폴딩되게 된다. 이 때, 레그레스트(500)는 하이트업(Hight-up) 동작과 하이트업 동작이 완료된 후에 확장부(530)가 슬라이딩되어 인출되는 슬라이드(Slide) 동작을 순차적으로 수행하게 된다. 따라서, 도 2 내지 도 3에서는 하이트업 동작의 수행하는 과정을 확인할 수 있고, 도 4에서는 슬라이드 동작을 수행하는 것을 확인할 수 있다.

따라서, 사용자의 언폴딩 동작 시 레그레스트(500)는 하이트업 동작을 먼저 수행하게 되는데, 도 2에서처럼 구동부(300)의 모터(310)가 동작하여 스크류(330)가 레그레스트(500)를 화살표 ①의 방향으로으로 가압한다. 그러면, 레그레스트(500)는 ②번 화살표를 따라 상승함과 동시에 ③번의 화살표의 방향으로 α의 각도만큼 전방측으로 틸팅되어 시트쿠션(100)과 레그레스트(500)와의 간섭이 회피되게 된다.

그 후 도 3의 ④번 화살표 방향으로 완전히 레그레스트(500)가 상승되어 하이트업 동작이 완료되게 된다. 레그레스트(500)의 하이트업 동작이 완료되면 도 4에서처럼 확장부(530)가 작동부에 의해 ⑤번 화살표의 방향으로 슬라이딩되어 슬라이드 동작까지 완성되어 레그레스트(500)의 언폴딩 작동이 완료되는 것이다. 물론, 상기한 하이트업 동작과 슬라이드 동작은 사용자의 취향에 따라 스위치 등을 이용하여 선택적으로 동작 가능하다.

상기와 같은 차량용 레그레스트 장치에 의하면 레그레스트의 언폴딩 동작 시 시트쿠션과 레그레스트의 간섭을 회피함으로써, 간섭으로 인해 발생하는 작동불량 및 간섭 노이즈 등을 제거할 수 있게 된다. 또한, 일체형 시트커버를 장착하는 차량의 경우에는 시트쿠션과 레그레스트의 간섭으로 인해 시트커버에 주름이 발생하거나 앞단이 들뜨는 등의 현상을 방지할 수 있어 시트의 외관품질 향상을 통해 상품성이 강화되고 사용자 만족도 향상 및 브랜드 이미지 제고의 효과가 있게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 시트쿠션 300 : 구동부
310 : 모터 330 : 스크류
500 : 레그레스트 530 : 확장부
550 : 지탱부 700 : 틸팅부
710 : 가이드부재 711 : 가이드홀
730 : 슬라이딩부재 731 : 가이드돌기
750 : 지지부재 770 : 제1힌지축
790 : 제2힌지축

Claims

차량용 시트쿠션의 전방측에 결합되어 구동부의 동작에 의해 상측으로 폴딩 또는 언폴딩되는 레그레스트; 및
일측은 상기 레그레스트에 결합되고 타측은 시트쿠션에 결합되어 레그레스트의 언폴딩 작동 시 레그레스트를 전방측으로 소정의 각도만큼 틸팅되도록 하는 틸팅부;를 포함하고,
상기 구동부는 모터와 스크류로 구성되며, 상기 틸팅부의 하측에 결합되어 모터의 구동 시 스크류가 레그레스트를 하방에서 상방으로 가압하고,
상기 틸팅부는 가이드홀이 전후방향으로 형성된 가이드부재와 가이드돌기가 형성된 슬라이딩부재로 구성되며,
상기 슬라이딩부재는 하측이 제1힌지축에 의해 힌지결합됨으로써 상기 모터 구동 시 스크류가 레그레스트를 밀어 올림과 동시에 가이드돌기가 가이드홀을 따라 전방으로 슬라이딩됨에 따라 슬라이딩부재가 제1힌지축을 중심으로 전방으로 틸팅됨으로써 레그레스트가 상측을 언폴딩시 시트 쿠션과의 간섭이 회피되는 것을 특징으로 하는 차량용 레그레스트 장치.
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청구항 1에 있어서,
상기 틸팅부에는 일단은 가이드부재에 결합되고, 타단은 슬라이딩부재에 결합되어 레그레스트의 하방에서 레그레스트를 지지하는 지지부재가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량용 레그레스트 장치.
청구항 5에 있어서,
상기 슬라이딩부재와 지지부재는 하측이 제2힌지축에 의해 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 레그레스트 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 레그레스트에는 작동부와 작동부의 구동에 의해 전후방으로 슬라이딩되는 확장부 및 레그레스트의 하측을 지탱하는 지탱부가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량용 레그레스트 장치.