KR101432225B1

KR101432225B1 - 축 방향 고정 샤프트를 가지고 있는 자동차 좌석

Info

Publication number: KR101432225B1
Application number: KR1020137008773A
Authority: KR
Inventors: 요르크 사이브트
Original assignee: 존슨 컨트롤스 게엠베하
Priority date: 2010-09-10
Filing date: 2011-09-08
Publication date: 2014-08-26
Also published as: CN103108772B; EP2913221B2; EP2913221B1; EP2613964A1; EP2613964B1; CN103108772A; US20130221721A1; DE102010044947A1; JP5642284B2; JP2013537128A; US9446688B2; KR20130052682A; EP2913221A1; WO2012031764A1

Abstract

본 발명은 자동차 좌석에 관한 것으로서, 상기 자동차 좌석은 백 레스트 조절장치에 의해 회전할 수 있도록 좌석 부분 상에 제공된 백 레스트 부분을 가지고 있으며, 상기 백 레스트 조절 장치는 바람직하게는 백 레스트 조절 장치에 토크를 전달하는 샤프트를 가지고 있고 축 방향 고정 수단은 양 측 단부에서 샤프트에 제공된다.

Description

축 방향 고정 샤프트를 가지고 있는 자동차 좌석 {VEHICLE SEAT HAVING AN AXIALLY SECURED SHAFT}

본 발명은 자동차 좌석에 관한 것으로서, 상기 자동차 좌석은 백 레스트 조절장치에 의해 회전할 수 있도록 좌석 부분 상에 제공된 백 레스트 부분을 가지고 있으며, 상기 백 레스트 조절 장치는 바람직하게는 백 레스트 조절 장치에 토크를 전달하는 샤프트를 가지고 있다.

최근 자동차 좌석에 대한 상당히 높은 수준의 안전성이 요구되고 있다. 예를 들어 자동차 좌석은 후방 충돌시 발생하는 하중을 흡수할 수 있음이 보증되어야 한다.

그러므로 본 발명의 목적은 이러한 유형의 자동차 좌석을 제공하는 것이다.

이와 같은 목적은 백 레스트 조절장치에 의해 회전할 수 있도록 좌석 부분 상에 제공된 백 레스트 부분을 가지고 있는 자동차 좌석에 의해 달성될 수 있으며, 상기 백 레스트 조절 장치는 바람직하게는 상기 백 레스트 조절 장치에 토크를 전달하는 샤프트를 가지며, 축 방향 고정 수단은 양 단부에서 샤프트에 제공된다.

본 발명에 따른 자동차 좌석은 후방 충돌시 생성되는 Y-축 방향으로의 힘 즉, 주행 방향을 가로지는 방향의 힘이 자동차 좌석 특히, 백 레스트 조절 장치의 하중 수용 능력을 초과하지 않는다는 장점을 가진다.

본 발명은 백 레스트 부분 및 좌석 부분을 포함하는 자동차 좌석에 관한 발명이다. 이러한 유형의 자동차 좌석은 한 명 또는 두 명 이상의 사람을 위한 공간을 제공할 수 있다. 또한 본 발명에 따른 자동차 좌석은 시트 벤치(seat bench)일 수 있다.

백 레스트 조절 장치에 의해 회전될 수 있도록, 예를 들어 편안함을 위해 백 레스트의 경사 조절이 가능해지도록 좌석 부분 상에 백 레스트가 제공된다. 이러한 유형의 백 레스트 조절 장치는 본 발명에 따르는 자동차 좌석의 좌측 및 우측에 제공된다. 본 발명에 따라, 자동차 좌석은 백 레스트의 각 위치를 변화시키도록 두 개의 백 레스트 조절 장치 중 하나 이상에 토크를 전달하는 샤프트를 가진다.

샤프트는 튜브형 구조가 바람직하다. 샤프트가 백 레스트 조절장치에 토크를 전달할 수 있도록, 샤프트는 주변부상에 포지티브 록킹(locking) 및/또는 논포지티브(nonpositive) 수단을 가지는 것이 바람직하다.

다음으로 이러한 샤프트 양 측 단부에는 축 방향 고정 수단이 제공되며, 상기 축 방향 고정 수단에 의해, 예를 들어 후방 충돌 발생시 샤프트가 각각의 백 레스트 조절 장치의 외부로 당겨지는 것이 방지되고, 그 결과 백 레스트 조절 장치의 안정성 뿐만 아니라 자동차 좌석 전반에 걸친 안정성도 위험에 빠질 수 있는 것이 방지된다.

샤프트 양 측 단부에서 축 방향 고정 수단은 바람직하게는 동일하지만, 아주 특별하게 바람직하게는 상이하다.

축 방향 고정 수단은 물질 대 물질 방식(material-to-material manner)으로 샤프트에 연결되는 수단이 특히, 워셔(washer)가 바람직하다. 물질에서 물질로의 연결은 특히 용접을 제외한 접착 접합(adhesive bonding)에 의해 하지만 특히 용접에 의해 이루어질 수 있다.

또한, 바람직하게는 축 방향 고정 수단은 도구에 의해 샤프트 상으로 가압되어 각각의 위치로 위치되는 스타록 워셔(starlock washer)이다.

또한, 바람직하게는 축 방향 고정 수단은 스레드 커팅 너트(thread-cutting nut)이다.

바람직한 다른 실시예에서, 축 방향 고정 수단에는 샤프트가 통합적으로 제공되고, 바람직하게는 축 방향 고정수단은 상기 샤프트로부터 성형에 의해 제작된다. 특히 축 방향 고정수단은 플레어드된(flared) 영역이다. 플레어링 작업을 하는 동안, 바람직하게는 튜브 형으로 제공된 샤프트의 단부는 정해진 각도만큼 바람직하게는 80° 내지 100°, 특히 90°만큼 수동적으로 또는 기계적으로 위로 당겨진다. 이러한 과정은 바람직하게는 프레싱 공정 또는 텀블링 공정(tumbling process)에 의해 달성된다. 본 발명의 바람직한 실시예는 5kN을 초과하는 매우 높은 지지 용량(loadbearing capability)을 가지는 장점을 갖는다. 플레어링 공정은 매우 저렴하다. 또한, 플레어드된 샤프트는 전체적으로 현저히 작은 크기를 갖는다. 바람직하게는 샤프트의 오직 하나의 단부만이 플레어드된다.

또한, 본 발명의 다른 주제는 플레어드된 구성요소를 가지고 있는 백 레스트 조절 장치에 의해 회전할 수 있도록 좌석 부분 상에 제공된 백 레스트 부분을 가지고 있는 자동차 좌석이다.

본 발명의 다른 주제와 관련하여 이루어진 서술은 본 발명의 이러한 주제에 동일하게 적용된다.

후속하는 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용에서는, 도 1 내지 도 6을 이용하여 본 발명을 설명할 것이다. 이러한 설명은 단지 예시적인 것에 불과하며 본 발명의 일반적인 개념을 제한하는 것은 아니다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 좌석을 도시한다.
도 2는 샤프트를 구비한 좌석 조절 장치를 도시한다.
도 3 내지 도 6은 샤프트를 축 방향으로 고정시키는 수단의 실시예들을 도시한다.

도 1은 좌석 부분(3)을 가지고 있는 본 발명에 따른 자동차 좌석(1)을 도시하며, 백 레스트(2)는 백 레스트 조절 장치(4)에 의해 회전될 수 있도록 상기 좌석 부분(3) 상에 제공된다. 예를 들어, 좌석 부분에 대한 백 레스트의 각 위치는 편안함을 위해 백 레스트 조절 장치에 의해, 예를 들어 리클라이너(recliner)에 의해 설정될 수 있다. 이러한 유형의 백 레스트 조절장치(4)는 자동차 좌석의 좌측 및 우측에 배치됨이 바람직하다. 백 레스트 조절장치는 샤프트(5)를 포함하며, 보통 수동 핸들 또는 모터 드라이브(motor drive)가 상기 샤프트(5) 상에 제공된다. 백 레스트의 각도를 조정하기 위해 샤프트(5)에 의해 토크가 하나 이상의 백 레스트 조절 장치에, 보다 바람직하게는 양 쪽 백 레스트 조절장치(4) 모두에 전달된다.

도 2는 본 발명에 따라 자동차 좌석의 좌측과 우측 양 쪽에 제공된 백 레스트 조절장치(4)를 도시한다. 상기 두 개의 백 레스트 조절장치는 샤프트(5)에 의해 서로 연결되며, 상기 샤프트(5)는 튜브로 구성됨이 보다 바람직하고, 상기 샤프트(5)에 의해 토크가 바람직하게는 양 쪽 좌석 조절장치에 전달될 수 있다. 본 발명에 따라, 상기 샤프트는 이후 각각의 백 레스트 조절 장치 외부로 다소 돌출된 양 쪽 단부에서 축 ?향으로 고정되고, 그 결과, 샤프트(5)가 예를 들어 사고 상황에서 구부러지더라도, 상기 샤프트(5)는 백 레스트 조절장치(4) 외부로 당겨지지 않고 그리고/또는 상기 샤프트(5)는 본 발명에 따른 자동차 좌석의 안전성을 증가시킬 수 있다.

도 3은 이와 같은 유형의 축 방향 고정수단의 제1 실시예를 도시한다. 이 경우, 샤프트(5)상에 용접되는 것은 워셔(washer)이다.

도 4a 내지 도 4c는 본 경우에서 스타록 워셔(starlock washer)로 알려진 축 방향 고정수단의 추가 실시예를 도시한다. 상기 스타록 워셔는 도구에 의해 샤프트(5)상으로 가압되어 각각의 원하는 위치로 변위 된다.

도 5 및 도 6은 샤프트(5)의 축 방향 고정 수단(6)의 추가 실시예를 도시한다. 본 경우에 있어서, 상기 축 방향 고정 수단에는 샤프트(5)가 통합적으로 제공된다. 축 방향 고정 수단은 샤프트(5)로부터의 성형에 의해 형성되도록 제작되었다. 바람직하게는 축 방향 고정 수단은 플레어드된 영역(flared region; 5.1)으로 알려진 것인데, 다시 말해서 본 명세서에서 튜브로 구현된 샤프트(5)는 이러한 영역에서 90도만큼 위로 당겨진다. 본 발명의 이러한 실시예는 커다란 공간을 절감하고 및 무게를 감소시키는 장점을 가지고 있다. 또한 이러한 실시예는 장착된 이후 적어도 한 쪽 측면에서 샤프트의 기계 가공을 필요로 하지 않을 수 있기 때문에 조립이 매우 쉽다.

1 자동차 좌석
2 백 레스트
3 좌석 부분
4 백 레스트 조절장치, 리클라이너
5 샤프트, 차축
5.1 튤립형 확장 섹션, 고블릿 형(goblet-shaped) 섹션, 폴디드 오버(folded-over)섹션, 플레어드된(flared) 섹션
6 축 방향 고정 수단

Claims

자동차 좌석(1)으로서,
상기 자동차 좌석(1)은, 백 레스트 조절장치(4)에 의해 회전할 수 있도록 좌석 부분(3) 상에 제공되는 백 레스트 부분(2)을 가지며,
상기 백 레스트 조절 장치(4)는, 상기 백 레스트 조절 장치(4)에 토크(torque)를 전달하는 샤프트(5)를 가지는,
자동차 좌석(1)에 있어서,
축 방향 고정 수단(6)이 샤프트 상의 양 단부들에 제공되는 것을 특징으로 하는,
자동차 좌석.
제1 항에 있어서,
상기 축 방향 고정 수단들은 서로 동일하거나 또는 서로 상이한 것을 특징으로 하는,
자동차 좌석.
제1 항 또는 제2 항에 있어서,
상기 축 방향 고정 수단(6)이 물질-대-물질 방식으로 상기 샤프트(5)에 연결되는 수단인 것을 특징으로 하는,
자동차 좌석.
제1 항 또는 제2 항에 있어서,
상기 축 방향 고정 수단(6)이 스타록 워셔(starlock washer)인 것을 특징으로 하는,
자동차 좌석.
제1 항 또는 제2 항에 있어서,
상기 축 방향 고정 수단(6)이 스레드-커팅 너트(thread-cutting nut)인 것을 특징으로 하는,
자동차 좌석.
제1 항 또는 제2 항에 있어서,
상기 축 방향 고정 수단(6)은 상기 샤프트를 일체형으로 구비하는 것을 특징으로 하는,
자동차 좌석.
제6 항에 있어서,
상기 축 방향 고정 수단(6)이 플레어드된 영역인 것을 특징으로 하는,
자동차 좌석.
백 레스트 조절장치(4)에 의해 회전할 수 있도록 좌석 부분(3) 상에 제공되는 백 레스트 부분(2)을 가지는 자동차 좌석(1)으로서,
상기 백 레스트 조절 장치(4)가 플레어드된 고정 수단을 가지는 것을 특징으로 하는,
자동차 좌석.