KR101405197B1 - 소음장치의 테일 파이프 - Google Patents

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박기철
육지헌
조재연
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기아자동차 주식회사
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    • F01N13/20—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having flared outlets, e.g. of fish-tail shape
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    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/082—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of tailpipe, e.g. with means for mixing air with exhaust for exhaust cooling, dilution or evacuation

Abstract

본 발명은 외관미를 개선하면서도 기류소음의 발생을 예방하는 소음장치의 테일 파이프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 소음장치의 테일 파이프는, 소음장치의 후단에 연결되는 후방 배기 파이프의 후단에 구비되고, 배기가스를 배출하는 출구로서 기능하는 중공의 테일 파이프로서, 상기 중공에 대향하는 내면; 상기 내면의 반대면인 외면; 상기 내면과 상기 외면을 형성하는 적어도 하나 이상의 판; 상기 내면과 상기 외면의 사이에서 상기 판으로 둘러싸여 형성되는 공간; 상기 내면에 형성되는 수용홀; 및 상기 공간에 장착되고, 일부분이 상기 수용홀을 통하여 상기 중공으로 돌출되고 상기는 장벽; 을 포함할 수 있다. 또한, 상기 장벽은 배기가스로부터 검댕을 수집할 수 있다.

Description

소음장치의 테일 파이프{TAIL PIPE FOR SILENCER}
본 발명은 소음장치의 테일 파이프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 배기가스의 배기음을 저감시키는 소음장치의 테일 파이프에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 소음장치(silencer)는 머플러(muffler)라 명명된다.
자동차 엔진의 배기가스를 직접 실린더 밖으로 내보내면 폭음이 발생된다. 따라서, 배기가스가 상기 자동차의 소음장치를 통하여 배출되도록 함으로써 배기음을 저감시킨다.
상기 자동차의 소음장치에는 팽창실이 구비된다. 상기 팽창실은 내장된 벽 사이의 음파반사 혹은 공명현상을 이용하여 배기음을 감쇠시킨다. 다른 한편으로는, 음파와의 마찰에 의해 음향에너지를 작게 하는 흡음재를 배기 파이프에 배치하는 방법이 사용될 수 있다. 여기서, 상기 팽창실은 흡음재가 배치되는 배기 파이프를 포함하는 의미로 해석될 수 있다.
상기 배기 파이프는 상기 팽창실의 전단에 연결되는 전방 배기 파이프 및 상기 팽창실의 후단에 연결되는 후방 배기 파이프로 구성된다. 상기 후방 배기 파이프의 후단에는 테일 파이프가 장착되거나 형성된다. 즉, 상기 테일 파이프(tail pipe)는 배기가스의 출구이다.
이러한 테일 파이프에 배기가스의 검댕(soot)이 퇴적되면 자동차 후방의 외관미가 저하된다. 특히, 최근에는 GDI엔진(gasoline direct injection engine) 및 T-GDI엔진(turbo gasoline direct injection engine)과 같은 고성능 및 고연비를 갖는 엔진이 적용된 자동차가 증가되고 있다. 또한, 고성능 및 고연비를 갖는 엔진일수록 검댕의 발생량이 증가될 수 있다. 그 근거로 최근까지 개발된 엔진들은 고성능 및 고연비를 갖는 엔진일수록 검댕의 발생량이 증가되는 것이 확인되었다.
따라서, 고성능 및 고연비를 갖는 엔진을 적용하면서도 검댕의 발생량을 줄이거나, 자동차 후방의 외관미를 확보할 수 있는 방법이 요구된다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 자동차 후방의 외관미를 개선하는 소음장치의 테일 파이프를 제공하는 것이다.
또한, 외관미를 개선하면서도 기류소음의 발생을 예방하는 소음장치의 테일 파이프를 제공하는데 다른 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 소음장치의 테일 파이프는, 소음장치의 후단에 연결되는 후방 배기 파이프의 후단에 구비되고, 배기가스를 배출하는 출구로서 기능하는 중공의 테일 파이프로서, 상기 중공에 대향하는 내면; 상기 내면의 반대면인 외면; 상기 내면과 상기 외면을 형성하는 적어도 하나 이상의 판; 상기 내면과 상기 외면의 사이에서 상기 판으로 둘러싸여 형성되는 공간; 상기 내면에 형성되는 수용홀; 및 상기 공간에 장착되고, 일부분이 상기 수용홀을 통하여 상기 중공으로 돌출되고 상기는 장벽; 을 포함할 수 있다.
또한, 상기 장벽은 배기가스로부터 검댕을 수집할 수 있다.
상기 소음장치의 테일 파이프는 지면에 대향하도록 상기 외면에 형성되는 배출홀을 더 포함할 수 있다.
상기 장벽은 다공체로 형성될 수 있다.
상기 장벽에 수집된 검댕은 액상으로 상기 장벽의 내부로 흡수될 수 있다.
상기 장벽의 내부로 흡수된 검댕은 표면장력에 의해 상기 장벽의 내부에 머무를 수 있다.
상기 장벽은 다공체로 형성되고, 상기 수집된 검댕을 상기 장벽의 내부로 흡수할 수 있다.
상기 장벽의 내부로 흡수된 검댕은 표면장력에 의해 상기 장벽의 내부에 머무르고, 자중에 의해 상기 공간으로 유출될 수 있다.
상기 장벽의 내부로 흡수된 검댕은 자중이 표면장력을 무시할 만큼 커지면 상기 공간으로 유출될 수 있다.
상기 공간으로 유출된 검댕은 상기 배출홀을 통하여 외부로 배출될 수 있다.
상기 중공의 단면적은 상기 후방 배기 파이프의 후단으로부터 배기가스가 배출되는 방향을 따라 점진적으로 넓어질 수 있다.
상기 중공의 단면적은 상기 후방 배기 파이프의 배기가스 통로 단면적보다 넓을 수 있다.
상기 수용홀을 통하여 돌출된 상기 장벽의 일부분은 상기 후방 배기 파이프 내면의 최하단보다 낮은 높이에 배치될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 테일 파이프의 후단에 장벽이 배치되고 검댕이 장벽 및 테일 파이프의 하단을 경유하여 외부로 배출됨으로써, 자동차 후방의 외관미가 개선될 수 있다. 따라서, 상품성이 향상될 수 있다.
또한, 장벽이 배기가스의 유동저항을 받지 않도록 배치됨으로써, 기류소음의 발생이 및 배압의 상승이 예방될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 소음장치의 테일 파이프가 적용된 소음장치의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 소음장치의 테일 파이프가 자동차에 장착된 것을 보여주는 도면이다.
도 3은 도 2의 부분 확대도이다.
도 4는 도 3의 A-A 선을 따라 절개한 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 소음장치의 테일 파이프가 적용된 소음장치의 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 소음장치의 테일 파이프(tail pipe, 10)는 소음장치(silencer, 1)에 장착되거나 일체로 형성된다. 도 1은 상기 소음장치(1)의 측면도이며, 상기 소음장치(1)의 구성을 보여준다.
본 발명의 실시예에 따른 상기 소음장치(1)는 팽창기(3), 전방 배기 파이프(5), 후방 배기 파이프(7), 및 상기 테일 파이프(10)를 포함한다.
상기 팽창기(3)는 배기가스의 배기음을 감쇠시키는 장치이다. 또한, 상기 팽창기(3)는 배기가스의 배압(back pressure)을 낮출 수 있다. 여기서, 배압은 배출되는 유체가 갖는 압력이다.
상기 팽창기(3)의 내부에는 팽창실(도시하지 않음)이 형성되거나 구비된다. 여기서, 상기 팽창실은 내장된 벽 사이의 음파반사 혹은 공명현상을 이용하여 배기음을 감쇠시키는 음향에너지가 공간 및 음파와의 마찰에 의해 작아지도록 하는 흡음재(도시하지 않음)가 배치된 공간을 포함하는 의미이다.
상기 팽창실 및 상기 흡음재는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 전방 배기 파이프(5)는 엔진의 연소실로부터 배출된 배기가스의 통로이다. 또한, 상기 전방 배기 파이프(5)는 상기 팽창기(3)의 전단에 연결된다.
상기 후방 배기 파이프(7)는 엔진의 연소실로부터 배출된 배기가스의 통로이다. 또한, 상기 후방 배기 파이프(7)는 상기 팽창기(3)의 후단에 연결된다.
상기 테일 파이프(10)는 상기 후방 배기 파이프(7)의 후단에 연결되도록 배치된다. 즉, 상기 테일 파이프(10)는 배기가스가 외부로 배출되도록 형성된 배기가스의 출구이다.
본 명세서에서 '전'과 '후' 나타내는 방향은 자동차의 전방 및 후방을 기준으로 한다. 즉, 엔진의 연소실로부터 배출된 배기가스는 상기 전방 배기 파이프(5), 상기 팽창기(3), 상기 후방 배기 파이프(7) 및 상기 테일 파이프(10)를 순차적으로 경유하여 외부로 배출된다.
도 4를 참조하면, 상기 팽창기(3)를 경유하면서 배기음 및 배압이 줄어든 배기가스는 상기 테일 파이프(10)에 검댕(soot, S)을 퇴적시키고 외부로 배출된다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 소음장치의 테일 파이프가 자동차에 장착된 것을 보여주는 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 테일 파이프(10)는 자동차의 후면에 장착되는 후방 범퍼(20)의 하측에 배치된다. 또한, 상기 테일 파이프(10)는 배기가스가 통과하도록 중공(C)의 파이프 형상으로 형성된다. 한편, 도 2에는 중공(C)의 원통형상으로 형성된 2개의 테일 파이프(10)가 도시되었지만, 테일 파이프(10)의 형상 및 수는 이에 한정되지 않으며, 상기 테일 파이프(10)의 기능이 향상되도록 당업자에 의해 변경되어 적용될 수 있다. 다만, 본 명세서에서는 설명의 편의상 상기 테일 파이프(10)가 중공(C)의 원통형상으로 형성된 것으로 가정하여 설명한다.
상기 후방 범퍼(20)는 차체의 하면에 장착된 상기 소음장치(1)의 후단에 배치된 상기 테일 파이프(10)를 수용하는 공간이 확보되도록 형성될 수 있다. 한편, 상기 후방 범퍼(20)의 형상은 도 2에 도시된 형상에 한정되지 않는다.
도 3은 도 2의 부분 확대도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 테일 파이프(10)는 상기 배기가스가 통과하는 상기 테일 파이프(10)의 중공(C)에 대향하는 내면(12), 상기 내면(12)의 반대면인 외면(14), 및 장벽(30)을 포함한다.
상기 장벽(barrier, 30)은 상기 내면(12)을 통하여 상기 테일 파이프(10)의 중공(C)으로 일부분이 돌출되도록 구비된다. 또한, 상기 장벽(30)은 상기 내면(12)의 원주를 따라 원주의 일부분을 통하여 돌출된다. 나아가, 상기 장벽(30)의 돌출되는 일부분은 지면 측에 형성된 상기 내면(12)에서 설정된 호(arc)의 길이로 형성된다.
도 4는 도 3의 A-A 선을 따라 절개한 단면도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 테일 파이프(10)는 내부 공간(15), 수용홀(16), 및 배출홀(17)을 더 포함한다. 또한, 상기 테일 파이프(10)는 제1, 2 판(18, 19)으로 구성될 수 있다. 나아가, 상기 장벽(30)은 돌출부(32) 및 지지부(34)를 포함한다.
상기 내부 공간(15)은 상기 테일 파이프(10)의 내면(12)과 외면(14) 사이에 형성되는 공간이다. 또한, 상기 테일 파이프(10)는 외형은 상기 내면(12)을 형성하는 상기 제1 판(18) 및 상기 외면(14)을 형성하는 상기 제2 판(19)으로 구분되는 2개의 판(18, 19)에 의해 형성될 수 있다. 나아가, 상기 제1, 2 판(18, 19)으로 둘러싸임으로써 노출되지 않는 상기 제1, 2 판(18, 19)의 내측에는 상기 내부 공간(15)이 형성된다. 한편, 상기 제1, 2 판(18, 19) 중 적어도 하나는 상기 후방 배기 파이프(7)와 접촉되어 결합된다. 여기서, 상기 테일 파이프(10)와 상기 후방 배기 파이프(7)는 용접에 의해 일체로 결합되거나 둘 중 하나가 다른 하나에 삽입됨으로써 조립될 수 있다.
상기 수용홀(16)은 상기 제1 판(18)에 형성된다. 또한, 상기 수용홀(16)은 상기 내면(12)을 통하여 돌출되는 상기 장벽(30)의 일부분이 상기 제1 판(18)을 관통하도록 형성된 홀이다. 여기서, 상기 장벽(30)의 일부분은 돌출부(32)이다. 즉, 도 3에 도시된 상기 장벽(30)은 상기 돌출부(32)이고, 도 3의 설명에서 언급된 상기 장벽(30)의 형상적 특징은 상기 돌출부(32)의 특징이다.
상기 지지부(34)는 상기 내부 공간(15)에 배치된다. 또한, 상기 돌출부(32)는 상기 지지부(34)로부터 돌출되어 상기 테일 파이프(10)의 중공(C)까지 연장된다. 여기서, 상기 수용홀(16)은 상기 테일 파이프(10)의 후단 부근에 형성되고, 상기 지지부(34)는 상기 내부 공간(15)에서 최대한 후측에 밀착하여 상기 제1, 2 판(18, 19)의 사이에 견고하게 장착될 수 있다. 따라서, 상기 지지부(34)는 상기 장벽(30)이 상기 테일 파이프(10)에 지지되도록 한다. 나아가, 상기 돌출부(32)가 상기 수용홀(16)에 삽입됨으로써 상기 장벽(30)은 상기 테일 파이프(10)에 더욱 견고하게 장착될 수 있다.
한편, 상기 장벽(30)의 돌출부(32)가 상기 제1 판(18)의 수용홀(16)에 삽입된 후, 상기 제1 판(18)과 상기 제2 판이 결합한다. 하지만, 이에 한정되지 않으며, 상기 테일 파이프(10)를 구성하는 판의 수와 상기 테일 파이프(10)의 조립방법은 당업자의 설계에 따라 변경될 수 있다.
상기 배출홀(17)은 상기 검댕(S)을 외부로 배출시키도록 형성된 홀이다. 또한, 상기 배출홀(17)은 상기 내부 공간(15)과 외부를 연통하도록 상기 제2 판에 형성된다. 나아가, 상기 배출홀(17)은 상기 검댕(S)이 지면을 향하여 배출되도록 형성된다. 즉, 상기 배출홀(17)은 상기 테일 파이프(10)의 외면(14) 중 하면에 형성된다.
앞에서 언급한 바와 같이, 배기가스는 상기 테일 파이프(10)에 상기 검댕(S)을 퇴적시키고 외부로 배출된다. 이 때, 상기 검댕(S)은 상기 테일 파이프(10)의 후단 부근에서 하측 내면(12)에 퇴적된다. 한편, 종래의 테일 파이프는 퇴적된 검댕(soot)을 외부에 가시적으로 노출시켜 외관미가 저하되는 문제점이 있었다. 반면, 본 발명의 실시예에 따르면, 상기 테일 파이프(10)에 퇴적된 검댕(S)이 외부로 노출되지 않는다.
이하, 도 4를 참조로, 상기 테일 파이프(10)에 퇴적된 검댕(S)이 외부로 노출되지 않도록 하는 상기 검댕(S)의 수집과 배출을 설명한다.
상기 장벽(30)은 다공질 재료(porous material)로 형성된다. 나아가, 상기 장벽(30)은 다공질 금속(porous metal)일 수 있다. 여기서, 상기 다공질 재료는 내부 또는 표면에 작은 빈틈을 많이 가진 다공체(porous object)인 재료이고, 상기 다공질 금속은 을 하여 얻는 다공체이다. 또한, 다공체는 여과용 필터 등에 주로 사용된다.
이러한 다공체는 당업자에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 4에는 상기 검댕(S)이 상기 장벽(30)에 퇴적되는 것이 도시되었다. 여기서, 상기 검댕(S)이 퇴적되는 상기 하측 내면(12)의 위치는 상기 장벽(30)의 위치와 동일하다. 즉, 상기 장벽(30)은 배기가스로부터 상기 검댕(S)을 수집한다. 또한, 상기 하측 내면(12)을 향하는 상기 검댕(S)이 걸리도록 상기 장벽(30)의 돌출부(32)가 상기 테일 파이프(10)의 중공(C)으로 돌출됨으로써, 상기 검댕(S)이 효율적으로 수집된다. 나아가, 상기 장벽(30)이 다공체로 형성됨으로써, 상기 장벽(30)에 수집된 상기 검댕(S)은 흘러내리지 않고 다공을 통하여 상기 장벽(30)의 내부로 스며든다. 즉, 상기 검댕(S)은 액상으로 상기 장벽(30)의 내부로 흡수된다. 여기서, 상기 검댕(S)이 상기 장벽(30)의 표면에 수집될 때, 상기 검댕(S)은 액상일 수 있다. 또한, 상기 검댕(S)은 상기 장벽(30)의 표면에 수집된 상태에서 배기열에 의해 액화될 수 있다.
상기 장벽(30)의 내부에 흡수된 상기 액상의 검댕(S)은 표면장력(surface tension)에 의해 상기 장벽(30)의 내부에 머무르게 된다. 그러나, 상기 장벽(30)의 내부에 흡수된 상기 액상의 검댕(S)의 양이 증가하면, 상기 액상의 검댕(S)의 자중이 상기 액상의 검댕(S)의 표면장력(surface tension)을 무시할 만큼 커진다. 따라서, 상기 액상의 검댕(S)은 자중에 의해 상기 장벽(30)으로부터 상기 테일 파이프(10)의 내부 공간(15)에 유출된다. 나아가, 상기 테일 파이프(10)의 내부 공간(15)에 유출된 액상의 검댕(S)은 상기 배출홀(17)을 통하여 외부로 배출된다.
도 4에는 내경이 균일하게 형성된 상기 후방 배기 파이프(7)의 연장선(L1, L2)이 도시되었다.
상기 후방 배기 파이프(7)의 상측 연장선(L1)은 상기 후방 배기 파이프(7)의 내면의 최상단으로부터 상기 후방 배기 파이프(7)의 길이방향을 따라 후방으로 연장된 가상선이다. 또한, 상기 후방 배기 파이프(7)의 하측 연장선(L1)은 상기 후방 배기 파이프(7)의 내면의 최하단으로부터 상기 후방 배기 파이프(7)의 길이방향을 따라 후방으로 연장된 가상선이다. 즉, 상기 상측 연장선(L1)과 상기 하측 연장선(L1)의 거리는 상기 후방 배기 파이프(7)의 내경과 동일하다.
한편, 상기 테일 파이프(10)은 상기 후방 배기 파이프(7)과 결합된 부분으로부터 후방으로 갈수록 상기 내면(12)의 직경이 점진적으로 넓어진다. 즉, 상기 중공(C)의 단면적이 배기가스가 배출되는 방향을 따라 점진적으로 넓어진다. 또한, 상기 중공(C)의 단면적은 상기 후방 배기 파이프(7)의 배기가스 통로 단면적보다 어디서나 넓다. 따라서, 배기가스의 유속 및 배압의 상승이 방지된다. 도 4에는 상기 내면(12)이 후방으로 갈수록 상기 상측 및 하측 연장선(L1, L2)을 기준으로 상하로 벌어지는 것이 도시되었다.
상기 돌출부(32)는 상기 하측 연장선(L2)보다 하측에 배치된다. 또한, 상기 돌출부(32)는 상기 후방 배기 파이프(7) 내면의 최하단보다 지면으로부터의 높이가 낮을 수 있다. 따라서, 대부분의 유동이 상기 상측 및 하측 연장선(L1, L2)을 따라 진행되는 배기가스와 상기 돌출부(32) 사이의 간섭이 최소화 될 수 있다. 즉, 기류소음의 발생이 예방된다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 테일 파이프(10)의 후단에 장벽(30)이 배치되고 검댕(S)이 장벽(30) 및 테일 파이프(10)의 하단을 경유하여 외부로 배출됨으로써, 자동차 후방의 외관미가 개선될 수 있다. 따라서, 상품성이 향상될 수 있다. 또한, 장벽(30)이 배기가스의 유동저항을 받지 않도록 배치됨으로써, 기류소음의 발생이 및 배압의 상승이 예방될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 소음장치 3: 팽창기
5: 전방 배기 파이프 7: 후방 배기 파이프
10: 테일 파이프 12: 내면
14: 외면 15: 내부 공간
16: 수용홀 17: 배출홀
18: 제1 판 19: 제2 판
20: 후방 범퍼 30: 장벽
32: 돌출부 34: 지지부
C: 중공 L1: 상측 연장선
L2: 하측 연장선 S: 검댕(soot)

Claims (12)

  1. 소음장치의 후단에 연결되는 후방 배기 파이프의 후단에 구비되고, 배기가스를 배출하는 출구로서 기능하는 중공의 테일 파이프에 있어서,
    상기 중공에 대향하는 내면;
    상기 내면의 반대면인 외면;
    상기 내면과 상기 외면을 형성하는 적어도 하나 이상의 판;
    상기 내면과 상기 외면의 사이에서 상기 판으로 둘러싸여 형성되는 공간;
    상기 내면에 형성되는 수용홀; 및
    상기 공간에 장착되고, 일부분이 상기 수용홀을 통하여 상기 중공으로 돌출되고 상기는 장벽;
    을 포함하되,
    상기 장벽은 배기가스로부터 검댕을 수집하는 것을 특징으로 하는 소음장치의 테일 파이프.
  2. 제1항에 있어서,
    지면에 대향하도록 상기 외면에 형성되는 배출홀을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 소음장치의 테일 파이프.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 장벽은 다공체로 형성되는 것을 특징으로 하는 소음장치의 테일 파이프.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 장벽에 수집된 검댕은 액상으로 상기 장벽의 내부로 흡수되는 것을 특징으로 하는 소음장치의 테일 파이프.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 장벽의 내부로 흡수된 검댕은 표면장력에 의해 상기 장벽의 내부에 머무르는 것을 특징으로 하는 소음장치의 테일 파이프.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 장벽은 다공체로 형성되고, 상기 수집된 검댕을 상기 장벽의 내부로 흡수하는 것을 특징으로 하는 소음장치의 테일 파이프.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 장벽의 내부로 흡수된 검댕은 표면장력에 의해 상기 장벽의 내부에 머무르고, 자중에 의해 상기 공간으로 유출되는 것을 특징으로 하는 소음장치의 테일 파이프.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 장벽의 내부로 흡수된 검댕은 자중이 표면장력을 무시할 만큼 커지면 상기 공간으로 유출되는 것을 특징으로 하는 소음장치의 테일 파이프.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 공간으로 유출된 검댕은 상기 배출홀을 통하여 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 소음장치의 테일 파이프.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 중공의 단면적은 상기 후방 배기 파이프의 후단으로부터 배기가스가 배출되는 방향을 따라 점진적으로 넓어지는 것을 특징으로 하는 소음장치의 테일 파이프.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 중공의 단면적은 상기 후방 배기 파이프의 배기가스 통로 단면적보다 넓은 것을 특징으로 하는 소음장치의 테일 파이프.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 수용홀을 통하여 돌출된 상기 장벽의 일부분은 상기 후방 배기 파이프 내면의 최하단보다 낮은 높이에 배치되는 것을 특징으로 하는 소음장치의 테일 파이프.
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