KR200263363Y1 - 물품운반용 손수레 - Google Patents

Abstract

본 고안은 상자나 기타 물품 등을 적재하여 운반할 수 있는 손수레에 관한 것으로서, 본 고안의 목적은 각기 크기가 다른 다수개의 상자나 물품들을 동시에 적재될 수 있는 적치대를 대차의 일측에 힌지결합하여 회동될 수 있도록 하고, 손잡이측 방향으로 힌지회전된 적치대가 손잡이봉에 설치된 단속부재에 의해 끼워고정될 수 있도록 구성하므로서 달성될 수 있다.

Description

물품운반용 손수레{The Handcart for Transporting Things}

본 고안은 상자나 기타 물품 등을 적재하여 운반하는데 있어, 여러가지 크기의 물품을 손쉽고 안전하게 적재 및 운반할 수 있는 물품운반용 손수레에 관한 것이다.

종래에도 한 쌍의 바퀴를 설치하고 수직으로 길게 형성된 손잡이봉이 결합되어 대차에 쌓여진 물건을 운반할 수 있도록 한 손수레가 사용되고 있었다. 이는 손수레 받침판에다 상자 등의 물건을 일일이 직접 적재하고 내려야 되기 때문에 작업간 작업시간이 지연될 뿐만아니라 힘을 많이 필요로 하기 때문에 노동력이 많이 소모되는 불편함이 따르게 되었으며, 이를 해결하고자 한 번의 조작에 대차가 지면에 닿고 상자의 좌우측 하단부의 내측으로 일정깊이 함몰시켜 형성된 걸림턱에 끼운 후 두 번 조작에 대차가 지면에서 일정한 높이로 상승하도록 하여 상자가 적재될 수 있도록 하는 승강단속부를 적용하여 물건을 직접 수작업으로 적재하지 않고 자동으로 적재될 수 있도록 한 상자운반용 손수레가 한국 실용신안등록 제109697호에 제시된 바 있다.

전술된 손수레는 한 상자의 크기에만 맞게 대차의 폭이 고정되어 있기 때문에 상자가 작을 경우에는 적재될 수가 없다. 이로인해 다양한 크기의 상자도 쉽게 적재되고 운반될 수 있도록 하는 손수레가 요구되었고, 한국 의장등록 제183064호에 상자의 크기에 따라 대차의 폭이 조절될 수 있도록 하는 손수레가 개시된 바 있다.

그러나, 상자의 크기에 맞게 폭이 조절되어 고정된 대차에는 정확히 그 크기에 맞는 한 종류의 상자만 적재될 수 있고, 각기 크기가 다른 상자나 물품은 대차에 동시에 적재될 수 없는 문제점이 있다.

따라서, 작업자가 일일이 수작업방식으로 물건을 들어 옮기는 것이 아닌 자동적재방식 손수레의 이용에 있어서, 사용자들은 상자의 크기에 따라 대차의 폭이 조절될 뿐만 아니라 각기 크기가 다른 상자나 물품을 동시에 적재될 수 있도록 하는 손수레를 필요로 하게 되었다.

본 고안은 상기 실용신안등록 제 109697 호(이하 '종래 손수레'라함)에 대한 개량으로서, 종래의 한 크기의 상자를 운반할 수 있는 손수레의 기능 뿐만아니라, 간단한 조작으로 다양한 크기의 상자나 물품을 동시에 적재 및 운반할 수 있는 개선된 구조의 물품운반용 손수레를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 각기 크기가 다른 다수개의 상자나 물품들을 동시에 적재될 수 있는 적치대를 대차의 일측에 힌지결합하여 회동될 수 있도록 하고, 손잡이측 방향으로 힌지회전된 적치대가 손잡이봉에 설치된 단속부재에 의해 끼워고정될 수 있도록 구성하므로서 달성될 수 있다.

제 1 도는 본 고안에 의한 물품운반용 손수레의 사시도.

제 2 도는 본 고안에 의한 물품운반용 손수레의 측면도.

제 3 도는 도 2에서의 A부의 종단면도.도 4 도는 도 3의 일부절개 단면도.도 5 도는 도 3,4의 캠홈의 전개도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 바퀴대 20 : 대차

21 : 날개 30 : 대차승강조절부

40 : 캠판 50 : 손잡이부

60 : 적재판 70 : 단속부

71 : 고리형 단속부재

이하, 상기와 같은 특징을 갖는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 물품운반용 손수레의 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 물품운반용 손수레의 측면도이다.

본 고안에 의한 물품운반용 손수레(1)는 바퀴대(10)와, 대차(20), 대차승강조절부(30), 캠판(40), 손잡이부(50)로 이루어지는 종래 손수레와 상기 대차(20)에 힌지결합되는 적재판(60) 및 상기 손잡이부(50)에 설치되어 적재판(60)의 일측이 끼워고정될 수 있도록 한 단속부(70)로 구성된다.

종래 손수레와 개량된 본 고안을 구성하는 적재판(60) 및 단속부(70)를 차례로 설명한다.

먼저 종래 손수레에 있어서, 상기 바퀴대(10)는 평면이 ㄷ자형이고, 열린 쪽을 선단으로 한다. 각 선단의 밑에서 바퀴(11)를 그리고 후단에는 캐스터(12)를 장착한다.

상기 대차(20)는 역U자형 단면을 갖고서 바퀴대(10)와 같이 ㄷ자형으로 형성한다. 상기와 같은 대차(20)의 단면구조는 바퀴대(10)와 대차승강조절부(30)의 선단부까지를 넉넉하게 씌울 수 있는 크기로 한다. 대차(20)의 좌우측 내벽 하단에는 내향으로 직각되게 절곡한 날개(21)가 있어서 상자의 하단부를 걸 때 이용한다.

도 3은 도 2의 A부 종단면도이고, 도 4는 도 3의 일부절개 단면도이고, 도 5는 도 3,4의 캠홈의 전개도이다.상기 바퀴대(10)와 대차(20)의 좌우측 앞 뒤부분은 길이가 같은 두개의 링크(80,81)로 연결한다. 상기 링크(80,81)의 상단은 핀(82,83)으로 대차(20)측에 접속한다.후방 링크(81)의 핀(83)에는 종동절(86)의 후단을 끼우고, 이 종동절(86)의 선단에는 종동자(87)를 부착한다. 이 종동자(87)는 제 4 도에 나타난 바와 같이 캡(88)에 내장된 압축스프링(89)에 의해 항상 캠홈(41)쪽으로 쏠리도록 한 출몰형이며, 이동시 캠홈(41)의 유도를 받는다. 종동자(87)를 압축스프링(89)에 탄력적으로 지지시킨 것은 캠홈(41)의 구간별 깊이에 관계없이 확실하게 캠홈(41)을 타고 다닐 수 있도록 하기 위해서이다.캠홈(41)은 폐쇄형이며, 제 5 도에서 보듯이 평탄한 하사점구간(a), 빗면으로 된 상승구간(b), 평탄한 제1,2중립구간(c,d)과 상사점구간(e) 및 복귀구간(f)으로 되어 있다. 하사점구간(a)과 복귀구간(f)은 홈이 가장 깊고, 상승구간(b)은 위로 갈수록 홈이 얕아진다. 종동자(87)가 상승구간(b)을 지날 때에는 캡(88) 쪽으로 밀리고, 이때 압축스프링(89)은 탄력적으로 수축된다.구간별 캠홈(41)은 ① 하사점구간(a)의 상승구간(b)의 하단 및 복귀구간(f), ② 상사점구가(e), ③ 제2중립구간(d), ④ 제 1중립구간(c) 및 상승구간(b)의 상단의 역순으로 깊고, 캠홈(41)의 깊이차이는 곧 단차로 된다.그리고 제1중립구간(c)과 제2중립구간(d), 제2중립구간(d)과 상사점구간(e), 상사점구간(e)과 복귀구간(f)에는 단차가 져있다. 이들 단차 때문에 종동자(87)는 알파벳의 역순으로 되돌아가지 못하고 하사점을 출발된 뒤에는 오로지 알파벳순으로만 순회할 수 있다.도 3 도에 있어서 실선표시는 종동자(87)가 캠홈(41)의 하사점구간(a)에 머물 때이고, 2점 파단선표시는 종동자(87)가 캠홈(41)의 상사점구간(e)에 머물 때를 표시한다.종동자(87)가 캠홈(41)의 하사점구간(a)에 머물 때에는 대차승강조절부(30)가 세워져 있다. 이 상태에서 대차승강조절부(30)를 밟으면 후방 링크(81)가 화살표 d1방향으로 선회하여 종동절(86)을 끌어당긴다. 이때 종동자(87)는 종동절(86)에 이끌려 캠홈(41)을 타고간다. 종동자(87)는 상승구간(b)을 타면서 수축되다가 제1중립구간(c)을 접어들면 더 이상 수축되지 않는다.종동자(87)가 제2중립구간(d)으로 접어든 다음에 대차승강조절부(30)에서 발을 뗀다. 그러면 복귀스프링(90)이 링크(81)를 잡아당기는 힘에 의하여 상기 링크(81)는 화살표 d2방향으로 선회하려하지만 종동자(87)는 제1,2중립구간(c,d)간의 단차때문에 역선회하지 못하고 어쩔 수 없이 상사점구간(e)으로 접어든다.이와 같이 종동자(87)가 하사점을 출발하여 제2중립구간(d)을 접어들 때까지는 상승하고, 상사점구간(e)에 접어들어서서는 그 앞턱에 걸려서 상승위치에 머물게 된다.종동자(87)가 상사점구간(e)에 머물 때 대차승강조절부(30)를 밟는다. 그러면 종동자(87)는 복귀구간(f)으로 접어들고 대차승강조절부(30)에서 발을 뗀다. 이번에도 복귀스프링(90)은 링크(81)를 잡아당기지만 복귀구간(f)의 단차때문에 상사점구간(e)으로 되돌아가지 않고 복귀구간(f)을 타고 미끄러져 하사점구간(a)으로 복귀하게 된다. 상사점구간(e)에서 하사점구간(a)으로 복귀하면 대차(20)는 날개(21)가 지면에 거의 닿을 정도로 내려진다.상기와 같은 요령으로 대차(20)를 내린 다음에 그 선단을 상자의 하단 가장자리로 들이민 다음에 대차(20)를 올린다. 그러면 상자는 대차(20)의 날개(21)가 올려진 만큼 들려서 손수레(1)에 실린다. 이렇게 상자를 싣고 장소를 옮긴 다음에 대차(20)를 내린 후에 손수레(1)를 끌어당기면 상자의 하단부에서 날개(21)가 빠져나온다.이상의 구성은 종래 손수레인 실용신안등록 제 109697 호와 같다.이하 전술된 종래 손수레로부터 개량된 본 고안에 따른 손수레(1)를 설명한다.상기 적재판(60)은 상기 대차(20)의 상측을 완전히 덮어씌울 수 있는 크기로 제작되고, 적재판(60)의 좌우측과 상측단에는 대차(20)를 씌우게 되는 수직방향으로 대차(20)의 외측 모서리에 각각 걸릴 수 있도록 하는 걸림턱이 형성된다.상기 적재판(60)은 대차(10)의 일측에 힌지결합되며 힌지부위는 적재판(60)이 분리결합가능하도록 착탈식구조로 구성된다.상기 손잡이부(50)는 손잡이봉(51)과 상기 적재판(60)이 힌지회전되어 세워졌을 때 맞닿게 되는 손잡이봉(51)의 일측에 설치되는 충격을 흡수하고 흠집을 방지하는 완충부재(52)로 구성되며, 손잡이봉(51) 끝단은 사용자가 편하게 잡을 수 있도록 대차(20)의 반대측 방향의 외측방향으로 소정각도 휘어져 형성된다.도 2에 도시된 바와 같이, 상기 단속부(70)는 고리형 단속부재(71)와, 안내공(75)이 형성된 지지편(72), 탄성부재(73)로 구성된다.상기 지지편(72)은 손잡이봉(51)에 상하로 각각 설치된다.상기 단속부재(71)는 적재판(60)의 일측을 끼워고정시킬 수 있도록 한 걸고리모양으로 이루어지며, 하단부에는 걸림편(74)이 형성되고, 긴부분이 상기 지지편(72)에 형성된 안내공(75)에 끼워진다.상기 탄성부재(73)는 스프링등이 사용되며 상측의 지지편(72)과 걸림편(74)사이에 상기 단속부재(71)의 외측을 감싸는 형태로 설치되어, 상기 단속부재(71)가 상측으로 당겨지고 공간이 확보된 후 적재판(60)을 손잡이봉(51)측에 맞닿게 하고 놓아졌을 때 상기 적재판(60)의 일측을 끼워고정하게 된다.이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면, 상자나 물건을 옮기기 위하여작업자가 대차승강조절부(30)를 한 번 밟으면 대차(20)가 하강되고, 하강된 대차(20)를 밀어 상자에 끼우고 대차승강조절부(30)를 다시 한 번 더 밟으면 대차(20)가 상승하여 옮기고자 하는 물건은 적재되고 이후 이동하고자 하는 목적지로 이동하게 된다.

또한, 대차(20)와 적재판(60)은 힌지결합되어 상기 적재판(60)은 대차(20)와 손잡이봉(51) 사이를 회동하게 되고 작업의 필요에 따라 적재판(60)이 선택적으로 대차(20)에 눕혀지고 손잡이봉(51)측으로 세워질 수 있도록 하며, 대차(20)에 물품을 적재하기 위해 대차(20)에 눕혀져 있는 적재판(60)을 세우게 될 때 사용자는 손잡이봉(51)에 설치된 단속부재(71)를 당겨서 공간을 확보한 후 적재판(60)을 힌지회전시켜 손잡이봉(51)에 설치된 완충부재(52)에 접촉시키고 당겨진 단속부재(71)를 놓으면 탄성부재(73)에 의해 복귀되어 적재판(60)을 끼워고정하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 다양한 크기의 상자나 물품을 손쉽게 적재하고 운반할 수 있기 때문에 작업시간을 단축시키고 힘이 들지 않기 때문에 노동력을 절약하고 작업능률을 향상시키는데 효과가 있다.

또한, 상자나 물품의 크기에 구애받지 않고 대차(20)의 폭보다 크거나 작은 물품도 동시에 적재될 수 있도록 하며 작업의 특성에 따라 선택적으로 눕혀지고 세워지는 적재판(60)이 제공되기 때문에 물품운반용 손수레(1)의 용도를 다양화 하는데 효과가 있다.

뿐만아니라, 적재판(60)이 착탈식으로 구성되어 있기 때문에 작업의 용도에 맞게 적재판(60)을 설치 및 제거하여 선택적으로 사용할 수 있어서 그 편리함을 제공하는데 효과가 있다.

Claims (2)

1. 선 후단부에 바퀴(11)와 캐스터(12)를 장착한 바퀴대(10)에 역U자형 단면이고 그 내벽의 하단에 날개(21)를 단 대차(20)를 씌우고, 바퀴대(10)와 대차(20)의 좌우측 선,후단부는 각기 두 개의 링크(80,81)와 핀(82,83) 및 피봇(84,85)으로 회동가능하게 연결하며, 바퀴대(10)의 양측 내면에서 후방 링크(81)의 후단부 내면에 부착한 캠판(40)으로 대차승강조절부(30)에 종속된 종동자(87)가 유도받게 되고, 상기 캠판(40)의 캠홈(41)을 하사점구간(a) - 상승구간(b) - 중립구간(c,d) - 상사점구간(e) - 복귀구간(f)의 순환사이클을 갖는 폐쇄형 캠홈(41)으로 형성하되 각 구간별로 단차가 형성되고, 종동자(87)는 종동절(86)의 캡(88) 속에 놓는 압축스프링(89)의 탄력을 받아 캠홈(41)쪽으로 쏠리게 구성되어 상기 대차승강조절부(30)를 단계적으로 밟아서 물품의 적재가 자동으로 이루어지며 물품의 크기에 따라 대차(20)의 폭이 조절되는 손수레에 있어서,

   상기 대차(20)의 측단부에 힌지결합되어 대차(20)와 손잡이봉(51) 사이를 회동하는 적재판(60)과;

   상기 손잡이봉(51)에 고정설치되어 적재판(60)이 끼워고정될 수 있도록 고리형 단속부재(71)가 형성된 단속부(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 물품운반용 손수레.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 단속부(70)는 안내공(75)이 형성된 지지편(72)이 손잡이봉(51)의 일측에 상하로 각각 설치되고 고리형 단속부재(71)의 긴부분이 안내공(75)에 끼워지며 상기 고리형 단속부재(71)의 외면을 감싸면서 각각의 지지편(72) 사이에 위치되는 탄성부재(73)에 의해 상하이동 가능한 고리형 단속부재(71)가 적재판(60)의 일측을 끼워 고정시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 물품운반용 손수레.