CN221053828U - 一种汽车消声器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车消声器总成，包括一级进气管、一级消声器、二级进气管和二级消声器；一级消声器包括一级外壳，一级外壳的两端固定有第一管件和第二管件，第一管件位于一级壳体内部的端部开设有一级消声孔，一级壳体内填充有吸音棉，第一管件和第二管件位于一级壳体外部的端部分别与一级进气管和二级进气管固定连接；二级消声器包括二级壳体，二级壳体的两端分别固定有进气端盖和出气端盖，二级进气管与进气端盖固定连接且延伸至二级壳体内，二级壳体内安装有消声结构，出气端盖固定有两根并列且间隔设置的排气管，排气管的外端位于二级壳体的外侧且呈弯曲状。本汽车消声器总成具有能够高效消音，便于使用，方便安装的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及消声器技术领域，特别是涉及一种汽车消声器总成。
背景技术
汽车产业发展水平是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能力的重要标志。随着汽车产业的不断发展，国家法规不仅对汽车零部件的使用寿命要求日趋严格，对汽车零部件的性能要求也越来越高。此外，消费者对轿车的“安全性、舒适性、环保型”的要求越来越高，对汽车发动机及其管路系统的降噪减震的标准要求也不断提升。由于汽车消声器总成上往往仅设置较为单一的消声结构，其消声效果并不能满足需求。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种能够高效消音，且便于使用，方便安装的汽车消声器总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车消声器总成，包括一级进气管、一级消声器、二级进气管和二级消声器；
所述一级消声器包括一级外壳，所述一级外壳的两端固定有第一管件和第二管件，所述第一管件位于一级壳体内部的端部开设有一级消声孔，所述一级壳体内填充有吸音棉，所述第一管件和第二管件位于一级壳体外部的端部分别与一级进气管和二级进气管固定连接；
所述二级消声器包括二级壳体，所述二级壳体的两端分别固定有进气端盖和出气端盖，所述二级进气管与进气端盖固定连接且延伸至二级壳体内，所述二级壳体内安装有消声结构，所述出气端盖固定有两根并列且间隔设置的排气管，所述排气管的外端位于二级壳体的外侧且呈弯曲状。
这样，排气经过一级进气管进入一级壳体内，废气经过第一管道进入，通过吸音棉对高频噪音进行吸收，经过第二管道到达二级进气管，经过二级壳体内的消声结构进行中、低频噪音的降噪，最后经过两根排气管排出。通过两根排气管的设置，能够实现废气快速流出。通过一级消声器和二级消声器的设置，能够实现对高频、中、低频噪音的吸收，达到更好的消声效果。
其中，所述一级壳体内固定有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板上均分布有隔板消声孔，所述第一隔板和第二隔板上固定有中间管，所述中间管的两端分别正对第一管件和第二管件设置，所述中间管正对第一管件的端部封口，所述中间管位于第一隔板和第二隔板之间的部分以及靠近第二管道的端部分布有管道消声孔。
其中，所述消声结构包括固定安装在二级壳体内的第三隔板和第四隔板，所述第三隔板和第四隔板将二级壳体分隔为第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述二级进气管贯穿第一隔板和第二隔板并延伸至第三腔体内，所述二级进气管位于第二腔体和第三腔体的部分分布有第一消声孔，所述排气管贯穿第二隔板和第一隔板并延伸至第一腔体内，所述排气管位于第二腔体的部分分布有第二消声孔。
其中，所述第三隔板和第四隔板上固定有消声管，所述消声管的两端位于第一腔体和第三腔体内，所述消声管位于第二腔体的部分分布有排气消声孔。
其中，所述第二腔体内填充有吸音棉。
综上，本汽车消声器总成具有能够高效消音，且便于使用，方便安装的优点。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种汽车消声器总成的结构示意图。
图2为一级消声器的内部结构示意图。
图3为二级消声器的剖视图。
图4为二级消声器的内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
如图1-4所示，一种汽车消声器总成，包括一级进气管1、一级消声器2、二级进气管3和二级消声器4；
所述一级消声器包括一级外壳，所述一级外壳的两端固定有第一管件11和第二管件12，所述第一管件位于一级壳体内部的端部开设有一级消声孔13，所述一级壳体内填充有吸音棉，所述第一管件和第二管件位于一级壳体外部的端部分别与一级进气管和二级进气管固定连接；
所述二级消声器包括二级壳体21，所述二级壳体的两端分别固定有进气端盖22和出气端盖23，所述二级进气管与进气端盖固定连接且延伸至二级壳体内，所述二级壳体内安装有消声结构，所述出气端盖固定有两根并列且间隔设置的排气管24，所述排气管的外端位于二级壳体的外侧且呈弯曲状。
这样，排气经过一级进气管进入一级壳体内，废气经过第一管道进入，通过吸音棉对高频噪音进行吸收，经过第二管道到达二级进气管，经过二级壳体内的消声结构进行中、低频噪音的降噪，最后经过两根排气管排出。通过两根排气管的设置，能够实现废气快速流出。通过一级消声器和二级消声器的设置，能够实现对高频、中、低频噪音的吸收，达到更好的消声效果。
本实施例中，所述一级壳体内固定有第一隔板14和第二隔板15，所述第一隔板和第二隔板上均分布有第一隔板消声孔16，所述第一隔板和第二隔板上固定有中间管17，所述中间管的两端分别正对第一管件和第二管件设置，所述中间管正对第一管件的端部封口，所述中间管位于第一隔板和第二隔板之间的部分以及靠近第二管道的端部分布有管道消声孔18。
这样，废气经过第一管道进入一级壳体，经过吸音棉对高频噪音进行吸收降噪，废气经过第一隔板上的隔板消声孔穿过，然后经过第二隔板上的废气消声孔或者中间管上的管道消声孔到达第二隔板与壳体之间的区域，最后经过第二管件排出。经过第一隔板、第二隔板和中间管的设置，能够实现废气的摩擦、碰撞，达到消声的效果。
本实施例中，所述消声结构包括固定安装在二级壳体内的第三隔板31和第四隔板32，第三隔板和第四隔板上分布设置有第二隔板消声孔40，所述第三隔板和第四隔板将二级壳体分隔为第一腔体33、第二腔体34和第三腔体35，所述二级进气管贯穿第一隔板和第二隔板并延伸至第三腔体内，所述二级进气管位于第二腔体和第三腔体的部分分布有第一消声孔36，所述排气管贯穿第二隔板和第一隔板并延伸至第一腔体内，所述排气管位于第二腔体的部分分布有第二消声孔37。
这样，废气经过二级进气管进入二级壳体，废气到达第二腔体和第三腔体内，第二腔体内的废气在反射、碰撞和摩擦后，一部分进入第一腔体和第三腔体，第一腔体和第二腔体内的废气经过排气管排出；第三腔体内的废气经过第四隔板到达第二腔体和第一腔体内，然后经过排气管排出，废气在二级壳体内反射、摩擦和碰撞，最后经过排气管排出，达到对中、低频噪音的吸收，实现降噪。
本实施例中，所述第三隔板和第四隔板上固定有消声管38，所述消声管的两端位于第一腔体和第三腔体内，所述消声管位于第二腔体的部分分布有排气消声孔39。通过消声管的设置，第二腔体内的气流经过消声管能够到达第一腔体和第三腔体，能够实现废气的进一步摩擦和碰撞，实现降噪。
本实施例中，所述第二腔体内填充有吸音棉。更进一步的吸收噪音。
原理：
汽车发动机排出的废气经过一级进气管进入一级壳体内，废气经过第一管道进入，通过吸音棉对高频噪音进行吸收，经过第二管道到达二级进气管，经过二级壳体内的消声结构进行中、低频噪音的降噪，最后经过两根排气管排出。通过一级消声器和二级消声器的设置，能够实现对高频、中、低频噪音的吸收，达到更好的消声效果。
最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等统计数的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
Claims (5)
1.一种汽车消声器总成，其特征在于，包括一级进气管、一级消声器、二级进气管和二级消声器；
所述一级消声器包括一级外壳，所述一级外壳的两端固定有第一管件和第二管件，所述第一管件位于一级壳体内部的端部开设有一级消声孔，所述一级壳体内填充有吸音棉，所述第一管件和第二管件位于一级壳体外部的端部分别与一级进气管和二级进气管固定连接；
所述二级消声器包括二级壳体，所述二级壳体的两端分别固定有进气端盖和出气端盖，所述二级进气管与进气端盖固定连接且延伸至二级壳体内，所述二级壳体内安装有消声结构，所述出气端盖固定有两根并列且间隔设置的排气管，所述排气管的外端位于二级壳体的外侧且呈弯曲状。
2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器总成，其特征在于，所述一级壳体内固定有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板上均分布有隔板消声孔，所述第一隔板和第二隔板上固定有中间管，所述中间管的两端分别正对第一管件和第二管件设置，所述中间管正对第一管件的端部封口，所述中间管位于第一隔板和第二隔板之间的部分以及靠近第二管道的端部分布有管道消声孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车消声器总成，其特征在于，所述消声结构包括固定安装在二级壳体内的第三隔板和第四隔板，所述第三隔板和第四隔板将二级壳体分隔为第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述二级进气管贯穿第一隔板和第二隔板并延伸至第三腔体内，所述二级进气管位于第二腔体和第三腔体的部分分布有第一消声孔，所述排气管贯穿第二隔板和第一隔板并延伸至第一腔体内，所述排气管位于第二腔体的部分分布有第二消声孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车消声器总成，其特征在于，所述第三隔板和第四隔板上固定有消声管，所述消声管的两端位于第一腔体和第三腔体内，所述消声管位于第二腔体的部分分布有排气消声孔。
5.根据权利要求4所述的一种汽车消声器总成，其特征在于，所述第二腔体内填充有吸音棉。
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