KR101251798B1

KR101251798B1 - 레조네이터

Info

Publication number: KR101251798B1
Application number: KR1020110108077A
Authority: KR
Inventors: 김재화
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2011-10-21
Filing date: 2011-10-21
Publication date: 2013-04-08

Abstract

본 발명은 레조네이터에 관한 것으로서, 특히 파이프 형상의 케이스(110)와; 상기 케이스(110) 내부에 구비되며 흡음재가 충진된 흡음챔버(122)가 추가로 구비되는 내부파이프(123)와 연결되어 배기음을 저감시키는 흡음부재(121)와, 파이프 형상으로 이루어져 상기 흡음부재(121)와 연결되며 부분적으로 외주면의 직경이 확장된 확장챔버(125)가 형성되어 배기음을 저감시키는 확장부재(124)를 포함하는 소음방지부재(120)로 이루어지는 레조네이터(100)가 구비되되; 상기 레조네이터(100)를 포함하는 케이스(110)가 차체 저면에 형성된 센터플로어(1) 중앙에 삽입되어 차체 하부구조에 대한 강성 및 내구성을 향상시키는 동시에 서브 레조네이터와 메인 레조네이터(100)로 이루어진 레조네이터 구조에서 서브 레조네이터를 삭제시키고 하나의 레조네이터(100)만 적용하도록 하여 부품 수와 중량을 절감시켜 생산성과 작업성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

레조네이터{Resonator}

본 발명은 레조네이터에 관한 것으로서, 특히 서브 레조네이터와 메인 레조네이터로 이루어진 레조네이터 구조를 간소화하여 공간을 확보하는 동시에 센터플로어에 하나의 레조네이터를 삽입시켜 강성 및 내구성을 증대시키고, 리어플로어의 대칭 구조가 가능하게 함으로써 차체의 좌우 중량을 배분하여 공간을 확보함으로 인해 상품성을 향상시키기 위한 레조네이터에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 흡기장치는 에어덕트를 통해 유입된 공기가 정화되는 에어 클리너와 상기 에어 클리너와 흡기 매니폴드의 서지 탱크를 연결하는 에어 인테이크 호스와, 상기 서지 탱크에 장착되는 스로틀바디와, 흡입된 외기를 각 실린더로 분배할 수 있도록 구분된 배출 포트를 구비한 흡기 매니폴드로 이루어진다.

상기 흡기장치를 통해 엔진의 실린더에 공급되는 외부 공기는 엔진의 흡기부압에 의해 흡입되며, 상기 외부공기가 흡입되면서 유동할 때 공기 유동에 따른 흡기소음이 차실내로 전달되어 안락한 운전을 방해하게 된다.

한편, 배기계는 배기 매니폴드와 배기 파이프로 이루어지는 구성으로서 상기한 배기 파이프는 크게 프론트 머플러와 센터 머플러와 메인 머플러로서 구분되어 있는 바, 상기 프론트 머플러와 센터 머플러 사이에는 촉매 컨버터가 연결되고, 메인 머플러의 중간에는 레조네이터가 용접에 의해서 일체로 연결되어 있다.

상기 흡배기장치에서 발생하는 소음을 방지하고자 레조네이터를 설치하여 상기 에어덕트를 통해 유동하는 소음을 감쇄시켜 사용해 왔다.

이러한, 레조네이터(Resonator)는 흡배기 통로를 따라 흐르는 특정 주파수의 소음을 공명(共鳴)의 원리를 이용하여 저감시키는 장치이다.

도 1은 종래의 레조네이터 시스템을 도시하는 도면이며, 도 2는 종래의 레조네이터 장착 구조를 도시하는 도면이고, 도 3은 도 1의 X-X선과 Y-Y를 도시하는 도면이다.

종래의 레조네이터 시스템은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진으로부터 연결되어 배기를 유동시키는 배기파이프(30)와, 상기 배기파이프(30) 끝단에 구비되어 배기음을 저감시키는 메인 레조네이터(10)와, 상기 배기파이프(30) 중단에 구비되어 배기음을 2차적으로 저감시키는 서브 레조네이터(20)로 이루어져 배기가스의 배출 및 배기음을 저감시키도록 한다.

상기 메인 레조네이터(10)는 배기파이프(30)보다 큰 직경을 가진 스틸 재질의 원기둥 형상으로 이루어져 배기가스의 팽창에 의해 배기음을 저감시킬 수 있게 한다.

한편, 차량 하부의 센터플로어(1)는 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이, 개단면을 가진 터널(2)과, 플로어패널로 이루어지며, 차량 하부의 리어플로어(3)는 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 스페어타이어 수납공간(S1)과, 메인 레조네이터 장착공간(S2)이 형성되어 서브 레조네이터(20)가 센터플로어(1)에 장착되고, 메인 레조네이터(10)가 리어플로어(3)에 장착된다.

이때, 종래의 레조네이터 시스템과 차체와의 연결은 탄성을 가진 고무재질의 머플러 행어(40)에 의해 이루어진다.

한편, 종래의 레조네이터 장착 구조는 차량 외부로 메인 레조네이터(10)가 노출되어 있고, 내부에는 고온의 배기가스와 연소의 결과로 수분이 발생하므로(응축수) 부식에 의해 내구가 취약할 수밖에 없었다.

또한, 탄성체인 머플러 행어(40)를 통해 레조네이터가 차체와 연결되므로 배기음 저감 기능만을 가질 뿐 차량의 강성에 기여하는 구조물은 되지 못하는 문제점이 있었다.

한편, 종래에는 센터플로어(1)의 터널(2) 하부 공간에 배기파이프(30)가 위치하기 때문에 상기 배기파이프(30) 외에는 다른 구조물을 사용할 수 없는 죽은 공간(dead space)이 되어 공간에 대한 제약이 있었으며, 상기 메인 레조네이터(10)가 리어플로어(3) 하부의 스페어타이어 수납공간(S1) 외측에 위치함으로 인해 리어플로어(3)가 비대칭적으로 구성되어 좌우 중량배분과 트렁크 용량 확보에 불리하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 레조네이터에 관한 것으로서, 특히 서브 레조네이터와 메인 레조네이터로 이루어진 레조네이터 구조를 간소화하여 공간을 확보하는 동시에 센터플로어에 하나의 레조네이터를 삽입시켜 강성 및 내구성을 증대시키고, 리어플로어의 대칭 구조가 가능하게 함으로써 차체의 좌우 중량을 배분하여 공간을 확보함으로 인해 상품성을 향상시키기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 차체 저면에 형성된 센터플로어 중앙에 장착되는 케이스와; 상기 케이스 내부에 구비되는 내부파이프와; 상기 케이스 내부에 구비되며 흡음재가 충진된 흡음챔버가 상기 내부파이프와 연결되어 배기음을 저감시키는 흡음부재와, 상기 흡음부재와 연결되며 부분적으로 외주면의 직경이 확장된 확장챔버가 형성되어 배기음을 저감시키는 확장부재를 포함하는 소음방지부재로 이루어지는 레조네이터를 구비함으로써 달성된다.

또한, 상기 흡음부재의 흡음챔버는 상기 내부파이프와 연결되되, 상기 흡음챔버와 내부파이프 사이에는 다수의 타공이 형성되어 공명을 통해 소음을 저감시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 확장부재의 확장챔버는 복수개가 형성되어 상기 내부파이프와 연결되되, 복수의 확장챔버 중 어느 하나의 확장챔버 내부에는 타공이 형성된 격벽이 설치되어 공명을 통해 소음을 저감시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 센터플로어 상면에는 시트크로스멤버가 횡방향으로 구비되어 상기 시트크로스멤버와 케이스가 횡방향으로 결합되게 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 케이스의 상부 내측에는 보강패널이 추가로 구비되며, 상기 케이스 상부와 보강패널 사이에는 소정 두께의 단열재가 삽입되게 하는 것이 바람직하다.

이상과 같은 본 발명은 센터플로어에 하나의 레조네이터를 삽입시켜 차체 하부구조에 대한 강성 및 내구성을 향상시키는 동시에 서브 레조네이터와 메인 레조네이터로 이루어진 레조네이터 구조에서 서브 레조네이터를 삭제시키고 하나의 레조네이터만 적용하도록 하여 부품 수와 중량을 절감시켜 생산성과 작업성을 향상시키는데 효과가 있다.

또한, 센터플로어에 하나의 레조네이터를 장착시킴으로 인해 리어플로어의 하부 공간 및 트렁크 공간을 활용할 수 있게 하는 동시에 상기 레조네이터를 센터플로어에 위치시킴으로 인해 배기파이프의 길이가 길어지게 되어 소음을 방지하는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 레조네이터 시스템을 도시하는 도면,
도 2는 종래의 레조네이터 장착 구조를 도시하는 도면,
도 3은 도 1의 X-X선과 Y-Y를 도시하는 단면도,
도 4의 (a)는 본 발명의 레조네이터에서 차체 저면을 도시하는 도면,
도 4의 (b)는 도 4 (a)의 A-A선을 도시하는 단면도,
도 5의 (a)는 본 발명의 레조네이터에서 센터플로어에 장착된 레조네이터를 도시하는 도면,
도 5의 (b)는 본 발명의 레조네이터에서 레조네이터를 도시하는 분해사시도,
도 6의 (a)는 본 발명의 레조네이터에서 소음방지부재를 도시하는 도면,
도 6의 (b)는 본 발명의 레조네이터에서 소음방지부재를 도시하는 단면도,
도 7의 (a)는 본 발명의 레조네이터에서 차체 저면을 도시하는 도면,
도 7의 (b)는 종래의 레조네이터 장착 구조에서 차체 저면을 도시하는 도면,
도 8의 (a)는 종래의 레조네이터 장착 구조에서 센터플로어의 터널을 도시하는 단면도,
도 8의 (b)는 본 발명의 레조네이터에서 센터플로어의 터널을 도시하는 단면도,
도 9의 (a)는 본 발명의 레조네이터에서 차체 저면을 도시하는 도면,
도 9의 (b)는 종래의 레조네이터 장착 구조에서 차체 저면을 도시하는 도면,
도 10의 (a)는 도 9 (a)의 A-A선을 도시하는 단면도,
도 10의 (b)는 도 9 (a)의 B-B선을 도시하는 단면도,
도 10의 (c)는 도 9 (b)의 C-C선을 도시하는 단면도,
도 11은 본 발명의 레조네이터에 의한 배기음 저감 효과를 나타내는 그래프,
도 12의 (a)는 종래의 레조네이터 장착 구조에서 레조네이터를 도시하는 도면,
도 12의 (b)는 본 발명의 레조네이터에서 센터플로어에 장착된 레조네이터를 도시하는 도면.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 레조네이터는 도 4 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 배기파이프(30)와 연결된 레조네이터(100)가 차체에 종방향으로 구비되되, 상기 배기파이프(30)를 통해 배기가스 배출 시 발생되는 소음을 저감시키기 위해 케이스(110)와 소음방지부재(120)를 포함하는 레조네이터(100)가 차체 저면에 형성된 센터플로어(1)에 장착되어 부품 수와 중량을 절감시켜 생산성과 작업성을 향상시키게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 레조네이터에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

우선 본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이, 배기파이프(30)와 연결되어 배기가스 배출 시 발생되는 소음을 저감시키기 위한 레조네이터(100)가 차체의 센터플로어(1)에 종방향으로 장착되는 것을 기본으로 한다.

이때, 배기파이프(30)는 배기를 유동시키는 파이프로서 엔진과 레조네이터(100) 일단을 연결시키고, 추가로 구비되는 서브파이프(31)는 상기 레조네이터(100)의 타단과 연결되어 배기가스를 외부로 배출시킬 수 있게 한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명은 차체 저면에 형성된 센터플로어(1) 중앙에 삽입되는 케이스(110)와, 상기 케이스(110) 내부에 구비되는 내부파이프(123)와, 상기 케이스(110) 내부에 구비되어 배기음을 저감시키는 소음방지부재(120)를 포함하는 레조네이터(100)로 이루어진다.

이때, 케이스(110)는 상판, 하판 및 삽입공(미도시)이 형성되어 전후방에 장착되는 가림판으로 이루어져 폐단면을 형성한다. 또한 상기 케이스(110) 내부에는 내부파이프(123)가 구비되어 이하 기술하게 될 흡음챔버(122)와 확장챔버(125)를 연결하게 되는데, 이때 상기 내부파이프(123)는 케이스(110)에 형성된 삽입공을 통해 배기파이프(30)와 연결된다.

또한, 케이스(110) 양단에 구비되어 센터플로어(1) 저면에 장착되는 결합부재(126)가 추가로 구비되어 결합력을 향상시키도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이 소음방지부재(120)는 1차적으로 배기음을 저감시키는 흡음부재(121)와 2차적으로 배기음을 저감시키는 확장부재(124)로 이루어진다.

이때, 흡음부재(121)는 케이스(110) 내부에 구비되어 글라스울(glass wool)로 이루어진 흡음재가 충진된 흡음챔버(122)를 포함하는 것으로, 상기 케이스(110) 내부에 구비되는 내부파이프(123)가 상기 흡음챔버(122)를 관통하여 구비된다.

여기서, 흡음부재(121)의 흡음챔버(122)는 복수개가 구비되도록 하여 내부파이프(123) 외측에 복수의 흡음챔버(122)가 형성되되, 상기 흡음챔버(122)와 내부파이프(123) 사이에는 다수의 타공(H)이 형성되어 공명을 통해 소음을 저감시킬 수 있게 한다.

또한, 확장부재(124)는 파이프 형상으로 이루어져 흡음부재(121)의 내부파이프(123)와 연결되는 것으로, 상기 확장부재(124)의 외주면에는 부분적으로 직경이 확장된 확장챔버(125)가 형성되도록 한다.

이때, 확장부재(124)의 확장챔버(125)는 복수개가 형성되어 흡음부재(121)의 내부파이프(123)와 연결되되, 복수의 확장챔버(125) 중 끝단에 구비되는 확장챔버(125) 내부에는 타공(H)이 형성된 격벽(W)이 설치되어 공명을 통해 소음을 저감시킬 수 있게 한다.

상술한 바와 같은 본원발명의 레조네이터(100)는 소음방지부재(120)를 통해 배기음을 저감시키게 되는데, 이처럼 배기음을 저감시키게 되는 것은 팽창, 흡음, 간섭 및 공명 작용에 의해 가능하며 이에 대한 설명은 아래와 같다.

먼저, 팽창작용은 배기가스의 유동경로가 되는 배기파이프(30)를 통해 차량의 선단에서 후미로 이동하게 되며 배기파이프(30)보다 큰 직경을 가진 원통형의 흡음챔버(122) 및 확장챔버(125)를 지나면서 부피가 팽창하게 되는데, 이때 외부의 열 유입 없이 배기가스의 부피가 팽창하게 되면 배기가스의 온도와 압력은 하강하게 되며 배기가 대기압 속으로 토출될 때 순간적으로 팽창함으로 인해 발생하게 되는 배기음을 저감시킬 수 있게 된다.

또한, 흡음작용은 배기가스가 흡음재가 충진되어 있는 흡음챔버(122)를 지나며 배기음이 저감되는 것으로, 상기 흡음챔버(122)와 연결된 내부파이프(123)는 배기파이프(30)와 동일한 직경을 가지며 다수의 타공(H)이 형성된다. 이때 흡음챔버(122)는 내부파이프(123)보다 큰 직경을 가지고 있으며 내부파이프(123)와 흡음챔버(122) 사이에는 흡음재가 충진되어 있기 때문에 배기가스는 내부파이프(123)를 지나면서 타공(H)을 통해 흡음재에 흡수되어 상기 흡음재 성분인 유리섬유와의 마찰에 의해 음향에너지가 열에너지로 전환되고, 따라서 배기가스의 일부가 흡수되는 동시에 배기가스가 가지고 있는 고주파음이 저감된다.

한편, 간섭 및 공명 작용은 흡음부재(121)의 내부파이프(123)와 격벽(W)이 형성된 확장챔버(125)의 타공(H)에 의해 배기가스가 타공(H)을 통과하면서 간섭 및 공명에 의해 공명 주파수 부근의 소음이 감쇄되는 것으로, 흡음챔버(122)와 확장챔버(125) 내부의 음향은 일부 반사되며 입사음과 반사음이 서로 간섭을 일으켜 저주파음에 대한 감쇄가 가능하게 된다.

이처럼, 배기음을 저감시킬 수 있는 레조네이터(100)가 장착되는 센터플로어(1) 상면에는 시트크로스멤버(4)가 횡방향으로 구비되도록 하여 상기 시트크로스멤버(4)와 레조네이터(100)를 포함하는 케이스(110)가 횡방향으로 결합되도록 함으로써 상기 레조네이터(100)의 결합구조 및 강성을 향상시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.

또한, 센터플로어(1)에 삽입된 케이스(110)의 상부 내측에는 보강패널(111)이 추가로 구비되며, 상기 케이스(110) 상부와 보강패널(111) 사이에는 30mm 두께의 단열재(112)가 삽입되어 상기 케이스(110) 내부에 열이 발생하게 되는 것을 방지하도록 한다.

한편, 케이스(110) 하부에는 열 발산을 증대시키는 냉각핀모듈(113)이 추가로 장착되어 상기 케이스(110) 내부에서 발생되는 열을 감소시킬 수 있게 한다.

이처럼, 본 발명에서는 차체 저면에 레조네이터(100)를 단일구조로 적용시켜, 종래에 서브 레조네이터(20, 도 1 참조)와 메인 레조네이터(10, 도 1 참조)로 이루어진 이중구조의 레조네이터 시스템 보다 부품 수 감소 및 중량 절감에 효과가 있게 한다.

본 발명의 레조네이터(100)를 차체 저면에 적용시키게 되면 도 4의 (b) 및 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 상기 레조네이터(100)가 센터플로어(1)의 중앙을 구성하게 되므로 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이 종래에 센터플로어(1)의 터널(2)을 구성하는 차체 패널의 일부가 삭제되는 동시에, 상기 레조네이터(100)가 차체에 장착됨으로 인해 종래에 차량의 메인 레조네이터(100)와 차체를 연결하는 머플러 행어(40, 도 1 참조)와 같은 부품들이 삭제되어 부품 수를 감소시키고, 부품 수 감소를 통해 중량을 절감시킬 수 있게 하는 것이다.

또한, 도 8의 (a)에 도시된 바와 같이 종래 차량의 센터플로어 터널(2)은 개단면으로 구성된 반면, 도 8의 (b)에 도시된 바와 같이 본 발명은 레조네이터(100)와 센터플로어(1)가 일체형으로 형성되어 결합 단면이 폐단면으로 구성되도록 하여 케이스(110) 내부에 배기음 저감을 위한 내부 구조물 설치를 통해 강성을 증대시킨다.

이때, 도 9의 (b) 및 도 10의 (c)에 도시된 바와 같이 종래의 차량에서는 메인 레조네이터(100)가 리어플로어 하부, 스페어타이어 수납공간 외측에 위치하며, 도 9의 (a) 및 도 10의 (a), (b)에 도시된 바와 같이 본 발명에서는 차체의 센터플로어(1)에 배기음 저감을 위한 레조네이터(100)가 위치하게 되며, 상기 레조네이터(100)가 센터플로어(1)에 장착되게 하여 종래의 차량에서 사용하지 못하는 센터플로어(1)의 하부 공간을 사용할 수 있게 하는 동시에 종래에 메인 레조네이터(100)가 차지하고 있던 리어플로어 하부 공간을 트렁크 공간으로 이용하는 것이 가능하게 한다.

한편, 도 9의 (a)에 도시된 바와 같이 본 발명에서 센터플로어(1)에 레조네이터(100)가 위치하도록 하여 종래에 비해 서브파이프(31)의 길이를 길게 구비시킴으로써 도 11에 도시된 바와 같이 저RPM 영역에서 배기음이 저하되는 것을 실험 결과를 통해 확인할 수 있었다.

또한, 도 12의 (a)에 도시된 바와 같이 종래의 메인 레조네이터(100)는 차체 외부에 장착되어 수분, 습기, 염분, 외부충격에 노출되어 있고, 내부에는 고온의 배기가스와 직접 접촉하며, 연소의 결과로 발생한 수분이 응축하여 내부 공간에 축적되어 부식이 발생할 위험을 내재하고 있는데, 이러한 종래의 메인 레조네이터(100)는 내외부의 일반부식과 외부충격에 의한 국부부식 및 파괴에 취약하여 내구에 불리하기 때문에 일정기간 사용 후 교환 및 수리를 받아야만 했다.

그러나, 도 12의 (b)에 도시된 바와 같이 본 발명인 레조네이터와 센터플로어 일체형 구조 적용 시 배기가스와 직접 접촉하는 소음방지부재(120)는 차체 패널과 일체화 된 레조네이터(100)의 케이스(110) 내부에 위치하므로 외부에 직접 노출되지 않게 되어 수분, 습기, 염분, 충격과 같은 외부 환경에 의한 부식이 적게 발생하며 이로 인한 내구 개선효과를 가지게 된다.

또한, 본 발명의 레조네이터(100) 위치가 종래에 비해 상대적으로 전방에 위치하기 때문에 엔진(열원)과 가까우므로 응축수 발생이 적고, 소음방지부재(120)를 구성하는 다수의 흡음챔버(122) 내부에는 흡음재가 충진되어 응축수와 챔버의 직접 접촉을 방지하므로 내응축수 부식성이 개선되는데 효과가 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 레조네이터는 차체 저면에 형성된 센터플로어 중앙에 장착되는 케이스와; 상기 케이스 내부에 구비되는 내부파이프와; 상기 케이스 내부에 구비되며 흡음재가 충진된 흡음챔버가 상기 내부파이프와 연결되어 배기음을 저감시키는 흡음부재와, 상기 흡음부재와 연결되며 부분적으로 외주면의 직경이 확장된 확장챔버가 형성되어 배기음을 저감시키는 확장부재를 포함하는 소음방지부재로 이루어지는 레조네이터를 구비하여 차체 하부구조에 대한 강성 및 내구성을 향상시키는 동시에 부품 수와 중량을 절감시켜 생산성과 작업성을 향상시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

1 : 센터플로어 100 : 레조네이터
110 : 케이스 120 : 소음방지부재
121 : 흡음부재 122 : 흡음챔버
123 : 내부파이프 124 : 확장부재
125 : 확장챔버

Claims

차체 저면에 형성된 센터플로어 중앙에 장착되는 케이스와;
상기 케이스 내부에 구비되는 내부파이프와;
상기 케이스 내부에 구비되며 흡음재가 충진된 흡음챔버가 상기 내부파이프와 연결되어 배기음을 저감시키는 흡음부재와, 상기 흡음부재와 연결되며 부분적으로 외주면의 직경이 확장된 확장챔버가 형성되어 배기음을 저감시키는 확장부재를 포함하는 소음방지부재로 이루어지는 레조네이터를 구비하는 것을 특징으로 하는 레조네이터.
제 1항에 있어서,
상기 흡음부재의 흡음챔버는 상기 내부파이프와 연결되되, 상기 흡음챔버와 내부파이프 사이에는 다수의 타공이 형성되어 공명을 통해 소음을 저감시킬 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 레조네이터.
제 1항에 있어서,
상기 확장부재의 확장챔버는 상기 내부파이프와 연결되되, 복수의 확장챔버 중 어느 하나의 확장챔버 내부에는 타공이 형성된 격벽이 설치되어 공명을 통해 소음을 저감시킬 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 레조네이터.
제 1항에 있어서,
상기 센터플로어 상면에는 시트크로스멤버가 횡방향으로 구비되어 상기 시트크로스멤버와 케이스가 횡방향으로 결합되는 것을 특징으로 하는 레조네이터.
제 1항에 있어서,
상기 케이스의 상부 내측에는 보강패널이 추가로 구비되며, 상기 케이스 상부와 보강패널 사이에는 소정 두께의 단열재가 삽입되는 것을 특징으로 하는 레조네이터.
제 1항에 있어서,
상기 케이스 양단에 구비되어 상기 센터플로어 저면에 장착되는 결합부재가 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 레조네이터.
제 1항에 있어서,
상기 케이스 하부에는 열 발산을 증대시키는 냉각핀모듈이 추가로 장착되어 상기 케이스 내부에서 발생되는 열을 감소시키는 것을 특징으로 하는 레조네이터.