CN219472190U - 一种汽车消声管路及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车消声管路及车辆。其中，汽车消声管路包括：连接管路，所述连接管路上设有第一漏水部；所述连接管路上还设有吸声组件；所述吸声组件包括：覆盖板，所述覆盖板设于所述第一漏水部的下方；所述覆盖板的边沿与环绕所述第一漏水部的汽车消声管路侧壁固接；所述覆盖板与环绕所述第一漏水部的汽车消声管路侧壁之间形成吸声腔；所述覆盖板上设有与所述吸声腔连通的第二漏水部；吸声件，所述吸声件设于所述吸声腔内；所述吸声件能够允许自所述第一漏水部内流入所述吸声腔内的水流，贯穿其之后，自所述第二漏水部排出。本申请有效消除第一漏水部处的气流噪声，同时保证第一漏水部及时排出积水，避免结构出现腐蚀、损坏问题。

Description

一种汽车消声管路及车辆

技术领域

本申请一般涉及汽车消声器技术领域，具体涉及一种汽车消声管路及车辆。

背景技术

汽车发动机做功时油气燃烧后产生水蒸气和二氧化碳，一部分水蒸气通过排气管排出，一部分水蒸气凝结成水聚集在消声器内，消声器内的水通过低位设计的漏水孔直接排出，即常规的消声器漏水孔一般设计在消声器端盖最低位置或连接管路的最低位置上，避免内部积水腐蚀内部结构，以及积水未及时排出，影响消声器性能。

上述的漏水孔设计应用较为广泛，但是漏水孔也会直接传递出发动机的气流噪声，影响整车的噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)。因此，我们提供一种汽车消声管路及车辆用以解决上述问题。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种降低气流噪声，保证消声器性能的汽车消声管路及车辆。

第一方面，本申请提供一种汽车消声管路，包括：连接管路，所述连接管路上设有第一漏水部；所述连接管路上还设有吸声组件；

所述吸声组件包括：

覆盖板，所述覆盖板设于所述第一漏水部的下方；所述覆盖板的边沿与环绕所述第一漏水部的连接管路侧壁固接；所述覆盖板与环绕所述第一漏水部的连接管路侧壁之间形成吸声腔；所述覆盖板上设有与所述吸声腔连通的第二漏水部；

吸声件，所述吸声件设于所述吸声腔内；所述吸声件能够允许自所述第一漏水部内流入所述吸声腔内的水流，贯穿其之后，自所述第二漏水部排出。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述覆盖板包括：

位于所述第一漏水部下方的主盖部；和，环绕所述主盖部且与所述主盖部一体成型的环边部；以及，用于连接所述主盖部和所述环边部之间的环形过渡部。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述环边部具有与所述环形过渡部连接的第一环形边沿和远离所述环形过渡部的第二环形边沿；所述第二环形边沿与环绕所述第一漏水部的连接管路侧壁固接；

所述第二环形边沿形成的直径大于所述第一环形边沿形成的直径。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一漏水部与所述第二漏水部的中心向所述第二环形边沿所在平面的投影重合；

所述第一漏水部的孔径小于所述第二漏水部的孔径。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述主盖部向远离所述连接管路的一侧弯曲；

所述主盖部的纵截面为第一曲线，所述第一曲线所对应的圆心与所述连接管路的横截面的圆心重合。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述吸声件呈网状结构；

所述吸声件内具有网状结构的孔隙；

所述吸声件内的孔隙与所述吸声腔连通。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述吸声件包括：

位于所述第一漏水部正下方的第一吸声部；和，位于所述第一吸声部两侧的第二吸声部；

所述第一吸声部上的孔隙直径小于所述第二吸声部的孔隙直径。

根据本申请实施例提供的技术方案，还包括：

吊耳，其数量为多个，所述吊耳套设在所述连接管路上，用于将所述连接管路安装在汽车车身地板横梁上。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述吊耳包括：

锁紧部和与所述锁紧部铰接的安装部；

所述锁紧部呈环形结构，所述锁紧部套设在所述连接管路上且恰环绕在所述连接管路外壁上；

所述安装部与汽车车身地板横梁上的挂钩连接。

第二方面，本申请提供一种车辆，包括：上述的一种汽车消声管路。

综上所述，本申请具体地公开了一种汽车消声管路的具体结构。传统的汽车消声管路具备连接管路，连接管路上开设有第一漏水部，本申请在连接管路上设计吸声组件，用来消除第一漏水部处的汽车发动机的气流噪声；具体地，吸声组件包括：覆盖板和吸声件，覆盖板设置在第一漏水部的下方，并且覆盖板的边沿与环绕第一漏水部的连接管路的侧壁连接，使得覆盖板与环绕第一漏水部的连接管路侧壁之间形成吸声腔，覆盖板上还设置有和吸声腔连通的第二漏水部，用于将进入吸声腔内的流水排出；吸声件安装在上述吸声腔内，并且吸声件能够允许自第一漏水部内流入吸声腔内的水流，贯穿吸声件之后，自第二漏水部排出。

通过上述的吸声腔和其内的吸声件吸收第一漏水部处传递的汽车发动机的气流声波能量，实现消声降噪的目的，同时吸声件允许水流贯穿，不会对排水造成阻碍，使得第一漏水部流出的水流经吸声腔、吸声件，最终由第二漏水部排出，保证了第一漏水部能够及时排出积水，避免结构出现腐蚀、损坏问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为吸声组件的结构示意图。

图2为连接管路的结构示意图。

图中标号：1、第一漏水部；2、吸声组件；3、吸声腔；4、第二漏水部；5、吸声件；6、主盖部；7、环边部；8、消声器筒体；9、连接管路；10、吊耳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

请参考图1所示的本申请提供的一种汽车消声管路的第一种实施例的结构示意图，所述汽车消声管路上设有第一漏水部1；所述连接管路9上还设有吸声组件2；

所述吸声组件2包括：

覆盖板，所述覆盖板设于所述第一漏水部1的下方；所述覆盖板的边沿与环绕所述第一漏水部1的连接管路9侧壁固接；所述覆盖板与环绕所述第一漏水部1的连接管路9侧壁之间形成吸声腔3；所述覆盖板上设有与所述吸声腔3连通的第二漏水部4；

吸声件5，所述吸声件5设于所述吸声腔3内；所述吸声件5能够允许自所述第一漏水部1内流入所述吸声腔3内的水流，贯穿其之后，自所述第二漏水部4排出。

在本实施例中，连接管路9，其具有两个连接端，两个连接端用于分别与两个相邻的消声器连接，或者用于连接消声器和汽车发动机；

其中，例如图2所示，连接管路9一端与一个消声器的消声器筒体8连接，连接管路9的另一端和另一个消声器连接，使得两个消声器形成串联结构，形成消声器组，再与发动机连接，能够实现更好的消声作用。

第一漏水部1，设置在连接管路9的最低位置，用于将聚集在消声器内部的水蒸气凝结成的水滴排出；如图1所示，第一漏水部1为开设在连接管路9的最低位置的开口。

吸声组件2，设置在连接管路9上，用于消除第一漏水部1处传递的汽车发动机的气流噪声；

具体地，如图1所示，吸声组件2包括：

覆盖板，其设置于第一漏水部1的下方，并且，覆盖板的边沿与环绕第一漏水部1的连接管路9的侧壁固接，使得覆盖板与环绕第一漏水部1的连接管路9的侧壁之间形成吸声腔3，用于容纳、安装吸声件5。此处，覆盖板的边沿与环绕第一漏水部1的连接管路9的侧壁的连接方式，例如为焊接连接。

其中，如图1所示，覆盖板包括：

主盖部6，其位于第一漏水部1下方，并且，主盖部6向远离连接管路9的一侧弯曲，形成弧形结构，主盖部6的纵截面为第一曲线，且第一曲线所对应的圆心与连接管路9的横截面的圆心重合，便于在主盖部6上找到最低位置，方便开设第二漏水部4，使得第二漏水部4具备快速排水的作用；

环边部7，其环绕主盖部6且与主盖部6一体成型设置，作为覆盖板与环绕第一漏水部1的连接管路9的侧壁连接的连接部件；

环形过渡部，作为过渡连接段，用于连接主盖部6和环边部7；此处，主盖部6、环边部7以及环形过渡部为一体成型结构，冲压覆盖板形成凹陷槽，该凹陷槽与环绕第一漏水部1的连接管路9的侧壁之间可形成吸声腔3。

进一步地，环边部7具有第一环形边沿和第二环形边沿，第一环形边沿和环形过渡部连接，第二环形边沿和环绕第一漏水部1的连接管路9的侧壁连接，并且，第二环形边沿形成的直径大于第一环形边沿形成的直径，如图1所示，环边部7的直径由第二环形边沿向第一环形边沿逐渐减小，使得环边部7的纵截面形成等腰梯形形状。

第二漏水部4，设置在覆盖板上，并且第二漏水部4和吸声腔3连通，在吸声腔3消除气流噪声的同时，能够利用第二漏水部4将第一漏水部1所要导出的水滴排走，避免水蒸气凝结成的水滴停留在消声器内部或者水滴在连接管路9中造成腐蚀、损坏问题。如图1所示，第二漏水部4为开设在覆盖板最低位置的开口，便于吸声腔3内流到主盖部6上的水流能够沿其曲线形弧面流向第二漏水部4并快速排出。

其中，第一漏水部1与第二漏水部4的中心向环边部7的第二环形边沿所在平面的投影重合，使得第二漏水部4位于主盖部6的最低位置，吸声腔3内的水流能够快速由第二漏水部4排出；

进一步地，第一漏水部1的孔径小于第二漏水部4的孔径，以提高水流的顺畅性。

吸声件5，其设置在吸声腔3内，用于吸收气流的声波能量，达到降低气流噪声的目的；并且，吸声件5不会对排水造成阻碍，吸声件5能够允许自第一漏水部1内流入吸声腔3内的水流，贯穿吸声件5之后，自第二漏水部4排出，使得水蒸气凝结成的水滴不会长时间停留在第一漏水部1处，顺利由第二漏水部4排出，以避免第一漏水部1周围的连接管路9侧壁被腐蚀、损坏。

其中，吸声件5呈网状结构，其内具有网状结构的孔隙，并且孔隙与吸声腔3连通，用于吸收气流的声波能量，消除噪声。

并且，吸声件5能够允许经第一漏水部1进入吸声腔3内的水流能够流向第二漏水部4，保证积水能够顺畅排出。

具体地，吸声件5包括：

第一吸声部，其位于第一漏水部1正下方，即第一吸声部位于吸声腔3处于主盖部6的部分；

第二吸声部，其位于第一吸声部两侧，即第二吸声部位于吸声腔3处于环形过渡部和环边部7的部分；第一吸声部和第二吸声部为一体成型结构；

并且，第一吸声部距离第一漏水部1的距离相对第二吸声部距离第一漏水部1的距离更近，因此，第一吸声部上的孔隙直径小于第二吸声部的孔隙直径，第一吸声部上的孔隙数量相较于第二吸声部更密集，以实现更有效的消除噪声的效果。

此处，吸声件5的的材质为吸声材料，例如为不锈钢金属丝绒，将不锈钢金属丝绒填充在吸声腔3内部，不仅具有吸声作用，而且不锈钢材质还具有较强的耐腐蚀能力，保证该结构长时间不失效，使用寿命长。

进一步地，如图2所示，还包括：

吊耳10，其数量为多个，吊耳10套设在连接管路9上，作为吊装部件，用于将连接管路9安装在汽车车身地板横梁上。

此处，如图2所示，吊耳10的数量，例如为3个。

其中，吊耳10包括：

锁紧部，其呈环形结构，锁紧部套设在连接管路9上且恰环绕在连接管路9外壁上，锁紧部与连接管路9在连接管路9的轴线方向上不会产生相对位移；

安装部，其与锁紧部铰接连接，作为连接部件，安装部用于与汽车车身地板横梁上的挂钩连接，以实现连接管路9和汽车车身地板横梁之间的连接关系。

实施例2

一种车辆，包括：实施例1所述的一种汽车消声管路。

在本实施例中，应用该汽车消声管路的车辆的发动机消声器不仅能及时排出内部积水，避免内部结构腐蚀、损坏，还能够实现较好的消声作用，从而减少了消声器的维修次数，器件使用周期长。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种汽车消声管路，其特征在于，包括：连接管路(9)，所述连接管路(9)上设有第一漏水部(1)；所述连接管路(9)上还设有吸声组件(2)；

所述吸声组件(2)包括：

覆盖板，所述覆盖板设于所述第一漏水部(1)的下方；所述覆盖板的边沿与环绕所述第一漏水部(1)的连接管路(9)侧壁固接；所述覆盖板与环绕所述第一漏水部(1)的连接管路(9)侧壁之间形成吸声腔(3)；所述覆盖板上设有与所述吸声腔(3)连通的第二漏水部(4)；

吸声件(5)，所述吸声件(5)设于所述吸声腔(3)内；所述吸声件(5)能够允许自所述第一漏水部(1)内流入所述吸声腔(3)内的水流，贯穿其之后，自所述第二漏水部(4)排出。

2.根据权利要求1所述的一种汽车消声管路，其特征在于，所述覆盖板包括：

位于所述第一漏水部(1)下方的主盖部(6)；和，环绕所述主盖部(6)且与所述主盖部(6)一体成型的环边部(7)；以及，用于连接所述主盖部(6)和所述环边部(7)之间的环形过渡部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车消声管路，其特征在于，所述环边部(7)具有与所述环形过渡部连接的第一环形边沿和远离所述环形过渡部的第二环形边沿；所述第二环形边沿与环绕所述第一漏水部(1)的连接管路(9)侧壁固接；

所述第二环形边沿形成的直径大于所述第一环形边沿形成的直径。

4.根据权利要求3所述的一种汽车消声管路，其特征在于，所述第一漏水部(1)与所述第二漏水部(4)的中心向所述第二环形边沿所在平面的投影重合；

所述第一漏水部(1)的孔径小于所述第二漏水部(4)的孔径。

5.根据权利要求2所述的一种汽车消声管路，其特征在于，所述主盖部(6)向远离所述连接管路(9)的一侧弯曲；

所述主盖部(6)的纵截面为第一曲线，所述第一曲线所对应的圆心与所述连接管路(9)的横截面的圆心重合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车消声管路，其特征在于，所述吸声件(5)呈网状结构；

所述吸声件(5)内具有网状结构的孔隙；

所述吸声件(5)内的孔隙与所述吸声腔(3)连通。

7.根据权利要求6所述的一种汽车消声管路，其特征在于，所述吸声件(5)包括：

位于所述第一漏水部(1)正下方的第一吸声部；和，位于所述第一吸声部两侧的第二吸声部；

所述第一吸声部上的孔隙直径小于所述第二吸声部的孔隙直径。

8.根据权利要求1所述的一种汽车消声管路，其特征在于，还包括：

吊耳(10)，其数量为多个，所述吊耳(10)套设在所述连接管路(9)上，用于将所述连接管路(9)安装在汽车车身地板横梁上。

9.根据权利要求8所述的一种汽车消声管路，其特征在于，所述吊耳(10)包括：

锁紧部和与所述锁紧部铰接的安装部；

所述锁紧部呈环形结构，所述锁紧部套设在所述连接管路(9)上且恰环绕在所述连接管路(9)外壁上；

所述安装部与汽车车身地板横梁上的挂钩连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-7任一项所述的一种汽车消声管路。