KR101538449B1

KR101538449B1 - 샤시 다이나모미터와 샤시 다이나모미터의 롤러 개구 개폐 방법

Info

Publication number: KR101538449B1
Application number: KR1020147025004A
Authority: KR
Inventors: 카즈히사 오츠키
Original assignee: 메이덴샤 코포레이션
Priority date: 2012-03-23
Filing date: 2013-02-25
Publication date: 2015-07-22
Also published as: US20150040655A1; KR20140124423A; CN104204761A; US9212972B2; JP2013195406A; WO2013140956A1; CN104204761B; JP5459340B2

Abstract

종래의 샤시 다이나모미터에서, 피트 커버에 형성된 롤러 개구가 개/폐판에 의해 닫혀질 때, 개/폐판은 피트 커버의 상면으로부터 돌출하므로 피트 커버의 상면에는 불규칙성이 발생된다. 샤시 다이나모미터(1)는 피트 커버(5)에 형성된 롤러 개구(6, 7)들을 통해 시험 차량의 휠들이 위에 놓이는 롤러(2, 3)들, 및 롤러 개구(6, 7)들을 개방하고 폐쇄하는 개구 개/폐 메커니즘(15)을 포함한다. 롤러(2, 3)들은 롤러 승/강 작동메카니즘(8)에 의해 상승하고 및 하강하여 작동된다. 롤러(2, 3)들은 하강하도록 작동되고, 롤러 개구(6, 7)들은 개/폐판(16)에 의해 폐쇄된다.

Description

샤시 다이나모미터와 샤시 다이나모미터의 롤러 개구 개폐 방법{CHASSIS DYNAMOMETER AND METHOD OF OPENING AND CLOSING A ROLLER OPENING OF CHASSIS DYNAMOMETER}

본 발명은 시험 룸의 도로 위에서 시험 차량의 주행을 모사하기 위하여 시험 차량의 구동휠들이 그 위에 지지되고 회전되는 롤러들을 가지는 샤시 다이나모미터와 이 샤시 다이나모미터의 롤러 개부 개/폐 방법에 대한 것이다.

도 8 도시와 같이, 시험 차량(도시 없음)의 롤러(102) 위에 시험 차량(도시 없음)의 휠(101)을 설치하기 위한 롤러 개구(103)가 구비된 피트(pit) 커버(104), 및 롤러 개구(103)를 개방 및 폐쇄하도록 작동되는 개구 개/폐판(105)을 포함하는 샤시 다이나모미터(dynamometer)가 제시되었다. 또한, 참조 부호(106, 107)들은 개구 개/폐판(105)을 이동시키도록 협력하는 랙과 피니언을 표시한다(특허 문헌 1, 2 참조).

위에 설명된 샤시 다이나모미터에서, 롤러(102)의 외주면 위의 상단부(102A)의 높이 위치(H1)는 피트 커버(104)의 상면의 높이 위치(H2)에 실질적으로 동일하도록 설정된다. 따라서, 이하의 문제점들이 있다.

(1) 개구 개/폐판(105)에 의해 롤러 개구(103)를 폐쇄할 때, 개구 개/폐판(105)의 높이 위치(H3)는 개구 개/폐판(105)과 롤러(102)의 외주면 위의 상단부(102a) 사이의 접촉을 피하기 위하여 롤러(102)의 높이 위치와 피트 커버(104)의 높이 위치보다 더 높아야 한다.

(2) 개구 개/폐판(105)의 높이 위치(H3)는 피트 커버(104)의 상면의 높이 위치보다 더 높을 때, 개구 개/폐판(105)은 피트 커버(104)의 상면으로부터 돌출된다. 따라서, 개구 개/폐판(105)의 폐쇄 상태에서 피트 커버(104) 위에서 사람이 작업하는 경우, 피트 커버(104)의 상면으로부터 돌출하는 부분에서 사람은 걸려 넘어질 수 있다. 또한, 시험 차량이 다이나모미터 위로 이동할 때, 특히, 시험 차량이 저온 시동 시험, 등으로 인력에 의해 다이나모미터 위로 운송될 때, 돌출 부분은 큰 장애를 유발할 것이다.

(3) RF 무반향 챔버가 피트 커버(104) 위에 구비되고 시험 차량이 롤러 개구(103)가 개구 개/폐판(105)에 의해 폐쇄된 상태에서 RF 무반향 챔버 내에서 무선파 방사 시험과 방사 노이즈의 측정이 수행되는 경우, 개구 개/폐판(105)이 피트 커버(104)의 상면으로부터 돌출되면, 피트 커버(104)의 상면에서의 무선파 반사의 혼란(교란)이 발생하고 측정 등의 정확성에 부정적인 영향이 미칠 것이다.

일본 특허출원 미심사 공보 제2010-25654호 일본 특허출원 미심사 공보 제2002-181667호

본 발명은 롤러 개구가 개구 개/폐판에 의해 닫혀진 때에도 피트 커버 위에서 개/폐판이 돌출하는 것을 방지할 수 있는 샤시 다이나모미터와 샤시 다이나모미터의 롤러 개구 개폐 방법을 제공하기 위하여 이루어졌다.

본 발명의 제1 측면에 따르면, 피트 커버에 형성된 롤러 개구를 통하여 시험 차량의 휠이 그 위에 놓이는 롤러, 롤러 개구를 개방하고 폐쇄하는 롤러 개구 개/폐 메커니즘, 및 롤러를 상승 및 하강시키도록 작동하는 롤러 승/강 작동 메커니즘을 포함하며,
상기 롤러 개구 개/폐 메커니즘은, 상기 피트 커버의 하면 측부와 겹치고, 롤러 개구를 개방 및 폐쇄하도록 작동되는 롤러 개구 개/폐판, 상기 롤러 개구 개/폐판을 롤러 개구 폐쇄 위치 또는 롤러 개구 개방 위치로 이동시키는 개/폐판 구동부, 상기 롤러 개구 개/폐판을 안내하고 롤러 개구 폐쇄 위치에서는 상기 피트 커버의 높이 위치에서 롤러 개구 개/폐판을 지지하는 개/폐판 지지 가이드를 포함하는 샤시 다이나모미터가 제공된다.

본 발명의 제2 측면에 따르면, 제1 측면에 따라 제공되는 샤시 다이나모미터가 추가적으로, 상기 피트 커버 아래의 피트 내에 배치된 엔진 냉각팬, 상기 엔진 냉각팬에 의해 생성된 공기 흐름을 상기 피트 커버에 형성된 덕트 개구를 통해 피트 커버 위의 시험 차량 내부로 도입하는 통기 덕트, 상기 통기 덕트가 팽창 및 수축하고, 상승 및 하강하도록 허용하는 덕트 승/강 메커니즘, 및 상기 덕트 승/강 메커니즘을 이용하여 상기 통기 덕트가 상기 피트 내에 수용되는 상태에서 상기 덕트 개구를 폐쇄하는 덕트 개구 개/폐판을 포함하는 엔진냉각 장치를 더 포함한다.

본 발명의 제3 측면에 따르면, 제1 측면에서 설명되는 샤시 다이나모미터가 제공되며, 여기서 상기 롤러 승/강 작동 메커니즘은 롤러가 위에 장착된 베드, 상기 베드가 상승 및 하강가능하도록 상기 베드를 지지하는 경사 레일, 및 상기 베드가 상기 경사 레일을 따라 진행하도록 허용하는 베드 구동부를 포함한다.

본 발명의 제4 측면에 따르면, 제3 측면에 따라 제공되는 샤시 다이나모미터에서, 상기 베드 구동부는 모터, 상기 모터에 의하여 회전하게 구동되는 공급 스크류, 및 상기 공급 스크류의 회전을 상기 베드의 슬라이드 운동으로 전환하는 공급 너트를 포함한다.

본 발명의 제5 측면에 따르면, 제4 측면에서 설명되는 샤시 다이나모미터에서, 상기 롤러 승/강 작동 메커니즘은 상기 베드를 상기 경사 레일의 측면 위에 고정하는 클램프 메커니즘을 포함한다.

본 발명의 제6 측면에 따르면, 제5 측면에서 설명된 샤시 다이나모미터에서, 상기 클램프 메커니즘은 상기 베드와 상기 경사 레일의 하나 위에 배치된 브레이크 패드, 및 상기 베드와 경사 레일의 다른 하나 위에 배치된 브레이크 판을 포함하며, 상기 브레이크 패드는 상기 브레이크 판에 대해 가압된다.

본 발명의 제7 측면에 따르면, 제1 내지 제6 측면들의 어느 하나에 따른 샤시 다이나모미터가 제공되는 데, 여기서, 상기 피트 커버에는 롤러 개구 및 덕트 개구가 위치된 시험 차량 도입 위치에 RF 무반향 챔버가 제공된다.

본 발명의 제8 측면에 따르면, 피트 커버에 형성된 롤러 개구를 통하여 시험 차량의 휠이 위에 놓이는 롤러, 롤러 개구를 개방하고 폐쇄하는 롤러 개구 개/폐 메커니즘 및 롤러를 상승 및 하강시키도록 작동하는 롤러 승/강 작동 메커니즘을 포함하는 샤시 다이나모미터의 롤러 개구 개폐 방법으로서,
상기 롤러 개구 개/폐판을 상기 피트 커버의 하면 일 측부에 겹치도록 하고, 상기 롤러 개구 개/폐판을 슬라이드 이동시켜 상기 롤러 개구 개/폐판에 의해 상기 피트 커버의 높이 위치에서 상기 롤러 개구를 폐쇄하는 것과,
상기 롤러를 사용할 때에는, 상기 롤러 개구를 개방하도록 상기 롤러 개구 개/폐판을 슬라이드 이동시키고, 상기 롤러 승/강 작동 메커니즘에 이해 상기 피트 커버의 상기 높이 위치로 상기 롤러를 상승시키는 것을 구비하는 샤시 다이나모미터의 롤러 개구 개폐 방법이 제공된다.

제1 측면에서 설명되는 샤시 다이나모미터에서, 롤러 개구가 폐쇄 상태일 때, 롤러 개구 개/폐판은 개/폐판 지지 가이드에 의해 피트 커버의 상면과 평평하도록 지지된다. 따라서, 롤러 개구 개/폐판은 피트 커버 상면으로부터 돌출되는 것이 방지된다. 따라서, 사람, 가령 작업자는 피트 커버의 상면으로부터 돌출된 부분에서 걸려 넘어지는 것이 방지될 수 있다. 또한, 다이나모미터 위로 시험 차량이 움직이는 경우, 특히, 시험 차량이 저온 시동 시험 등으로 인력에 의해 다이나모미터 위로 운송될 때, 돌출 부분이 큰 장애를 일으키는 것을 억제할 수 있다.
또한, RF 무반향 챔버가 피트 커버 위에 구비되고 시험 차량이 롤러 개구가 개구 개/폐판에 의해 폐쇄된 상태에서 RF 무반향 챔버 내에서 무선파 방사 시험과 방사 노이즈의 측정이 수행되는 경우, 개구 개/폐판이 피트 커버의 상면으로부터 돌출될 때, 피트 커버의 상면에서의 무선파 반사의 혼란(교란)이 발생하고 측정 등의 정확성에 부정적인 영향이 미치는 것이 억제될 수 있다.
또한, 롤러 개구가 개방되는 방향으로 롤러 개구 개/폐판이 움직일 때, 롤러 개구 개/폐판은 개/폐판 지지 가이드에 의해 지지되는 것으로부터 벗어나 롤러 개구를 개방하도록 피트 내에 현가된다. 그러면, 롤러는 롤러 승강 메커니즘에 의해 피트 커버의 높이와 같은 높이로 상승하도록 동작된다.

제2 측면에서 설명된 바와 같은 샤시 다이나모미터에서, 시험 차량의 휠이 롤러 위에 설치되고 시험이 수행될 때, 통기 덕트는 팽창하고 상하 방향으로 상승하여 피트 커버 위로 돌출하므로 엔진 냉각팬에 의해 생성된 공기 흐름은 시험 차량의 엔진에 부딪히며 엔진을 냉각하면서 시험이 수행된다. 냉각 종료 후에, 통기 덕트는 상하 방향으로 수축하여 하강할 수 있다. 통기 덕트가 피트에서 수용된 후에, 덕트 개구는 덕트 개구 개/폐판에 의해 닫혀질 수 있다.

제3 측면에 설명된 바와 같은 샤시 다이나모미터에서, 롤러가 위에 장착된 베드는 경사 레일을 따라 주행할 수 있다. 이러한 구조에 의해, 레일의 경사 각도를 적절히 설정할 수 있다. 예컨대, 경사 각도를 작은 각도로 설정함으로써, 롤러가 위에 장착된 대형 베드는 비교적 작은 힘에 의해 부드럽게 승강 및 하강할 수 있다.

제4 측면에 설명된 바와 같은 샤시 다이나모미터에서, 베드 슬라이드 구동 메커니즘을 구성하는 공급 스크류는 경사 레일과 평행으로 배치되고, 공급 스크류는 모터에 의해 회전된다. 이러한 구조에 의해, 베드를 레일을 따라 유연하게 슬라이드가능하게 이동할 수 있다.

제5 측면에 설명된 바와 같은 샤시 다이나모미터에서, 경사 레일의 측면 위에 베드를 고정하는 클램프 메커니즘이 제공된다. 이러한 구조에 의해, 롤러의 회전 동안 생성된 진동 등에 의해 베드의 운동에 의해 유발된 롤러의 오정렬의 발생을 억제할 수 있다.

제6 측면에 설명된 바와 같은 샤시 다이나모미터에서, 클램프 메커니즘은 베드와 경사 레일의 일방 위에 배치된 브레이크 패드와, 베드와 경사 레일의 타방 위에 배치된 브레이크판을 포함하며, 브레이크 판에 대해 브레이크 패드가 가압된다. 이러한 구조에 의해, 베드를 정해진 위치로 이동시킨 후에, 베드는 브레이크 패드를 브레이크 판에 가압함으로써 그들 사이에 마찰력을 생성하여 정해진 위치에 고정될 수 있다.

제7 측면에서 설명된 바와 같은 샤시 다이나모미터에서, 시험 차량이 피트 커버 위의 RF 노이즈 무반향 챔버 내에서 무선파 조사 시험과 방사 노이즈 측정을 받게 되는 경우, 엔진 냉각팬용 덕트 개구 및 롤러 개구가 롤러 개구 개/폐판에 의해 닫혀지므로, 롤러가 무선파 조사 시험과 방사 노이즈의 측정에 대한 부정적인 영향을 미치는 것이 방지될 수 있다. 특히, 롤러 승/강 작동 장치에 의해 롤러를 하강시킴으로써 롤러 개구 개/폐판이 피트 커버의 상면과 평평하게 될 수 있다. 그러므로, 피트 커버의 상면으로부터 돌출하는 개/폐판에 기인하여 종래 발생하는 라디오 파의 반사 혼란을 억제할 수 있다. 따라서, 높은 정확성으로 시험 차량에 대해 RF 무반향 챔버 내에서의 무선파 조사 시험 및 방사 노이즈의 측정을 수행할 수 있다.

제8 측면에서 설명된 바와 같은 샤시 다이나모미터의 롤러 개구 개폐 방법에서, 롤러 개구가 개방된 상태에서, 롤러 위치는 피트 커버의 높이와 같은 높이 위치로 상승하고 시험 차량은 롤러 위에 쉽게 적재될 수 있다. 또한, 시험 종료 후, 롤러의 높이 위치는 롤러 승강 조작 장치에 의해 하강하여, 롤러 개구는 롤러 개구를 폐쇄할 때 롤러 개구 개/폐판 동작을 방해하지 않도록 하는 방식으로 폐쇄될 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 샤시 다이나모미터의 전부를 도시하는 측면도이다.
도 2는 롤러가 상승된 상태의 롤러 부분을 도시하는 확대 측면도이다.
도 3은 롤러가 하강된 상태의 롤러 부분을 도시하는 확대된 측면도이다.
도 4는 개방/폐쇄판이 닫힌 상태를 도시하는 측면도이다.
도 5는 롤러의 클램프 메커니즘을 도시하는 개략적으로 설명하는 다이어그램이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 샤시 다이나모미터를 도시하는 측면도이다.
도 7은 개/폐판을 개방하는 덕트가 폐쇄된 상태의 주요 부분의 측면도이다.
도 8은 종래 기술의 단면도이다.

도 1 내지 도 5는 본 발명의 제1 실시예를 도시한다. 도 1은 샤시 다이나모미터의 측면도이다. 피트(P) 내에는 시험 차량의 전방 휠들이 지지되는 전방-휠 롤러(2)와 시험 차량의 후방 휠들이 지지되는 후방-휠 롤러(3)가 배치된다. 전방-휠 롤러(2)의 회전축(4)과 후방 휠 롤러(3)의 회전축(4)이 다이나모미터의 주 몸체(도시 없음)에 연결된다.

전방-휠 롤러(2)의 상단부와 후방-휠 롤러(3)의 상단부는 피트 커버(5)에 형성된 롤러 개구(이하 단지 개구들로 호칭)(6, 7)들에 노출된다. 또한, 시험 차량들의 전방 휠들과 후방 휠들은 각각 개구(6, 7)들을 통해 전방-휠 롤러(2)와 후방-휠 롤러(3)에 놓인다.

전방-휠 롤러(2)와 후방-휠 롤러(3)는 각각 롤러 승/강 작동 메커니즘(8)에 의해 승강 및 하강하도록 작동된다. 롤러 승/강 작동 메커니즘(8)은 전방-휠 롤러(2) 또는 후방-휠 롤러(3)가 그 위에 장착되는 베드(9), 베드(9)가 슬라이드가능하게 위에 지지되는 경사 레일(10), 및 경사 레일(10)을 따라 베드(9)가 진행할 수 있도록 하는 베드 구동부(11)를 포함한다.

경사 레일(10)은 소정의 경사 각도(θ), 예컨대, 5도의 경사부를 가지도록 형성된다. 도 5 도시와 같이, 레일(10)은 레일 본체 부분(10a)과 레일 본체 부분(10a)이 부착된 레일 플랫폼(10b)을 포함한다.

베드 구동부(11)는 모터(도시 없음), 기어박스(12)에 의해 회전 구동되는 공급 스크류(13), 및 공급 스크류(13)의 회전 운동을 베드(9)의 직선 운동으로 변환하는 공급 너트(14)를 포함한다. 공급 스크류(13)는 경사 레일(10)을 따라 배치된다.

다음, 개구(6 또는 7)를 개방 또는 폐쇄하는 개구 개/폐 메커니즘(15)이 설명된다.

확대된 도 2 내지 도 4 도시와 같이, 개구 개/폐 메커니즘(15)은 개구(6 또는 7)를 개방 및 폐쇄하도록 작동되는 롤러 개구 개/폐판(이하 단지 개/폐판으로 호칭됨)(16), 롤러 개구 폐쇄 위치와 롤러 개구 개방 위치 (이하 단순히 폐쇄 위치 및 개방 위치로 호칭) 사이에서 롤러 개/폐판(16)을 이동시키는 개/폐판 구동부(17), 및 개/폐판(16)을 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 안내하는 개/폐판 지지 가이드(18)를 포함한다. 개방 위치에서, 개/폐판 지지 가이드(18)는 피트(P)에 개/폐판(16)을 현가시킬 수 있다. 폐쇄 위치에서, 개/폐판 지지 가이드(18)는 개/폐판(16)을, 개/폐판(16)이 피트 커버(5)의 상면과 평평한 상태로 지지한다.

개/폐판(16)은 서로 평행으로 배치된 다수의 판 부재(16a)들의 양측 측면들을 한 쌍의 체인-형상의 연결 부재들을 통해 연결함으로써 접을 수 있는 벨트 컨베어 형상으로 형성된다. 또한, 개/폐판 구동부(17)는 기어부착 모터를 포함하며, 벨트 컨베어 형상을 가진 개/폐판(16)을 공급한다. 전방-휠 측 위의 개구 개/폐 메커니즘(15)이 도 1 내지 도 4와 관련해서 설명되지만, 후방-휠 측면 위의 개구 개/폐 메커니즘도 전방-휠 측면 위의 개구 개/폐 메커니즘(15)의 구조와 유사한 구조를 가진다.

도 1 도시와 같이, 개구(6, 7)들을 포함하여, RF 무반향 챔버(19)는 피트 커버(5) 위에 형성된다.

RF 무반향 챔버(19)에서, 시험 차량에 대한 라디오파 조사 시험과 방사 노이즈 측정이 수행된다. 또한, 타이어 냉각팬(20)이 베드(9) 위에 장착된다. 타이어 냉각팬(20)의 통기 덕트(20a)가 개구(6, 7)를 향하는 말단 단부를 가진다. 개구(6, 7)들이 개/폐판(16)에 의해 폐쇄될 때, 통기 덕트(20a)의 말단 단부는 롤러와 함께 개/폐판(16)에 의해 닫힌다.

후방-휠 롤러(3), 롤러 승/강 작동 메커니즘(8), 타이어 냉각팬(20) 등이 시험 차량의 전후 방향으로 이동가능한 슬라이드 테이블(21) 위에 장착된다. 슬라이드 테이블(21)은 슬라이드 테이블 구동 메카니즘(22)에 의해 구동된다.

슬라이드 테이블 구동 메카니즘(22)은 모터(도시 없음), 기어박스(23)에 의해 회전 구동되는 공급 스크류(24), 공급 스크류(24)의 회전 운동을 슬라이드 테이블(21)의 직선 운동으로 변환하는 공급 너트(25)를 포함한다.

모터가 시계방향과 반시계 방향의 어느 하나로 회전될 때, 후방-휠 롤러(3)는 전방-휠 롤러(2)로부터의 거리가 증가하는 방향으로 이동된다. 모터가 역 방향으로 회전될 때, 후방-휠 롤러(3)는 전방-휠 롤러(2)로부터의 거리가 감소되는 방향으로 이동된다. 참조 부호(26, 27)들은 후방-휠 롤러(3)의 이동을 따르도록 이동하는 이동가능한 피트 커버를 표시한다.

도 5는 레일(10)의 측면에 베드(9)를 고정하기 위한 클램프 메커니즘을 도시한다. 공급 스크류(13)가 위에 설명된 바와 같이 베드 구동부(11)에 사용되는 경우, 불가피하게 약간의 틈새, 즉, 공급 스크류(13)와 공급 너트(14) 사이에 백래시(backlash)가 발생한다. 그러므로, 베드(9)가 롤러(2, 3)들의 회전 동안 발생되는 진동에 기인하여 이동되므로, 각각의 롤러(2, 3)들의 오정렬이 초래될 우려가 있다.

클램프 메커니즘(31)은 레일(10)의 측면에 베드(9)를 고정함으로써 롤러의 오정렬을 억제하도록 작용한다. 클램프 메커니즘(31)은 브레이크 패드(32)와 그에 대해 브레이크 패드(32)가 가압되는 브레이크판(33)을 포함한다.

브레이크 패드(32)는 롤러(3)가 장착되는 베드(9)의 일 측면 부분에 홀더(34)를 통해 부착된다. 브레이크 판(33)은 레일(10)의 경사부를 따라 경사 레일(10)의 측면부분에 홀더(35)를 통해 장착된다.

또한, 각각의 롤러(2, 3)가 공급 스크류(13)에 의해 정해진 위치로 이동된 후에, 브레이크 패드(32)는 브레이크 판(33)에 대해 가압되므로, 베드(9)는 레일(10)의 측면 위에서 일정한 위치에 고정된다. 따라서, 롤러(2, 3)들은 각각 오정렬이 방지될 수 있다.

브레이크 판(33)은 레일(10)을 따라 연장하며 실질적으로 레일(10)과 같은 길이를 가진다. 복수의 브레이크 패드(32)들이 브레이크 판(33)의 길이 방향을 따라 배치되고 베드(9)들과 롤러(2, 3)들을 확실히 배치하고 소정 위치들에 베드(9)와 롤러(2, 3)들을 고정한다. 위의 실시예들에서, 브레이크 패드(32)들은 베드(9)의 측면에 배치되고, 브레이크 판(33)은 레일(10)의 측면 위에 배치된다. 그러나, 이러한 배치와 대조적으로 브레이크 패드(32)들은 레일(10)의 측면 위에 배치될 수 있으며, 브레이크 판(33)은 베드(9)의 측면 위에 배치될 수 있다. 또한, 위의 실시예에서, 브레이크 패드(32)들과 브레이크 판(33)은 클램프 메커니즘(31)에 사용된다. 그러나, 클램프 메커니즘(31)은 베드(9)가 레일(10)의 측면에 확실히 고정되는 한, 위의 실시예에 제한되지 않는다.

다음에, 제1 실시예에 따른 샤시 다이나모미터(1)의 작동이 설명된다. 시험 차량의 다양한 종류의 주행 시험들이 수행되는 경우, 슬라이드 테이블(21)은 시험 차량의 전방 휠과 후방 휠 사이의 거리에 대응하여 슬라이드 이동하므로, 후방-휠 롤러(3)는 정해진 위치로 이동된다. 이후에, 시험 차량의 전방 휠들과 후방 휠들은 각각 전방-휠 롤러(2)와 후방-휠 롤러(3) 위에 놓인다.

이어서, 베드(9)는 베드(9)의 변위를 억제하도록 클램프 메커니즘(31)에 의해 레일(10)의 측면에 고정되고, 롤러(3)는 회전되어 시험 차량의 다양한 종류의 주행 시험들을 수행한다.

주행 시험의 종료 후에 개구(6, 7)를 폐쇄하면, 우선 전방-휠 롤러(2)와 후방-휠 롤러(3)가 롤러 승/강 작동 메커니즘(8)에 의해 하강된다.

전방-휠 롤러(2)와 후방-휠 롤러(3)가 개/폐판(16)과의 저촉으로부터 해제되는 위치로 전방-휠 롤러(2)와 후방-휠 롤러(3)가 하강된다. 이 후, 개/폐판(16)은 개/폐판 폐쇄 메커니즘(15)의 개/폐판 구동부(17)에 의해 개구(6, 7)들의 측면을 향하여 각각 이동된다.

이와 같이 이동된 개/폐판(16)들은 개/폐판 지지 가이드(18)에 의해 안내되고, 개구(6, 7)들에서, 개/폐판(16)들은 피트 커버(5)의 상면과 평평하게 되면서 롤러 개구(6, 7)들을 폐쇄하게 된다.

따라서, 개/폐판(16)들은 종래 기술의 문제에서 설명된 바와 같이, 피트 커버(5)의 상면으로부터 돌출하는 것이 방지되므로, 시험 차량은 피트 커버(5) 위로 부드럽게 이송될 수 있다. 더욱이, 개/폐판들이 피트 커버의 상면과 평평한 상태로 개/폐판들이 이동된다. 그러므로, 시험 차량(101)이 RF 무반향 챔버(19) 내에서 무선 파 조사 시험 및 방사 노이즈 측정이 시행되는 경우, 피트 커버(5)의 상면으로부터 개/폐판(16)이 돌출하는 것에 기인하는 무선파 반사의 혼란을 억제할 수 있다. 따라서, 높은 정확성으로 RF 무반향 챔버 내에서 무선파 조사 시험과 방사 노이즈 측정을 수행할 수 있다.

도 6과 7은 본 발명의 제2 실시예를 도시한다. 제2 실시예는 위의 제1 실시예와 동일한 기본 구조를 가진다. 제2 실시예에 따른 샤시 다이나모미터(1A)와 제1 실시예에 따른 샤시 다이나모미터(1)의 주요 차이는 제2 실시예에 따른 샤시 다이나모미터(1A)는 시험 차량의 엔진을 냉각하기 위한 엔진 냉각장치(41)를 포함하는 점에 있다. 다른 부분들은 제1 실시예와 동일하므로, 같은 참조 부호는 같은 부분을 표시하며, 그러므로, 그들의 상세한 설명은 생략된다.

엔진 냉각장치(41)는 피트(p) 내에 배치된 엔진 냉각팬(42), 엔진 냉각팬(42)에 의해 생성된 공기 흐름을 피트 커버(5)에 형성된 덕트 개구(5a)를 통해 피트 커버(5) 위의 시험 차량으로 도입하기 위한 통기 덕트(43), 및 통기 덕트(43)를 상승 또는 하강시키는 덕트 승/강 메커니즘(44)을 포함한다.

덕트 승/강 메커니즘(44)에 의해 통기 덕트(43)는 덕트 개구(5a)를 통해 피트 커버(5)로부터 상승하고 돌출할 수 있다. 덕트 승/강 메커니즘(44)에 의해 또한 통기 덕트(43)가 하강할 수 있으며 피트(P)에 통기 덕트(43)를 수용할 수 있다. 덕트 승/강 메커니즘(44)은 전기 잭 등을 포함한다.

덕트 개구(5a)는 덕트 개구 개/폐판(45)에 의해 개방 및 폐쇄된다. 롤러 개구용 개/폐판(16)에 유사하게, 덕트 개구 개/폐판(45)은 서로 평행으로 배치된 판 부재들의 양 측면들을 한 쌍의 체인-형상의 연결 부재들을 통해 연결함으로써 접을 수 있는 벨트 컨베어 형상으로 형성된다.

덕트 개/폐판(45)은 덕트 개구 폐쇄 위치와 덕트 개구 개방 위치 사이에서, 기어 부착 모터(46)를 사용하고 개/폐판 구동부(17)와 동일한 구조를 가지는 개/폐판 구동부와, 개/폐판 지지 가이드(18)의 구조와 동일한 구조를 가지는 개/폐판 지지 가이드에 의해 이동하도록 작동된다. 도 6 도시의 덕트 개구 개방 위치에서, 덕트 개구 개/폐판(45)은 피트(P) 내에 수직으로 현가된다. 도 7 도시의 덕트 개구 폐쇄 위치에서, 덕트 개구 개/폐판(45)은 덕트 개구(5a)를 덮는 피트 커버(5)의 상면과 평평하게 된다.

제2 실시예에 따른 샤시 다이나모미터(1A)에서, 시험 차량의 엔진을 냉각하기 위한 엔진 냉각팬(42)은 피트(P) 내에 배치되고 엔진 냉각팬(42)에 의해 발생된 공기 흐름은 덕트(43)를 통해 피트 커버(5) 위의 시험 차량의 엔진에 부딪힌다. 이러한 구조에 의해, 피트 커버(5) 위에 엔진 냉각팬(42)이 장착될 공간을 확보할 필요가 없다. 또한, 시험 차량의 적재 및 하적시, 엔진 냉각팬(42)이 시험 차량을 교란하는 것을 방지할 수 있다.

또한, 시험 차량을 냉각하는 것이 불필요하게 되는 경우, 덕트는 수축되고 피트 내에 수용되고, 덕트 개구(5a)는 덕트 개/폐판(45)에 의해 폐쇄되므로, 덕트 개/폐판(45)은 덕트 개/폐판(45)이 피트 커버(5)의 상면에 맞닿는 상태로 이동된다. 그러므로, 피트 커버(5)의 상면으로부터 덕트 개구 개/폐판(45)이 돌출하여 시험 차량의 적재 및 하차를 혼란시키는 것을 방지할 수 있다.

또한, 피트 커버(5) 위에 형성된 RF 무반향 챔버(19) 내에서의 무선파 조사 시험 및 방사 노이즈 측정이 실행되는 경우, 피트 커버(5)의 상면으로부터 덕트 개/폐판(45)들이 돌출하는 것에 기인하는 무선파 반사의 혼란을 억제할 수 있다. 따라서, 매우 높은 정확성으로 RF 무반향 챔버(19) 내에서의 무선파 조사 시험 및 방사 노이즈 측정을 실행할 수 있다. 또한, 피트 커버(5)의 상면이 완전히 평평하게 될 수 있으므로, 저온 시동 시험을 수행할 때 RF 무반향 챔버(19) 내로 시험 차량을 인력에 의해 용이하게 운반할 수 있다.

또한, 상기 실시예들에서, 경사 레일(10)을 따라 비스듬히 주행하면서 전방-휠 롤러(2)와 후방-휠 롤러(3)가 점차로 승강 및 하강하도록 작동되지만, 전방-휠 롤러(2)와 후방-휠 롤러(3)는 수직 방향으로 상승 및 하강하도록 작동될 수 있다.

또한, 상기 실시예들에서, 롤러 승/강 작동 메커니즘(8)의 베드 구동부(11)가 공급 스크류(13)와 공급 너트(14)를 포함하지만, 베드 구동부(11)는 유압 실린더, 랙과 피니언 조립체, 유압 잭, 등을 포함할 수 있다.

1, 1A ... 샤시 다이나모미터, 2 ... 전방-휠 롤러,
3 ... 후방-휠 롤러, 4 ... 회전 축,
5 ... 피트 커버, 6, 7 ... 롤러 개구,
8 ... 롤러 승/강 작동 메카니즘, 9 ... 베드,
10 ... 경사 레일, 11 ... 베드 구동부,
12 ... 모터, 13 ... 공급 스크류,
14 ... 공급 너트, 15 ... 개구 개/폐 메카니즘,
16 ... 개/폐판, 17 ... 개/폐판 구동부,
18 ... 개/폐판 지지 가이드, 19 ... RF 무반향 챔버,
31 ... 클램프 메카니즘, 32 ... 브레이크 패드,
33 ... 브레이크판, 41 ... 엔진 냉각장치,
42 ... 엔진 냉각팬, 43 ... 통기 덕트,
44 ... 덕트 승/강 메카니즘, 45 ... 덕트 개구 개/폐판

Claims

피트 커버에 형성된 롤러 개구를 통하여 시험 차량의 휠이 위에 놓이는 롤러;
롤러 개구를 개방하고 폐쇄하는 롤러 개구 개/폐 메커니즘; 및
롤러를 상승 및 하강시키도록 작동하는 롤러 승/강 작동 메커니즘을 포함하고,
상기 롤러 개구 개/폐 메커니즘은, 상기 피트 커버의 하면 측부와 겹치고, 롤러 개구를 개방 및 폐쇄하도록 작동되는 롤러 개구 개/폐판,
상기 롤러 개구 개/폐판을 롤러 개구 폐쇄 위치 또는 롤러 개구 개방 위치로 이동시키는 개/폐판 구동부,
상기 롤러 개구 개/폐판을 안내하고 롤러 개구 폐쇄 위치에서는 상기 피트 커버의 높이 위치에서 롤러 개구 개/폐판을 지지하는 개/폐판 지지 가이드를 포함하는 샤시 다이나모미터.
제1항에 있어서, 상기 피트 커버 아래의 피트 내에 배치된 엔진 냉각팬;
상기 엔진 냉각팬에 의해 생성된 공기 흐름을 상기 피트 커버에 형성된 덕트 개구를 통해 피트 커버 위의 시험 차량 내부로 도입하는 통기 덕트;
상기 통기 덕트가 팽창 및 수축하고, 상승 및 하강하도록 허용하는 덕트 승/강 메커니즘; 및
상기 덕트 승/강 메커니즘을 이용하여 상기 통기 덕트가 상기 피트 내에 수용되는 상태에서 상기 덕트 개구를 폐쇄하는 덕트 개구 개/폐판을 포함하는 엔진냉각 장치를 더 포함하는 샤시 다이나모미터.
제1항에 있어서, 상기 롤러 승/강 작동 메커니즘은 롤러가 위에 장착된 베드, 상기 베드가 상승 및 하강가능하도록 상기 베드를 지지하는 경사 레일, 및 상기 베드가 상기 경사 레일을 따라 진행하도록 허용하는 베드 구동부를 포함하는 샤시 다이나모미터.
제3항에 있어서, 상기 베드 구동부는 모터, 상기 모터에 의하여 회전하게 구동되는 공급 스크류, 및 상기 공급 스크류의 회전을 상기 베드의 슬라이드 운동으로 전환하는 공급 너트를 포함하는 샤시 다이나모미터.
제4항에 있어서, 상기 롤러 승/강 작동 메커니즘은 상기 베드를 상기 경사 레일의 측면 위에 고정하는 클램프 메커니즘을 포함하는 샤시 다이나모미터.
제5항에 있어서, 상기 클램프 메커니즘은 상기 베드와 상기 경사 레일의 하나 위에 배치된 브레이크 패드, 및 상기 베드와 경사 레일의 다른 하나 위에 배치된 브레이크 판을 포함하며, 상기 브레이크 패드는 상기 브레이크 판에 대해 가압되는 샤시 다이나모미터.
제1항 내지 제6항의 어느 한 항에 있어서, 상기 피트 커버에는 롤러 개구가 위치된 시험 차량 도입 위치에 RF 무반향 챔버가 제공되는 샤시 다이나모미터.
피트 커버에 형성된 롤러 개구를 통하여 시험 차량의 휠이 위에 놓이는 롤러;
롤러 개구를 개방하고 폐쇄하는 롤러 개구 개/폐 메커니즘; 및
롤러를 상승 및 하강시키도록 작동하는 롤러 승/강 작동 메커니즘을 포함하는 샤시 다이나모미터의 롤러 개구 개폐 방법으로서,
상기 롤러 개구 개/폐판을 상기 피트 커버의 하면 일 측부에 겹치도록 하고, 상기 롤러 개구 개/폐판을 슬라이드 이동시켜 상기 롤러 개구 개/폐판에 의해 상기 피트 커버의 높이 위치에서 상기 롤러 개구를 폐쇄하는 것과,
상기 롤러를 사용할 때에는, 상기 롤러 개구를 개방하도록 상기 롤러 개구 개/폐판을 슬라이드 이동시키고, 상기 롤러 승/강 작동 메커니즘에 이해 상기 피트 커버의 상기 높이 위치로 상기 롤러를 상승시키는 것을 구비하는, 샤시 다이나모미터의 롤러 개구 개폐 방법.