KR101408081B1 - 롤러 클러치 - Google Patents

Abstract

[과제] 롤러 클러치의 리테이너(retainer)의 소형화를 도모하기 쉽고, 또한 소형화를 도모하여도 용수철 부재의 끼워 넣기를 행하기 쉽게 한다.

[해결 수단] 롤러 클러치(51)는, 회전을 일방향으로만 전달 가능하며, 외륜(外輪, 54)과 내륜(內輪, 55)과 복수의 롤러(56)와 리테이너(57)와 캠면(54a)과 용수철 부재(58)를 구비하고 있다. 외륜은 내주면(內周面)을 가지고, 내륜은 외륜의 내주 측에 배치되어 있다. 복수의 롤러는, 내륜과 외륜의 사이에 둘레 방향으로 간격을 두고 배치되고, 외륜과 내륜의 사이에 박힐 수 있다. 리테이너는, 와셔(washer) 형상의 취부부(57a), 복수의 롤러의 사이에 배치 가능한 복수의 보지부(保持部, 57b), 및 보지부로부터 복수의 롤러를 향하여 돌출하는 축부(57c)를 가지고 있다. 캠면은, 외륜의 내주면에 형성되고, 롤러의 외주면(外周面)에 접촉 가능한 경사면으로 구성된다. 용수철 부재는, 축부의 외주 측에 배치되고 복수의 롤러를 캠면에 박히는 방향으로 압박하는 코일 용수철로 이루어진다.

롤러 클러치, 리테이너, 외륜, 내륜, 용수철 부재

Description

롤러 클러치{ROLLER CLUTCH}

본 발명은 롤러 클러치, 특히, 회전을 일방향으로만 전달하는 롤러 클러치에 관한 것이다.

낚시용 릴, 특히, 스피닝 릴에는, 캐스팅 시나 줄 감기 시에 로터가 줄 방출 방향으로 역전(逆轉)하지 않도록, 역전 방지 기구가 설치되어 있다. 이 역전 방지 기구는, 릴 본체와 로터의 사이에 설치된 원웨이 클러치로 구성되어 있다. 이 역전 금지용의 원웨이 클러치에, 역전 개시 시의 유격(裕隔, 덜걱거림)을 줄이기 위하여 롤러 클러치를 채용한 것이 알려져 있다.

일반적으로 롤러 클러치는, 외륜(外輪)과, 외륜에 대하여 상대 회전 가능한 내륜(內輪)과, 외륜과 내륜의 사이에 배치되고 양륜의 사이에 박힘 가능한 복수의 롤러를 구비하고 있다. 또한, 롤러 클러치에는 내륜 유전형과 외륜 유전형이 있고, 외륜 유전형의 것에서는 내륜의 외주면(外周面)에 캠면이 형성되고, 내륜 유전형의 것에서는 외륜의 내주면(內周面)에 캠면이 형성되어 있다. 이와 같은 롤러 클러치에는, 롤러를 둘레 방향으로 간격을 두고 배치하기 위한 리테이너(retainer)가 설치되어 있다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조).

종래의 내륜 유전형의 롤러 클러치의 리테이너는, 외륜의 단부에 일부가 배치되는 와셔(washer) 형상의 취부부와, 취부부의 내주 측의 일면(一面)으로부터 돌출하는 복수의 보지부(保持部)를 가지고 있다. 이 때문에, 보지부의 외주 측뿐만 아니라 보지부의 사이에도 취부부가 배치되어 있다. 보지부는, 복수의 롤러의 사이에 배치되고, 둘레 방향의 일면에 롤러의 외주면에 계합(係合)하는 만곡면(彎曲面)을 가지고 있다. 또한, 둘레 방향의 타면(他面)에 롤러를 캠면에 박히는 방향으로 압박하는 코일 용수철로 이루어지는 용수철 부재를 수납하는 오목부를 가지고 있다. 오목부는, 롤러를 캠면에 박히는 방향을 향하여 압박 가능하게 원형으로 둘레 방향의 타면에 개구하고 있다.

[특허 문헌 1] 일본국 공개특허공보 특개2001-25338호

상기 종래의 보지부에 오목부를 형성하여 코일 용수철로 이루어지는 용수철 부재를 수납하는 구성에서는, 코일 용수철의 외경(外徑)이 오목부의 내경(內徑) 이하로 제한된다. 이 때문에, 보지부의 소형화를 도모하려고 하면, 오목부가 작아지기 때문에, 용수철 부재의 외경이 필연적으로 작아진다. 용수철 부재의 외경이 작아지면, 용수철 부재를 잡기 어려워져, 용수철 부재를, 예를 들어 핀셋 등으로 집어 오목부에 끼워 넣는 작업을 행하기 어려워진다.

본 발명의 과제는, 롤러 클러치에 있어서, 리테이너의 소형화를 도모하기 쉽고, 또한 소형화를 도모하여도 용수철 부재의 끼워 넣기 작업을 행하기 쉽게 하는 것에 있다.

발명 1에 관련되는 롤러 클러치는, 회전을 일방향으로만 전달 가능한 클러치이고, 외륜과 내륜과 복수의 롤러와 리테이너와 캠면과 용수철 부재를 구비하고 있다. 외륜은 내주면을 가지고 있다. 내륜은, 외주면을 가지고, 외륜의 내주 측에 배치된 것이다. 복수의 롤러는, 내륜과 외륜의 사이에 둘레 방향으로 간격을 두고 배치되고, 외륜과 내륜의 사이에 박힐 수 있는 것이다. 리테이너는, 복수의 롤러의 사이에 배치 가능한 복수의 보지부, 및 보지부로부터 복수의 롤러를 향하여 돌출하는 축부를 가지고 있다. 캠면은, 외주면 및 내주면 중 어느 일방(一方)에 형성되고, 롤러의 외주면에 접촉 가능한 경사면으로 구성되어 있다. 용수철 부재는, 축부의 외주 측에 배치되고 복수의 롤러를 캠면에 박히는 방향으로 압박하는 코일 용수철로 이루어지는 부재이다. 리테이너는 와셔 형상의 판상(板狀)의 취부부를 더 가진다. 보지부는 취부부의 내주부로부터 내주 측으로 돌출하고, 또한 취부부보다도 축 방향으로 돌출하고 있다. 축부는 보지부 및 취부부와 일체 형성되어 있다. 취부부는, 외륜과 축 방향으로 나란히 배치된다.

이 롤러 클러치에서는, 내륜과 외륜이 롤러가 캠면에 박히는 방향으로 상대 회전하려고 하면, 코일 용수철로 이루어지는 용수철 부재에 의하여 압박된 롤러가 캠면에 박혀 회전이 전달된다. 또한, 롤러가 캠면으로부터 이반(離反)하는 방향으로 내륜과 외륜이 회전하면 용수철 부재의 압박력에 저항하여 롤러가 캠면으로부터 이반하여 회전 차단 상태가 된다. 여기에서는, 롤러를 압박하는 용수철 부재가 축부의 외주 측에 배치되어 있다. 따라서, 코일 용수철의 내경은, 축부의 외경에 의하여 제한되지만, 코일 용수철의 외경은 축부에 의하여 제한되지 않는다. 이 때문에, 보지부의 소형화를 도모하여도, 용수철 부재의 외경을 오목부에 수납하는 구성에 비하여 크게 할 수 있어, 용수철 부재의 끼워 넣기 작업을 행하기 쉬워진다.

또한, 보지부가 취부부의 내주부로부터 내주 측으로 돌출하고 있기 때문에, 축부를 보지부와 일체 형성하여도, 축부의 중심에서 취부부의 일면과 접리(接離)하는 방향으로 금형을 분할하는 것에 의하여, 취부부와 간섭하는 일 없이 축부를 성형할 수 있어, 형성형에 의하여 리테이너를 간단하게 형성할 수 있다. 또한, 보지부의 사이에 취부부를 설치하고 있지 않은 것과 함께, 용수철 부재를 취부하기 위한 오목부를 형성하는 대신에 축부를 형성하고 있기 때문에, 그 부분에서 질량의 경감을 도모할 수 있다.

발명 2에 관련되는 롤러 클러치는, 발명 1에 기재된 클러치에 있어서, 축부는, 용수철 부재의 내주부에 접촉 가능한 돌기부를 외주면의 적어도 일부에 가지고 있다. 이 경우에는, 돌기부의 외주면을 코일 용수철의 내주부에 접촉시킬 수 있기 때문에, 용수철 부재의 축부로부터의 탈락을 억제할 수 있다.

발명 3에 관련되는 롤러 클러치는, 발명 1 또는 2에 기재된 클러치에 있어서, 축부는, 롤러의 축심과 실질적으로 평행하게 배치 가능하고 또한 서로 평행하게 배치된 한 쌍의 노치(notch)면을 외주면에 가지고 있다. 이 경우에는, 축부의 중심에서 금형을 분할하였을 때 분할부에 버(burr)가 생겨도, 노치면에 의하여 용수철 부재와의 간극(間隙)이 확보되기 때문에, 버의 영향을 받기 어려워져, 용수철 부재를 축부에 간단하게 끼워 넣을 수 있다.

발명 4에 관련되는 롤러 클러치는, 발명 1 또는 2에 기재된 클러치에 있어서, 캠면은 외륜의 내주면에 배치되고, 취부부는 외륜의 단면(端面)에 장착 가능하다. 이 경우에는, 내륜 유전형의 롤러 클러치에 있어서, 외륜을 이용하여 리테이너를 보지할 수 있다.

발명 5에 관련되는 롤러 클러치는, 발명 4에 기재된 클러치에 있어서, 낚시용 릴의 릴 본체에 고정되고, 외륜 및 리테이너를 수납하는 수납 공간을 가지는 바닥이 있는 통상(筒狀)의 케이스 부재를 더 구비하고, 취부부는, 외륜과 케이스 부재의 저부(底部)의 사이에 배치되어 있다. 이 경우에는, 케이스 부재의 저부에서 리테이너를 보지할 수 있다.

발명 6에 관련되는 롤러 클러치는, 발명 1 또는 2에 기재된 클러치에 있어서, 보지부는, 둘레 방향의 일면에 축부를 가지고, 타면에 롤러의 외주면이 접촉 가능한 만곡한 접촉면을 가지고 있다. 이 경우에는, 하나의 보지부에 설치된 축부에 장착된 용수철 부재에 의하여 압박된 롤러가 서로 이웃하는 보지부의 만곡한 접촉면에서 안정되게 보지된다.

본 발명에 의하면, 롤러를 압박하는 용수철 부재가 축부의 외주 측에 배치되어 있다. 따라서, 코일 용수철의 내경은, 축부의 외경에 의하여 제한되지만, 코일 용수철의 외경은 축부에 의하여 제한되지 않는다. 이 때문에, 보지부의 소형화를 도모하여도, 용수철 부재의 외경을 오목부에 수납하는 구성에 비하여 크게 할 수 있어, 용수철 부재의 끼워 넣기 작업을 행하기 쉬워진다.

＜전체 구성 및 릴 본체의 구성＞

도 1에 있어서, 본 발명의 일 실시예가 채용된 스피닝 릴은, 낚싯대의 긴쪽 방향을 따르는 축심(X) 둘레에 낚싯줄을 감아내는 프론트 드랙형의 릴이다. 스피닝 릴은, 핸들(1)을 구비한 릴 본체(2)와, 릴 본체(2)의 전부(前部)에 회전 가능하게 지지된 로터(3)와, 로터(3)의 전부에 배치된 낚싯줄을 감아내는 스풀(4)을 구비하고 있다.

릴 본체(2)는, 예를 들면 금속제 또는 합성 수지제이다. 릴 본체(2)는, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이 낚싯대에 장착되는 전후로 긴 장착부(2c)와, 장착 부(2c)와 간격을 두고 배치된 릴 보디(2a, 도 2)와, 장착부(2c)와 릴 보디(2a)를 연결하는 다리부(2b)를 가지고 있다. 릴 보디(2a)는, 내부에 기구 장착 공간을 가지고 있고, 그 측부는 개구하고 있다. 이 개구 부분은 덮개 부재(2d)에 의하여 덮여 있다.

릴 보디(2a)의 내부에는, 로터(3)를 회전시키기 위한 로터 구동 기구(5)와, 스풀(4)을 핸들(1)의 회전에 연동하여 전후로 왕복 이동시키는 오실레이팅 기구(6)가 설치되어 있다. 릴 보디(2a)의 전부에는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 후술하는 역전 방지 기구(50)를 장착하기 위한 원형의 기구 취부부(2e)가 형성되어 있다. 기구 취부부(2e)에는, 3개의 나사 구멍(2f)이 둘레 방향으로 등간격으로 형성되어 있다.

로터 구동 기구(5)는, 핸들(1)이 연결된 핸들 축(10)과 함께 회전하는 마스터 기어 축(11a)을 가지는, 페이스 기어로 이루어지는 마스터 기어(11)와, 이 마스터 기어(11)에 맞물리는 피니언 기어(12)를 가지고 있다. 피니언 기어(12)는 통상으로 형성되어 있고, 그 전부(12a)는 로터(3)의 중심부를 관통하여 스풀(4) 측에 회전축심(X)을 따라 연장되어 있다. 그리고, 그 전부(12a)에는 수나사부(12b, 도 3)가 형성되어 있다. 피니언 기어(12)는, 그 축 방향의 중간부와 후단부가, 각각 베어링(13, 14)을 통하여 릴 보디(2a)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

오실레이팅 기구(6)는, 마스터 기어 축(11a)에 설치된 구동 기어(21)와, 구동 기어(21)에 맞물리는 중간 기어부(22)와, 중간 기어부(22)를 통하여 구동 기어(21)에 연동하여 회전하는 캠 기어부(23)와, 스풀 축(20)의 후단에 회전 불가능 하고 또한 이동 불가능하게 고정되고 캠 기어부(23)에 계합하여 전후 이동하는 슬라이더부(24)와, 릴 보디(2a)에 설치되고 슬라이더부(24)를 전후 이동 가능하게 안내하는 2개의 가이드 축(25a, 25b)을 가지고 있다.

구동 기어(21)는 원형 기어이며, 마스터 기어 축(11a)에 마스터 기어(11)와 간격을 두고 배치되어 있다. 중간 기어부(22)는 원판상(圓板狀)의 부재이며, 마스터 기어 축(11a)과 평행한 축 둘레에 릴 보디(2a)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 중간 기어부(22)는, 구동 기어(21)에 맞물리는 제1 기어(22a)와, 제1 기어(22a)와 동심으로 배치된 제2 기어(22b)를 가지고 있다. 제1 기어(22a)는, 구동 기어(21)보다 톱니수가 많은, 예를 들어 톱니수가 22인 평기어 또는 헬리컬 기어 등의 원형 기어이다. 제2 기어(22b)는, 예를 들어 톱니수가 12인 2엽(two semi-major axes)의 타원 기어 등의 비원형 기어이다. 캠 기어부(23)는 원판상의 부재이며, 중간 기어부(22)와 평행한 축 둘레에 릴 보디(2a)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 캠 기어부(23)는, 외주부에 형성된 기어부(23a)와 마스터 기어 축(11a)과 평행한 축 방향으로 돌출하여 설치된 원기둥 형상의 캠 핀(23b)을 가지고 있다. 기어부(23a)는, 제2 기어(22b)보다 톱니수가 많은, 예를 들어 톱니수가 24인 4엽(four semi-major axes)의 비원형 기어이다. 기어부(23a)는, 최대 치선원(齒先圓) 직경의 톱니가 제2 기어(22b)의 최소 치선원 직경의 톱니와 맞물리도록 배치되어 있다.

슬라이더부(24)에는 스풀 축(20)의 후단이 고정되어 있다. 슬라이더부(24)는, 캠 핀(23b)에 계합하는, 관통하는 홈 형상으로 형성되어 캠 핀(23b)이 계합하는 캠 받이부(24a)를 가지고 있다. 슬라이더부(24)는, 가이드 축(25a, 25b)에 의하 여, 릴 보디(2a)에 전후 방향으로 왕복 이동 가능하게 지지되어 있다.

2개의 가이드 축(25a, 25b)은, 릴 보디(2a)에 상하로 간격을 두고 평행하게 배치되어 있고, 스풀 축(20)을 따른 전후 방향으로 슬라이더부(24)를 안내하고 있다.

＜로터의 구성＞

로터(3)는, 원통부(30)와, 원통부(30)의 측방에 서로 대향하여 설치된 제1 암부(31) 및 제2 암부(32)를 가지고 있다. 원통부(30)와 양 암부(31, 32)는 일체 성형되어 있다.

원통부(30)의 전부에는 전벽(前壁, 33)이 형성되어 있고, 전벽(33)의 중앙부에는 보스부(33a)가 형성되어 있다. 보스부(33a)의 중심부에는 관통 구멍이 형성되어 있고, 이 관통 구멍을 피니언 기어(12)의 전부(12a) 및 스풀 축(20)이 관통하고 있다. 전벽(33)의 전방(前方) 측에는 너트(34)가 배치되어 있고, 이 너트(34)가 피니언 기어(12)의 선단(先端) 나사부에 나합(螺合)하고 있다.

제1 암부(31)의 선단의 외주 측에는, 제1 베일 지지 부재(40)가 요동(搖動) 가능하게 취부되어 있다. 제1 베일 지지 부재(40)의 선단에는, 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하기 위한 라인 롤러(41)가 장착되어 있다. 또한, 제2 암부(32)의 선단의 외주 측에는, 제2 베일 지지 부재(42)가 요동 가능하게 장착되어 있다. 제1 베일 지지 부재(40) 선단의 라인 롤러(41)와 제2 베일 지지 부재(42)의 사이에는, 베일(43)이 설치되어 있다. 또한, 각 암부(31, 32)의 외주 측에는, 커버(44, 45)가 장착되어 있다. 이 커버(44, 45)의 표면은, 전후 방향으로 또한 원둘레 방향으로 매끄럽게 연속하는 형상으로 되어 있고, 이 때문에, 낚싯줄의 걸림을 방지할 수 있다.

＜역전 방지 기구의 구성＞

로터(3)의 원통부(30)의 내부에는, 로터(3)의 역전 방지 기구(50)가 배치되어 있다. 역전 방지 기구(50)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 롤러 클러치(51)와, 롤러 클러치(51)를 작동 상태(회전 전달 상태) 및 비작동 상태(회전 차단 상태)로 전환하는 조작 기구(52)를 가지고 있다.

＜롤러 클러치의 구성＞

롤러 클러치(51)는, 도 3 ~ 도 6에 도시하는 바와 같이, 내륜 유전형의 것이며, 릴 보디(2a)의 기구 취부부(2e)에 고정된 케이스 부재(53)와, 케이스 부재(53)에 상대 회전 불가능하게 장착된 외륜(54)과, 외륜(54)의 내주 측에 배치되고 피니언 기어(12)의 전방 통부(筒部) 외주에 고정된 내륜(55)과, 복수의 롤러(56)와, 복수의 롤러(56)를 보지하는 리테이너(57)와, 외륜(54)의 내주면에 형성된 캠면(54a)과, 복수의 롤러(56)를 캠면(54a)에 박히는 방향으로 압박하는 코일 용수철로 이루어지는 용수철 부재(58)를 가지고 있다. 또한, 롤러 클러치(51)는, 케이스 부재(53)에 고정된 커버 부재(59)를 더 가지고 있다.

케이스 부재(53)는, 내부에 수납 공간(53a)을 가지는 합성 수지제의 바닥이 있는 통상의 부재이다. 케이스 부재(53)의 수납 공간(53a)의 내주면에는, 외륜(54)을 회전 불가능하게 계지하기 위한 복수(예를 들어, 6개)의 대략 반원형으로 파인 계지 홈(53b)이 간격을 두고 형성되어 있다. 계지 홈(53b)은, 외륜(54)의 조립 실수를 방지하기 위하여, 하나만 부등 간격으로 배치되어 있다. 케이스 부재(53)의 저부에는, 내륜(55)이 통과 가능한 관통 구멍(53c)이 형성되어 있는 것과 함께, 관통 구멍(53c)의 외주 측에 후술하는 조작 로드(62)가 요동 또한 통과 가능한 통과 구멍(53d)이 형성되어 있다. 또한, 케이스 부재(53)의 통부에는, 축 방향으로 관통하는 복수(예를 들어, 3개)의 나사 관통 구멍(53e)과, 관통하지 않는 복수(예를 들어, 3개)의 나사 구멍(53f)이 둘레 방향으로 간격을 두고 형성되어 있다. 이 나사 관통 구멍(53e)에는, 롤러 클러치(51)를 기구 취부부(2e)에 고정하기 위한 고정 볼트(80)가 삽통(揷通)되고, 나사 구멍(53f)에는, 커버 부재(59)를 케이스 부재(53)에 고정하기 위한 고정 볼트(81)가 틀어박힌다. 고정 볼트(80)는, 기구 취부부(2e)에 형성된 3개의 나사 구멍(2f, 도 3)에 틀어박힌다.

외륜(54)는, 외주면에 계지 홈(53b)에 계지되는 계지 돌기(54b)가 둘레 방향으로 간격을 두고 일부가 부등 간격으로 형성되어 있다. 외륜(54)의 내주면에는, 전술한 캠면(54a)이 파여 형성되어 있다. 캠면(54a)은, 롤러(56)의 외주면에 접촉 가능하고, 또한 롤러(56)가 외륜(54) 및 내륜(55)에 박힘 가능한 만곡한 경사면으로 구성되어 있다. 캠면(54a)은, 둘레 방향으로 간격을 두고 롤러(56)의 개수(예를 들어, 6개)만큼 형성되어 있다.

내륜(55)은, 피니언 기어(12)의 전부(12a)에 일체 회전 가능하게 연결되어 있다. 내륜(55)의 내주면에는, 피니언 기어(12)의 외주면에 계합하는 계지 구멍(55a)이 형성되어 있다. 계지 구멍(55a)은 축 방향의 전체 길이가 아니라 후부에 형성되어 있다. 내륜(55)의 외주면에는, 롤러(56)에 접촉 가능한 접촉면(55b)과, 접촉면(55b)의 후방(後方)에 배치되고 접촉면(55b)보다 소경(小徑)의 플랭 크(flank, 55c)가 형성되어 있다. 내륜(55)은, 로터(3)의 보스부(33a)와 베어링(13)의 내륜에 끼워져 배치되어 있다.

복수(예를 들어, 6개)의 롤러(56)는, 외륜(54)과 내륜(55)의 사이에 둘레 방향으로 간격을 두고 배치되고, 양륜(54, 55)의 사이에 박힐 수 있는 것이다. 롤러(56)는, 양륜(54, 55)의 사이에 박히는 전달 위치와 양륜(54, 55)의 사이에서 유전하는 비전달 위치를 취할 수 있다. 롤러(56)는, 직경의 1배에서 2배의 범위의 길이를 가지는 원기둥 형상의 것이다. 롤러(56)는, 전단이 커버 부재(59)에, 후단이 조작 기구(52)의 후술하는 조작판(61)에 각각 규제되어 있다.

리테이너(57)는, 합성 수지제의 성형품이며, 케이스 부재(53)의 수납 공간(53a)에 수납되어 있다. 리테이너(57)는, 롤러(56)를 둘레 방향에 소정 간격으로 보지하는 것과 함께, 도 5에 실선으로 도시하는 롤러 클러치(51)가 작동 상태로 되는 전달 위치와, 이점쇄선으로 도시하는 비작동 상태로 되는 비전달 위치로 회동(回動, 정방향 역방향으로 원운동함)시키기 위하여 설치되어 있다. 덧붙여, 도 5에서는, 도면을 알기 쉽게 하기 위하여 비전달 위치에 있는 복수의 롤러(56) 등은 1개소에서만 도시하고 있다. 리테이너(57)는, 와셔 형상의 취부부(57a)와, 취부부(57a)의 내주부로부터 내주 측으로 돌출하여 일체 형성된 복수(예를 들어, 6개)의 보지부(57b)와, 복수의 보지부(57b)의 각각에 일체 형성된 복수의 축부(57c)를 가지고 있다.

취부부(57a)는, 조작 기구(52)의 후술하는 조작판(61)과 외륜(54)의 후면의 사이에 배치되어 있다. 취부부(57a)의 외주부에는, 조작판(61)과의 취부 위상을 맞 추기 위한 복수(예를 들어, 6개)의 계지 돌기(57d)가 후방(도 4 우방(右方))으로 돌출하여 형성되어 있다.

복수의 보지부(57b)는, 복수의 롤러(56)의 사이에 배치 가능하다. 복수의 보지부(57b)는, 복수의 롤러(56)를 둘레 방향으로 간격을 두고 배치하고 또한 둘레 방향으로 일괄하여 회동 가능하게 하기 위한 것이다. 보지부(57b)는, 취부부(57a)보다도 축 방향 전방(도 4 좌측)으로 돌출하여 형성되어 있다. 보지부(57b)는, 용수철 부재(58)에 의하여 압박된 롤러(56)의 외주면이 접촉하는 만곡한 접촉면(57e)을 둘레 방향의 일방의 측면에 가지고 있다.

이와 같이, 보지부(57b)를 취부부(57a)의 내주부로부터 내주 측으로 돌출하여 형성하는 것에 의하여, 축부(57c)의 중심 축을 경계로 분할된 금형으로 리테이너(57)를 성형할 때에, 축부(57c)에 취부부(57a)가 겹치지 않기 때문에, 취부부(57a)가 방해가 되지 않아, 축부(57c)를 보지부(57b)에 설치하여도 성형이 용이해진다.

복수의 축부(57c)는, 보지부(57b)의 둘레 방향의 타방(他方)의 측면(57f)으로부터 롤러(56)를 향하여 돌출하고 있다. 축부(57c)는, 도 7에 도시하는 바와 같이, 용수철 부재(58)에 접촉 가능한 돌기부(57g)를 외주면에 가지고 있다. 돌기부(57g)의 돌출 높이는, 예를 들어 0.05 ~ 0.3mm 정도이며, 용수철 부재(58)의 코일의 내주부에 접촉 가능한 높이이다. 돌기부(57g)는, 코일 용수철로 이루어지는 용수철 부재(58)의 코일의 내주부에 접촉하여 용수철 부재(58)의 탈락을 방지하기 위하여 설치되어 있다. 만일, 축부 전체의 외주면을 코일의 내주부에 접촉하도록 형성하면 용수철 부재가 신축하기 어려워진다. 그래서, 돌기부(57g)만을 코일의 내주부에 접촉시키고 그 외의 부분은 접촉하지 않도록 하는 것에 의하여, 용수철 부재(58)가 신축하기 쉽고 또한 탈락하기 어려워진다. 덧붙여, 돌기부(57g)가 코일의 사이에 걸리도록 하는 높이로 하여도 무방하다. 이 경우, 용수철 부재(58)를 돌리면서 장착하여도 무방하다.

또한, 축부(57c)는, 롤러(56)의 축심과 실질적으로 평행하게 배치 가능하고 또한 서로 평행하게 배치된 한 쌍의 노치면(57h)을 외주면에 가지고 있다. 이 노치면(57h)에는, 돌기부(57g)는 형성되어 있지 않다. 이 노치면(57h)은, 리테이너(57)를 금형으로 성형할 때에, 경계 부분에 발생하기 쉬운 버의 영향을 피하기 위함이다. 버가 발생하면 노치면(57h)이 없는 경우에, 버에 용수철 부재(58)가 걸려 축부(57c)에 끼워 넣기 어려워진다. 그러나 노치면(57h)을 형성하면 용수철 부재(58)와의 사이에 큰 간극이 생겨, 버가 생겨도 용수철 부재(58)를 축부(57c)에 끼워 넣기 쉬워진다.

덧붙여, 리테이너(57)의 회동에 의하여 롤러(56)가 전달 위치에 있는 작동 상태에서는, 외륜(54)과 내륜(55)은 일방향으로만 상대 회전이 불가능하고, 롤러(56)가 비전달 위치에 있는 비작동 상태에서는, 외륜(54)과 내륜(55)은 상대 회전 가능하다.

용수철 부재(58)는, 전술한 바와 같이 코일 용수철의 형태이며, 축부(57c)의 외측면에 장착된다. 용수철 부재(58)는, 선단이 롤러(56)를 외륜(54) 측으로 압압(押壓)하도록 압축 상태로 배치되어 있다.

여기에서는, 롤러(56)를 압박하는 용수철 부재(58)가 축부(57c)의 외주 측에 배치되어 있다. 따라서, 코일 용수철의 내경은, 축부(57c)의 외경에 의하여 제한되지만, 코일 용수철의 외경은 축부(57c)에 의하여 제한되지 않는다. 이 때문에, 보지부(57b)의 소형화를 도모하여도, 용수철 부재(58)의 외경을 오목부에 수납하는 구성에 비하여 크게 할 수 있어, 용수철 부재(58)의 끼워 넣기 작업을 행하기 쉬워진다.

또한, 용수철 부재(58)를 장착하는 축부(57c)를 시인하기 쉽기 때문에, 보지부의 둘레 방향의 일면에 개구하고 있어 외부로부터 보이기 어려운 오목부에 용수철 부재를 수납하는 구성에 비하여, 보지부(57b)의 소형화를 도모하여도 용수철 부재(58)의 끼워 넣기 작업을 한층 더 행하기 쉬워진다.

게다가, 용수철 부재(58)가 롤러(56)를 캠면(54a)에 박히는 방향으로 정도(精度) 좋게 압박할 수 있다. 이와 같이 캠면(54a)을 향하여 정도 좋게 압박할 수 있으면, 줄 감기 방향으로 회전할 때의 회전 토크를 경감할 수 있어, 감기 시의 핸들(1)의 회전이 가벼워진다.

커버 부재(59)는, 합성 수지제의 단붙이 원판상의 부재이며, 케이스 부재(53)의 수납 공간(53a)을 막는 것이다. 커버 부재(59)는, 케이스 부재(53)에 고정되는 대경(大徑)의 고정부(59a)와, 고정부(59a)보다 소경이고 또한 전방으로 돌출한 롤러 규제부(59b)를 가지고 있다. 롤러 규제부(59b)는, 롤러(56)의 전단면의 이동을 규제하는 것이다. 또한, 고정부(59a)의 내측면에는, 외륜(54)의 전단면에 접촉하여 외륜(54)을 규제하는, 예를 들어 윤활유가 함침(含浸)된 펠트제의 규제 와셔(60)가 장착되어 있다.

＜조작 기구의 구성＞

조작 기구(52)는, 케이스 부재(53) 내의 저부에 회동 가능하게 배치된 대략 원판상의 조작판(61)과, 조작판(61)을 회동시키기 위한 조작 로드(62)와, 조작 로드(62)를 동작 위치와 동작 해제 위치로 배분하여 압박하는 뒤틀림 코일 용수철로 이루어지는 토글 용수철(63)과, 조작 로드(62)를 회동 조작하기 위한 조작 레버(64)를 가지고 있다.

조작판(61)은, 링 형상의 부재이며, 내주부를 내륜(55)이 통과 가능하다. 조작판(61)에는, 캠 받이 구멍(61a)이 형성되어 있고, 이 캠 받이 구멍(61a)에, 조작 로드(62)의 선단에 형성된 캠 돌기(62a)가 계합하고 있다. 또한, 조작판(61)의 외주부에는, 복수(예를 들어, 6개)의 계지 오목부(61b)가 원둘레 방향으로 등각도 간격으로 형성되어 있고, 이러한 계지 오목부(61b)에 리테이너(57)의 후단면에 형성된 계지 돌기(57d)가 계합하고 있다. 이 때문에, 조작판(61)이 회동하면, 리테이너(57)가 회동하여, 롤러(56)를 전달 위치와 비전달 위치의 사이에서 이동시키는 것이 가능하다.

조작 로드(62)는, 릴 보디(2a)의 기구 취부부(2e)에 회동 가능하게 지지되고, 선단에 전술한 캠 돌기(62a)가 직경 방향으로 돌출하여 형성되어 있다. 조작 로드(62)의 선단은, 케이스 부재(53)의 통과 구멍(53d)을 관통하여 캠 받이 구멍(61a)에 계합하고 있다. 캠 돌기(62a)가 회동하면, 캠 받이 구멍(61a)이 압압되어 조작판(61)이 회동한다.

토글 용수철(63)은, 일단(一端)이 조작 로드(62)에 계지되고, 타단(他端)이 기구 취부부(2e)에 계지되어 있다. 토글 용수철(63)은, 조작 로드(62)를 동작 위치와 동작 해제 위치로 배분하여 압박한다.

조작 레버(64)는, 조작 로드(62)의 후단부에 볼트 부재(65)에 의하여 일체 회동 가능하게 연결되어 있다. 조작 레버(64)는, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 릴 본체(2)의 하부로부터 외부에 노출하고 있다.

＜스풀의 구성＞

스풀(4)은, 로터(3)의 제1 암부(31)와 제2 암부(32)의 사이에 배치되어 있고, 스풀 축(20)의 선단에 드랙 기구(70)를 통하여 장착되어 있다. 스풀(4)은, 외주의, 낚싯줄이 감겨지는 권사(卷絲) 몸통부(4a)와, 권사 몸통부(4a)의 후부에 일체로 형성된 스커트부(4b)와, 권사 몸통부(4a)의 전단에 고정된 플랜지부(4c)를 가지고 있다. 플랜지부(4c)는 권사 몸통부(4a)와 일체 형성되어 있다.

＜릴의 조작 및 동작＞

캐스팅 시에는, 낚싯줄을 집게 손가락으로 건 상태에서 베일(43)을 줄 개방 자세 측으로 넘어뜨린다. 이것에 의하여, 제1 및 제2 베일 지지 부재(40, 42)는 같은 방향으로 회동한다.

낚싯줄 감기 시에는, 베일(43)을 줄 감기 자세 측으로 넘어뜨린다. 이 상태에서 핸들(1)을 줄 감기 방향으로 회전시키면, 이 회전력은 핸들 축(10) 및 마스터 기어(11)를 통하여 피니언 기어(12)에 전달된다. 이 피니언 기어(12)에 전달된 회전력은, 피니언 기어(12)의 전부(12a)를 통하여 로터(3)에 전달된다.

한편, 마스터 기어(11)의 회전에 수반하여 구동 기어(21)에 맞물리는 제1 기어(22a)에 의하여 중간 기어부(22)가 회전하고, 제2 기어(22b)와 기어부(23a)의 맞물림에 의하여 캠 기어부(23)가 회전하며, 이 회전이 캠 핀(23b)에 의하여 슬라이더부(24)에 전달된다. 이 결과, 슬라이더부(24)가 스풀 축(20)의 축심(X)을 따라 전후로 왕복 이동한다.

이때의 구동 기어(21)와 제1 기어(22a)의 사이에서 감속되는 것과 함께, 제2 기어(22b)와 기어부(23a)의 사이에서도 감속되고, 핸들(1)의 회전이 크게 감속되어 캠 기어부(23)의 회전이 종래에 비하여 늦어진다. 이 때문에, 스풀(4)의 왕복 이동 속도가 늦어져, 스풀(4)에 낚싯줄을 조밀하게 감을 수 있다. 또한, 제2 기어(22b)와 기어부(23a)는 비원형 기어이기 때문에, 등속 원운동을 부등속 원운동으로 변환할 수 있다. 이 때문에, 스풀(4)의 전후 이동 속도의 변동에 의한 권사 형상의 흐트러짐을, 원형 기어를 사용하는 경우에 비하여 억제할 수 있다.

＜역전 방지 기구의 조작 및 동작＞

캐스팅 시 등에 있어서는, 로터(3)가 역전하지 않도록, 조작 레버(64)에 의하여 롤러(56)를 전달 위치로 이동시킨다. 즉, 조작 레버(64)를 일방으로 회동하는 것에 의하여, 조작 로드(62)를 같은 방향으로 회동시킨다. 조작 로드(62)가 회동하면, 조작 로드(62)의 캠 돌기(62a)에 의하여 조작판(61)이 회동하고, 리테이너(57)도 함께 회동한다. 이 결과, 리테이너(57)에 보지된 롤러(56)가 전달 위치로 이동한다.

이와 같은 상태에서 로터(3), 즉 내륜(55)이 정방향(도 5의 시계 방향의 줄 감기 방향)으로 회전하면, 롤러(56)는, 용수철 부재(58)의 압박력에 저항하여, 캠면(54a)으로의 박힘 위치로부터 이동하여, 외륜(54)과 내륜(55)의 사이에서 유전한다. 이 때문에, 로터(3)의 정방향의 회전이 방해되는 일은 없다. 그러나 용수철 부재(58)의 압박력이 너무 강하면, 롤러(56)가 박힘 위치로부터 떨어지기 어려워져, 줄 감기 방향의 회전이 무거워질 우려가 있다. 그러나 본원 발명에서는, 용수철 부재(58)가 롤러(56)를 캠면(54a)에 박히는 방향으로 정도 좋게 압박할 수 있기 때문에, 줄 감기 방향의 회전이 무거워지는 일은 없다.

한편, 로터(3), 즉 내륜(55)이 역방향(도 5의 반시계 방향의 줄 방출 방향)으로 회전하면, 롤러(56)는 외륜(54)과 내륜(55)의 사이에 박히고, 양자는 상대 회전 불가능한 상태로 된다. 여기서, 외륜(54)은, 케이스 부재(53)를 통하여 릴 본체(2)에 고정되어 있기 때문에, 내륜(55)의 회전, 즉 로터(3)의 일방향(낚싯줄이 방출되는 방향)으로의 회전이 금지된다.

조작 레버(64)를 상기와는 역방향으로 회동하면, 상기와 같은 동작에 의하여 롤러(56)가 비전달 위치로 이동한다. 이 상태에서는, 롤러(56)는, 외륜(54)과 내륜(55)의 사이에 박힐 수 없다. 따라서, 외륜(54)에 대하여 내륜(55)이 정방향과 역방향의 양 방향으로 회전 가능해져, 로터(3)의 낚싯줄 방출 방향으로의 회전이 가능해진다.

＜다른 실시예＞

(a) 상기 실시예에서는 내륜 유전형의 예로 설명하였지만, 본 발명은 내륜 유전형에 한정되는 것은 아니다. 외륜 유전형의 경우에는, 내륜의 외주면에 형성된 복수의 캠면을 설치하고, 내륜의 단면에 리테이너의 취부부를 배치하면 된다. 또한, 리테이너의 복수의 보지부는 리테이너의 취부부의 외주부에 간격을 두고 형성하면 된다.

(b) 상기 실시예에서는, 스피닝 릴에 장착되는 롤러 클러치를 예로 설명하였지만, 본 발명은 이것에 한정되는 것은 아니고, 기계 요소로서의 모든 롤러 클러치에 적용할 수 있다.

(c) 상기 실시예에서는, 롤러 클러치를 작동 상태와 비작동 상태로 전환 가능한 구성으로 하였지만, 롤러 클러치를 작동 상태와 비작동 상태로 전환할 필요가 없는 경우, 용수철 부재나 리테이너를 케이스 부재 또는 외륜에 대하여 회전 불가능하게 연결하여도 무방하다.

(d) 상기 실시예에서는, 롤러 클러치에 케이스 부재 및 커버 부재를 설치하였지만, 이것들은, 롤러 클러치의 필수의 구성 요건은 아니다. 예를 들어, 릴 본체 등의 부품에 통상 부분을 설치하고, 외륜을 부품에 직접 장착하는 경우, 케이스 부재는 불필요하다. 또한, 커버 부재도 빠짐 방지 용수철이나 실(seal) 부재 등으로 대용하여도 무방하다.

(e) 상기 실시예에서는, 보지부(57b)와 축부(57c)를 일체 성형하였지만, 별체여도 무방하다.

도 1은 본 발명의 일 실시예를 채용한 스피닝 릴의 측면도.

도 2는 그 스피닝 릴의 측면 단면도.

도 3은 그 스피닝 릴의 역전 방지 기구의 취부 상태를 나타내는 사시도.

도 4는 롤러 클러치의 분해 사시도.

도 5는 커버 부재를 떼어낸 롤러 클러치의 정면도.

도 6은 도 5의 VI-VI 단면도.

도 7은 리테이너의 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 : 릴 본체 51 : 롤러 클러치

53 : 케이스 부재 53a : 수납 공간

54 : 외륜 54a : 캠면

55 : 내륜 56 : 롤러

57 : 리테이너 57a : 취부부

57b : 보지부 57c : 축부

57g : 돌기부 57h : 노치면

58 : 용수철 부재

Claims (7)

1. 회전을 일방향으로만 전달 가능한 롤러 클러치이고,

   내주면(內周面)을 가지는 외륜(外輪)과,

   외주면(外周面)을 가지고, 상기 외륜의 내주 측에 배치된 내륜(內輪)과,

   상기 내륜과 상기 외륜의 사이에 둘레 방향으로 간격을 두고 배치되고, 상기 외륜과 상기 내륜의 사이에 박힐 수 있는 복수의 롤러와,

   상기 복수의 롤러의 사이에 배치 가능한 복수의 보지부(保持部), 및 상기 보지부로부터 상기 복수의 롤러를 향하여 돌출하는 축부를 가지는 리테이너(retainer)와,

   상기 외주면 및 상기 내주면 중 어느 일방(一方)에 형성되고, 상기 롤러의 외주면에 접촉 가능한 경사면으로 구성된 캠면과,

   상기 축부의 외주 측에 배치되고 상기 복수의 롤러를 상기 캠면에 박히는 방향으로 압박하는 코일 용수철로 이루어지는 용수철 부재를 구비하고,

   상기 리테이너는 와셔(washer) 형상의 판상(板狀)의 취부부를 더 가지고,

   상기 보지부는 상기 취부부의 내주부로부터 내주 측으로 돌출하고, 또한 상기 취부부보다도 축 방향으로 돌출하고 있고,

   상기 축부는 상기 보지부 및 상기 취부부와 일체 형성되어 있고,

   상기 취부부는, 상기 외륜과 축 방향으로 나란히 배치되는, 롤러 클러치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 축부는, 상기 용수철 부재의 내주부에 접촉 가능한 돌기부를 외주면의 적어도 일부에 가지고 있는, 롤러 클러치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 축부는, 상기 롤러의 축심과 실질적으로 평행하게 배치 가능하고 또한 서로 평행하게 배치된 한 쌍의 노치(notch)면을 외주면에 가지고 있는, 롤러 클러치.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 캠면은 상기 외륜의 내주면에 배치되고,

   상기 취부부는 상기 외륜의 단면(端面)에 장착 가능한, 롤러 클러치.
5. 제4항에 있어서,

   낚시용 릴의 릴 본체에 고정되고, 상기 외륜 및 상기 리테이너를 수납하는 수납 공간을 가지는 바닥이 있는 통상(筒狀)의 케이스 부재를 더 구비하고,

   상기 취부부는, 상기 외륜과 상기 케이스 부재의 저부(底部) 사이에 배치되어 있는, 롤러 클러치.
6. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 보지부는, 둘레 방향의 일면(一面)에 상기 축부를 가지고, 타면(他面)에 상기 롤러의 외주면이 접촉 가능한 만곡(彎曲)한 접촉면을 가지고 있는, 롤러 클러치.
7. 삭제

Images