KR101569197B1 - 바스켓용 운반차 - Google Patents

Abstract

본 발명은 각종 자재가 수납된 바스켓(B)을 작업자가 직접 들어 올리지 않고 아주 작은 힘만으로 한 번에 들어서 이송시킬 수 있도록 한 바스켓용 운반차(1)를 제공코자 하는 것으로서, 상기 본 발명의 운반차(1)는 양측으로 분할되고 하부에 캐스터(21)가 설치된 양측의 베이스프레임(2)에 전방링크(7)와 후방링크(8)로 바스켓(B)의 하단에 걸리는 걸림편(31)이 구비된 승강대(3)를 연결 구성하고, 후방링크(8)에 후방으로 길게 돌출된 페달부(4)를 일체로 형성하여 페달부(4)를 밟으면 지렛대 원리에 의해서 후방링크(8)가 베이스프레임(2)에서 승강대(3)를 상승시키도록 구성되며, 이때 후방링크(8)와 연동되게 설치된 고정링크(9) 선단에 일측으로 돌출된 스토퍼(5)가 베이스프레임(2)에 설치된 고정캠(6)의 내입홈(60) 일부 지점에서 고정되도록 하여 승강대(3)가 상승된 상태를 유지토록 구성되며, 페달부(4)를 재차 밟으면 스토퍼(5)가 고정캠(6)의 내입홈(60)을 선회하여 승강대(3)가 하강되도록 구성함을 특징으로 하며, 이에 의하면 페달부(4)의 족답 시 지렛대 원리에 의해서 작은 힘으로 승강대(3)를 상승시켜 바스켓(B)을 들어서 원하는 위치로 손쉽게 운반할 수 있으므로 작업자의 피로도를 현저히 줄여서 작업의 편의성과 능률을 향상시킬 수 있으며, 간단한 구조로 제조원가를 극히 절감시킬 수 있는 것이다.

Description

바스켓용 운반차{Cart for transporting of baskets}

본 발명은 바스켓용 운반차로서, 이를 보다 상세히 설명하면 각종 자재가 수납된 하나 이상의 바스켓을 작업자가 직접 들어 올리는 등의 수고로운 작업 없이 아주 작은 힘만으로 한 번에 이송시킬 수 있으며, 간단한 구조에 의해서 제조원가를 현저히 절감시킬 수 있는 바스켓용 운반차에 관한 것이다.

일반적으로 각종 자재(資材)가 수납된 바스켓이나 다양한 적재물 등의 이송대상물은 이송거리가 멀어지게 되면 작업자가 직접 들고 나르기 어려우며, 특히 이송대상물이 다량으로 적치되어 있거나 중량물일 경우 무거워서 한 번에 이송 장소로 운반하기 어려우므로 다양한 구조를 갖는 운반차를 이용하여 운반을 하고 있으며, 이러한 운반차 중 도 1에 도시된 바와 같이 하부에 2개 내지 4개의 바퀴(102)가 달린 본체(101)의 일측 상부로 손잡이(103)가 세워지게 형성되어 작업자가 쉽게 밀고 다닐 수 있도록 한 기본구조의 운반차(100)가 가장 널리 사용되고 있으나, 상기 기본구조의 운반차(100)는 본체(101)의 상부 전체에 적재대(104)가 고정 설치되어 있어서 이송대상물을 작업자가 일일이 들어 올려서 적재대(104)에 실어야 하며, 이때 본체나 상부의 적재대(104)의 높이가 낮아서 이송대상물을 들어 올린 상태에서 허리를 굽혀서 적재대(104)의 상부에 적재시켜야 하므로 허리 등의 피로도를 가중시키게 되고, 특히 이송대상물이 각종 자재가 수납된 바스켓일 경우 많은 수의 바스켓을 운반차(100)에 적재함으로 해서 작업자의 피로도가 월등히 높아지게 되며, 이로 인하여 작업자에게 각종 질병을 유발시키면서 이송대상물의 운반 시 작업능률의 저하를 초래하므로 이러한 기본적인 구조를 갖는 운반차의 경우 가볍고 소량의 이송대상물의 운반에 한정되어 사용하고 있는 실정이었다.

근자에 들어서 대한민국 등록실용신안 제421735호(2006년 7월 18일자 공고)나 등록특허 제675908호(2007년 1월 30일자 공고)에 게재된 바와 같이 이송대상물이 적재되는 적재대를 권취롤러나 스프링과 실린더 등을 이용하여 승강시킬 수 있도록 한 기술이 다수 개발되고 있으나, 이러한 기존의 리프트방식의 운반차들의 경우 이송대상물을 적재대에 적재할 시 일부 편의성을 제공하기는 하지만, 승강수단의 구조가 복잡하여 제조원가가 상승하게 되면서 운반차 자체의 중량도 높아지며, 여전히 작업자가 이송대상물을 들어 올려서 적재대에 적재해야 하므로 피로감을 현저히 줄일 수 없으며, 이에 의한 이송대상물의 운반 시에도 작업능률을 월등하게 향상시킬 수 없으며, 이에 의해서 이송대상물을 작업자가 직업 들어 올리거나, 밀고 당겨서 적재 및 이송시키는 등으로 수고로움 없이 이송대상물을 운반차에 적재할 수 있는 기술의 개발이 절실히 요구되고 있었던 것이다.

KR 20-0421735 Y1 2006. 7. 18. KR 10-0675908 B1 2007. 1. 30.

이에 본 발명에서는 상기한 종래 기술의 제반 문제점들을 해결코자 새로운 기술을 창안한 것으로서, 본 발명에서는 이송대상물을 각종 자재가 수납되도록 플라스틱으로 성형된 바스켓으로 한정하되, 바스켓은 하부에 가장자리에서 내측으로 내입되어 하향 돌출된 받침돌기가 구비된 것이며, 본 발명은 받침돌기가 구비된 바스켓을 들어 올리지 않고 바스켓 하부의 받침돌기 외측으로 삽입되는 걸림편이 마주보며 내향 돌출되게 형성된 양측 승강대를 하부에 전후로 캐스터가 설치되고 양측으로 분할된 베이스프레임에서 지렛대 원리에 의해서 승강하도록 페달과 수개의 링크에 의해서 결합 구성되며, 양측으로 분할된 베이스프레임과 승강대는 서로 관통 결합되어 양측으로 슬라이딩되도록 이루어진 연결간에 의해서 이격되는 거리가 조절되도록 구성되며, 양측 베이스프레임의 후방에는 상향 기립되어 상단이 후방으로 절곡 형성된 손잡이로 이루어짐으로써, 그 구조가 간단하고, 하나 또는 수개 적층된 바스켓을 페달의 족답(足踏)에 의해서 상승되는 승강대의 걸림편으로 간단하게 상승시켜서 바로 운반할 수 있도록 하여 작업의 편의성 제고 및 능률 향상이 가능토록 한 바스켓용 운반차를 제공코자 하는 것이다.

상기한 발명의 과제를 해결하기 위한 구체적인 수단으로 본 발명에서는 바스켓용 운반차를 구성하되, 상기 본 발명의 바스켓용 운반차는 양측으로 분할 구성되고 전방과 후방에 각각 하향되게 캐스터가 설치되며 후방 상측에 기립되어 상단이 후방으로 절곡 형성된 손잡이가 설치된 양측의 베이스프레임이 구비되며, 양측 베이스프레임 후방에 각각 마주보게 내향 돌출되어 서로 슬라이딩 가능토록 관통 결합된 후 수개의 메인고정볼트로 고정되도록 구성된 메인외측연결간 및 메인내측연결간이 구비되며, 상기 양측으로 분할된 베이스프레임 전후에 각각 후단이 후방힌지에 의해서 자유 회전되게 설치된 전방링크 및 후방링크의 전단이 전방힌지에 의해서 자유 회전되게 연결 구성된 양측의 승강대가 구비되며, 양측의 승강대 내측 하부에 바스켓 하단의 가장자리에서 내측으로 내입되어 하향 돌출된 받침돌기 외측으로 삽입되어 바스켓 하부면에 접하도록 내향 돌출되게 형성된 걸림편이 각각 구비되며, 양측 승강대 후방에 각각 마주보게 내향 돌출되어 서로 슬라이딩 가능토록 관통 결합된 후 수개의 서브고정볼트로 고정되도록 구성된 서브외측연결간 및 서브내측연결간이 구비되며, 상기 양측 베이스프레임과 승강대의 후방에서 자유 회전되게 각각 연결 설치된 양측 후방링크의 상측에 후방으로 상향 경사져서 후방링크보다 길게 돌출 구성된 페달부가 구비되며, 페달부의 후방에 각각 마주보게 내향 돌출되어 서로 슬라이딩 가능토록 관통 결합되게 구성된 페달외측연결간 및 페달내측연결간이 구비되며, 이때 상기 후방링크의 전방에 설치된 전방힌지에 후단이 자유 회전되게 설치된 고정링크가 구비되며, 상기 고정링크의 전방에 일측으로 개구된 부시가 관통 고정되어 부시에 내입된 스프링에 의해서 부시의 개구에서 돌출되게 탄력 지지토록 설치된 봉상의 스토퍼가 구비되며, 상기 스토퍼와 대응되는 베이스프레임에 페달부의 족답에 의해서 승강대가 상승 및 하강 시 고정링크에서 돌출된 스토퍼가 각각 고정되도록 구성된 고정캠이 구비되어 이루어지도록 한 것을 특징으로 한다.

상기 베이스프레임에 고정 설치된 고정캠은 일측면에 고정링크에서 일측으로 돌출된 스토퍼의 선단이 내입되어 페달부의 위치에 따라서 고정캠의 중심돌기 외측으로 스토퍼의 선단이 선회하도록 내입홈이 형성되며, 내입홈의 전방 상부에는 내입홈보다 얕게 형성되어 유출방지턱이 구비되면서 고정캠 외부에서 내입홈으로 연통되도록 하여 스토퍼를 내입홈으로 유입시킬 수 있도록 된 유입홈이 형성되며, 이러한 고정캠의 내입홈은 전방 하부에 가장 깊게 형성된 제1고정홈과, 제1고정홈에서 후방 상측으로 점점 얕아지도록 경사지게 형성된 진출로와, 진출로의 후단에 수평의 제1차단턱에 의해서 진출로보다 깊어지도록 단이 지게 형성된 제1경유홈과, 제1경유홈의 수평 전방에 사선의 제2차단턱에 의해서 제1경유홈보다 깊어지도록 단이 지게 형성된 제2고정홈과, 제2고정홈의 상측 후방에 수평의 제3차단턱에 의해서 제2고정홈보다 깊어져서 제1고정홈과 동일한 깊이를 갖도록 단이 지게 형성된 제2경유홈과, 제2경유홈의 전방 하측으로 제1고정홈으로 평평하게 형성된 회귀로로 이루어져서 스토퍼가 제1고정홈, 진출로, 제1경유홈, 제2고정홈, 제2경유홈, 회귀로를 순차적으로 선회하도록 구성된다.

상술한 과제 해결을 위한 구체적인 수단에 의하면, 본 발명의 바스켓용 운반차는 좌우 양측으로 분할된 베이스프레임에 전방링크와 후방링크에 의해서 연결 설치된 승강대를 구비하여 후방링크의 상측에서 후방으로 경사지게 일체로 형성된 페달부의 족답 시 지렛대 원리에 의해 베이스프레임에서 승강대를 승강시켜서 승강대의 걸림편으로 각종 자재가 수납된 바스켓을 하나 또는 수개를 적층시킨 상태에서 아주 작은 힘만으로 들어 올려서 원하는 곳으로 손쉽게 운반할 수 있는 것이며, 이로 인하여 작업자가 운반차의 적재대에 이송대상물을 일일이 들어 올려서 적재하던 것에 반하여 작업자의 피로도를 현저히 줄일 수 있으므로 근골격계 질환이나 허리 디스크 등의 각종 질병을 예방할 수 있으며, 더불어서 작업의 편의성과 능률을 향상시킬 수 있는 것이다.

또한 페달부의 족답에 의한 지렛대 원리로 베이스프레임에 전방링크와 후방링크로 연결 설치된 승강대를 승강시키는 간단한 구조를 가지면서 페달부를 밟고 발을 분리할 때 후방링크와 연동되는 고정링크의 스토퍼가 고정캠에서 고정되도록 하여 수개의 바스켓을 쉽게 들어 올리면서도 그 구조가 단순하며, 별도의 실린더나 권취롤러 등을 구비하지 않아도 되므로 운반차의 제조원가를 월등하게 줄일 수 있으며, 제품의 선호도 향상으로 각종 산업현장에 널리 보급할 수 있는 등 그 기대되는 효과가 다대한 발명이다.

도 1은 종래 기본구조의 운반차를 보인 예시도
도 2는 본 발명의 바람직한 일례를 보인 입체도
도 3은 본 발명의 운반차 양측 폭을 조절하는 상태를 보인 예시도
도 4a 내지 4b는 본 발명에서 승강대가 하강된 상태의 측면도 및 정면도
도 5a 내지 5b는 본 발명에서 승강대가 상승된 상태의 측면도 및 정면도
도 6a 내지 6d는 본 발명에서 페달부의 족답에 의해서 고정링크의 스토퍼가 고정캠의 내입홈에서 각각 위치하는 상태를 보인 예시도

본 발명은 각종 자재가 수납된 바스켓(B)을 이송대상물로 하여 원거리로 이송할 시 사용되는 바스켓용 운반차(1)에 관한 것으로서, 이때 사용되는 바스켓(B)은 주로 플라스틱으로 성형되며, 하부에 가장자리에서 내측으로 내입되어 하향 돌출된 받침돌기(B1)가 구비된 것이며, 이러한 바스켓용 운반차(1)를 대상으로 하는 본 발명을 도면과 함께 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 운반차(1)는 도 2 내지 도 5b에 도시된 바와 같이 하부에 이동을 위한 캐스터(21)가 구비되면서 작업자가 밀거나 당길 수 있도록 손잡이(22)가 구비된 베이스프레임(2)과, 베이스프레임(2)에서 승강(昇降)되면서 바스켓(B)을 잡고 들어 올릴 수 있도록 구성된 승강대(3)와, 승강대(3)를 발로 밟는 족답(足踏)에 의해서 극히 용이하게 승강시킬 수 있도록 구성된 페달부(4)와, 페달부(4)를 밟아서 승강대(3)에 의해서 바스켓(B)을 상승시켰을 때 승강대(3)가 하강되지 않도록 고정시킬 수 있도록 구성된 스토퍼(5) 및 고정캠(6)으로 대분된다.

상기 베이스프레임(2)은 양측으로 이격되게 분할 구성되어 각각 전방과 후방에 캐스터(21)가 설치되며, 후방 상측에 상향 기립되어 상단이 후방으로 절곡된 손잡이(22)가 설치되며, 양측으로 분할된 베이스프레임(2) 후방에 각각 고정된 메인외측연결간(2-1)과 메인내측연결간(2-2)이 마주보게 내향 돌출되어 결합 구성되며, 이때 일측 베이스프레임(2) 후방에 고정된 메인외측연결간(2-1)의 내부로 타측 베이스프레임(2) 후방에 고정된 메인내측연결간(2-2)이 내입 관통되어 서로 슬라이딩 가능토록 구성되며, 메인외측연결간(2-1)의 상부에 길이방향으로 메인장공(2-3)이 형성되면서 메인장공(2-3)에 대응되게 메인내측연결간(2-2)의 상부에 수개의 메인결합공(2-4)이 형성되어 수개의 메인고정볼트(2-5)가 메인장공(2-3)을 통해서 메인결합공(2-4)에 나사 결합되면서 메인외측연결간(2-1)과 메인내측연결간(2-2)이 고정되도록 구성된다.

상기 양측의 승강대(3)는 각각 양측의 베이스프레임(2) 전후에 각각 후단이 후방힌지(23)에 의해서 자유 회전되게 설치된 전방링크(7)와 후방링크(8)의 전단이 전방힌지(33)에 의해서 자유 회전되게 연결 구성되며, 양측 승강대(3)의 내측 하부에는 바스켓(B) 하부의 받침돌기(B1) 외측으로 삽입되어 바스켓(B) 하부면에 접하도록 내향 돌출되는 걸림편(31)이 각각 형성되며, 양측 승강대(3) 후방에 각각 고정된 서브외측연결간(3-1)과 서브내측연결간(3-2)이 마주보게 내향 돌출되어 결합 구성되며, 이때 일측 승강대(3) 후방에 고정된 서브외측연결간(3-1)의 내부로 타측 승강대(3) 후방에 고정된 서브내측연결간(3-2)이 내입 관통되어 서로 슬라이딩 가능토록 구성되며, 서브외측연결간(3-1)의 상부에 길이방향으로 서브장공(3-3)이 형성되면서 서브장공(3-3)에 대응되게 서브내측연결간(3-2)의 상부에 수개의 서브결합공(3-4)이 형성되어 수개의 서브고정볼트(3-5)가 서브장공(3-3)을 통해서 서브결합공(3-4)에 나사 결합되면서 서브외측연결간(3-1)과 서브내측연결간(3-2)이 고정되도록 구성된다.

상기 페달부(4)는 양측 베이스프레임(2)과 승강대(3)의 후방에서 자유 회전되게 각각 연결 설치된 양측 후방링크(8)의 상측에 후방으로 상향 경사지게 돌출 형성되되, 페달부(4)의 돌출 길이가 후방링크(8)의 길이에 비하여 1.5배 이상 길게 형성하여 페달부(4)의 후단을 밟으면 작은 힘만으로도 베이스프레임(2)에 설치된 후방힌지(23)를 중심으로 후방링크(8)를 회전시켜서 후방링크(8)의 전단이 자유 회전되게 전방힌지(33)가 설치된 승강대(3)를 쉽게 들어 올릴 수 있는 지렛대 원리를 이용하도록 구성되므로 각종 자재가 수납된 바스켓(B)이 무거워도 쉽게 들어 올릴 수 있는 것이다.

이때 상기 양측의 페달부(4) 후방에도 각각 페달외측연결간(4-1)과 페달내측연결간(4-2)이 마주보며 내향 돌출되게 고정되어 서로 결합 구성되며, 일측의 페달부(4) 후방에 고정된 페달외측연결간(4-1)의 내부로 타측의 페달부(4) 후방에 고정된 페달내측연결간(4-2)이 내입 관통되어 서로 슬라이딩 가능토록 구성되며, 이에 의하면 상기 양측 베이스프레임(2)의 메인외측연결간(2-1)과 메인내측연결간(2-2), 양측 승강대(3)의 서브외측연결간(3-1)과 서브내측연결간(3-2), 양측 페달부(4)의 페달외측연결간(4-1)과 페달내측연결간(4-2)의 상호 슬라이딩작용에 의해서 도 3에 도시된 바와 같이 운반차(1)의 좌우 이격거리인 폭이 조절되도록 구성된다.

도 6a 내지 도 6d에 도시된 바와 같이 상기 페달부(4)가 일체로 형성된 후방링크(8)의 전방에 설치된 전방힌지(33)에 후단이 자유 회전되게 설치된 고정링크(9)가 구비되며, 상기 고정링크(9)의 전방에는 일측으로 개구된 부시(51)가 관통 고정되며, 상기 부시(51)의 내부에 스프링(52)을 내입시킨 후 부시(51)의 개구에서 스프링(52)에 탄력 지지되는 봉상의 스토퍼(5)가 돌출되게 구성된다.

상기 스토퍼(5)와 대응되는 베이스프레임(2)의 일측에는 페달부(4)의 족답에 의해서 승강대(3)가 상승 및 하강 시 고정링크(9)에서 돌출된 스토퍼(5)의 선단이 내입되어 선회하면서 일부 지점에서 고정되는 고정캠(6)이 고정 설치되는바, 상기 고정캠(6)은 일측면에 고정링크(9)에서 일측으로 돌출된 스토퍼(5)의 선단이 내입되어 페달부(4)의 위치에 따라서 고정캠(6)의 중심돌기(61) 외측으로 스토퍼(5)의 선단이 선회하도록 내입홈(60)이 형성되며, 상기 내입홈(60)의 전방 상부에는 필요에 따라서 내입홈(60)보다 얕게 형성되어 유출방지턱(63)이 구비되면서 고정캠(6) 외부에서 내입홈(60)으로 연통되도록 하여 스토퍼(5)를 내입홈(60)으로 유입시킬 수 있도록 된 유입홈(62)이 형성될 수도 있다.

상기 내입홈(60)의 전방 하부에는 페달부(4)의 후단이 최상부에 위치할 때 페달부(4)에 고정된 고정링크(9)의 스토퍼(5)가 전방으로 이동되지 않고 고정되도록 제1고정홈(601)이 형성되며, 제1고정홈(601)에서 후방 상측으로는 최상부에 위치한 페달부(4)의 후단을 밟을 때 후방 상측으로 이동되게 점진적으로 얕아지는 경사진 진출로(602)가 형성되며, 진출로(602)의 후단에는 스토퍼(5)가 스프링(52)에 의해서 더 돌출되게 깊어져서 스토퍼(5)가 진출로(602)로 이동하는 것을 차단토록 수평의 제1차단턱(603a)이 형성되며, 제1차단턱(603a)의 후단에는 페달부(4)를 하향되게 깊이 밟아 페달부(4) 후단이 최하부에 위치할 때 스토퍼(5)가 후방으로 이동되지 않도록 제1경유홈(603)이 형성되며, 제1차단턱(603a)의 선단에는 깊이 밟았던 페달부(4)에서 발을 분리시킬 때 스토퍼(5)가 제1경유홈(603)에서 소정간격 전방으로 이동 후 더 이상 이동되지 않고 고정되도록 제2고정홈(604)이 형성되며, 이때 상기 제1경유홈(603)과 제2고정홈(604) 사이에는 전방의 제2고정홈(604)을 후방의 제1경유홈(603)보다 깊게 형성하여 페달부(4)를 재차 밟을 때 스토퍼(5)가 제1경유홈(603)으로 이동하는 것을 차단토록 후방으로 높아지는 사선의 제2차단턱(604a)이 형성되며, 상기와 같이 페달부(4)를 재차 하향되게 깊이 밟아 페달부(4) 후단이 최하부에 위치할 때 스토퍼(5)가 제2차단턱(604a)에 의해 차단되어 상부로 이동된 후 더 이상 후방으로 이동되지 않도록 제2경유홈(605)이 형성되며, 이때 상기 제2고정홈(604)과 제2경유홈(605) 사이에는 상측 후방의 제2경유홈(605)을 하측 전방의 제2고정홈(604)보다 깊고 제1고정홈(601)과 동일한 깊이로 형성하여 밟았던 페달부(4)에서 발을 분리시킬 때 스토퍼(5)가 하측 전방의 제2고정홈(604)으로 이동하는 것을 차단토록 수평의 제3차단턱(605a)이 형성되며, 제2경유홈(605)에서 전방 하측으로는 페달부(4)의 후단이 다시 최상부에 위치하면서 제1고정홈(601)으로 이동되게 평평한 깊이의 회귀로(606)가 형성되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 바스켓용 운반차(1)는 좌우 양측으로 분할된 베이스프레임(2)에 각각 전방링크(7)와 후방링크(8)로 연결 설치된 승강대(3)의 걸림편(31)으로 바스켓(B) 하단의 받침돌기(B1) 외측에서 바스켓(B)을 들어 올릴 수 있도록 구성되어 작업자가 직접 바스켓(B)을 일일이 들어 올려놓을 필요가 없도록 한 것으로서, 이의 작용을 하기에서 보다 상세히 설명토록 한다.

우선 각종 자재가 수납된 바스켓(B)이 하나 또는 수개가 적층되어 있는 장소로 비어 있는 본 발명의 운반차(1)를 밀거나 끌고 가서 바스켓(B) 하부의 받침돌기(B1)의 외측으로 승강대(3)의 걸림편(31)이 삽입되도록 도 3과 같이 운반차(1)의 양측 폭을 조절하되, 메인고정볼트(2-5)와 서브고정볼트(3-5)를 헐겁게 푼 다음, 메인외측연결간(2-1)과 서브외측연결간(3-1)과 페달외측연결간(4-1)의 내부에서 메인내측연결간(2-2)과 서브내측연결간(3-2)과 페달내측연결간(4-2)을 각각 슬라이딩시켜 조절한 후 메인고정볼트(2-5)와 서브고정볼트(3-5)를 각각 메인장공(2-3)과 서브장공(3-3)을 통해서 메인결합공(2-4)과 서브결합공(3-4)에 조여서 고정시킨다.

이후 도 4a 내지 4b에서와 같이 승강대(3)가 하강된 상태에서 양측 승강대(3)의 걸림편(31)이 지면에 닿아 있는 바스켓(B) 하단의 받침돌기(B1) 외측으로 삽입되도록 밀어 넣은 후, 페달부(4)의 후단 및 페달외측연결간(4-1), 페달내측연결간(4-2)을 밟아서 도 5a 내지 5b에서와 같이 승강대(3)를 상승시키면 양측 승강대(3)의 걸림편(31)이 바스켓(B) 하부면에 접하여 들어 올리게 되며, 밟았던 페달부(4) 후단에서 발을 분리시키면 좌우 양측의 승강대(3)에 의해서 바스켓(B)이 상승된 상태를 유지하게 되며, 이후 운반차(1)의 손잡이(22)를 잡고 밀거나 당겨서 바스켓(B)을 운반하고자 하는 위치까지 캐스터(21)에 의해서 원활하게 이송시킨 후, 재차 페달부(4)의 후단을 밟았다가 놓으면 도 4a 내지 4b에서와 같이 원래대로 양측 승강대(3)가 하강하여 승강대(3)로 들어 올리고 있던 바스켓(B)을 지면에 내려놓게 되어 이송이 극히 용이하게 이루어지는 것이다.

즉, 상기 승강대(3)가 하강되어 있을 때에는 도 6a에서와 같이 페달부(4) 후단이 최상부에 위치하면서 후방링크(8)의 후방힌지(23)를 중심으로 후방링크(8)의 전단이 하강되어 전방링크(7)와 후방링크(8)의 전방힌지(33)가 고정된 승강대(3)도 하강하게 되며, 이때 고정링크(9)의 스토퍼(5) 선단은 고정캠(6)의 내입홈(60)에서 제1고정홈(601)에 위치하는 것이며, 바스켓(B)을 들어 올리려고 페달부(4)를 밟으면 도 6b에서와 같이 페달부(4) 후단이 최하부에 위치하면서 후방링크(8)의 후방힌지(23)를 중심으로 후방링크(8)의 전단이 상승되어 전방링크(7)와 후방링크(8)의 전방힌지(33)가 고정된 승강대(3)도 상승하게 되며, 이때 고정링크(9)의 스토퍼(5) 선단은 제1고정홈(601)에서 진출로(602)를 따라 이동되어 제1경유홈(603)에 위치하는 것이며, 페달부(4)에서 발을 분리시키면 도 6c에서와 같이 페달부(4) 후단이 소폭 상승하면서 승강대(3)는 반대로 소폭 하강하게 되며, 이때 스토퍼(5) 선단이 제1경유홈(603)에서 수평의 제1차단턱(603a)에 걸려서 수평 전방으로 이동되어 제2고정홈(604)에 위치하여 고정되므로 승강대(3)가 고정되어 바스켓(B)을 들어 올린 상태를 유지할 수 있는 것이며, 상기와 같이 바스켓(B)을 들어 올린 상태로 원하는 곳으로 이송 후 페달부(4)를 재차 밟으면 도 6d에서와 같이 페달부(4) 후단이 최하부에 위치하면서 승강대(3)는 최대로 상승하게 되며, 이때 스토퍼(5) 선단은 사선의 제2차단턱(604a)에 걸려서 상측 후방으로 이동되어 제2경유홈(605)에 위치하는 것이며, 페달부(4)에서 발을 분리시키면 다시 도 6a에서와 같이 페달부(4) 후단이 최상부에 위치하면서 승강대(3)는 최대로 하강하게 되며, 이때 스토퍼(5) 선단은 제2경유홈(605)에서 제3차단턱(605a)를 타고 회귀로(606)를 따라 이동되어 원래 위치인 제1고정홈(601)에 위치하게 되는 것으로서, 상기와 같이 페달부(4)를 밟았다 놓으면서 승강대(3)를 상승시킬 수 있으며, 페달부(4)를 재차 밟았다가 놓으면서 승강대(3)를 하강시킬 수 있으며, 이때 페달부(4)가 고정된 후방링크(8)와 연동되는 고정링크(9) 선단의 스토퍼(5) 선단이 고정캠(6)의 내입홈(60)에 내입된 상태에서 제1고정홈(601), 진출로(602), 제1경유홈(603), 제2고정홈(604), 제2경유홈(605), 회귀로(606), 제1고정홈(601)을 순차적으로 선회하면서 제1고정홈(601)과 제2고정홈(604)에서는 고정되어 승강대(3)의 하강 및 상승 시에 각각 페달부(4) 및 승강대(3)를 고정시키게 되는 것이다.

본 발명의 상기 작용에서 스토퍼(5)가 고정캠(6)에서 선회하는 것이 복잡하게 보이지만, 실질적으로는 페달부(4) 후단을 밟았다가 놓는 족답에 의해서 승강대(3)를 승강시켜서 지면에 놓인 바스켓(B)을 지렛대 원리에 의해서 아주 작은 족답력만으로 들어 올렸다가 내려놓을 수 있는 것이므로 종래 작업자가 직접 이송대상물인 바스켓(B)을 들어 올려서 적재한 후 이송장소로 운반 후 다시 직접 들어 올렸다가 지면에 내려놓는 수작업에 비하면 작업이 극히 용이하면서 작업능률이 월등히 배가되는 것이다.

이상과 같이 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관하여 설명하고 있으나, 본 발명의 기술범주에 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능함은 물론이며, 그러므로 본 발명의 보호범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

B:바스켓 B1:받침돌기 1:운반차
2:베이스프레임 21:캐스터 22:손잡이
23:후방힌지 2-1:메인외측연결간 2-2:메인내측연결간
2-3:메인장공 2-4:메인결합공 2-5:메인고정볼트
3:승강대 31:걸림편 33:전방힌지
3-1:서브외측연결간 3-2:서브내측연결간 3-3:서브장공
3-4:서브결합공 3-5:서브고정볼트 4:페달부
4-1:페달외측연결간 4-2:페달내측연결간 5:스토퍼
51:부시 52:스프링 6:고정캠
60:내입홈 601:제1고정홈 602:진출로
603:제1경유홈 603a:제1차단턱 604:제2고정홈
604a:제2차단턱 605:제2경유홈제 605a:3차단턱
606:회귀로 61:중심돌기 62:유입홈
63:유출방지턱 7:전방링크 8:후방링크
9:고정링크

Claims (4)

1. 양측으로 분할 구성된 베이스프레임(2)과,
   양측 베이스프레임(2) 후방에 각각 마주보게 내향 돌출되어 결합 구성된 메인외측연결간(2-1) 및 메인내측연결간(2-2)과,
   양측 베이스프레임(2) 전후에 각각 후단이 후방힌지(23)에 의해서 자유 회전되게 설치된 전방링크(7) 및 후방링크(8)의 전단이 각각 전방힌지(33)에 의해서 자유 회전되게 연결 구성된 승강대(3)와,
   양측 승강대(3) 내측 하부에 각각 바스켓(B) 하단의 가장자리에서 내측으로 내입되어 하향 돌출된 받침돌기(B1) 외측으로 삽입되어 바스켓(B) 하부면에 접하도록 내향 돌출되게 형성된 걸림편(31)과,
   양측 승강대(3) 후방에 각각 마주보게 내향 돌출되어 결합 구성된 서브외측연결간(3-1) 및 서브내측연결간(3-2)과,
   양측 후방링크(8)의 상측에 후방으로 상향 경사지며 후방링크(8)보다 길게 돌출 구성된 페달부(4)와,
   양측 페달부(4)의 후방에 각각 마주보게 내향 돌출되어 결합 구성된 페달외측연결간(4-1) 및 페달내측연결간(4-2)과,
   양측 후방링크(8)의 전방에 설치되는 전방힌지(33)에 후단이 자유 회전되게 설치된 고정링크(9)와,
   고정링크(9)의 전방에 일측으로 개구된 부시(51)가 관통 고정되어 부시(51)에 내입된 스프링(52)에 의해서 부시(51)의 개구에서 돌출되게 탄력 지지토록 설치된 봉상의 스토퍼(5)와,
   스토퍼(5)와 대응되는 베이스프레임(2)에 고정 설치되며, 일측면에 페달부(4)의 위치에 따라서 연동되는 고정링크(9)의 스토퍼(5) 선단이 내입되어 중심돌기(61) 외측으로 선회하도록 내입홈(60)이 형성된 고정캠(6)이 포함되며,
   내입홈(60)의 전방 상부에 내입홈(60)보다 얕게 형성되어 유출방지턱(63)이 구비되면서 고정캠(6) 외부에서 내입홈(60)으로 스토퍼(5)를 유입시킬 수 있도록 연통 형성된 유입홈(62)이 더 포함된 것을 특징으로 하는 바스켓용 운반차.
   
2. 청구항 1에 있어서;
   상기 메인외측연결간(2-1)과 메인내측연결간(2-2)은 양측 베이스프레임(2) 후방에서 내향 돌출되어 서로 슬라이딩 가능토록 관통 결합된 후 메인외측연결간(2-1)의 상부에 길이방향으로 형성된 메인장공(2-3)과 메인장공(2-3)에 대응되게 메인내측연결간(2-2)의 상부에 형성된 메인결합공(2-4)에 나사 결합되는 메인고정볼트(2-5)에 의해서 고정되도록 구성되며,
   상기 서브외측연결간(3-1)과 서브내측연결간(3-2)은 양측 승강대(3) 후방에서 내향 돌출되어 서로 슬라이딩 가능토록 관통 결합된 후 메인외측연결간(2-1)의 상부에 길이방향으로 형성된 서브장공(3-3)과 서브장공(3-3)에 대응되게 서브내측연결간(3-2)의 상부에 형성된 서브결합공(3-4)에 나사 결합되는 서브고정볼트(3-5)에 의해서 고정되도록 구성되며,
   상기 페달외측연결간(4-1)과 페달내측연결간(4-2)은 양측 페달부(4) 후방에서 내향 돌출되어 서로 슬라이딩 가능토록 관통 결합된 것을 특징으로 하는 바스켓용 운반차.
   
3. 청구항 1에 있어서;
   상기 내입홈(60)은,
   전방 하부에 가장 깊게 형성된 제1고정홈(601)과,
   제1고정홈(601)에서 후방 상측으로 점점 얕아지도록 경사지게 형성된 진출로(602)와,
   진출로(602)의 후단에 수평의 제1차단턱(603a)에 의해서 진출로(602)보다 깊어지도록 단이 지게 형성된 제1경유홈(603)과,
   제1경유홈(603)의 수평 전방에 사선의 제2차단턱(604a)에 의해서 제1경유홈(603)보다 깊어지도록 단이 지게 형성된 제2고정홈(604)과,
   제2고정홈(604)의 상측 후방에 수평의 제3차단턱(605a)에 의해서 제2고정홈(604)보다 깊어져서 제1고정홈(601)과 동일한 깊이를 갖도록 단이 지게 형성된 제2경유홈(605)과,
   제2경유홈(605)의 전방 하측에 제1고정홈(601)으로 평평하게 형성된 회귀로(606)로 이루어진 것을 특징으로 하는 바스켓용 운반차.
   
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