JP2016097728A - 荷物の積み下ろし用スロープ - Google Patents

Abstract

【課題】 トラック荷台に装着されて荷物を載せた台車を積み下ろしする為のスロープの提供。【解決手段】 スロープ３はその基端４が荷台１に軸支されると共にダンパー１７を介して上下方向に揺動可能に取付けられ、スロープ３の両側には台車２のキャスター１３，１３・・・が通過するレール２０，２０を設け、またスロープ３にはウインチ８を取付けている。ウインチ８から延びるワイヤー１０の先端には台車２に取着した係止具１４に係止する金具１１を連結し、上記ウインチ８から延びるワイヤー１０が巻き付く滑車１５をスロープ基端部側に軸支している。【選択図】 図２

Description

本発明はトラックの荷台に荷物を載せた台車を積み下ろしする場合に使用するスロープに関するものである。

トラックの荷台に荷物を載せる場合、軽い小荷物であれば作業者が手に持って積み下ろしすることが出来る。逆に重くて大きな荷物の場合には、トラックの荷台後方にパワーリフターを取付け、該パワーリフターに載せて荷物の積み下ろしを行っている。ところで、トラックの荷台にパワーリフターを装着する場合、そのコストは非常に高くなり、数多くのトラックを所有する宅配業者にとっては大きな負担となる。

そして、パワーリフターを作動して荷物の積み下ろしを行う場合、該パワーリフターの動作は遅く、その為に色々な場所に数多くの荷物を配達する宅配業者にとっては時間がかかり、作業性が悪い。
例えば、コンビニエンスストアーに荷物を配達する場合、各店舗ごとに必要な商品を梱包した荷物を載せた台車が使われ、この台車ごとトラックの荷台に積み下ろしをしている。荷台から下された台車はそのまま店の中へ移動して、個々の商品は所定の棚に収められる。

図８は荷物を載せ運ぶことが出来る台車を示す具体例であり、４個のキャスター（イ）、（イ）・・・を取付け、前後にはハンドル（ロ）、（ロ）を起立している。従って、荷台（ハ）に載せた荷物は両ハンドル（ロ）、（ロ）に挟まれて比較的安定して積載することが出来るが、重くなるために少なくとも二人以上でなくてはトラック荷台に積むことは出来ず、またトラック荷台から下すことも出来ない。

特開２００１−３３５２９０号に係る「移動式リフター」は、以前に出願人が発明した技術であり、トラックなどの荷台に荷物を楽に積み下ろしすることが出来るリフターである。しかし、このリフターは配送センターなどの決まった場所で使用されるもので、荷物の配達先で使うことは出来ない。また該移動式リフターを使って数多くの荷物を積み下ろしするには時間がかかり、作業性が悪い。

特開２００７−２８５０５４号に係る「トラック用昇降梯子」は、梯子の最上段側でのトラック荷台部への荷物の積み下ろし作業等を容易に且つ安全に行なえるようにしたものである。すなわち、左右一対の側枠に踏み杆を複数段に横架してなる梯子本体と、梯子本体の両側枠の夫々上端部側に設けられ、トラック荷台部の立て掛け個所に係止される掛止具とからなり、梯子本体には最上段側の踏み杆の上に、作業者の靴底部Ｂをその長さＬの半分以上にわたって支持するように踏み杆よりも幅広い作業床兼用のステップ部材を設けている。
特開２００１−３３５２９０号に係る「移動式リフター」 特開２００７−２８５０５４号に係る「トラック用昇降梯子」

このように、トラック荷台に荷物を積み下ろしする為の装置は色々知られている。しかし、従来の装置は製作コストが高く、しかも荷物の積み下ろし作業に際しての作業性が悪く、数多くの荷物を扱う宅配業者が使うには適していない。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、荷物を載せた台車をトラック荷台に楽に積み下ろしすることが出来るスロープを提供する。

本発明に係るスロープはトラックの荷台に装着され、荷物を載せた台車が該スロープを移動して荷物の積み下ろしが出来るようにしている。スロープはその基端が荷台の縁に軸支されて上下方向に揺動することが出来、使用する場合には傾斜して先端が地面に接地し、使用しない時には起立することが出来る。ここで、スロープが起立する場合には折畳まれ、又は短く収縮することが出来るように成っている。

そして、スロープの基端部にはダンパーが取付けられて先端側を軽く持ち上げて起立することが出来るようにしている。該ダンパーにて押し下げない限りスロープが倒れることはない。スロープにはウインチが取付けられ、該ウインチから延びるワイヤーやロープ又はバンドの先端に金具を連結し、該金具が係止する係止具を台車に取着している。

一方、スロープの基端部にはストッパーが取付けられ、台車のキャスターが当たって停止することが出来るようにしている。すなわち、傾斜したスロープに差し掛かった台車が独りで移動しないように一旦停止するためにストッパーに当たり、ウインチから延びるロープやバンド先端の金具が係止具に係止出来るようにしている。そして、スロープの基端部側には滑車が軸支され、上記ウインチから延びるロープやバンドは基端部側に軸支した上記滑車に巻き掛けられて先端金具が台車の係止具に係止する。

本発明に係るスロープはトラックの荷台に装着され、必要に応じて倒すと共に伸びて先端を地面に接地し、荷物を載せた台車は該スロープを移動してトラック荷台に載ることが出来、また荷台から下すことが出来る。該スロープにはウインチを取付けており、該ウインチから延びるロープ又はバンドを台車の係止具に係止し、ウインチを作動することで荷物を載せた重い台車を手軽にトラック荷台に積むことが出来る。また、台車をトラック荷台から安全に下すことが出来る。

スロープは荷台に揺動できるように装着されているが、基端部にはダンパーが取付けられ、先端を持ち上げることで楽に起立して荷台に収めることが出来る。ここで、スロープが起立する際には２つ折りして短くなり、又は収縮して短くなる。そして、荷台から台車を下す際に、台車がスロープに沿って独りでに移動しないように基端部にはストッパーを取付けており、ウインチから延びるロープ又はバンド先端の金具を台車に係止し易くしている。

トラック荷台にスロープを装着した場合で、（ａ）は台車を積み下ろしする為にスロープが伸びている状態、（ｂ）はスロープを折畳んで荷台に収納している状態。 スロープを使ってトラック荷台に台車を積み下ろしする場合。 スロープが折畳まれて起立し、トラック荷台に収納されている場合。 折畳まれているスロープを引き伸ばす場合。 スロープ基端部の拡大図。 スロープを示す具体例で、（ａ）は平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）左側面図。 スロープのレールに台車のキャスターが載っている場合。 荷物を積む台車の具体例。

図１は本発明に係るスロープをトラック荷台１に装着した場合の平面図であり、（ａ）はスロープ３を伸ばした状態を、（ｂ）はスロープ３をトラック荷台１に収納した状態をそれぞれ表している。トラック荷台１には複数の台車２，２・・・が載せられており、（ａ）のように荷台１から地面６にかけて傾斜して配置したスロープ３を使って、該台車１の積み下ろしを行うことが出来る。積み下ろし作業が完了した場合には、スロープは折畳まれたり又は収縮して起立し、トラック荷台１に収納される。
同図に示すスロープ３は荷台１の後方端に装着されているが、荷台１の側端とすることも可能である。

図２は本発明に係るスロープを使用して台車を積み下ろしする場合を示す実施例である。同図の１はトラックの荷台、２は荷物を載せる台車、３はスロープをそれぞれ表わしており、スロープ３は荷台１の後方端に装着され、スロープ基端４は荷台１に軸支されると共に先端５は地面６に接地している。したがって、該スロープ３は傾斜しており、この傾斜したスロープ３に沿って台車２は移動することで、トラック荷台１に積み下ろしすることが出来る。

同図の（ａ）は荷台１に台車２が載っている場合を、（ｂ）はスロープ３に沿って台車２が降下している状態を、（ｃ）は台車２がスロープ３から地面６に下りた場合を表している。
図２は荷台１から台車２を下ろす行程を表しているが、地面６から台車２を荷台１に積む場合は（ｃ）から（ａ）に示す行程と成る。

ところで、台車２には多くの荷物が載せられ、この台車２をスロープ３に沿ってゆっくり、しかも安全に下ろす為にスロープ３にはウインチ７を取着し、このウインチ７から延びるワイヤー１０やバンド又はロープの先端に連結した金具を台車２に係止し、ウインチ７を作動することで台車２が急激に滑り下りることがないようにしている。

また、スロープ３の基端部にはストッパー８を取付けており、荷台１から出て先頭側のキャスターがスロープ３に差し掛かった状態で、自重の作用で走り出さないように先頭側キャスターが当たるストッパー８を設けている。ストッパー８に当たって停止状態にある台車２にウインチ７から延びるワイヤー１０などの先端に連結した金具１１を台車２に係止し、ストッパー８を解除しても台車２が走り出さないようにする。

ここで、該ストッパー８の具体的な構造及び作動方法は限定しないが、図２に示すストッパー８にはレバー９を取付け、このレバー９を操作することでストッパー８を解除することが出来る。ストッパー８が解除されてウインチ７を操作するならば、該ウインチ７から延びるワイヤー９がさらに伸びることで、台車２はスロープ３に沿って降下する。

荷物を載せた台車２をトラック荷台１に載せる場合、ウインチ７のワイヤー１０を大きく伸ばし、ワイヤー先端の金具１１を台車２に係止する。そしてウインチ７を操作するならば、ワイヤー１０はドラムに巻き取られて台車２はスロープ３に沿って上昇する。トラック荷台１に載った台車２は該荷台１に配列されて搬送することが出来、所定の店舗にて下ろされ、空になった台車２は再びトラック荷台１に載せられる。

図３はスロープ３を折畳んで荷台１に収納した場合を示している。スロープ３は基部側スロープ３ａと先端側スロープ３ｂから成り、両スロープ３ａ，３ｂは継手１２を介して繋がれ、同図のように折畳まれる。すなわち、２つ折りされたスロープ３は垂直に起立して荷台後方端に収納される。

図４は２つ折りして起立したスロープ３を倒す場合の操作を示している。すなわち、スロープ先端５を掴んで引くならば、折畳まれたスロープ３は真っ直ぐに伸びて先端５は地面６に接地する。
ここで、スロープ３の基端部にはダンパーが取付けられて、該スロープ３を常に持ち上げる力が作用している。したがって、作業者はスロープ３を楽に２つ折りして起立することが出来る。そして、起立したスロープ３を引伸ばす場合には先端５を引張ることで行うことが出来る。

図５は図２（ａ）のスロープ３の基端部の拡大図を示している。台車２の先頭側キャスター１３はストッパー８に当たって停止し、この状態でウインチ８のローラ１４に巻き付いているワイヤー１０を巻き戻して先端金具１１を台車２の先頭に設けている係止具１４に係止する。
ここで、ウインチ８から延びるワイヤー１０はスロープ３の基端部に回転可能に軸支されている滑車１５に巻き掛けられて先端金具１１が係止具１４に係止している。すなわち、ウインチ８から延びるワイヤー１０は滑車１５に巻き掛けられ、概略Ｕ字状に湾曲して先端に連結した金具１１が係止具１４に係止している。

このようにスロープ３の基端部に軸支した滑車１５にワイヤー１０を巻掛けて先端金具１１が係止具１４に係止することで、ウインチ８を基端部１９から離れた操作し易い位置に取付けることが出来る。そして、荷台１の後方端には所定の間隔をおいて２本のガイドポスト１６，１６が起立している。
そして、ガイドポスト１６，１６にはダンパー１７，１７が取付けられ、該ダンパー１７，１７から延びるピストンロッド１８，１８は基端部１９，１９に連結している。

ダンパー１７はピストンロッド１８が常に縮むように作用し、その為に、真っ直ぐに延びているスロープ３は楽に折畳まれて起立することが出来る。
そして、ストッパー８は傾斜したスロープ３に対して縦片がほぼ垂直に起立し、このストッパー８の縦片にキャスター８が当たって台車２は滑り落ちないように停止することが出来る。ストッパー８は上記縦片と横片を有した概略Ｌ形を成し、横片がスロープ３に当たり、縦片にキャスター１３が当たって押圧されても倒れないように成っている。

そこで、レバー９を矢印方向に揺動するならばストッパー８の縦片は倒れるが、キャスター１３が当たっている為に、ウインチ８を操作して台車２を後退させてキャスター１３をストッパー８の縦片から離した状態でレバー９を矢印方向へ揺動する。そして、その状態でキャスター１３がストッパー８を通過して台車２はスロープ３に沿って移動・降下することが出来る。

図６はスロープ３を示す具体例で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図をそれぞれ表わしている。該スロープ３は両側に平行な側部材２１，２１を設け、両側部材２１，２１は複数本の桟２２，２２・・・にて繋がれている。そして、側部材２１，２１に沿ってレール２０，２０を取付けている。ウインチ８は桟２３に取付けられ、滑車１５は基端部側に設けた桟２４に取付けている。

トラック荷台１に載っている台車２はスロープ３を通過して下されるが、台車２のキャスター１３，１３がスロープ３に設けているレール２０，２０に正しく誘導されるように、荷台１には２本のガイドポスト１６，１６を起立している。両ガイドポスト１６，１６の間隔は台車２が通過することが出来る距離とし、台車２が横ズレした際にはガイドポスト１６に当たるようにしている。従って、荷台１から台車２が落下することはない。

ところで、ウインチ８はハンドル操作でローラ１４を回転することが出来るが、電動にて回転するウインチ８を用いることも可能である。また、ストッパー８も電動にて作動するように構成することも出来る。
一方、実施例ではスロープ３は折畳み式として構成しているが、伸縮するように構成する場合もある。すなわち、収納する場合には短く縮ませた状態で起立し、台車２の積み下ろしする際には引き伸ばすことが出来る構造とする。

図７は台車２のキャスター１３，１３がスロープ３に設けているレール２０，２０に載っている断面を示している。上記ストッパー８はレール２０の底に長穴を貫通して設け、上記レバー９を揺動するならば、この長穴から出没するように縦片を設けることが出来る。台車２が通過する際にはストッパー８の縦片が後退することでキャスター１３は何ら障害なく通過出来る。

１ 荷台
２ 台車
３ スロープ
４ 基端
５ 先端
６ 地面
７ ウインチ
８ ストッパー
９ レバー
10 ワイヤー
11 金具
12 継手
13 キャスター
14 係止具
15 滑車
16 ガイドポスト
17 ダンパー
18 ピストンロッド
19 基端部
20 レール
21 側部材
22 桟
23 桟
24 桟

Claims (5)

1. トラック荷台に装着されて荷物を載せた台車を積み下ろしする為のスロープにおいて、該スロープはその基端が荷台に軸支されると共にダンパーを介して上下方向に揺動可能に取付けられ、スロープの両側には台車のキャスターが通過するレールを設け、またスロープにはウインチを取付け、該ウインチから延びるワイヤーやロープなどの先端には台車に取着した係止具に係止する金具を連結し、上記ウインチから延びるワイヤーやロープなどが概略Ｕ字状に巻き掛けられる滑車をスロープ基端部に軸支したことを特徴とする荷物の積み下ろし用スロープ。
2. 上記スロープを２つ折り構造とした請求項１記載の荷物の積み下ろし用スロープ。
3. 上記スロープを伸縮可能な構造とした請求項１記載の荷物の積み下ろし用スロープ。
4. 上記台車が通過する幅寸法を有して２本のガイドポストをスロープ基端付近の荷台に起立した請求項１、請求項２、又は請求項３記載の荷物の積み下ろし用スロープ。
5. 上記ダンパーをガイドポストに取付け、ピストンロッドの先端をスロープの基端部に連結して該スロープを常に持ち上げる力を付勢した請求項１、請求項２、請求項３、又は請求項４記載の荷物の積み下ろし用スロープ。