KR101643857B1 - 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 화재시 연기의 차단이 가능한 승강기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 평상시 승강장 도어의 작동에 간섭받지 않게 하면서도, 화재가 발생시 열에 의한 팽창으로 승강장 도어와 문틀과의 사이 간극을 완벽하게 차단하여 승강장과 승강기 샤프트간의 연기의 소통이 차단되게 하는 등 화재시 승강기 샤프트를 통한 연기의 확산을 차단하며, 특히 평상시에는 승강장 도어의 개폐에 간섭받지 않으면서 꼭 필요한 화재시에만 작동하여 차연이 가능하게 하는 등 안정적인 차연성능의 발휘가 가능하게 하기 위한 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛에 관한 것이다.

Description

차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛{Platform door unit of elevator with smoke blocking structure}
본 발명은 화재시 연기의 차단이 가능한 승강기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고층 건물에서 화재시 승강기 운행통로를 통해 이동하는 연기가 승강기 승강장으로 유입되는 것을 방지하여 화재시 연기로 인한 2차 피해를 방지하기 위한 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛에 관한 것이다.
일반적으로 화재 발생시 직접적인 1차 피해는 화염으로 인해 발생하며 2차적인 피해로 연기 등 유독가스에 의한 피해가 발생한다.
이러한 화제로 인하여 발생하는 연기의 독성은 연소물의 종류에 따라 다르지만 우레아폼 등의 연소로 발생하는 독성가스는 농도에 따라 두,세번의 호흡으로도 혼수상태에 빠질수 있다.
주지하는 바와 같이 화재로 인해 발생하는 연기의 량은 수분에서 수십분 이내에 탈출이 불가능 할 정도로 많은량이 발생되여 순식간에 건물전체로 확산되며, 불로 인해 사망하는 경우보다 연기로 인한 질식사나 독성가스 호흡으로 인한 사망이 휠씬더 많은 것은 화재시 연기가 차지하는 비중이 높은 것을 증명 하는 것이다.
그러므로 화재 발생시에 진화작업을 하는 인원을 제외하고는 신속하게 건물 밖으로 탈출 하여야 한다.시간을 지체하다보면 연기에 막혀서 탈출이 불가능 할수도 있기 때문이다.
특히 고층 건물의 경우 화재가 발생하게 되면, 연기가 급속도로 확산되게 되는데, 이는 빌딩 내에 화재가 발생하는 경우, 화재로 인한 연기 및 유독 가스가 승강장 도어 내의 간극을 통해 승강기의 샤프트로 진입 및 승강장으로 유출되어 다른 층으로 퍼질수 있어서 주자를 위험에 노출시키게 되며 이러한 승강기 샤프트의 경우 연돌효과에 의해 연기가 더욱 빠르게 확산되게 된다.
그러나 종래의 승강장에 설치되는 승강장 도어는 승강장 도어와 승강장 문틀과의 간극을 통해 연기의 소통이 가능하게 되는 것인바, 승강기 샤프트를 통해 유출되는 연기가 각층의 승강장으로 쉽게 유출되는 등 이에 따른 유독가스로 인한 대피로의 차단 및 인명의 피해가 확대되는 심각한 문제점이 있었다.
이에 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 특허출원등록 제10-0854097호와 같이 승강도어에 차연필름을 두되, 그 차연필름이 출입구의 출입구홈에 탄력 밀착되는 구조를 가지게 함으로 승강장과 승강기 샤프트간의 차연이 가능하게 하였다.
그러나, 상기와 같은 종래의 차연구조는, 차연필름이 출입구 씰홈에 밀착된 상태로 승강도어의 개폐가 반복 수행되는 것인바, 이러한 승강도어의 반복된 개폐과정에서 차연필름의 탄력성의 저하 및 그 차연필름과 출입구 씰홈과의 마찰에 의한 소음 및 마모가 발생하는 등 이에따른 틈새 발생으로 실질적인 화재 발생시 차연효과를 발휘하지 못하는 문제점이 있었다.
대한민국공개실용신안 제20-2010-0006601호. 대한민국특허출원등록 제10-0854097호.
본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 평상시 승강장 도어의 작동에 간섭받지 않게 하면서도, 화재가 발생시 열에 의한 팽창으로 승강장 도어와 문틀과의 사이 간극을 완벽하게 차단하여 승강장과 승강기 샤프트간의 연기의 소통이 차단되게 하는 등 화재시 승강기 샤프트를 통한 연기의 확산을 차단하기 위한 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.
또한, 평상시에는 승강장 도어의 개폐에 간섭받지 않으면서 꼭 필요한 화재시에만 작동하여 차연이 가능하게 하는 등 안정적인 차연성능의 발휘가 가능하게 하기 위한 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 승강장의 출입구 양측 및 상부에 형성되는 문틀;
승강장과 승강기 샤프트의 개방을 단속하는 승강장 도어; 및
승강장의 출입구 바닥에 설치되어 승강장 도어의 가이드슈가 내재되어 승강장 도어의 개폐를 안내하는 도어씰로 구성하되,
상기 문틀에는,
그 양측과 상부를 승강기 샤프트를 향하게 후방으로 연장 형성하여 각각 측면 가스켓을 갖는 측면 지지부와 상부 열팽창부재를 갖는 상부 지지부를 이루게 구성하며,
승강장 도어에는,
양측에, 승강장 도어가 닫힘시 측면 가스켓과 밀착력을 가지는 측면차단 브라켓을 각각 형성하고,
상부에, 상기 상부 열팽창부재와 반응하는 상부차단 브라켓을 형성하며,
하단에는, 승강장의 바닥에 형성되는 도어씰과 이격되도록 하부 열팽창부재가 형성되게 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.
이상과 같이 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛은, 승강장 문틀과 승강장 도어의 사이에 열이 가해질시 팽창되는 열팽창성 부재가 형성되어 있어, 화재 발생시 열기에 의해 열팽창성 부재가 팽창 되어 문틀과 승강장 도어와의 간극이 효과적으로 차단되는 등 승강기 샤프트를 통한 연기의 확산이 방지되며, 이에 따른 화재시 대피로의 용이한 확보 및 연기로 인한 인명의 피해가 최소화 되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.
또한 본 발명 승강장 도어 유닛은, 평상시에는 상,하부 열팽창부재가 도어의 개폐시 간섭받지 않아 마찰소음 및 마모없이 부드럽게 동작되는 한편 화재시에만 그 상,하부 열팽창부재가 팽창 작용하여 간극을 폐쇄하게 되는 등 화재시 항시 안정적인 차연성능의 발휘가 가능한 효과를 얻을 수 있는 것이다.
도 1은 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 정면도.
도 2는 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 평단면도.
도 3은 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 측단면도.
도 4는 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 도어 닫힘부 요부도.
도 5는 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 측면 요부도.
도 6은 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 상부 요부도.
도 7은 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 하부 요부도.
도 8은 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 중앙 차연 상태도.
도 9는 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 측면 차연 상태도.
도 10은 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 상부 차연 상태도.
도 11은 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 하부 차연 상태도.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 정면도이고, 도 2는 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 평단면도이며, 도 3은 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 측단면도이다.
도 1 내지 도 3의 도시와 같이 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛은, 승강장(10)의 출입구 양측 및 상부에 형성되는 문틀(100)과, 승강장(10)과 승강기 샤프트(20)의 개방을 단속하는 승강장 도어(200)(200')와, 승강장(10)의 출입구 바닥에 설치되어 승강장 도어(200)(200')의 가이드슈가 내재되어 승강장 도어(200)(200')의 개폐를 안내하는 도어씰(300)로 구성된다.
여기서 상기 문틀(100)에는, 그 양측과 상부를 승강기 샤프트(20)를 향하도록 후방으로 돌출 형성하여 양측의 측면 지지부(110)(110')와 상부의 상부 지지부(120)를 이루게 구성된 것으로, 각각의 측면 지지부(110)(110')에는 측면 가스켓(115)(115')이 형성되고, 상부 지지부(120)에는 상부 열팽창부재(125)가 형성된다.
이때 상기 측면 지지부(110)(110')는, 도 5를 참조하여 양측이 대칭되는 형태를 이루게 구성된 것으로, 각각의 측면 지지부(110)(110')는 문틀(100)의 후방으로 돌출되어 승강기 샤프트(20)에 위치되도록 측면 돌출부(111)를 이루며, 그 측면 돌출부(111)의 단부에는 외측 즉, 양측 측면 지지부(110)(110')의 대항되는 반대측을 향하도록 절곡 형성되는 측면 가압부(112)가 구성되며, 그 측면 가압부(112)의 단부에 상기 측면 가스켓(115)(115')이 각각 형성되게 구성된다.
이때 측면 지지부(110)(110') 및 측면 가스켓(115)(115')은, 문틀(100)의 전체 높이에 해당하게 구성됨은 당연할 것이다.
그리고 상기 상부 지지부(120)는, 도 6를 참조하여 문틀(100)의 상부에 형성되는 것으로, 문틀(100)의 후방으로 돌출되어 승강기 샤프트(20)에 위치되도록 상부 돌출부(121)를 이루며, 그 상부 돌출부(121)의 단부에는 상부를 향하도록 직각 절곡 형성되는 상부 가압부(122)가 구성되며, 그 상부 가압부(122)의 일측면 즉 승강장(10) 측에는 상부 열팽창부재(125)가 형성된다.
이때 상부 지지부(120)는, 문틀(100)의 좌,우 전체폭에 해당하게 구성됨은 당연할 것이다.
또한 상기 승강장 도어(200)(200')에는, 먼저 도 4를 참조하여 서로간의 대항면에 서로 반대 형태를 이루도록 결합홈(211)과 결합돌기(212)가 각각 형성된 것으로, 승강장 도어(200)(200')가 닫힘시 각각의 결합홈(211)과 결합돌기(212)이 형합되어 긴밀한 닫힘 및 밀착 폐쇄력이 부여되게 구성된다.
또한 승강장 도어(200)(200')에는, 도 5를 참조하여 양측에 승강장 도어(200)(200')가 닫힘시 상기 측면 가스켓(115)(115')과 반응하여 간극의 차단이 가능하도록 측면차단 브라켓(220)(220')이 각각 형성된다.
이때 측면차단 브라켓(220)(220')은, 절곡된 판체 형태로 구성되며, 먼저 각각 승강장 도어(200)(200')의 양단에 고정되는 측면 고정편(221)을 이루고, 그 측면 고정편(221)으로부터 승강장(10) 측으로는 승강장 도어(200)(200')가 닫힌 상태에서 상기 측면 가스켓(115)(115')이 수용되는 "ㄷ"형 가스켓 수용홈(222)이 형성되는 한편 측면 가스켓(115)(115')과 밀착력을 가지도록 측면 가스켓(115)(115')과 대항되는 측면 밀착부(223)를 이루게 구성된다.
이때 측면차단 브라켓(220)(220')은, 승강장 도어(200)(200')의 전체 높이에 해당하게 구성됨은 당연할 것이다.
즉, 측면차단 브라켓(220)(220')은, 승강장 도어(200)(200')가 닫히는 과정에서 측면 가스켓(115)(115')이 가스켓 수용홈(222)에 수용되는 한편 측면 밀착부(223)에 밀착되게 구성된다.
또한 승강장 도어(200)(200')에는, 도 6를 참조하여 상부에 상기 상부 열팽창부재(125)와 반응하는 상부차단 브라켓(230)이 형성된다.
이때 상부차단 브라켓(230)은, 절곡된 판체 형태로 구성되며, 먼저 승강장 도어(200)(200')의 상부 내측에서 승강장(10) 측에 고정되는 상부 고정부(231)가 구성되고, 그 상부 고정부(231)의 상단에는 승강장(10) 측으로 연장 형성되는 한편 "ㄱ" 형으로 절곡 형성되어 상기 상부 열팽창부재(125)가 수용되는 하부 개방형 "ㄷ" 형태의 열팽창부재 수용홈(232)을 이루는 한편, 화재시 상부 열팽창부재(125)가 밀착되는 상부 밀착부(233)를 이루게 구성된다.
이때 상부차단 브라켓(230)은, 승강장 도어(200)(200')의 좌,우 폭에 해당하게 구성됨은 당연할 것이다.
즉, 상부차단 브라켓(230)은, 평상시 도어(200)(200')가 개폐되는 과정에서는 상부 열팽창부재(125)가 열팽창부재 수용홈(232)에 수용된 상태에서 상부 밀착부(233)와 간섭없이 이동이 가능하게 구성된다.
또한 승강장 도어(200)(200')에는, 도 7을 참조하여 그 하단에 승강장(10)의 출입구 바닥에 형성되는 도어씰(300)과 이격되도록 하부 열팽창부재(125')가 형성된다.
즉, 하부 열팽창부재(125')는, 도어씰(300)과 이격 형성된 것인바, 도어(200)(200')가 폐되는 과정에서는 그 도어씰(300)과 간섭없이 이동이 가능하게 구성된다.
한편, 상기 측면 가스켓(115)(115')을 구성함에 있어서는, 열에 잘 견딜수 있으며 가스켓 및 완충역할을 충실하게 수행하기 위한 부드러운 연질의 난연성 스펀지 고무재로 구성함이 바람직한 것으로, 이때 난연성 고무는 한정되는 것이 아니고 다양한 난연성 고무의 적용 가능할 것이다.
또한 상기 상,하부 열팽창부재(125)(125')는, 내화학성 및 내열성에 강한 삼중합성고무재인 EPDM(ethylene propylene diene monomer)에 열을 가할시 팽창하는 발포제 성분이 혼합 구성된 것으로, 이때 상부 열팽창부재(125)는, 열이 가해져 팽창시 상부차단 브라켓(230)의 상부 밀착부(233)에 밀착되게 되며, 하부 열팽창부재(125')는, 팽창시 도어씰(300)과 밀착되는 구조를 이루게 구성된다.
이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛은, 승강기가 설치되는 고층 건축물의 실내측, 즉 승강기를 탑승하기 위한 승강장(10) 측에서 화재가 발생시 연기가 승강기 샤프트(20)로 유입되어 다른 층으로 신속하게 확산되는 것을 방지하게 구성된다.
이에, 그 작동상태를 살펴보면, 먼저 도 8의 도시와 같이 중앙에 대한 차연 상태를 살펴보면, 평상시 승강장 도어(200)(200')는 항시 닫혀있는 상태를 이루는 것인바, 그 승강장 도어(200)(200')가 닫히게 되면 각각의 승강장 도어(200)(200')의 대항면에 형성된 서로 반대 형태를 이루도록 결합홈(211)과 결합돌기(212)의 형합에 의해 긴밀한 닫힘 및 밀착 폐쇄력이 부여되게 구성된다.
즉, 상기와 같이 승강장 도어(200)(200')의 대항면의 긴밀한 밀착으로 중앙에 대한 차연이 가능하게 된다.
또한 도 9의 도시와 같이 측면에 대한 차연 상태를 살펴보면, 평상시 승강장 도어(200)(200')는 항시 닫혀있는 상태를 이루는 것인바, 그 승강장 도어(200)(200')가 닫히게 되면 승강장 도어(200)(200')의 양측에 각각 형성된 측면차단 브라켓(220)(220')에 형성되는 가스켓 수용홈(222)에는 측면 가스켓(115)(115')이 수용되는 한편 측면 밀착부(223)에 지지되게 되는 것으로, 이는 문틀(100)에 형성되는 측면 지지부(110)(110')의 측면 가압부(112)에 지지력이 부여되어 측면 가스켓(115)(115')을 측면차단 브라켓(220)(220')의 측면 밀착부(223)에 긴밀하게 밀착되게 한다.
즉, 상기와 같이 측면 가스켓(115)(115')이 측면차단 브라켓(220)(220')의 측면 밀착부(223)에 밀착되는 과정에서 승강장(10)과 승강기 샤프트(20)와의 간극이 차단되는 것인바, 양측에 대한 차연이 가능하게 된다.
또한 도 10의 도시와 같이 상부에 대한 차연 상태를 살펴보면, 평상시 승강장 도어(200)(200')가 개폐되는 과정에서는 문틀(100)의 상부 가압부(122)에 형성되는 상부 열팽창부재(125)가 승강장 도어(200)(200')의 열팽창부재 수용홈(232)에 간섭없이 수용된 상태에서 승강장 도어(200)(200')의 개폐가 가능하게 된다.
한편, 화재가 발생하게 되면 화재로 인한 열기가 상부 열팽창부재(125)에 작용하여 그 상부 열팽창부재(125)가 열발포 및 팽창되게 되는 것인바, 이때 팽창되는 상부 열팽창부재(125)는 승강장 도어(200)(200')의 열팽창부재 수용홈(232) 내에서 상부 밀착부(233)에 밀착되게 된다.
즉, 상기와 같이 상부 열팽창부재(125)가 상부 밀착부(233)에 밀착되는 과정에서 승강장(10)과 승강기 샤프트(20)와의 상부 간극이 차단되는 것인바, 상부에 대한 차연이 가능하게 된다.
또한 도 11의 도시와 같이 하부에 대한 차연 상태를 살펴보면, 평상시 승강장 도어(200)(200')의 하단에 형성되는 하부 열팽창부재(125')는 도어씰(300)과 간섭이 없는 것인바 승강장 도어(200)(200')의 원활한 개폐가 가능하게 된다.
한편 화재가 발생하게 되면 화재로 인한 열기가 하부 열팽창부재(125')에 작용하여 그 하부 열팽창부재(125')가 열발포 및 팽창되게 되는 것인바, 이때 팽창되는 하부 열팽창부재(125')는 도어씰(300)에 밀착되게 된다.
즉, 상기와 같이 하부 열팽창부재(125')가 도어씰(300)에 밀착되는 과정에서 승강장(10)과 승강기 샤프트(20)와의 하부 간극이 차단되는 것인바, 하부에 대한 차연이 가능하게 된다.
이상에서와 같이 본 발명 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛은, 평상시 승강장 도어와의 간섭이 없어 마찰소음 및 마모 없이 원활한 개폐가 가능하게 되는 한편, 화재가 발생시 측면 가스켓 및 상,하부 열팽창부재를 통해 승강장과 승강기 샤프트간의 간극이 완전 차단되는 것인바, 연기가 승강기 샤프트를 통해 다른층으로 빠르게 확산되는 것이 방지되게 되는 등 화재시 계단으로의 대피로가 확보되는 등 연기로 인한 2차 인명피해를 예방할 수 있다.
10 : 승강장 20 : 승강기 샤프트
100 : 문틀 110,110' : 측면 지지부
111 : 측면 돌출부 112 : 측면 가압부
115,115' : 측면 가스켓 120 : 상부 지지부
121 : 상부 돌출부 122 : 상부 가압부
125 : 상부 열팽창부재 125' : 하부 열팽창부재
200,200' : 승강장 도어 211 : 결합홈
212 : 결합돌기 220,220' : 측면차단 브라켓
221 : 측면 고정편 222 : 가스켓 수용홈
223 : 측면 밀착부 230 : 상부차단 브라켓
231 : 상부 고정부 232 : 열팽창부재 수용홈
233 : 상부 밀착부 300 : 도어씰

Claims (3)

  1. 승강장(10)의 출입구 양측 및 상부에 형성되는 문틀(100);
    승강장(10)과 승강기 샤프트(20)의 개방을 단속하는 양측 대항되는 한 쌍의 승강장 도어(200)(200'); 및
    승강장(10)의 출입구 바닥에 설치되어 승강장 도어(200)(200')의 가이드슈가 내재되어 승강장 도어(200)(200')의 개폐를 안내하는 도어씰(300)로 구성하되,
    상기 문틀(100)은,
    그 양측과 상부를 승강기 샤프트(20)를 향하게 후방으로 연장 형성하여 각각 측면 가스켓(115)(115')을 갖는 측면 지지부(110)(110')와 상부 열팽창부재(125)를 갖는 상부 지지부(120)를 이루게 구성하며,
    승강장 도어(200)(200')는,
    각각의 대항면에 서로 반대 형태를 이루도록 결합홈(211)과 결합돌기(212)를 각각 형성하여 닫힘시 밀착 폐쇄력을 가지게 구성하고,
    각각의 외측에는 승강장 도어(200)(200')가 닫힘시 측면 가스켓(115)(115')과 밀착력을 가지는 측면차단 브라켓(220)(220')을 각각 형성하며,
    상부에는 상기 상부 열팽창부재(125)와 반응하는 상부차단 브라켓(230)을 형성하고,
    하단에는 승강장(10)의 바닥에 형성되는 도어씰(300)과 이격되도록 하부 열팽창부재(125')가 형성되게 한 승강기의 승강장 도어 유닛에 있어서,
    문틀(100)의
    양측 측면 지지부(110)(110')는, 각각 문틀(100)의 후방으로 돌출되는 측면 돌출부(111)와, 그 측면 돌출부(111)의 단부로부터 양측 측면 지지부(110)(110')의 대항되는 반대측을 향하도록 절곡 형성하여 측면 가압부(112)를 형성 및 그 측면 가압부(112)의 단부에 측면 가스켓(115)(115')을 각각 형성하고,
    상부 지지부(120)는, 문틀(100)의 후방으로 돌출되는 상부 돌출부(121)와, 그 상부 돌출부(121)의 단부로부터 상부를 향하도록 직각 절곡 형성하여 상부 가압부(122)를 형성 및 그 상부 가압부(120)의 승강장(10) 측에 상부 열팽창부재(125)를 형성하며,
    승강장 도어(200)(200')의
    양측 측면차단 브라켓(220)(220')은, 각각 승강장 도어(200)(200')의 외측단에 각각 고정되는 측면 고정편(221)과, 측면 고정편(221)으로부터 승강장(10) 측으로 연장 형성되며 승강장 도어(200)(200')가 닫힌 상태에서 측면 가스켓(115)(115')이 수용 및 밀착되는 "ㄷ"형 가스켓 수용홈(222)을 이루도록 절곡 형성된 측면 밀착부(223)를 이루게 구성하며,
    상부차단 브라켓(230)은, 승강장 도어(200)(200')의 상부에서 승강장(10) 측에 고정되는 상부 고정부(231)와, 상부 고정부(231)로부터 승강장(10) 측으로 연장 형성되며 상부 열팽창부재(125)와 이격되게 "ㄱ" 형으로 절곡 형성되어 열팽창부재 수용홈(232)이 형성되는 상부 밀착부(233)를 이루게 구성함을 특징으로 하는 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    측면 가스켓(115)(115')은,
    열에 견디도록 연질의 난연성 스펀지 고무재로 구성하되,
    각각 승강장 도어(200)(200')가 닫힐시 가스켓 수용홈(222)에 수용 및 밀착되어 차연이 가능하게 구성하고,
    상,하부 열팽창부재(125)(125')는,
    삼중합성고무성분인 EPDM(ethylene propylene diene monomer)에 열을 가할시 팽창하는 발포제 성분이 혼합되게 구성하되,
    상부 열팽창부재(125)는, 팽창시 상부차단 브라켓(230)의 상부 밀착부(233)에 밀착되어 차연되고,
    하부 열팽창부재(125')는, 팽창시 도어씰(300)과 밀착되어 차연되게 구성함을 특징으로 하는 차연구조를 갖는 승강기의 승강장 도어 유닛.
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