KR101435542B1 - 유모차 - Google Patents

Abstract

유모차(10)는 팔걸이(60)와, 팔걸이(60)에 회동(回動) 가능하게 연결된 전각(前脚)(12) 및 후각(後脚)(14)과, 팔걸이(60)에 회동 가능하게 연결되는 동시에, 후각(14)에 브래킷(bracket)(38)을 통하여 회동 가능하게 연결된 연결 레버(30)를 구비하고 있다. 또한, 유모차(10)는 팔걸이(60) 또는 연결 레버(30)에 지지된 끼임 방지 부재(70)를 더 구비하고 있다. 끼임 방지 부재(70)는 팔걸이(60)와 연결 레버(30)의 간극(間隙)을 메우게 되어 있다.

Description

유모차{STROLLER}

본 발명은 절첩(折疊) 가능한 유모차 및 유모차의 가이드 암에 관한 것으로서, 특히 절첩 조작 중 또는 전개(展開) 조작 중에, 팔걸이와 팔걸이에 회동(回動) 가능하게 연결된 다른 구성 부재 사이에 생기는 간극(間隙)에 의류 등이 끼이는 것을 방지할 수 있는 유모차 및 유모차의 가이드 암에 관한 것이다.

영유아를 옥외(屋外)로 데리고 나갈 경우에 사용되는 유모차가 다양하게 제안되고, 실용(實用)되고 있다. 오늘날 사용되고 있는 유모차의 대부분은 영유아를 태우는 상태인 전개 상태로부터 수납에 적절한 절첩 상태로 접을 수 있게 되어 있다.

절첩 가능한 유모차에서는 팔걸이 등의 각 구성 부재가 회동 가능하게 연결되고, 그리고 각 구성 부재가 회동함으로써 접을 수 있게 되어 있다.

그러나, 팔걸이가 팔걸이와 회동 가능하게 연결된 구성 부재, 예를 들어 핸들에 대하여 회동할 경우, 통상 팔걸이와 이 구성 부재 사이에 간극이 생긴다. 따라서, 절첩 조작 중 또는 전개 조작 중에, 팔걸이와 이 구성 부재 사이에 생긴 간극에 의류가 끼인다는 결점이 생기고, 더 나아가서는 간극에 손가락이 끼인다는 결점이 생길 우려도 있다.

본 발명은 이러한 점을 고려하여 이루어진 것으로서, 절첩 조작 중 또는 전개 조작 중에, 팔걸이와 팔걸이에 회동 가능하게 연결된 다른 구성 부재 사이에 생기는 간극에 의류 등이 끼이는 것을 방지할 수 있고, 또한 전체를 경량화할 수 있는 유모차 및 유모차의 가이드 암을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 팔걸이와, 팔걸이에 회동 가능하게 연결된 전각(前脚) 및 후각(後脚)과, 팔걸이 및 후각에 회동 가능하게 연결된 연결 레버와, 팔걸이 또는 연결 레버에 지지되고, 팔걸이와 연결 레버 사이의 간극을 메우는 끼임 방지 부재를 구비한 것을 특징으로 하는 절첩 가능한 유모차이다.

본 발명은, 팔걸이는 팔걸이 본체와, 팔걸이 본체의 후단(後端)으로부터 연장 돌출되어 연결 레버에 회동 가능하게 접속되는 연장 돌출부를 갖고, 끼임 방지 부재는 팔걸이 본체의 후단과 연결 레버 사이의 간극을 메우는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 끼임 방지 부재는 연결 레버의 상단(上端)에 끼워넣어져서 연결 레버에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 끼임 방지 부재는 팔걸이와 연결 레버를 연결하는 연결 부재에 의해 연결 레버에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 끼임 방지 부재는 팔걸이와 연결 레버의 회동축과 직교하는 단면(斷面)에서 원호 형상의 윤곽을 가진 부분을 갖는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 끼임 방지 부재는 팔걸이에 슬라이딩 가능하게 지지되고, 스프링에 의해 연결 레버를 향하여 가압되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 끼임 방지 부재를 슬라이딩 가능하게 지지하는 레일이 팔걸이에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 팔걸이와, 팔걸이에 회동 가능하게 연결된 전각 및 후각과, 팔걸이 및 후각에 회동 가능하게 연결된 핸들과, 팔걸이 또는 핸들에 지지되고, 팔걸이와 핸들 사이의 간극을 메우는 끼임 방지 부재를 구비한 것을 특징으로 하는 절첩 가능한 유모차이다.

본 발명은, 팔걸이는 팔걸이 본체와, 팔걸이 본체의 후단으로부터 연장 돌출되어 핸들에 회동 가능하게 접속되는 연장 돌출부를 갖고, 끼임 방지 부재는 팔걸이 본체의 후단과 핸들 사이의 간극을 메우는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 끼임 방지 부재는 팔걸이와 핸들을 연결하는 연결 부재에 의해 핸들에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 끼임 방지 부재는 팔걸이와 핸들의 회동축과 직교하는 단면에서 원호 형상의 윤곽을 가진 부분을 갖는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

끼임 방지 부재는 팔걸이에 슬라이딩 가능하게 지지되고, 스프링에 의해 핸들을 향하여 가압되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

끼임 방지 부재를 슬라이딩 가능하게 지지하는 레일이 팔걸이에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 유모차의 한 쌍의 팔걸이 사이에 연장되어 배치되는 동시에, 한 쌍의 팔걸이에 연결된 한 쌍의 단부(端部)와 한 쌍의 단부 사이에 설치된 중간 부재로 이루어지는 유모차의 가이드 암에서, 중간 부재는 한 쌍의 팔걸이 사이에 연장되는 동시에, 스프링성을 갖는 코어 부분과, 코어 부분을 사이에 두고 설치되고, 코어 부분보다 연질(軟質)인 한 쌍의 연질 부재와, 각 연질 부재의 외부 표면에 설치되는 동시에 연질 부재를 보호하는 보호 부재를 가지며, 코어 부분은 경질성(硬質性) 부재와, 경질성 부재에 병렬하여 배치된 연질계 수지 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유모차의 가이드 암이다.

본 발명은, 경질성 부재는 폴리프로필렌 벨트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유모차의 가이드 암이다.

본 발명은, 보호 부재의 외부 표면에 탈착(脫着) 가능한 외장용 천이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차의 가이드 암이다.

본 발명은, 코어 부분과 한 쌍의 연질 부재는 분리되어 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차의 가이드 암이다.

본 발명은, 각 연질 부재는 보호 부재에 의해 외부 표면이 덮여 있고, 각 연질 부재는 보호 부재를 개재(介在)시켜 코어 부분에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차의 가이드 암이다.

본 발명은, 한 쌍의 후각과, 각 후각에 부착된 브레이크 베어링과, 각 브레이크 베어링에 장착된 차축(車軸)과, 각 차축의 외측 단부에 부착된 단륜(單輪)으로 이루어지는 후륜과, 각 브레이크 베어링 사이에 연장되어 각 브레이크 베어링을 연결하는 연결 파이프를 구비한 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 각 차축의 내측 단부에 칼라가 부착되는 동시에, 각 브레이크 베어링의 내면에 연결용 돌기부가 설치되고, 각 차축의 칼라 및 각 브레이크 베어링의 연결용 돌기부는 연결 파이프 단부 내에 끼워맞춰지는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 각 브레이크 베어링의 연결용 돌기부와 각 차축의 칼라는 타원형 외측 가장자리의 일부를 이루고, 연결 파이프는 이 타원형 외측 가장자리에 대응하는 타원형 내측 가장자리를 갖는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 각 브레이크 베어링의 연결용 돌기부는 클로우(claw)를 갖고, 연결 파이프 단부에 이 클로우가 걸어맞춰지는 걸어맞춤 구멍이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 절첩 조작 중 또는 전개 조작 중에, 팔걸이와 팔걸이에 회동 가능하게 연결된 다른 구성 부재 사이에 생기는 간극에 의류 등이 끼이는 것을 방지할 수 있고, 또한 전체를 경량화할 수 있는 유모차 및 유모차의 가이드 암을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 의한 유모차의 제 1-1 실시예를 나타낸 부분 사시도.
도 2는 도 1의 분해 사시도.
도 3은 끼임 방지 부재의 작용을 설명하는 도면.
도 4는 유모차의 개략 구성을 나타낸 사시도.
도 5는 유모차의 개략 구성을 나타낸 측면도로서, 핸들이 배면(背面) 누름 위치에 있는 상태를 나타낸 도면.
도 6은 유모차의 개략 구성을 나타낸 측면도로서, 핸들이 대면(對面) 누름 위치에 있는 상태를 나타낸 도면.
도 7은 유모차를 나타낸 측면도로서, 유모차의 절첩(折疊) 상태를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명에 의한 유모차의 제 1-2 실시예를 나타낸 부분 사시도.
도 9는 유모차를 나타낸 부분 상면도(上面圖).
도 10은 유모차의 개략 구성을 나타낸 사시도.
도 11은 유모차를 나타낸 측면도로서, 유모차의 절첩 상태를 나타낸 도면.
도 12는 본 발명에 의한 유모차의 제 1-3 실시예를 나타낸 부분 사시도.
도 13은 유모차를 나타낸 부분 단면도.
도 14는 끼임 방지 부재의 작용을 설명하는 도면.
도 15는 본 발명에 의한 유모차의 제 1-4 실시예를 나타낸 부분 사시도.
도 16은 본 발명의 제 2 실시예에 의한 가이드 암이 조립된 개략 구성을 나타낸 사시도.
도 17은 유모차의 종단(縱斷) 측면도.
도 18은 등받이부 지지 프레임 및 사이드 플레이트부의 확대 측면도.
도 19는 등받이부 지지 프레임 및 머리받침부의 평면도.
도 20은 등받이부 지지 프레임 및 머리받침의 작동 설명도.
도 21은 절첩 시에서의 등받이부 지지 프레임 및 머리받침의 작동 설명도.
도 22는 본 발명에 의한 가이드 암의 실시예를 나타낸 평면도.
도 23은 도 22에 나타낸 가이드 암의 A-A 단면도.
도 24는 도 22에 나타낸 가이드 암의 B-B 단면을 나타낸 개략도.
도 25는 본 발명에 의한 가이드 암의 상하 운동을 나타낸 개략도.
도 26은 본 발명에 의한 가이드 암의 변형예를 나타낸 측방(側方) 단면도.
도 27은 본 발명의 제 3 실시예에 의한 좌우 후륜이 단륜(單輪)에 의해 구성되어 있는 유모차의 일례를 나타낸 사시도.
도 28은 본 발명의 후륜 부착부의 분해 사시도.
도 29는 본 발명에서의 후륜 연결 상태를 나타낸 개략 구성도.

이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 의한 유모차에 제 1-1 내지 제 1-4 실시예에 대해서 설명한다.

제 1 실시예

(제 1-1 실시예)

우선 본 발명에 의한 유모차의 제 1-1 실시예에 대해서 설명한다.

도 1 내지 도 7은 본 발명에 의한 유모차의 제 1-1 실시예를 나타낸 도면이며, 이 중 도 4 내지 도 7을 사용하여, 우선 유모차(10)의 전체 구성에 대해서 설명한다. 여기서, 도 4는 유모차(10)의 개략 구성을 나타낸 사시도이고, 도 5는 유모차(10)의 개략 구성을 나타낸 측면도로서, 핸들(20)이 배면(背面) 누름 위치에 있는 상태를 나타내고 있으며, 도 6은 유모차(10)의 개략 구성을 나타낸 측면도로서, 핸들(20)이 대면(對面) 누름 위치에 있는 상태를 나타내고 있고, 도 7은 유모차(10)를 나타낸 측면도로서, 유모차(10)의 절첩 상태를 나타내고 있다.

또한, 본 명세서 중(후술하는 제 1-2 내지 제 1-4 실시예도 포함)에서, 「앞」, 「뒤」, 「위」, 「아래」, 「전후 방향」, 및 「상하 방향」의 용어는, 특별히 지시가 없는 경우, 핸들(20)이 배면 누름 위치에 배치되고, 전개 상태에 있는 유모차(10)의 「앞」, 「뒤」, 「위」, 「아래」, 「전후 방향」, 및 「상하 방향」을 의미한다. 더욱 상세하게는, 유모차(10)의 「전후 방향」은, 도 4에서의 지면(紙面)의 좌측 아래와 우측 위를 연결하는 방향이며, 도 4에서의 지면의 좌측 아래쪽이 유모차(10)의 앞쪽이다. 한편, 유모차(10)의 「상하 방향」은 전후 방향과 직교하는 방향이며, 도 4에서의 지면의 상하 방향이다. 또한, 본 실시예에서의 유모차(10)는, 도 4 내지 도 7에 나타낸 바와 같이, 전후 방향을 따른 폭 방향(전후 방향 및 상하 방향과 직교하는 방향) 중심선을 중심으로 하여 대략 대칭인 구성으로 되어 있다.

도 4 내지 도 6에 나타낸 바와 같이, 유모차(10)는, 한 쌍의 팔걸이(60, 60)와, 팔걸이(60)와 각각의 상단 부분이 회동 가능하게 연결된 한 쌍의 후각(14, 14)으로서, 각각이 차륜(16, 16)을 회동 가능하게 유지하는 한 쌍의 후각(14, 14)과, 팔걸이(60)와 각각의 상단 부분이 회동 가능하게 연결된 한 쌍의 전각(12, 12)으로서, 각각이 차륜(16, 16)을 회동 가능하게 유지하는 한 쌍의 전각(12, 12)과, 팔걸이(60)의 후방(後方) 부분과 각각의 상방(上方) 부분이 회동 가능하게 연결되는 동시에, 후각(14)의 중간부와 각각의 하방(下方) 부분이 회동 가능하게 연결된 한 쌍의 연결 레버(30, 30)와, 전각(12)의 중간 부분과 연결 레버(30)의 하방 부분을 각각 접속하는 한 쌍의 측부(側部) 프레임(40, 40)으로서, 전각(12)과 연결 레버(30)에 각각 회동 가능하게 연결된 한 쌍의 측부 프레임(40, 40)과, 대략 U자 형상으로 연장되는 핸들(20)로서, 한 쌍의 연결 레버(30, 30)의 하방 부분과 대략 U자의 양단(兩端) 부분을 연결시킨 핸들(20)을 구비하고 있다. 핸들(20)과 연결 레버(30)의 회동축(회동 중심) 및 측부 프레임(40)과 연결 레버(30)의 회동축(회동 중심)은 일치되어 있다. 그리고, 핸들(20)은 도 5에 나타낸 배면 누름 위치 및 도 6에 나타낸 대면 누름 위치에 배치될 수 있게 되어 있다.

또한, 도 4 내지 도 6에 나타낸 바와 같이, 유모차(10)는 후각(14)의 중간 부분과 연결 레버(30)의 하방 부분을 각각 접속하는 한 쌍의 브래킷(bracket)(38, 38)으로서, 후각(14)과 연결 레버(30)에 각각 회동 가능하게 연결된 한 쌍의 브래킷(38, 38)을 더 구비하고 있다. 이 때문에, 연결 레버(30)의 하방 부분은 이 브래킷(38)을 통하여 후각(14)의 중간 부분에 회동 가능하게 연결되어 있다. 또한, 브래킷(38)과 연결 레버(30)의 회동축(회동 중심)은 핸들(20)과 연결 레버(30)의 회동축 및 측부 프레임(40)과 연결 레버(30)의 회동축과 일치되어 있다.

또한, 도 4 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 연결 레버(30)의 상단 부분에 끼임 방지 부재(70)가 설치되어 있지만, 이 끼임 방지 부재(70)에 대해서는 후술하는 것으로 한다.

도 4에 나타낸 바와 같이, 한 쌍의 전각(12, 12) 사이에는 이들을 접속하는 발판(44)과 앞쪽 상부(上部) 연결 스테이(42)가 설치되어 있다. 이 중, 앞쪽 상부 연결 스테이(42)는, 도시되어 있는 바와 같이, 측부 프레임(40)과 전각(12)의 회동 샤프트(shaft)로서 기능하게 되어 있다.

또한, 도 4에 나타낸 바와 같이, 측부 프레임(40)의 후단 부분에, 대략 U자 형상으로 이루어지는 등받이 지지 프레임(46)이 측부 프레임(40)에 대하여 요동(搖動) 가능하게 설치되어 있다. 그리고, 측부 프레임(40), 앞쪽 상부 연결 스테이(42), 및 등받이 지지 프레임(46)에 의해 둘러싸이는 영역에는 베이스 시트(48)가 신장 설치되어 있다. 또한, 등받이 지지 프레임(46)의 후방 측에는 한 쌍의 연결 레버(30, 30) 사이에 고정된 리클라이닝(reclining) 조절 부재(56)가 설치되어 있으며, 이 리클라이닝 조절 부재(56)의 길이를 조절함으로써 등받이 지지 프레임(46)의 리클라이닝 각도를 조절할 수 있게 되어 있다.

그런데, 도 6에 잘 나타나 있는 바와 같이, 각 연결 레버(30)의 하방 부분에는, 전개 상태에서 브래킷(38)의 단부와 걸어맞춰져서 그 전개 상태를 유지하는 록킹(locking) 부재(32)가 연결 레버(30)의 길이 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되어 있다. 도 4 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 각 록킹 부재(32)는 바깥쪽으로 돌출하는 작동판(34)을 갖고 있다. 한편, 핸들(20)의 하방 부분에는, 도 4에 나타낸 바와 같이, 록킹 부재(32)의 작동판(34)에 걸어맞춰지는 록킹 해제 레버(24)를 가진 록킹 해제 부재(22)가 설치되어 있다. 록킹 해제 부재(22)는 핸들(20)의 대략 중심 부분에 설치된 원격 조작 장치(28)를 조작함으로써 핸들(20)을 따라 상방으로 슬라이딩하게 되어 있다. 록킹 해제 부재(22)를 끌어올리면, 록킹 해제 레버(24)가 작동판(34)에 걸어맞춰져서 록킹 부재(32)가 상방으로 끌려 올라가고, 록킹 부재(32)와 브래킷(38)의 걸어맞춤이 해제되게 된다.

또한, 도 4 내지 도 6에 나타낸 바와 같이, 핸들(20)의 중간 부분에는 원격 조작 장치(28)를 조작함으로써 핸들(20)에 대하여 슬라이딩하는 걸림 부재(26)가 설치되어 있다. 한편, 도 5 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 각 팔걸이(60)에는 걸림 부재(26)와 걸어맞춰져서 핸들(20)의 회동을 규제하는 한 쌍의 걸림 돌기(61a, 61b)가 설치되어 있다. 후방에 설치된 걸림 돌기(61b)(도 6)와 걸림 부재(26)가 걸어맞춰져서 서로 걸림으로써, 도 5에 나타낸 바와 같이, 핸들(20)이 배면 누름 상태로 고정되고, 이 경우, 핸들(20)은 연결 레버(30)와 대략 평행하게 뻗어 올라간다. 한편, 전방에 설치된 걸림 돌기(61a)(도 5)와 걸림 부재(26)가 걸어맞춰져서 서로 걸림으로써, 도 6에 나타낸 바와 같이, 핸들(20)이 대면 누름 상태로 고정되고, 이 경우, 핸들(20)은 후각(14)과 대략 평행하게 뻗어 올라간다.

다음으로, 이러한 구성으로 이루어지는 유모차(10)를 절첩할 때의 작용에 대해서 설명한다.

우선 핸들(20)이 대면 누름 위치에 있으면, 절첩 조작에 앞서, 원격 조작 장치(28)를 조작하여 걸림 부재(26)를 슬라이딩시키고, 핸들(20)을 대면 누름 위치(도 6)로부터 배면 누름 위치(도 5)로 이동시켜 둔다.

그리고, 핸들(20)이 배면 누름 위치에 배치된 상태에서, 우선 원격 조작 장치(28)를 조작하여 록킹 해제 부재(22)를 통하여 록킹 부재(32)를 슬라이딩시킴으로써, 브래킷(38)과 록킹 부재(32)의 걸어맞춤을 해제한다. 다음으로, 핸들(20)을 일단 뒤쪽 상방으로 끌어올리고, 그 후, 하방으로 밀어 내림으로써, 브래킷(38)을 후각(14)에 대하여 도 5에서 시계 회전 방향으로 회동시킨다. 이 조작에 따라, 팔걸이(60) 및 측부 프레임(40)은 연결 레버(30)에 대하여 도 5에서 시계 회전 방향으로 회동한다. 이러한 조작에 의해, 도 7에 나타낸 바와 같이, 측면에서 봤을 때 핸들(20)과 전각(12)이 대략 평행하게 배치되는 동시에, 핸들(20)의 배치 위치가 낮아지게 된다.

이상과 같이 하여, 도 7에 나타낸 바와 같이 유모차(10)가 절첩되고, 전후 방향 및 상하 방향으로 콤팩트한 크기로 된다. 또한, 유모차(10)를 절첩 상태로부터 전개시키기 위해서는, 상술한 절첩 조작과 반대의 순서를 밟으면 된다. 즉, 브래킷(38)을 후각(14)에 대하여 도 7에서 반시계 회전 방향으로 회동시키는 동시에, 이것에 따라 팔걸이(60) 및 측부 프레임(40)을 연결 레버(30)에 대하여 도 7에서 반시계 회전 방향으로 회동시키면 된다.

다음으로, 주로 도 1 내지 도 3을 참조하여, 끼임 방지 부재(70)의 구성 및 작용에 대해서 상세히 설명한다. 여기서, 도 1은 유모차를 나타낸 부분 사시도이고, 도 2는 도 3의 분해 사시도이며, 도 3은 끼임 방지 부재의 작용을 설명하는 도면이다.

우선 도 1 내지 도 3을 사용하여 팔걸이(60)에 대해서 더 상세히 설명한다. 특히 도 2에 나타낸 바와 같이, 팔걸이(60)는 하방으로 개구된 단면 대략 U자 형상을 갖고, 상부(63) 및 양측부(兩側部)(64, 64)로 이루어지는 팔걸이 본체(62)와, 팔걸이 본체(62)의 양측부(64)로부터 후방으로 연장 돌출되는 한 쌍의 연장 돌출부(66, 66)를 갖고 있다. 도 4에 나타낸 바와 같이, 팔걸이 본체(62)는 전후 방향을 따라 연장되어 있다. 연장 돌출부(66)는 팔걸이 본체(62)의 양측부(64)로부터 팔걸이 본체(62)의 후방에 배치된 연결 레버(30)의 상단 부분의 양측방까지 연장되어 있다. 그리고, 한 쌍의 연장 돌출부(66)와 연결 레버(30)의 상단 부분을 관통하는 연결 부재(연결 샤프트)(68)에 의해, 연장 돌출부(66)가 연결 레버(30)에 회동 가능하게 접속되어 있다.

도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 끼임 방지 부재(70)는 연결 레버(30)와 팔걸이(60) 사이에 생기는 간극, 더 상세하게는 연결 레버(30)와 팔걸이 본체(62) 상부(63)의 후단(65) 사이에 생기는 간극을 메우도록 구성되어 있다. 본 실시예에 있어서, 끼임 방지 부재(70)는 파이프로 이루어지는 연결 레버(30)의 상단 부분에 끼워넣어지는 부착부(72)와, 연결 레버(30)와 팔걸이(60) 사이의 간극에 배치되는 간극 매립 부분(76)을 갖고 있다.

특히, 도 3에 나타낸 바와 같이, 부착부(72)는, 연결 레버(30)의 상방을 봉쇄하는 덮개로서 기능하는 덮개 부분(73)과, 덮개 부분의 하방에 설치되고, 연결 레버 내에 배치되는 한 쌍의 삽입 부분(74)으로 이루어져 있다. 도 2에 나타낸 바와 같이, 각 삽입 부분(74)에는 연결 부재(68)가 삽입되는 구멍(74a)이 형성되어 있다. 팔걸이(60)와 연결 레버(30)를 연결하는 연결 부재(68)가 이 구멍(74a) 내에 삽입됨으로써, 부착부(72)를 통하여 끼임 방지 부재(70)가 연결 레버(30)에 고정된 상태로 지지되게 된다.

한편, 간극 매립 부분(76)은 연결 레버(30)의 상단 부분에 끼워넣어진 부착부(72)로부터 연결 레버(30)의 팔걸이 본체(62)에 대면하는 측의 면을 따라 드리워져 있다. 간극 매립 부분(76)은 팔걸이(60)와 연결 레버(30)의 회동축과 직교하는 단면에서 봤을 때를 나타낸 도 3에서 원호 형상의 윤곽을 갖는 원호 형상 부분(77)을 포함하고 있고, 이 원호 형상 부분(77)이 팔걸이 본체(63) 상부(63)의 후단(65)에 대면하게 되어 있다. 도 3에 나타낸 바와 같이, 이 원호 형상 부분(77)은 연결 부재(68)에 의해 규정되는 회동축을 중심으로 하여 팔걸이(60)가 연결 레버(30)에 대하여 회동할 때의 팔걸이 본체(62) 상부(63)의 후단(65)의 이동 궤적을 따른 형상으로 되어 있다.

원호 형상 부분(77)은 폭 방향을 따라 일정한 두께를 갖고 있지만, 폭 방향의 어떤 위치에서도 대면하는 팔걸이 본체(62)의 후단(65)의 이동 궤적을 따른 단면 윤곽을 원호 형상 부분(77)이 갖고 있는 것이 바람직하다. 이 경우, 원호 형상 부분(77)은 폭 방향을 따라 팔걸이 본체(62)의 후단(65)의 폭 방향을 따른 윤곽에 대응한 윤곽을 갖게 된다. 도 2에 나타낸 바와 같이, 본 실시예에서는 팔걸이 본체(62)의 후단(65)이 폭 방향을 따라 직선 형상의 윤곽을 갖는 것에 대응하고, 원호 형상 부분(77)도 폭 방향을 따라 직선 형상의 윤곽을 갖고 있다.

다음으로, 유모차(10)를 전개 상태(도 6)로부터 절첩할 때, 및 절첩 상태로부터 전개할 시에서의 끼임 방지 부재(70)의 작용에 대해서 설명한다.

상술한 바와 같이, 유모차(10)를 전개 상태로부터 절첩할 때에 팔걸이(60)는 연결 레버(30)에 대하여 회동한다. 또한 반대로, 유모차(10)를 절첩 상태로부터 전개할 때에도 팔걸이(60)는 연결 레버(30)에 대하여 회동한다. 그리고, 도 3에 나타낸 바와 같이, 팔걸이(60)가 연결 레버(30)에 대하여 회동할 경우, 팔걸이(60)와 연결 레버(30) 사이에 간극이 생기고, 또한 이 간극의 크기는 변화된다. 이것은 팔걸이(60)와 연결 레버(30)의 회동축이 연결 레버(30)의 팔걸이 본체(62)에 대면하는 측의 표면에 배치되어 있지 않은 것에 기인한 현상이다. 따라서, 팔걸이(60)와 연결 레버(30)를 견고하게 연결시키기 위해, 연결 레버(30)의 중심(팔걸이 본체(62)에 대면하는 측의 표면(앞쪽 표면)과 그 반대측 표면(뒤쪽 표면)의 중심)에서 팔걸이(60)의 연장 돌출부(66)를 접속할 경우, 이 현상은 불가피하게 발생한다.

이 간극은 팔걸이 본체(62) 상부(63)의 후단(65)과 연결 레버(30) 표면 사이에 생긴다. 그리고, 팔걸이(60)의 연결 레버(30)에 대한 회동축과 후단(65)을 연결하는 직선이 연결 레버(30) 표면과 직교하는 위치에 팔걸이(60)가 배치되어 있는 경우에, 간극의 크기가 가장 커진다. 그리고, 이 간극이 유모차(10)를 절첩 또는 전개하는 자(者)를 향하여 노출되어 있기 때문에, 이 간극에 의류나 손가락이 끼일 우려가 있다.

한편, 본 실시예에서는 이 간극을 메우는 끼임 방지 부재(70)가 연결 레버(30)의 상단 부분에 지지되어 있다. 그리고, 끼임 방지 부재(70)의 팔걸이 본체(62)와 연결 레버(30) 사이에 배치되는 간극 매립 부분(76)의 원호 형상 부분(77)은 팔걸이(60)의 회동축과 직교하는 단면에서 봤을 때 후단(65)의 이동 궤적을 따른 윤곽을 갖고 있다. 따라서, 팔걸이(60)의 연결 레버(30)에 대한 이동에 의해 변화되는 간극을 메우도록 원호 형상 부분(77)이 형성되어 있다. 이 때문에, 절첩 조작 중 또는 전개 조작 중에, 팔걸이(60)의 팔걸이 본체(62)와 연결 레버(30) 사이에 생기는 간극에 의류 등이 끼이는 것을 방지할 수 있다.

이상과 같이 본 실시예에 의하면, 연결 레버(30)에 지지되고, 팔걸이(60)의 팔걸이 본체(62)와 연결 레버(30) 사이의 간극을 메우는 끼임 방지 부재(70)가 유모차(10)에 설치되어 있다. 따라서, 팔걸이 본체(62)와 연결 레버(30)의 간극에 의류 등이 끼이는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예에 의하면, 끼임 방지 부재(70)는 파이프재로 이루어지는 연결 레버(30)의 상단 부분에 지지되어 있고, 끼임 방지 부재(70)는 연결 레버(30)의 덮개재로서도 기능하게 되어 있다. 반대로 말하면, 끼임 방지 부재(70)는 통상 사용되고 있는 덮개재에 간극을 메우는 기능을 갖게 한 것으로서, 부품수가 증가하지는 않는다.

또한, 본 실시예에 의하면, 끼임 방지 부재(70)가 팔걸이(60)와 연결 레버(30)를 연결시키는 연결 부재(샤프트)(68)에 의해 연결 레버(30)에 고정되어 있다. 따라서, 부품수를 증가시키지 않고 끼임 방지 부재(70)를 간단한 구성에 의해 견고하게 부착할 수 있다.

또한, 본 실시예에 의하면, 끼임 방지 부재(70)가 팔걸이(60)와 연결 레버(30)의 회동축과 직교하는 단면에서 원호 형상의 윤곽을 가진 원호 형상 부분(77)을 갖고 있다. 그리고, 이 원호 형상 부분(77)은 회동 중의 팔걸이(60)의 팔걸이 본체(62)의 후단(65)의 이동 경로를 따른 윤곽을 갖고 있다. 따라서, 팔걸이(60)의 연결 레버(30)에 대한 회동 중에서의 간극의 크기 변화에 대응하여 원호 형상 부분(77)이 간극을 메울 수 있다. 이것에 의해, 더욱 확실하게 의류 등의 끼임을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예에 의하면, 끼임 방지 부재(70)는 연결 레버(30)에 끼워넣어지는 부착부(72)와, 부착부(72)로부터 팔걸이(60)의 팔걸이 본체(62)와 연결 레버(30) 사이에 드리워지는 간극 매립 부분(76)으로 구성되어 있다. 따라서, 유모차 전체의 크기, 더 나아가서는 연결 레버(30)나 팔걸이(60)의 크기를 통상보다도 크게 하지 않고 의류 등의 끼임을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예에 있어서, 끼임 방지 부재(70)가 연결 레버(30)의 상단에 끼워넣어지고, 또한 연결 레버(30) 및 팔걸이(60)와 함께 연결 부재(68)에 의해 관통됨으로써, 연결 레버(30)에 지지 및 고정되는 예를 나타냈지만, 이것에 한정되지는 않는다. 팔걸이(60) 및 연결 레버(30) 사이의 간극을 메우도록 배치되는 한에서, 다양한 방법에 의해 끼임 방지 부재(70)를 지지할 수 있다. 예를 들어 연결 레버(30)의 상단에 끼워넣어지는 것에 의해서만 끼임 방지 부재(70)와 연결 레버(30)를 고정시키도록 할 수도 있다. 또는, 제 2 실시예에서 상세히 설명한 바와 같이, 연결 레버(30)에 끼워넣지 않고, 연결 부재(68)에 의해 연결 레버(30)와 함께 관통되는 것에 의해서만 끼임 방지 부재(70)를 연결 레버(30)에 고정시키도록 할 수도 있다.

(제 1-2 실시예)

다음으로, 주로 도 8 내지 도 11을 사용하여, 제 1-2 실시예에 대해서 설명한다.

도 8 내지 도 11에 나타낸 제 1-2 실시예에서는 유모차의 전체 구성으로서, 연결 레버(30)가 삭제되는 동시에 연결 레버(30)가 설치되어 있던 위치에 핸들(20)이 배치되어 있는 것, 및 끼임 방지 부재(70)로서 부착부(72a)의 구성이 상이한 것을 제외하고, 도 1 내지 도 7을 사용하여 설명한 제 1-1 실시예와 대략 동일하다. 동일한 부분에는 동일한 부호를 첨부하여 중복되는 상세한 설명은 생략한다.

또한, 도 8은 유모차(10)를 나타낸 부분 사시도이고, 도 9는 유모차(10)를 나타낸 부분 상면도(上面圖)이며, 도 10은 유모차(10)의 개략 구성을 나타낸 사시도이고, 도 11은 유모차를 나타낸 측면도로서 유모차의 절첩 상태를 나타내고 있다. 다만, 도 10 및 도 11에서 끼임 방지 부재(70)가 생략되어 있으며, 도 10 및 도 11은 후술하는 제 4 실시예에 의한 유모차의 전체 구성을 나타낸 도면이기도 하다.

도 10 및 도 11에 나타낸 바와 같이, 제 1-2 실시예에서 유모차(10)는 한 쌍의 팔걸이(60, 60)와, 팔걸이(60)와 각각의 상단 부분이 회동 가능하게 연결된 한 쌍의 후각(14, 14)으로서, 각각이 차륜(16, 16)을 회동 가능하게 유지하는 한 쌍의 후각(14, 14)과, 팔걸이(60)와 각각의 상단 부분이 회동 가능하게 연결된 한 쌍의 전각(12, 12)으로서, 각각이 차륜(16, 16)을 회동 가능하게 유지하는 한 쌍의 전각(12, 12)과, 대략 U자 형상으로 연장되는 핸들(20)로서, 한 쌍의 팔걸이(60, 60)의 후방 부분과 회동 가능하게 연결되는 동시에, 후각(14)의 중간 부분과 대략 U자의 양단 부분이 회동 가능하게 연결된 한 쌍의 핸들(20, 20)과, 각 전각(12)의 중간 부분과 핸들(20)의 대략 U자의 양단 부분을 각각 접속하는 한 쌍의 측부 프레임(40, 40)으로서, 전각(12)과 핸들(20)에 각각 회동 가능하게 연결된 한 쌍의 측부 프레임(40, 40)을 구비하고 있다.

또한, 도 10 내지 도 11에 나타낸 바와 같이, 유모차(10)는 후각(14)의 중간 부분과 핸들(20)의 대략 U자의 양단 부분을 각각 접속하는 한 쌍의 브래킷(38, 38)으로서, 후각(14)과 핸들(20)에 각각 회동 가능하게 연결된 한 쌍의 브래킷(38, 38)을 더 구비하고 있다. 이 때문에, 핸들(20)의 하방 부분은 이 브래킷(38)을 통하여 후각(14)의 중간 부분에 회동 가능하게 연결되어 있다. 또한, 브래킷(38)과 핸들(20)의 회동축(회동 중심)은 핸들(20)과 측부 프레임(40)의 회동축(회동 중심)과 일치되어 있다.

도 10에 나타낸 바와 같이, 브래킷(38)과 걸어맞춰져서 전개 상태를 유지하는 록킹 부재(32)가 핸들(20)의 하방 부분에 설치되어 있다. 이 록킹 부재(32)는 핸들(20)에 설치된 원격 조작 장치(28)를 조작함으로써, 핸들(20)을 따라 상방으로 이동하고, 이것에 의해 록킹 부재(32)와 브래킷(38)의 걸어맞춤이 해제되게 되어 있다.

본 실시예에서의 유모차(10)는 상술한 제 1-1 실시예에서 설명한 방법과 동일한 방법에 의해, 전개 상태로부터 절첩할 수 있고, 절첩 상태로부터 전개할 수 있다. 즉, 브래킷(38)을 후각(14)에 대하여 회동시키는 동시에, 이것에 따라 팔걸이(60) 및 측부 프레임(40)을 핸들(20)에 대하여 회동시킴으로써, 유모차(10)를 절첩하거나 또는 전개할 수 있게 되어 있다.

도 8 및 도 9에 나타낸 바와 같이, 본 실시예에서의 끼임 방지 부재(70)는 핸들(20)에 연결되는 부착부(72a)와, 연결 레버(30)와 팔걸이(60) 사이의 간극에 배치되는 간극 매립 부분(76)을 갖고 있다.

이 중, 간극 매립 부분(76)은 상술한 제 1-1 실시예와 동일한 구성으로 되어 있다. 즉, 간극 매립 부분(76)은 팔걸이(60)와 핸들(20)의 회동축과 직교하는 단면에서 봤을 때 원호 형상의 윤곽을 갖는 동시에, 팔걸이 본체(63) 상부(63)의 후단(65)에 대면하는 원호 형상 부분(77)을 포함하고 있다. 그리고, 이 원호 형상 부분(77)은 연결 부재(68)에 의해 규정되는 회동축을 중심으로 하여 팔걸이(60)가 핸들(20)에 대하여 회동할 때의 팔걸이 본체(62) 상부(63)의 후단(65)의 이동 궤적을 따른 형상으로 되어 있다. 또한, 원호 형상 부분(77)은 폭 방향을 따라 팔걸이 본체(62)의 후단(65)의 폭 방향을 따른 윤곽에 대응한 윤곽을 갖고 있으며, 도시한 예에서 폭 방향을 따라 직선 형상의 윤곽을 갖고 있다.

한편, 도 9에 나타낸 바와 같이, 부착부(72a)는 한 쌍의 판 형상 부재로 이루어지고, 간극 매립 부분(76)의 양측방으로부터 간극 매립 부분(76)의 후방에 배치된 핸들(20)의 양측방으로 연장 돌출되어 있다. 또한, 부착부(72a)는 팔걸이(60)의 연장 돌출부(66) 안쪽에 배치되어 있으며, 연결 부재(연결 샤프트)(68)에 의해 연장 돌출부(64) 및 핸들(20)과 함께 관통되어 있다. 그리고, 이 연결 부재(68)에 의한 관통에 의해, 부착부(72a)는 핸들(20)에 고정되어 지지되어 있다.

이러한 본 실시예에 의해서도, 상술한 제 1-1 실시예와 동일한 작용 효과를 나타낼 수 있다.

즉, 본 실시예에 의하면, 핸들(20)에 지지되고, 팔걸이(60)의 팔걸이 본체(62)와 핸들(20)의 간극을 메우는 끼임 방지 부재(70)가 유모차(10)에 설치되어 있기 때문에, 팔걸이 본체(62)와 연결 레버(30) 사이의 간극에 의류 등이 끼이는 것을 방지할 수 있다. 특히 본 실시예에 의하면, 끼임 방지 부재(70)가 팔걸이(60)와 핸들(20)의 회동축과 직교하는 단면에서 원호 형상의 윤곽을 가진 원호 형상 부분(77)을 갖고 있고, 이 원호 형상 부분(77)은 회동 중의 팔걸이(60)의 팔걸이 본체(62)의 후단(65)의 이동 경로를 따른 윤곽을 갖고 있다. 이 때문에, 팔걸이(60)의 핸들(20)에 대한 회동 중에서의 간극의 크기 변화에 대응하여 원호 형상 부분(77)이 간극을 메울 수 있다. 이것에 의해, 더욱 확실하게 의류 등의 끼임을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예에 의하면, 끼임 방지 부재(70)가 팔걸이(60)와 연결 레버(30)를 연결하는 연결 부재(샤프트)(68)에 의해 연결 레버(30)에 고정되어 있기 때문에, 끼임 방지 부재(70)를 견고하게 부착할 수 있으며, 조립도 매우 용이하게 행할 수 있다.

또한, 본 실시예에 의하면, 끼임 방지 부재(70)는 핸들(20)과 팔걸이(60)의 연장 돌출부(66) 사이에 배치되는 판 형상의 부착부(72a)를 통하여 핸들(20)에 지지되어 있다. 따라서, 핸들(20)이나 팔걸이(60)의 형상을 크게 변경하지 않고 의류 등의 끼임을 방지할 수 있다.

(제 1-3 실시예)

다음으로, 주로 도 12 내지 도 14를 사용하여, 제 1-3 실시예에 대해서 설명한다.

도 12 내지 도 14에 나타낸 제 1-3 실시예에서는, 끼임 방지 부재(80)의 구성과, 끼임 방지 부재(80)를 지지하기 위한 구성이 상이한 것을 제외하고, 도 1 내지 도 7을 사용하여 설명한 제 1―1 실시예와 대략 동일하다. 동일한 부분에는 동일한 부호를 첨부하여 중복되는 상세한 설명은 생략한다.

또한, 도 12는 유모차(10)를 나타낸 부분 사시도이고, 도 13은 유모차(10)를 나타낸 부분 단면도이며, 도 14는 끼임 방지 부재(80)의 작용을 설명하는 도면이다.

도 12 내지 도 14에 있어서, 유모차(10)의 전체 구성이 생략되어 있지만, 본 실시예에서의 유모차의 전체 구성은 끼임 방지 부재(80)를 지지하고, 연결 레버(30)를 향하여 가압하는 기구가 팔걸이(60)에 설치되어 있는 것을 제외하고, 주로 도 4 내지 도 7을 사용하여 설명한 제 1-1 실시예에서의 유모차의 전체 구성과 대략 동일하다.

도 13에 나타낸 바와 같이, 본 실시예에서의 끼임 방지 부재(80)는 대략 전후 방향으로 연장되는 판재(板材)로 이루어지는 슬라이딩부(86)와, 슬라이딩부(86)의 후단에 설치되고, 대략 상하 방향으로 연장되는 판재로 이루어지는 받침부(84)와, 받침부(84)의 상단에 설치되며, 대략 전후 방향으로 연장되는 판재로 이루어지는 가압부(82)로 이루어져 있다. 한편, 팔걸이(60)의 팔걸이 본체(62)에는 끼임 방지 부재(80)의 슬라이딩부(86)를 하방으로부터 받치는 레일(88)과, 슬라이딩부(86)를 사이에 두고 레일(88)에 대향하는 위치에 설치된 돌출부(89)가 형성되어 있다.

레일(88)은 팔걸이 본체(62)의 한 쌍의 측부(64) 사이에 걸쳐지고, 대략 전후 방향으로 연장되는 판재로 이루어져 있다. 레일(88)의 전단(前端)은 팔걸이 본체(62)의 상부(63)에 접속되어 있다. 한편, 돌출부(89)는 상부로부터 대략 상하 방향을 따라 드리워진 판재로 이루어지며, 그 단부와 레일(88) 사이에 끼임 방지 부재(80)의 슬라이딩부(86)가 배치되게 되어 있다. 따라서, 끼임 방지 부재(80)의 슬라이딩부(86)가 레일(88)에 의해 전후 방향으로 슬라이딩 가능하게 하방으로부터 지지되는 동시에, 돌출부(89)에 의해 상방 방향으로의 이동을 규제하고 있다.

또한, 도 13에 나타낸 바와 같이, 끼임 방지 부재(80)의 슬라이딩부(86)의 상방으로서, 끼임 방지 부재(80)의 받침부(84)와 팔걸이(60)의 돌출부(89) 사이에 압축 스프링(90)이 설치되어 있다. 이 스프링(90)에 의해, 받침부(84)는 돌출부(89)로부터 이간(離間)되는 방향으로 힘이 가해져 있다.

그런데, 도 13 및 도 14에 나타낸 바와 같이, 팔걸이(60)의 팔걸이 본체(62)의 후방 부분은 대략 전후 방향을 따라 레일(88)과 대략 평행하게 연장되어 있다. 그리고, 끼임 방지 부재(80)의 슬라이딩부(86)가 레일(88) 위에 배치되고, 끼임 방지 부재(80)가 팔걸이(60)에 대하여 슬라이딩할 경우, 끼임 방지 부재(80)의 가압부(82)는 팔걸이 본체(62)의 후단(65) 근방을 팔걸이 본체(62)의 후방 부분과 대략 평행하게 이동한다. 또한, 도 12에 나타낸 바와 같이, 끼임 방지 부재(80)의 가압부(82)의 단부 윤곽은 대면하는 연결 레버(30)의 윤곽에 대응한 형상을 갖고 있다. 본 실시예에서는 연결 레버(30)가 대략 원호 형상의 윤곽을 갖는 것에 대응하여, 가압부(82)의 단부 윤곽은 원호 형상의 오목부를 갖게 되어 있다.

이상과 같이 구성된 유모차(10)에서는, 팔걸이(60)가 연결 레버(30)에 대하여 회동할 때에 팔걸이(60)와 연결 레버(30) 사이에 간극이 생겼을지라도, 도 14에 나타낸 바와 같이, 끼임 방지 부재(80)가 끼임 방지 부재(80)와 팔걸이(60) 사이에 설치된 스프링(90)에 의해 가압되고, 연결 레버(30)에 맞닿을 때까지 팔걸이 본체(62)의 후단(65)으로부터 연장 돌출된다. 따라서, 팔걸이 본체(62)의 후단(65)과 연결 레버(30) 사이에 생기는 간극을 끼임 방지 부재(80)에 의해 메울 수 있다. 이 때문에, 절첩 조작 중 또는 전개 조작 중에, 팔걸이(60)의 팔걸이 본체(62)와 연결 레버(30) 사이에 생기는 간극에 의류 등이 끼이는 것을 방지할 수 있다.

이상과 같이 본 실시예에 의하면, 팔걸이(60)에 슬라이딩 가능하게 지지되는 동시에, 스프링(90)에 의해 연결 레버를 향하여 힘이 가해진 끼임 방지 부재(80)가 설치되어 있다. 따라서, 팔걸이 본체(62)와 연결 레버(30) 사이의 간극에 의류 등이 끼이는 것을 방지할 수 있다. 특히, 끼임 방지 부재(80)가 스프링(90)에 의해 힘이 가해져 있기 때문에, 팔걸이(60)가 회동하고 있는 사이에 간극의 크기가 변화되었을지라도, 끼임 방지 부재(80)가 연결 레버(30)에 맞닿을 때까지 팔걸이(60)로부터 돌출된다. 따라서, 끼임 방지 부재(80)에 의해 크기가 변화되는 간극을 메울 수 있으며, 이것에 의해 더욱 확실하게 의류 등의 끼임을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예에 의하면, 끼임 방지 부재(80)와, 끼임 방지 부재(80)를 지지 및 가압하는 기구가 팔걸이(60) 내(개구 부분 내)에 배치되어 있다. 또한, 이들은 매우 간편한 구성으로 이루어져 있기 때문에, 유모차 전체의 크기, 더 나아가서는 연결 레버(30)나 팔걸이(60)의 크기를 통상보다도 크게 하지 않고 의류 등의 끼임을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예에 의하면, 끼임 방지 부재(80)가 팔걸이(60)에 대하여 슬라이딩할 때, 팔걸이 본체(62)로부터 연장 돌출되는 끼임 방지 부재(80)의 가압부(82)는 팔걸이 본체(62) 상부(63)의 후단(65) 근방을 이동한다. 따라서, 팔걸이 본체(62)의 후단(65)과 끼임 방지 부재(80)의 돌출부(82) 사이에 의류 등이 끼이는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예에 의하면, 끼임 방지 부재(80)의 가압부(82)의 연결 레버(30)에 대면하는 단부 윤곽은, 대면하는 연결 레버(30)의 윤곽에 대응한 형상을 갖고 있다. 따라서, 팔걸이 본체(62)와 연결 레버(30) 사이의 간극을 끼임 방지 부재(80)에 의해 더욱 확실하게 메울 수 있다.

또한, 본 실시예에서는 상술한 제 1-1 실시예와 달리 끼임 방지 부재(80)가 팔걸이(60)에 지지되어 있다. 따라서, 도 14에 나타낸 바와 같이, 파이프재로 이루어지는 연결 레버(30)의 상단 부분에는 덮개재(31)가 설치되어 있다.

또한, 본 실시예에서, 레일(88)이 팔걸이 본체(62)의 양측부(64, 64) 사이에 걸쳐진 판재로 이루어지는 예를 나타냈지만, 이것에 한정되지 않아, 끼임 방지 부재(80)를 슬라이딩 가능하게 지지할 수 있는 한에서 다양한 변경이 가능하다. 예를 들어 레일이 팔걸이 본체(62)의 양측부(64, 64)로부터 서로를 향하여 안쪽으로 돌출되는 동시에, 대략 전후 방향을 따라 연장되는 한 쌍의 세장(細長) 형상 부재로 구성되도록 할 수도 있다.

(제 1-4 실시예)

다음으로, 주로 도 15를 사용하여 제 1-4 실시예에 대해서 설명한다.

도 15에 나타낸 제 1-4 실시예는 주로 도 10 및 도 11을 사용하여 설명한 제 1-2 실시예의 유모차(10)의 전체 구성에, 주로 도 12 내지 도 14를 사용하여 설명한 제 1-3 실시예의 끼임 방지 부재(80) 및 끼임 방지 부재(80)를 지지 및 가압하는 기구를 조합시킨 것이다. 따라서, 도 15에서 동일한 부분에는 도 1 내지 도 14에서 사용한 부호와 동일한 부호를 첨부하는 동시에, 제 1-2 실시예에서 설명한 유모차의 전체 구성, 제 1-3 실시예에서 설명한 끼임 방지 부재(80), 및 끼임 방지 부재(80)를 지지 및 가압하는 기구에 대해서 중복되는 상세한 설명을 생략한다.

도 15에 나타낸 바와 같이, 팔걸이(60)가 핸들(20)에 회동 가능하게 연결되고, 끼임 방지 부재(80)가 팔걸이(60)에 슬라이딩 가능하게 지지되며, 팔걸이(60)와 끼임 방지 부재(80) 사이에 설치된 스프링(90)에 의해 핸들(20)을 향하여 가압되어 있다.

이러한 본 실시예에서는, 팔걸이(60)에 슬라이딩 가능하게 지지되는 동시에, 스프링(90)에 의해 핸들(20)을 향하여 힘이 가해진 끼임 방지 부재(80)에 의해, 팔걸이 본체(62)와 핸들(20)의 간극에 의류 등이 끼이는 것을 방지할 수 있다. 특히, 끼임 방지 부재(80)가 스프링(90)에 의해 힘이 가해져 있기 때문에, 팔걸이(60)가 회동하고 있는 사이에 간극의 크기가 변화되었을지라도, 끼임 방지 부재(80)가 핸들(20)에 맞닿을 때까지 팔걸이(60)로부터 돌출된다. 따라서, 끼임 방지 부재(80)에 의해 크기가 변화되는 간극을 메울 수 있으며, 이것에 의해 더욱 확실하게 의류 등의 끼임을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예에 의하면, 끼임 방지 부재(80)와, 끼임 방지 부재(80)를 지지 및 가압하는 기구가 팔걸이(60)의 내측(개구 부분)에 설치되어 있다. 또한, 이들은 매우 간편한 구성으로부터 이루어져 있기 때문에, 유모차 전체의 크기, 더 나아가서는 핸들(20)이나 팔걸이(60)의 크기를 통상보다도 크게 하지 않고 의류 등의 끼임을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예에 의하면, 끼임 방지 부재(80)가 팔걸이(60)에 대하여 슬라이딩할 때, 팔걸이 본체(62)로부터 연장 돌출되는 끼임 방지 부재(80)의 가압부(82)는 팔걸이 본체(62) 상부(63)의 후단(65) 근방을 이동한다. 따라서, 팔걸이 본체(62)의 후단(65)과 끼임 방지 부재(80)의 돌출부(82) 사이에 의류 등이 끼이는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예에 의하면, 끼임 방지 부재(80)의 가압부(82)의 핸들(20)에 대면하는 단부 윤곽은, 대면하는 핸들(20)의 윤곽에 대응한 형상을 갖고 있다. 따라서, 팔걸이 본체(62)와 핸들(20) 사이의 간극을 끼임 방지 부재(80)에 의해 더욱 확실하게 메울 수 있다.

제 2 실시예

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 제 2 실시예에 대해서 설명한다.

우선, 본 발명에 의해 유모차의 가이드 암(118)이 일체로 구성된 유모차(190)에 대해서, 도 16 내지 도 21에 의해 설명한다.

도 16은 본 발명의 유모차의 개략 구성을 나타낸 사시도, 도 17은 그 종단(縱斷) 측면도로서, 유모차(190)는 전륜(111)을 갖는 좌우 한 쌍의 전각(112), 후륜(113)을 갖는 좌우 한 쌍의 후각(114), 대략 U자 형상으로 굴곡된 핸들(115), 좌우 한 쌍의 팔걸이(116), 및 그 팔걸이(116)의 후단이 각각 피벗(pivot) 장착된 서로 평행하게 연장되는 좌우 2개의 파이프(117)를 갖고 있다.

상기 팔걸이(116)에는 그 선단부(先端部)에 전각(112)과 후각(114)의 정단부(頂端部)가 피벗 장착되어 있다. 좌우 전각(112)은 발판을 겸하는 전각 연결 스테이(122)에 의해 연결되어 있고, 좌우 후각(114)은 후각 연결 스테이(123)에 의해 연결되어 있다. 상기 후각(114)에는 L자 형상의 브래킷(119)의 하단부가 축(119a)에 의해 피벗 장착되어 있고, 그 중간부가 축(130)에 의해 상기 파이프(117)의 하단부에 피벗 장착되어 있다. 즉, 상기 좌우 파이프(117)의 하단부에는 각각 서로 대향하는 내면 측에 프레임 부착 부재(131)(도 18)가 축(130)에 의해 피벗 장착되어 있으며, 또한 그 축(130)에 파이프(117) 외측에 배열 설치된 브래킷(119)과 함께 U자 형상의 핸들(115)의 하단부가 피벗 장착되어 있다.

좌우 전각(112)의 중간 위치에는 각각 측부 프레임(124)의 전단부가 피벗 장착되어 있고, 그 좌우 측부 프레임(124)의 전단은 앞쪽 상부 연결 스테이(132)에 의해 연결되어 있다. 또한, 상기 측부 프레임(124)의 후단부는 상기 프레임 부착 부재(131)의 중간 위치에 고착(固着)되어 있다. 프레임 부착 부재(131)에는 상기 측부 프레임(124)의 고착 위치에 대하여 상기 축(130)과 반대측 하방 위치에 스테이 부착부(131a)가 돌출 설치되어 있고, 그 스테이 부착부(131a)에 뒤쪽 상부 연결 스테이(133)가 고착되며, 그 뒤쪽 상부 연결 스테이(133)에 의해 좌우 프레임 부착 부재(131)가 서로 연결되어 있다. 한편, 상기 좌우 프레임 부착 부재(131)에는 상기 축(130)과 뒤쪽 상부 연결 스테이(133) 사이에, 역(逆)U자 형상으로 형성된 등받이부 지지 프레임(134)의 좌우 선단부가 축(135)에 의해 피벗 장착되고, 상기 프레임 부착 부재(131)에 대하여 역U자 형상의 등받이부 지지 프레임(134)이 요동 가능하게 장착되어 있다(도 18).

그런데, 파이프(117)의 하단부에는 유모차의 전개 상태에서 상기 브래킷(119)의 자유 단부와 걸어맞춰지고, 그 전개 상태를 유지하는 록킹 부재(120)가 슬라이딩 가능하게 장착되어 있다. 한편, 핸들(115)에는 핸들(115)에 설치된 원격 조작 장치(137)에 의해 조작되는 록킹 해제 부재(138)가 핸들(115)을 따라 슬라이딩 가능하게 장착되어 있다. 상기 원격 조작 장치(137)에 의해 상기 록킹 해제 부재(138)를 끌어올리면, 록킹 해제 부재(138)에 설치되어 있는 록킹 해제 레버(139), 및 록킹 부재(120)에 설치된 작동판(140)을 통하여 록킹 부재(120)가 상방으로 끌려 올라가 브래킷(119)의 록이 해제되고, 전각(112)과 후각(114)이 대략 평행 상태로 되도록 유모차 본체를 2단 절첩 상태로 할 수 있다.

또한, 팔걸이(116) 및 파이프(117)의 외측 면에는 횡방향으로 돌출하는 걸림 돌기(141)(그 한쪽만 나타냄)가 고정 설치되어 있고, 핸들(115)에는 상기 걸림 돌기(141)에 걸어맞춰지는 오목부를 갖는 걸림 부재(142)가 핸들(115)을 따라 슬라이딩 가능하게 장착되어 있으며, 상기 걸림 부재(142)를 상방으로 끌어올려 걸림 부재(142)를 걸림 돌기(141)로부터 자유롭게 하고, 핸들(115)을 후방 또는 전방으로 요동시킴으로써, 핸들(115)을 대면 누름 상태 또는 배면 누름 상태로 할 수 있다.

그런데, 상기 좌우 측부 프레임(124, 124) 및 그들의 선단부를 연결하는 앞쪽 상부 연결 스테이(132)에 의해 U자 형상의 좌석부 지지 프레임이 구성되어 있고, 상기 좌석부 지지 프레임 및 등받이부 지지 프레임(134)으로 둘러싸인 부분에 베이스 시트용 천(146)이 신장 설치되어 있다. 즉, 상기 베이스 시트용 천(146)의 좌석부(146a)의 양측 가장자리부가 좌우 측부 프레임(124)에 장착되는 동시에, 좌석부(146a) 전단 가장자리부가 앞쪽 상부 연결 스테이(132)에 장착되어 있다. 상기 좌석부(146a)에 연접(連接)되어 있는 등받이부(146b)의 양측 가장자리부가 등받이부 지지 프레임(134)의 좌우 프레임부(134a)에 장착되어 있다. 또한, 등받이부(146b)의 후단 가장자리부가 상기 등받이부 지지 프레임(134)의 좌우 프레임부(134a)를 연결하는 수평 레버부(134b)에 장착되고, 상기 베이스 시트용 천(146)이 전후 방향 및 좌우 방향으로 긴장(緊張) 상태로 신장 설치되어 있다. 또한, 좌석부 지지 프레임에 신장 설치된 베이스 시트용 천(146)의 좌석부(146a)의 이면(裏面) 측에는 베이스 시트 긴장 부재(147)가 봉착(縫着)되어 있다. 그 베이스 시트 긴장 부재(147)의 선단부가 유모차의 전개 상태에서 등받이부 지지 프레임(134)의 피벗 장착 축(135)보다도 하방 위치에 설치되어 있는 뒤쪽 상부 연결 스테이(133)에 장착되어 있다(도 17). 그러나, 상기 베이스 시트의 좌석부(146a)가 베이스 시트 긴장 부재(147)에 의해 후방 측에도 끌어 당겨지고, 사방으로부터 끌어 당겨지는 상태로 되어 베이스 시트용 천(146)이 더욱 확실하게 긴장 상태로 된다.

또한, 베이스 시트(146)가 신장 설치된 등받이부 지지 프레임(134)의 배면 측에는 좌우 파이프(117)에 고착된 리클라이닝 신장 설치 벨트(148)가 배열 설치되어 있고, 그 리클라이닝 신장 설치 벨트(148)의 길이를 조절함으로써 등받이부(146a)의 리클라이닝 각도를 조절할 수 있다.

이렇게, 베이스 시트용 천(146)을 전후 방향 및 좌우 방향에 긴장 상태로 신장 설치함으로써, 베이스 시트의 강성(剛性)을 유지할 수 있으며, 종래 유모차와 같은 판재를 필요로 하지 않기 때문에, 경량화를 도모할 수 있다. 또한, 뒤쪽 상부 연결 스테이(133)가 등받이부 지지 프레임(134)의 피벗축보다 하방 위치에 설치되어 있기 때문에, 베이스 시트용 천(146)이 영유아의 자중(自重)으로 휠지라도 엉덩이부가 상기 뒤쪽 상부 연결 스테이(133)에 닿지 않아 불쾌감을 느끼지도 않는다.

한편, 도 18에 나타낸 바와 같이, 파이프(117)와 프레임 부착 부재(131)를 연결하는 축(130)에 영유아의 측부를 보호하는 사이드 플레이트(150)의 선단부가 피벗 장착되어 있다. 또한, 도 19에 나타낸 바와 같이, 상기 등받이부 지지 프레임(134)의 좌우 프레임부(134a)를 연결하는 수평 레버부(134b)에는 그 좌우부에 베어링(151, 151)이 설치되어 있고, 그 베어링(151, 151)에 영유아의 머리부를 보호하는 머리받침(152)의 하단부가 축(153)에 의해 피벗 장착되어 있다. 또한, 상기 머리받침(152)의 좌우 양측부에는 핀(154)이 돌출 설치되어 있으며, 그 핀(154)이 상기 사이드 플레이트(150)의 후단부에 형성된 긴 구멍(155)에 걸어맞춰져 있다.

도 18은 상기 등받이부 지지 프레임(134)을 경도(傾倒)시켜 영유아를 재울 수 있도록 한 상태를 나타낸 도면이고, 머리받침(152)이 상기 등받이부 지지 프레임(134)의 평면에 대하여 상방으로 일어난 상태로 되어 있다. 그래서, 상기 리클라이닝 신장 설치 벨트(148)의 길이를 조절하여, 도 20에 나타낸 바와 같이 상기 등받이부 지지 프레임(134)의 경사 각도를 크게 하면, 그것에 따라 사이드 플레이트(150)도 상방으로 경동(傾動)되고, 핀(154)과 긴 구멍(155)의 걸어맞춤에 의해 머리받침(152)이 축(153)을 중심으로 하여 도 18에서 시계 방향으로 요동되어 머리받침(152)이 등받이부 지지 프레임(134)과 거의 동일 평면으로 된다. 한편, 도 20에 나타낸 상태에서 리클라이닝 신장 설치 벨트(148)를 느슨하게 하면, 등받이부 지지 프레임(134)과 함께 사이드 플레이트(150)가 하방으로 요동하고, 그것에 따라 머리받침(152)이 상방으로 요동하여, 도 18에 나타낸 상태로 되어 유아의 머리부를 보호할 수 있게 된다.

또한, 상기 2단 절첩 상태로 할 경우에는, 등받이부 지지 프레임(134)과 함께 사이드 플레이트(150)를 도 20에 나타낸 상태로 한 후, 핸들(115)에 설치되어 있는 원격 조작 장치(137)를 조작함으로써, 종래의 유모차와 마찬가지로 절첩할 수 있다. 이 절첩 상태에서의 등받이부 지지 프레임(134)과 사이드 플레이트(150) 등의 상태를 도 21에 나타낸다.

다음으로, 본 발명에 의한 유모차의 가이드 암(118)에 대해서 도 16 및 도 22 내지 도 25에 의해 더욱 상세히 설명한다.

여기서, 도 22 내지 도 25는 유모차의 가이드 암(118)의 설명을 나타낸 도면이다.

도 16 및 도 22에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 유모차의 가이드 암(118)은 유모차의 한 쌍의 팔걸이(116) 사이에 연장되어 배치되는 동시에, 한 쌍의 팔걸이(116)에 연결된 한 쌍의 단부(180)와 한 쌍의 단부(180) 사이에 설치된 중간 부재(185)로 이루어져 있다.

도 16, 도 22 및 도 23에 나타낸 바와 같이, 중간 부재(185)는 한 쌍의 팔걸이(116) 사이에 연장되는 동시에 스프링성을 갖는 코어 부분(170)과, 코어 부분(170)을 사이에 두고 설치되고, 코어 부분(170)보다 연질인 한 쌍의 연질 부재(161)와, 각 연질 부재(161)의 외부 표면에 설치되는 동시에, 연질 부재(161)를 보호하는 보호 부재(162)를 갖고 있다.

이 중, 코어 부분(170)은 도 23에 나타낸 바와 같이, 폴리프로필렌 벨트(경질성 부재)(172)와, 폴리프로필렌 벨트(172)에 병렬하여 배치된 연질계 수지 부재(171)로 이루어져 있다. 이 중 연질계 수지 부재(171)는 연질계 수지 부재(171a)와 연질계 수지 부재(171b)로 구성되며, 2층 구조로 되어 있다.

또한, 도 23에 나타낸 바와 같이, 보호 부재(162)의 외부 표면에는 착탈(着脫) 가능한 외장용 천(163)이 설치되어 있다.

또한, 도 24에 나타낸 바와 같이, 코어 부분(170)과 한 쌍의 연질 부재(161)는 분리되어 설치되어 있고, 코어 부분(170)과 연질 부재(161)는 접착제 등에 의해 고정되어 있지 않다.

즉, 도 24에 나타낸 바와 같이, 각 연질 부재(161)는 보호 부재(162)에 의해 외부 표면이 덮여 있으며, 각 연질 부재(161)는 보호 부재(162)를 개재시켜 코어 부분(170)에 부착되어 있다.

이 경우, 각 연질 부재(161)는 보호 부재(162)에 의해 외측이 덮이고, 보호 부재(162)는 연질 부재(161)의 측부로부터 내측으로 돌아 들어가고 있다. 이 때문에, 코어 부재(170)와 각 연질 부재(161) 사이에는 보호 부재(162)가 개재되어 있고, 각 연질 부재(161)와 코어 부재(170) 사이에는 공간(161a, 161a)이 형성되어 있다. 또한, 코어 부재(170)의 양측부와 외장용 천(163) 사이에도 공간(170a, 170a)이 형성되어 있다.

다음으로, 이러한 구성으로 이루어지는 본 실시예의 작용에 대해서 설명한다.

상술한 바와 같이, 가이드 암(118)의 코어 부분(170)은 병렬로 배치된 폴리프로필렌 벨트(172)와 연질계 수지 부재(171)로 이루어져 있다. 이 중, 폴리프로필렌 벨트(172)는 견고한 경질성의 것이며, 연질계 수지 부재(171)는 탄력성을 갖고 있다. 이 때문에, 가이드 암(118)은 코어 부분(170)의 폴리프로필렌 벨트(172)의 견고함에 의해 적절한 강도(强度)를 실현할 수 있는 동시에, 코어 부분(170)의 연질계 수지 부재(171)에 의해 폴리프로필렌 벨트(172)에 가해지는 힘을 밀어낼 수 있기 때문에, 폴리프로필렌 벨트(172)에 과도한 힘이 가해지는 것을 방지하여 가이드 암(118)의 내구성을 향상시킬 수 있다.

이렇게, 폴리프로필렌 벨트(172)와 함께 탄력성을 갖는 연질계 수지 부재(171)를 사용함으로써, 효율적으로 가이드 암(118)의 내구성을 향상시킬 수 있다. 또한, 연질계 수지 부재(171)의 무게는 일반적으로 폴리프로필렌 벨트(172)의 무게보다도 가볍다. 이 때문에, 두께가 두꺼운 폴리프로필렌 벨트(172)를 사용하여 가이드 암(118)의 내구성을 향상시키는 경우와 비교하면, 가이드 암(118)의 무게를 가볍게 할 수 있다.

또한, 코어 부분(170)은 병렬로 설치된 견고한 폴리프로필렌 벨트(172)와 탄력성을 갖는 연질계 수지 부재(171)로 이루어지기 때문에, 가이드 암(118)을 반복하여 상하 운동시켜도 가이드 암(118)의 형상은 흐트러지지 않고 일정한 형상을 유지할 수 있다.

즉, 코어 부분(170)으로서, 폴리프로필렌 벨트(172)만을 사용한 경우에는, 폴리프로필렌 벨트(172)에는 탄력성이 없기 때문에, 가이드 암(118)을 반복하여 상하 운동시키면, 가이드 암(118)의 형상은 본래 형상으로부터 흐트러지게 되지만, 본 실시예와 같이, 폴리프로필렌 벨트(172)와 연질계 수지 부재(171)로 이루어지는 코어 부분(170)을 사용함으로써, 연질계 수지 부재(171)의 탄성력 때문에, 가이드 암(118)은 본래 형상으로부터 흐트러지지 않고, 장기간에 걸쳐 형상을 유지할 수 있다.

또한, 연질 부재(161)는 코어 부분(170)보다 연질성을 갖기 때문에, 가이드 암(118)을 잡을 때의 감촉을 좋게 할 수 있다. 또한, 연질 부재(161)는 코어 부분(170)을 바깥쪽으로부터 지지하기 때문에, 주로 코어 부분(170)에 의해 얻어지는 가이드 암(118)의 내구성이나 탄력성을 보충할 수 있다.

또한, 도 23에 나타낸 바와 같이, 보호 부재(162)의 외부 표면에는 외장용 천(163)이 설치되어 있다. 이 때문에, 가이드 암(118)의 감촉을 좋게 할 수 있다. 또한, 이 외장용 천(163)은 착탈 가능하기 때문에, 가이드 암(118)의 외견을 용이하게 바꿀 수 있다.

또한, 도 24에 나타낸 바와 같이, 코어 부분(170), 연질 부재(161) 및 보호 부재(162)는 외장용 천(163)에 의해 주위를 덮고 있으며, 또한 외장용 천(163)에 의해 바깥쪽으로부터 가압되어 있다. 또한, 코어 부분(170)과 연질 부재(161) 사이는 접착제 등에 의해 접착되지 않고, 또한 연질 부재(161)는 연질 부재(161)의 내측으로 돌아 들어간 보호 부재(162)를 통하여 코어 부분(170)으로 분리된 상태로 부착되어 있다. 이 때문에, 가이드 암(118)을 상하 방향으로 이동시킨 경우(도 25 참조)에, 연질 부재(161)는 코어 부분(170) 위를 자유롭게 슬라이딩할 수 있어 연질 부재(161)에 과도한 부담이 실리는 것을 방지할 수 있다.

또한, 도 24에 나타낸 바와 같이, 연질 부재(161)는 보호 부재(162)에 의해 외부 표면이 덮여 있고, 연질 부재(161)는 보호 부재(162)를 개재시켜 코어 부분(170)에 부착되어 있다. 이렇게, 보호 부재(162)를 연질 부재(161)와 코어 부분(170) 사이에 보호 부재(162)를 삽입함으로써 사이에 둘 수 있기 때문에, 보호 부재(162)가 연질 부재(161)로부터 벗겨지는 것을 방지할 수 있다.

다음으로, 도 26을 사용하여 가이드 암(118)의 변형예에 대해서 설명한다.

도 26에 나타낸 가이드 암(118)의 변형예는 폴리프로필렌 벨트(172)와, 폴리프로필렌 벨트(172)에 병렬하여 배치된 연질계 수지 부재(171)로부터 코어 부분(170) 대신에, 연질계 수지 부재(171)와 연질계 수지 부재(171)를 사이에 두고 설치된 한 쌍의 폴리프로필렌 벨트(172)로 이루어지는 코어 부분(170)을 사용한 것이며, 그 이외는 도 22 내지 도 25에 나타낸 실시예와 대략 동일하다.

도 26에 나타낸 변형예에 있어서, 도 22 내지 도 25에 나타낸 실시예와 동일한 부분에는 동일한 부호를 첨부하여 상세한 설명은 생략한다.

도 26에 나타낸 바와 같이, 연질계 수지 부재(171)를 사이에 두고, 연질계 수지 부재(171)의 양면에 한 쌍의 폴리프로필렌 벨트(172)가 설치되어 있다. 이 때문에, 코어 부분(170)에 가해지는 힘을 연질계 수지 부재(171)와, 연질계 수지 부재(171)의 양면에 설치된 각각의 폴리프로필렌 벨트(172)에 밸런스 좋게 분산시킬 수 있다. 이 때문에, 가이드 암(118)의 내구성을 더욱 향상시킬 수 있는 동시에, 반복 상하 운동시킴으로써 가이드 암(118)이 본래 형상으로부터 변형되는 것을 확실하게 방지할 수 있다.

본 발명에 의하면, 가볍고 내구성이 높으며, 반복 사용해도 장기간에 걸쳐 본래 형상으로부터 변화되지 않는 정형성(定型性)을 갖는 유모차의 가이드 암을 제공할 수 있다.

제 3 실시예

도 27은 상기 영유아가 타는 시트 자체를 유모차 본체에 대하여 착탈 가능하게 하고, 그 시트를 대면 상태 또는 배면 상태로 선택적으로 변경할 수 있도록 한 유모차의 개략 구성을 나타낸 도면이다. 유모차(210A)는 유모차 본체(210)를 구비하고, 이 유모차 본체(210)는 쌍륜식(雙輪式) 전륜(211)을 갖는 좌우 한 쌍의 전각(212)과, 단륜으로 이루어지는 후륜(213)을 갖는 좌우 한 쌍의 후각(214)과, 대략 U자 형상으로 굴곡된 핸들(215)과, 좌우 한 쌍의 팔걸이(216)와, 발판을 겸하는 앞쪽 연결 부재(217)를 갖고 있다. 상기 핸들(215)의 좌우 각 전부(前部)에는 각각 팔걸이(216)의 일단(一端)이 피벗 장착되어 있고, 그 각 팔걸이(216)의 타단(他端)에 전각(212)이 피벗 장착되어 있다. 또한, 좌우 후각(214)은 그 상단이 팔걸이(216)의 중간부에 피벗 장착되며, 그 좌우 후각(214)의 중간부에 상기 핸들(215)에 진퇴(進退) 가능하게 설치된 걸림편(215a)이 부착되어 있다. 한편, 상기 좌우 후각(214)은 뒤쪽 연결 부재(218)에 의해 연결되고, 좌우 전각(212)은 상기 앞쪽 연결 부재(217)에 의해 연결되어 있다. 또한, 각 전각(212)의 중간부에는 연결 바(219)의 전단이 피벗 장착되며, 그 연결 바(219)의 후단이 각각 핸들(215) 및 후각(214)에 피벗 장착된 L자 형상의 브래킷의 중간부에 피벗 장착되어 있다.

그런데, 상기 유모차 본체(210)에는 팔걸이(216)에 유아 시트(221)의 팔걸이부(222a)를 상위(上位) 쪽으로부터 탑재 배치하여 걸어맞춤으로써, 유아 시트(221)가 탑재 배치 고정되어 있다. 그리하여, 상기 유아 시트(221)를 선택적으로 전후 반대로 하여 유모차 본체(210)에 장착함으로써, 영유아의 배면으로부터의 수동 상태 또는 대면한 수동 상태로 할 수 있다.

또한, 도 28에 있어서, 부호 230은 좌우 후각(214)의 하단부에 각각 장착된 브레이크 베어링이다. 좌우 브레이크 베어링(230)(도면에는 그 한쪽만을 나타냄)에는 각각 1개의 후륜 차축(231)이 장착된다. 즉, 후륜 차축(231)에는 플라스틱제 통 형상 칼라(232)가 장착되어 있으며, 그 후륜 차축(231)이 상기 브레이크 베어링(230)의 축 구멍(233)에 삽입 장착된다. 통 형상의 칼라(232)가 상기 후륜 차축(231)의 단부에 위치하여 좌우 브레이크 베어링(230)의 서로 대향하는 측면으로부터 돌출된다. 상기 브레이크 베어링(230)의 타측면으로부터 돌출된 후륜 차축(231)에, 도 29에 나타낸 바와 같이, 단륜으로 이루어지는 후륜(213)이 부착되어 있다.

한편, 상기 브레이크 베어링(230)에는 상기 브레이크 베어링(230)으로부터 돌출되어 있는 통 형상의 칼라(232)와 인접하는 위치에, 그 칼라(232)와 평행 방향으로 돌출하는 연결용 돌출부(234)가 일체로 형성되어 있다. 상기 연결용 돌출부(234)의 측면에는 좌우 브레이크 베어링(230)을 연결하는 연결 파이프(235)에 형성된 걸어맞춤 구멍(236)에 걸어맞춰지는 클로우(237)가 설치되어 있다. 상기 연결 파이프(235)는 대략 타원형의 통 형상으로 형성되어 있는 한편, 브레이크 베어링(230)으로부터 돌출되어 있는 통 형상의 칼라(232)와, 그 칼라(232)에 인접하는 연결용 돌출부(234)는 타원형 외측 가장자리의 일부를 이루고, 연결 파이프(235)는 이 타원형 외측 가장자리에 대응하는 타원형 내측 가장자리를 갖는다.

그리하여, 상술한 바와 같이, 브레이크 베어링(230)에 후륜 차축(231)을 삽입 장착한 후, 브레이크 베어링(230)으로부터 돌출되어 있는 통 형상의 칼라(232)와 그 칼라(232)에 인접하는 연결용 돌출부(234)가 연결 파이프(235)의 단부에 압입(壓入)되고, 연결용 돌출부(234)에 형성된 클로우(237)를 연결 파이프(235)에 설치된 걸어맞춤 구멍(236)에 걸어맞춤으로써, 좌우 브레이크 베어링(230)이 연결 파이프(235)에 의해 서로 연결되어 있다.

이렇게, 본 실시예에서는, 후륜 차축(231)에 장착된 통 형상의 칼라(232)가 연결 파이프(235) 내에 압입되어 있기 때문에, 그 칼라(232)에 의해 연결 파이프(235)부의 진동 소음 발생이 방지된다. 또한, 연결용 돌출부(234)에 형성된 클로우(237)를 연결 파이프(235)에 설치된 걸어맞춤 구멍(236)에 걸어맞춤으로써 좌우 브레이크 베어링(230)이 서로 연결된다. 이 때문에, 연결 파이프(235)와 좌우 브레이크 베어링(230)의 연결에 특별한 체결(締結) 부품을 사용할 필요도 없어, 부품수 삭감 및 경량화를 도모할 수 있다.

또한, 상기 실시예에서는 유아 시트를 전후 방향을 바꾸어 유모차 본체에 장착할 수 있게 한 유모차에 적용한 것을 나타냈지만, 좌우 후륜이 단륜에 의해 구성되어 있는 유모차이면, 어떤 타입의 유모차에도 적용할 수 있다.

본 발명은 상술한 바와 같이, 좌우 후각에 각각 부착된 좌우 한 쌍의 브레이크 베어링에 단륜으로 이루어지는 후륜이 축지지된 차축을 장착하고, 상기 좌우 브레이크 베어링을 연결 파이프에 의해 연결하도록 했다. 이 때문에, 후륜 차축을 한쪽에 1개씩으로 할 수 있어 종래의 장척(長尺)의 후륜 차축을 1개만 설치했던 것보다 중량을 경량화시킬 수 있다. 또한, 연결 파이프에 의해서만 상기 좌우 브레이크 베어링을 연결하기 때문에, 종래의 연결 부품보다 중량을 감할 수 있다.

10, 190 : 유모차 12, 112, 212 : 전각(前脚)
14, 114, 214 : 후각(後脚) 16 : 차륜
20, 115, 215 : 핸들 26, 142 : 걸림 부재
28, 137 : 원격 조작 장치 30 : 연결 레버
32, 120 : 록킹(locking) 부재 34, 140 : 작동판
38, 119 : 브래킷(bracket) 40 : 측부(側部) 프레임
44 : 발판 46 : 등받이 지지 프레임
48 : 베이스 시트
56 : 리클라이닝(reclining) 조절 부재
60, 116, 216 : 팔걸이 62 : 팔걸이 본체
68 : 연결 부재 70 : 끼임 방지 부재
72 : 부착부 76 : 간극(間隙) 매립 부분
77 : 원호(圓弧) 형상 부분 86 : 슬라이딩부
88 : 레일 117 : 파이프
118 : 가이드 암 131 : 프레임 부착 부재
146a : 좌석부
148 : 리클라이닝(reclining) 신장 설치 벨트
161 : 연질(軟質) 부재 170 : 코어 부분
210 : 유모차 본체 230 : 브레이크 베어링

Claims (18)

1. 팔걸이(60)와,
   팔걸이(60)에 회동(回動) 가능하게 연결된 전각(前脚, 12) 및 후각(後脚, 14)과,
   팔걸이(60)에 회동 가능하게 연결되고, 또한 브래킷(38)을 통하여 후각(14)에 회동 가능하게 연결된 연결 레버(30)와,
   연결 레버(30)에 지지되고, 팔걸이(60)와 연결 레버(30) 사이의 간극(間隙)을 메우는 끼임 방지 부재(70)를 구비하고,
   팔걸이(60)는, 상부 및 양측부를 갖고 하방으로 개구된 팔걸이 본체(62)와, 팔걸이 본체의 양측부의 후단으로부터 연결 레버(30)의 양측방까지 후방으로 연장 돌출되어 연결 레버(30)에 회동 가능하게 접속되는 한 쌍의 연장 돌출부(66)를 갖고,
   끼임 방지 부재(70)는 팔걸이(60)의 한 쌍의 연장 돌출부(66) 사이에서, 팔걸이 본체(62)의 상부의 후단과 연결 레버(30) 사이의 간극을 메우는 것을 특징으로 하는 유모차.
2. 제 1 항에 있어서,
   끼임 방지 부재(70)는 연결 레버(30)의 상단에 끼워넣어져서 연결 레버(30)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 유모차.
3. 제 1 항에 있어서,
   끼임 방지 부재(70)는 팔걸이(60)와 연결 레버(30)를 연결하는 연결 부재에 의해 연결 레버(30)에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
4. 제 1 항에 있어서,
   끼임 방지 부재(70)는 팔걸이(60)와 연결 레버(30)의 회동축과 직교하는 단면에서, 팔걸이 본체(62)의 상부의 후단의 이동 경로에 따른 원호(圓弧) 형상의 윤곽을 가진 부분을 갖는 것을 특징으로 하는 유모차.
5. 제 1 항에 있어서,
   끼임 방지 부재(70)는 연결 레버(30)에 부착되는 부착부(72)와, 연결 레버(30)와 팔걸이(60) 사이의 간극에 배치되는 간극 매립부를 갖고,
   부착부(72)는 연결 레버(30)의 상단의 상방에 위치하는 덮개 부분을 갖고,
   팔걸이 본체(62)는 전개 상태 및 접철 상태의 어느 상태에서도, 연결 레버(30)의 길이 방향에 따라 덮개 부분의 상측으로 되는 영역보다 전방에 위치하고,
   간극 매립부는 유모차를 측면에서 보았을 때 연결 레버(30)로부터 전방으로 튀어 나와 있고,
   간극 매립부는 팔걸이(60)의 한 쌍의 연장 돌출부(66) 사이에 위치하고, 팔걸이 본체(62)의 상부의 후단과 연결 레버(30) 사이의 간극을 메우는 것을 특징으로 하는 유모차.
6. 제 5 항에 있어서
   간극 매립부는 덮개 부분보다 전방에 위치하는 것을 특징으로 하는 유모차.
7. 제 5 항에 있어서,
   간극 매립부는 덮개 부분에 접속하고 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
8. 제 1 항에 있어서,
   전각(12)의 중간 부분과 연결 레버(30)의 하방 부분을 각각 접속하는 측부 프레임(40)으로서, 전각(12)과 연결 레버(30)에 각각 회동 가능하게 연결된 측부 프레임(40)과,
   연결 레버(30)의 하방 부분에 회동 가능하게 연결된 핸들(20)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 유모차.
9. 제 8 항에 있어서,
   측부 프레임(40)에 대하여 요동 가능한 등받이 지지 프레임(46)과,
   상기 등받이 지지 프레임(46)에 의해 둘러싸이는 영역에 상기 등받이 지지 프레임(46)에 의해 지지되는 베이스 시트(48)와,
   등받이 지지 프레임(46)을 배면측으로부터 지지하는 리클라이닝 조절 부재(56)로서, 그 길이를 조절할 수 있는 리클라이닝 조절 부재(56)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 유모차.
10. 팔걸이(60)와,
    팔걸이(60)에 회동 가능하게 연결된 전각(12) 및 후각(14)과,
    팔걸이(60)에 회동 가능하게 연결되고, 또한 브래킷(38)을 통하여 후각(14)에 회동 가능하게 연결되는 연결 레버(30)와,
    팔걸이(60)에 지지되고, 팔걸이(60)와 연결 레버(30) 사이의 간극을 메우는 끼임 방지 부재(80)를 구비하고,
    팔걸이(60)는, 상부 및 양측부를 갖고 하방으로 개구된 팔걸이 본체(62)와, 팔걸이 본체(62)의 후단으로부터 연장 돌출되어 연결 레버(30)에 회동 가능하게 접속되는 연장 돌출부(66)를 갖고,
    끼임 방지 부재(80)는 팔걸이 본체(62) 내에 슬라이딩 가능하게 지지되고, 스프링(90)에 의해 연결 레버(30)를 향하여 가압되어 팔걸이 본체(62)의 상부의 후단으로부터 연장 돌출 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
11. 제 10 항에 있어서,
    끼임 방지 부재(80)의 연결 레버(30)에 대면하는 단부는 대면하는 연결 레버(30)의 윤곽에 대응한 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 유모차.
12. 제 10 항에 있어서,
    끼임 방지 부재(80)를 슬라이딩 가능하게 하방으로부터 지지하는 레일(88)이 팔걸이 본체(62) 내의 양측부 사이에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
13. 팔걸이(60)와,
    팔걸이(60)에 회동 가능하게 연결된 전각(12) 및 후각(14)과,
    팔걸이(60)에 회동 가능하게 연결되고, 또한 브래킷(38)을 통하여 후각(14)에 회동 가능하게 연결된 핸들(20)과,
    핸들(20)에 지지되고, 팔걸이(60)와 핸들(20) 사이의 간극을 메우는 끼임 방지 부재(70)를 구비하고,
    팔걸이(60)는, 상부 및 양측부를 갖고 하방으로 개구된 팔걸이 본체(62)와, 팔걸이 본체(62)의 양측부의 후단으로부터 핸들(20)의 양측방까지 후방으로 연장 돌출되어 핸들(20)에 회동 가능하게 접속되는 한 쌍의 연장 돌출부(66)를 갖고,
    끼임 방지 부재(70)는 팔걸이(60)의 한 쌍의 연장 돌출부(66) 사이에서, 팔걸이 본체(62)의 상부의 후단과 핸들(20) 사이의 간극을 메우는 것을 특징으로 하는 유모차.
14. 제 13 항에 있어서,
    끼임 방지 부재(70)는 팔걸이(60)와 핸들(20)을 연결하는 연결 부재에 의해 핸들(20)에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
15. 제 13 항에 있어서,
    끼임 방지 부재(70)는 팔걸이(60)와 핸들(20)의 회동축과 직교하는 단면에서 팔걸이 본체(62)의 상부의 후단의 이동 경로에 따른 원호 형상의 윤곽을 가진 부분을 갖는 것을 특징으로 하는 유모차.
16. 팔걸이(60)와,
    팔걸이(60)에 회동 가능하게 연결된 전각(12) 및 후각(14)과,
    팔걸이(60)에 회동 가능하게 연결되고, 또한 브래킷(38)을 통하여 후각(14)에 회동 가능하게 연결된 핸들(20)과,
    팔걸이(60)에 지지되고, 팔걸이(60)와 핸들(20) 사이의 간극을 메우는 끼임 방지 부재(80)를 구비하고,
    팔걸이(60)는, 상부 및 양측부를 갖고 하방으로 개구된 팔걸이 본체(62)와, 팔걸이 본체(62)의 후단으로부터 연장 돌출되어 핸들(20)에 회동 가능하게 접속되는 연장 돌출부(66)를 갖고,
    끼임 방지 부재(80)는 팔걸이 본체(62) 내에 슬라이딩 가능하게 지지되고, 스프링(90)에 의해 핸들(20)을 향하여 가압되어 팔걸이 본체(62)의 상부의 후단으로부터 연장 돌출 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
17. 제 16 항에 있어서,
    끼임 방지 부재(80)의 핸들(20)에 대면하는 단부는 대면하는 핸들(20)의 윤곽에 대응한 형상을 갖고 있는 유모차.
18. 제 16 항에 있어서,
    끼임 방지 부재(80)를 슬라이딩 가능하게 하방으로부터 지지하는 레일(88)이 팔걸이 본체(62) 내의 양측부 사이에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.

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