KR101209732B1

KR101209732B1 - 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리

Info

Publication number: KR101209732B1
Application number: KR1020100093973A
Authority: KR
Inventors: 전재희; 한학손
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-09-28
Filing date: 2010-09-28
Publication date: 2012-12-07
Also published as: KR20120032369A; US8733086B2; DE102010060653A1; US20120073275A1; CN102418582A

Abstract

본 발명은 차량 머플러의 끝단에 형성되는 배기 파이프를 미려하게 장식하여 상품성을 높이며, 차량의 아이들 상태에서 배기 파이프를 통해 배출되는 응축수를 포집하여 외부로 누출되는 것을 지연 또는 방지하도록
차량 머플러의 끝단부에 형성되며, 상기 머플러로부터 배기가스와 응축수를 외부로 배출하는 배기 파이프의 후단부에 장착되는 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리에 있어서, 상기 배기 파이프의 후단부 외주면에 일단부가 삽입되는 메인바디; 상기 메인바디의 일단부에 형성되며, 상기 배기 파이프에 용접되는 적어도 하나 이상의 용접부; 및 상기 배기 파이프로부터 배출되는 응축수를 포집하도록 상기 메인바디의 후단부에 형성되는 포집부를 포함하는 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리를 제공한다.

Description

차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리{TAIL TRIM ASSEMBLY FOR EXHAUST PIPE IN VEHICLE}

본 발명은 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 머플러의 끝단에 형성되는 배기 파이프를 미려하게 장식하여 상품성을 높이며, 배기 파이프를 통해 배출되는 응축수를 포집하여 외부로 누출되는 것을 지연 또는 방지하도록 하는 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 예컨대, 자동차에 있어서의 배기계통에 적용되는 머플러는 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키는 기능을 하게 된다.

이러한 머플러는 소정 형상의 통형부재 내부를 몇 개의 공간으로 구분하여 배기가스가 그들 장벽을 통과한 음파의 간섭, 압력 변동의 감소, 배기온도의 저하등을 일으켜 점차로 소음이 이루어지도록 구성되어 있다.

이에 따라, 상기 머플러 내부에는 고온의 배기가스가 냉각되는 과정에서 결로현상에 의하여 응축수가 생성되고, 이의 응축수는 가능한 빠른 시간 내에 배출시키기 위해 상기 머플러의 후단에는 지면을 향하여 하향 설치되는 배기 파이프가 장착된다.

한편, 최근에는 GDI(Gasoline Direct Injection) 엔진이 적용된 차량이 증가하고 있는 실정이며, 이러한 GDI 엔진이 탑재된 차량의 경우에는 배기가스에 그을음이 과다하게 발생된다.

이러한 배기가스 내부의 그을음은 상기 머플러의 내부에 형성되는 응축수와 혼합되고, 이로 인해, 생성된 응축수를 검게 변화시키게 된다.

그러나 상기와 같이 GDI 엔진이 적용된 차량에서 종래의 하향 설치 구조가 적용된 배기 파이프는 그 구조 상, 차량의 아이들 시에 그을음이 혼합된 검은 응축수를 지면으로 빨리 배출시키게 됨으로써, 차량이 정차했던 곳에서 지면을 오염시키게 되고, 이는 환경오염의 원인이 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하려는 과제는 차량 머플러의 끝단에 형성되는 배기 파이프를 미려하게 장식하여 상품성을 높이며, 차량의 아이들 상태에서 배기 파이프를 통해 배출되는 응축수를 포집하여 외부로 누출되는 것을 지연 또는 방지하도록 하는 차량 배기 파이프용 테링 트림 어셈블리를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리는 차량 머플러의 끝단부에 설치되며, 상기 머플러로부터 배기가스와 응축수를 외부로 배출하는 배기 파이프의 후단부에 장착되는 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리에 있어서, 상기 배기 파이프의 후단부 외주면에 일단부가 삽입되는 메인바디; 상기 메인바디의 일단부에 형성되며, 상기 배기 파이프에 용접되는 적어도 하나 이상의 용접부; 및 상기 머플러로부터 배출되는 응축수를 포집하도록 상기 메인바디의 후단부에 형성되는 포집부를 포함하며, 상기 메인바디는 원통형상으로 형성되며, 후단이 상기 메인바디의 내측을 향하여 라운드지게 절곡 형성되고, 메인바디는 상기 포집부가 형성되는 하부의 두께(D1)가 상부의 두께(D2)보다 큰 두께(D1＞D2)로 형성되는 비대칭 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

삭제

상기 각 용접부는 상기 메인바디의 외주면 둘레를 따라 상기 메인바디의 내주면 측을 향하여 각각 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 각 용접부는 상기 메인바디의 중심을 기준으로 상부 양측에 형성되는 상부 용접부와 하부 중앙에 형성되는 하부 용접부로 이루어지며, 상기 각 상부 용접부와 하부 용접부는 상호간에 설정각도로 이격되게 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 설정각도는 120°각도인 것을 특징으로 한다.

상기 포집부는 상기 배기 파이프의 끝단 하부로부터 이격된 위치에 형성되며, 상기 하부 용접부로부터 상기 메인바디의 외주면측을 향하여 절곡 형성되어 응축수가 포집되는 저장공간을 형성하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리에 의하면, 차량 머플러의 끝단에 형성되는 배기 파이프를 미려하게 장식하여 상품성을 높이며, 차량의 아이들 상태에서 배기 파이프를 통해 배출되는 응축수를 포집하여 외부로 누출되는 것을 지연 또는 방지시키는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리가 장착되는 차량 머플러의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 매기 파이프용 테일 트림 어셈블리의 정면도이다.
도 4는 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리가 장착되는 차량 머플러의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리의 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 매기 파이프용 테일 트림 어셈블리의 정면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리(100)는 차량 머플러(1)의 끝단에 장착되는 배기 파이프(3)를 미려하게 장식하여 상품성을 높이며, 차량의 아이들 상태에서 배기 파이프(3)를 통해 배출되는 응축수를 포집하여 외부로 누출되는 것을 지연 또는 방지하도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리(100)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 차량 머플러(1)의 끝단부에 하향 장착되어 상기 머플러(1)로부터 배기가스와 응축수를 외부로 배출하는 배기 파이프(3)에 장착된다.

이러한 테일 트림 어셈블리(100)는, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 메인바디(110), 용접부(120), 및 포집부(130)로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 메인바디(110)는 상기 배기 파이프(3)의 후단부 외주면에 일단부가 끼워진다.

이러한 메인바디(110)는 원통형상으로 형성되며, 후단이 상기 메인바디(110)의 내측을 향하여 라운드지게 절곡 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 메인바디(110)는 상기 포집부(130)가 형성되는 하부의 두께(D1)가 상부의 두께(D2)보다 큰 두께(D1＞D2)로 형성되는 비대칭 형상으로 형성될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 용접부(120)는 상기 배기 파이프(3)의 외주면 상에 끼워지는 상기 메인바디(110)의 일단부에 적어도 하나 이상으로 형성되며, 상기 배기 파이프(3)에 용접된다.

여기서, 상기 각 용접부(120)는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 메인바디(110)의 외주면 둘레를 따라 상기 메인바디(110)의 내주면 측을 향하여 각각 일체로 돌출 형성될 수 있다.

또한, 상기 각 용접부(120)는 상기 메인바디(110)의 중심을 기준으로 상부 양측에 형성되는 상부 용접부(121)와 하부 중앙에 형성되는 하부 용접부(123)로 이루어지며, 상기 각 상부 용접부(121)와 하부 용접부(123)는 상호간에 설정각도로 이격되게 각각 형성된다.

여기서, 상기 설정각도는 120°각도로 이루어지는 것이 바람직하다.

이에 따라, 본 실시예에서는 상기 상부 용접부(121)가 상기 메인바디(110)의 상부 양측에서 각각 120°각도로 이격된 위치에 형성되며, 상기 하부 용접부(123)는 상기 각 상부 용접부(121)의 사이에서 상기 메인바디(110)의 하부 중앙에 형성되어 상기 배기 파이프(3)에 각각 용접된다.

한편, 본 실시예에서는 상기 각 상부 및 하부 용접부(121, 123)가 상기 메인바디(110)의 중심을 기준으로 설정각도인 120°각도로 이격되어 3개소에 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 상기 상부 및 하부 용접부의 위치, 개수, 및 설정각도는 변경하여 적용이 가능하다.

그리고 상기 포집부(130)는, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 머플러(1)로부터 상기 배기 파이프(3)를 통해 배출되는 응축수를 포집하도록 상기 메인바디(110)의 후단부에 형성된다.

이러한 상기 포집부(130)는 상기 배기 파이프(3)의 끝단 하부로부터 이격된 위치에 형성되며, 상기 하부 용접부(123)로부터 상기 메인바디(110)의 외주면측을 향하여 절곡 형성되어 응축수가 포집되는 저장공간(131)을 형성하게 된다.

즉, 상기 포집부(130)는 상기 배기 파이프(3)의 끝단 하부에 대응하는 위치에서 상기 메인 바디(110)에 형성되어 차량의 아이들 시, 상기 배기 파이프(3)를 통해 배출되는 그을음과 혼합된 검은 응축수를 포집하여 저장하게 된다.

이에 따라, 상기 포집부(130)는 차량의 정차 시, 상기 머플러(1)의 내부에서 생성되어 배기 파이프(3)를 통해 응축수가 지면으로 배출되는 것을 지연, 또는 방지하여 지면이 응축수에 의해 오염되는 것을 방지할 수 있게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리(100)를 적용하면, 차량 머플러(1)의 끝단에 형성되는 배기 파이프(3)를 미려하게 장식하여 상품성을 높이며, 차량의 정차 시, 아이들 상태에서 배기 파이프(3)를 통해 배출되는 응축수를 포집하여 외부로 누출되는 것을 지연 또는 방지시킬 수 있다.

이에 따라, 상기 테일 트림 어셈블리(100)는 지면이 오염되는 것을 방지하여 환경오염의 근원을 없앨 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

1...머플러 3...배기 파이프
110...메인 바디 120...용접부
121...상부 용접부 123...하부 용접부
130...포집부 131...저장공간

Claims

차량 머플러의 끝단부에 형성되며, 상기 머플러로부터 배기가스와 응축수를 외부로 배출하는 배기 파이프의 후단부에 장착되는 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리에 있어서,
상기 배기 파이프의 후단부 외주면에 일단부가 삽입되는 메인바디;
상기 메인바디의 일단부에 형성되며, 상기 배기 파이프에 용접되는 적어도 하나 이상의 용접부; 및
상기 배기 파이프로부터 배출되는 응축수를 포집하도록 상기 메인바디의 후단부에 형성되는 포집부를 포함하며,
상기 메인바디는 원통형상으로 형성되며, 후단이 상기 메인바디의 내측을 향하여 라운드지게 절곡 형성되고,
상기 메인바디는 상기 포집부가 형성되는 하부의 두께(D1)가 상부의 두께(D2)보다 큰 두께(D1＞D2)로 형성되는 비대칭 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리.
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제1항에 있어서,
상기 각 용접부는
상기 메인바디의 외주면 둘레를 따라 상기 메인바디의 내주면 측을 향하여 각각 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리.
제4항에 있어서,
상기 각 용접부는
상기 메인바디의 중심을 기준으로 상부 양측에 형성되는 상부 용접부와 하부 중앙에 형성되는 하부 용접부로 이루어지며, 상기 각 상부 용접부와 하부 용접부는 설정각도로 이격되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리.
제5항에 있어서,
상기 설정각도는
120°각도인 것을 특징으로 하는 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리.
제4항에 있어서,
상기 포집부는
상기 배기 파이프의 끝단 하부로부터 이격된 위치에 형성되며, 상기 하부 용접부로부터 상기 메인바디의 외주면측을 향하여 절곡 형성되어 응축수가 포집되는 저장공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량 배기 파이프용 테일 트림 어셈블리.