KR101385359B1 - 자동차 미끄럼 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 미끄럼 방지장치(100)에 관한 것으로, 에어를 공급하는 에어 컴프레서(110)와, 상기 에어 컴프레서(110)와 연동시키되 내부에 미끄럼방지제(121)를 충진한 저장튜브(120)와, 상기 에어 컴프레서(110)와 저장튜브(120)에 연동시켜 자동차(1)의 타이어(10) 진행방향 앞측에 에어를 분사하는 에어 분사부(130)와, 상기 에어 컴프레서(110)와 저장튜브(120) 및 에어 분사부(130)를 제어하는 컨트롤러(140), 및 상기 컨트롤러(140)의 선택 모드를 설정하는 조작스위치(150)로 구성하므로, 눈길이나 빗길 상태의 노면을 주행할 때 구륜 타이어를 진행 방향 앞측 노면에 에어를 분사하여 타이어의 수막형상으로 방지함과 동시에 노면 접지력을 향상시켜 안전 운행을 도모할 수 있도록 하여 쾌적하고 안전한 운전을 유도할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 눈길이나 진흙탕에서 빠져 타이어가 공회전을 하는 경우에 저장튜브에 저장된 미끄럼방지제를 자동차의 주행 방향 노면에 분사하여 눈길이나 진흙탕에 빠진 구륜 타어어가 원활하게 빠져나올 수 있도록 하는 것으로, 운행 중 급제동시 효율적으로 제동하여 제동거리를 줄여 안전사고의 발생을 억제하는 것이다.

Description

자동차 미끄럼 방지장치{automobile non-skid device}

본 발명은 자동차용 미끄럼 방지장치에 관한 것으로, 상세하게는 자동차의 타이어 진행방향으로 에어를 분사하여 수막형상을 억제하고 접지력을 향상시켜 안전 운행을 도모할 뿐만 아니라 필요에 따라 미끄럼 방지제를 선택적으로 분사하여 눈길이나 진흙탕에서 빠진 타이어의 공회전을 해소하여 원활하게 빠져나올 수 있도록 하는 자동차용 미끄럼 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 바퀴에 사용하는 타이어는 지면과의 마찰을 통해 바퀴를 회전시켜서 자동차가 주행되도록 하고, 주행중인 차량을 정지시키거나 속도를 줄일 경우에도 브레이크에 의해 제동을 할 때 타이어와 지면과의 마찰력을 이용하고 있다.

그러나 제동만을 고려하여 타이어와 지면과의 마찰 저항을 크게 설정하면 연료소비량이 커져 연비가 떨어지게 되므로 차량의 속도와 지면의 형태를 고려하여 디자인하고 있는 실정이다.

한편 물과 같은 액체 등은 지면과 타이어와의 마찰계수를 떨어뜨려 타이어가 지면에 반대하여 회전하지 못하고 그냥 미끄러지게 된다.

주행 중에 이러한 현상이 지속된다면 차량은 속력을 내지 못하고 제자리에서 헛바퀴를 돌리게 되며, 만약 고속으로 주행하는 자동차의 제동시 이러한 현상이 발생된다면 제동을 하지 못하게 되므로 커다란 사고가 발생될 우려가 있다.

비가 내릴 때도 문제이지만, 눈이 내린 뒤에는 더 큰 문제가 발생되는데, 지면에 쌓인 눈이나 혹은 얼어붙은 눈은 노면 위에 빙판을 형성하게 되므로 빙판과 타이어와의 마찰력은 거의 없을 정도로 아주 미약하다.

따라서 눈이 많이 내린 날, 또는 밤에 내린 눈이 지면 위에 얼어붙은 겨울철이면 제동이 이루어지지 않으므로 추돌에 따른 교통사고가 많이 발생된다.

겨울철에 눈길 또는 빙판길을 주행하는 과정에서 자동차가 미끄러져 사고가 발생되지 않도록 사용하는 장비로는 타이어에 감는 체인 등이 있다.

이러한 체인은 금속 또는 고무재질로 이루어져 자동차의 타이어를 감싸므로써, 지면에 쌓인 눈이나 얼음과의 마찰계수를 증대시켜 자동차가 미끄러지지 않도록 하는 역할을 한다.

상기 체인은 비교적 자동차의 제동력을 높일 수 있어서 많이 사용하고 있지만, 타이어에 장착하거나, 해체하는 작업이 번거롭고 어려워 초보 운전자 또는 점차 증가하고 있는 여성 운전자들이 사용하는데 많은 어려움이 있었다.

설령, 타이어를 감싸도록 장착하였다 하더라도 느슨하게 장착한 경우에는 주행 중에 장착하였던 체인이 이탈되거나 끊어져 안전사고의 위험이 높을 뿐만 아니라 이로 인하여 재사용이 불가능하게 되는 경우가 빈번히 발생되었다.

이 외에도 겨울철 타이어인 스노우 타이어가 있는데, 이러한 스노우 타이어는 타이어의 홈을 보다 세밀하고 다양하게 형성함과 동시에 브레이커를 일체로 성형하여 지면과 타이어와의 마찰계수를 아주 높여서 눈이 내릴 경우에도 일반 타이어보다 높은 마찰력을 발휘하도록 하고 있다.

그러나, 스노우 타이어는 폭설이 내리거나 지면이 아주 미끄러울 경우, 제동효과를 제대로 발휘하지 못하고 계절의 변화에 따라 타이어를 바꾸어주어야 하는 불편이 있으며 지면이 미끄럽지 않을 때에는 브레이커에 의한 소음 및 진동이 크게 발생되므로 승차감이 떨어지고 주행속도를 높이는데 어려움이 있다.

위에서 살펴본 미끄럼 방지 제품들이 비교적 자동차의 제동효과를 증진시키는 우수함이 있지만, 장착상의 어려움이나 효과의 미약함은 물론 지면의 미끄럼으로부터 차량을 보호하는데 한계가 있다.

이러한 설치의 어려움을 해결하고 제동효과를 증진시키기 위해서 관련업계에서는 자동차의 타이어에 장착이 간편하고 제동효과도 우수한 새로운 방법을 개발하는데 많은 연구 개발이 이루어지고 있다.

특히 자동차가 폭설에 따른 눈길이나 진흙탕 등에 빠지게 되면 타이어가 공회전되어 쉽게 빠져나올 수 없었기 주행에 커다란 어려움을 줄 뿐만 아니라 종종 별도의 견인차로 견인해야되는 등 어려움이 있었다.

따라서 본 발명의 주목적은 빗길이나 눈길을 주행할 때 자동차가 수막현상으로 인한 미끄러짐을 방지하여 자동차의 안전 운행을 도모할 수 있도록 하는 자동차 미끄럼 방지장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 자동차의 운행 중 급제동시 보다 효율적으로 제동하여 제동거리를 줄여 안전사고의 발생을 억제하도록 하는 자동차 미끄럼 방지장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 눈길이나 진흙탕에서 빠져 정지된 상태에서 재출발할 때 타이어가 공회전을 해소하여 효과적으로 빠져나올 수 있도록 하는 자동차 미끄럼 방지장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동차 미끄럼 방지장치는 에어를 공급하는 에어 컴프레서와, 상기 에어 컴프레서와 연동시키되 내부에 미끄럼방지제를 충진한 저장튜브와, 상기 에어 컴프레서와 저장튜브에 연동시켜 자동차의 타이어 진행방향 앞측에 에어를 분사하는 에어 분사부와, 상기 에어 컴프레서와 저장튜브 및 에어 분사부를 제어하는 컨트롤러, 및 상기 컨트롤러의 선택 모드를 설정하는 조작스위치로 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

따라서 본 발명의 자동차 미끄럼 방지장치는 눈길이나 빗길 상태의 노면을 주행할 때 구륜 타이어를 진행 방향 앞측 노면에 에어를 분사하여 타이어의 수막형상으로 방지함과 동시에 노면 접지력을 향상시켜 안전 운행을 도모할 수 있도록 하여 쾌적하고 안전한 운전을 유도할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 눈길이나 진흙탕에서 빠져 타이어가 공회전을 하는 경우에 저장튜브에 저장된 미끄럼방지제를 자동차의 주행 방향 노면에 분사하여 눈길이나 진흙탕에 빠진 구륜 타이어가 원활하게 빠져나올 수 있도록 하는 것으로, 운행 중 급제동시 효율적으로 제동하여 제동거리를 줄여 안전사고의 발생을 억제하는 효과가 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 자동차 미끄럼 방지장치의 설치 상태를 개략적으로 나타낸 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차 미끄럼 방지장치를 설명하기 위해 나타낸 측면도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차 미끄럼 방지장치를 설명하기 위해 나타낸 블록도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차 미끄럼 방지장치를 설명하기 위해 나타낸 개 통도.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 4 에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 자동차 미끄럼 방지장치(100)는 에어를 공급하는 에어 컴프레서(110)와, 상기 에어 컴프레서(110)와 연동시키되 내부에 미끄럼방지제(121)를 충진한 저장튜브(120)와, 상기 에어 컴프레서(110)와 저장튜브(120)에 연동시켜 자동차(1)의 타이어(10) 진행방향 앞측에 에어를 분사하는 에어 분사부(130)와, 상기 에어 컴프레서(110)와 저장튜브(120) 및 에어 분사부(130)를 제어하는 컨트롤러(140), 및 상기 컨트롤러(140)의 선택 모드를 설정하는 조작스위치(150)로 구성한다.

상기 에어 컴프레서(110)는 에어 배출 단에 에어 분사용 3웨이 밸브(111)를 결합하되, 배출되는 에어를 2방향으로 공급할 수 있도록 하여 선택적으로 에어를 공급할 수 있도록 한다.

상기 저장튜브(120)는 에어 컴프레서(110)의 에어 분사용 3웨이 밸브(111)에 결합하여 연통시키되 배출 측에 솔레노이드 밸브(122)를 결합하여 내부에 충진된 미끄럼방지제(121)의 배출을 단속할 수 있도록 함이 바람직하다.

여기서 저장튜브(120)는 교체 가능하게 설치하거나 덮개나 마개 등을 형성하여 미끄럼방지제(121)를 사용 후 재 충진하거나 충진된 새로운 저장튜브(120)로 교체하여 사용할 수 있도록 함이 이상적이다.

나아가, 미끄럼방지제(121)는 입자상태의 연탄재나 마사토 등을 사용할 수 있느나 이를 한정하는 것은 아니며 액상이나 분말 상태의 또는 이들의 혼합하는 다양한 재질을 미끄럼방지제(121)를 사용할 수 있다.

상기 에어 분사부(130)는 전류 자동차(1)의 경우 앞측 타이어(10)에 설치하고 후륜 자동차(1)의 경우 후측 타이어(10)에 설치하는 것이 당연하다 하겠다.

더불어, 에어 분사부(130)는 제1분사노즐(131)과 제2분사노즐(132)로 형성하여 구륜 타이어(10)의 진행방향 전후에 설치하되 제1분사노즐(131)과 제2분사노즐(132)이 차동차(1)의 전,후진에 따른 진행 방향 앞측 지면에 에어 또는 미끄럼 방지제(121)를 분사할 수 있도록 분사각을 세팅하여 고정시킨다.

여기서 제1분사노즐(131)과 제2분사노즐(132)을 노즐선택용 3웨이 밸브(133)의 배출 단에 각각 결합하되 노즐선택용 3웨이 밸브(133)의 유입 단을 에어 컴프레서(110)와 저장튜브(120)의 배출 단을 상호 연통하여 연결한다.

상기 컨트롤러(140)는 미끄럼감지센스(141)를 자동차(1)의 구동축 등에 설치하여 자동차(1)의 미끄럼 상태를 센싱할 수 있도록 한다.

더욱이, 미끄럼감지센서(141)는 기존의 ABS 등에 설치된 센싱 장치 등에 접속하여 미끄럼 상태에 따른 신호가 인가되면 이에 따라 제어할 수 있도록 할 수도 있다.

상기 조작스위치(150)는 수동모드와 자동모드로 선택할 수 있도록 하여 다양한 도로 상태에 따라 선택적으로 사용할 수 있도록 한다.

즉, 빗길이나 눈길에서는 에어 만을 분사하도록 하여 타이어(10)와 노면 사이에서 수막형상을 발생되는 것을 억제하여 안전 운행을 도모하고, 눈길이나 진흙탕에서 빠져 타이어(10)가 공회전을 하는 경우 미끄럼방지제(121)를 분사하여 눈길이나 진흙탕에서 쉽고 원활하게 빠져나올 수 있도록 한다.

이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

눈길이나 빗길 상태의 노면을 주행할 때, 조작스위치(150)를 조작하여 자동차(1)의 구륜 타이어(10)를 진행방향 앞측 노면에 에어를 분사하여 타이어(10)의 수막형상으로 방지함과 동시에 타이어(10)의 노면 접지력을 향상시켜 안전 운행을 도모할 수 있도록 하여 쾌적하고 안전한 운전을 유도하는 것이다.

이를 상세하게 설명하면, 컴프레서(110)를 동작시켜 에어를 배출하도록 하고 배출된 에어가 에어 분사용 3웨이 밸브(111)와 노즐선택용 3웨이 밸브(131)를 거쳐 전진 방향 앞측의 제1분사노즐(131)을 통해 에어를 분사하므로, 구륜 타이어(10)의 진행방향 앞측 노면의 눈이나 빗물을 지속적으로 제거하면서 안전하게 주행하게 되는 것이다.

따라서, 눈길이나 빗길에서 자동차(1) 타이어(10)의 수막현상을 억제하고 노면 접지력을 향상시켜 안전 운행을 도모할 수 있도록 하는 것이다.

여기서 에어 분사용 3웨이 밸브(111)의 저장튜브(120) 측과 노즐선택용 3웨이 밸브(131)의 구륜 타이어(10) 후측 제2부사노즐(132) 및 솔레노이드밸브(122)는 차단상태를 유지한다.

상기와 같은 조건에서 자동차를 후진시키면 노즐선택용 3웨이 밸브(131)가 자동으로 전환되어 에어를 제2분사노즐(132)로 공급하여 구륜 타이어(10)의 후측 노면에 분사되므로 자동차(1)의 후진에도 유리하다.

한편, 눈길이나 진흙탕에서 빠져 타이어(10)가 공회전을 하는 경우에는 조작스위치(150)를 조작하여 에어 분사용 3웨이 밸브(111)를 전환시켜 컴프레서(110)의 에어를 저장튜브(120)로 유도함과 동시에 솔레이드밸브(122)를 오픈시킨다.

따라서, 전 후진에 따른 노즐선택용 3웨이 밸브(133)의 자동선택에 따라 상기와 같이 에어와 함께 저장튜브(120)에 저장된 미끄럼방지제(121)를 자동차(1)의 주행 방향 노면에 상기와 같이 분사하여 눈길이나 진흙탕에 빠진 구륜 타이어(10)가 원활하게 빠져나올 수 있도록 하는 것이다.

더욱이, 자동차(1)의 주행중에 자동차의 급제동시 미끄럼감지센서(141)가 이를 센싱하여 콘트롤러(140)에 인가하므로, 콘트롤러(140)의 제어로 상기와 같이 구륜 타이어(10) 앞측에 미끄럼방지제(121)를 분사하여 효율적으로 제동하여 제동거리를 줄여 안전사고의 발생을 억제하는 것이다.

1 : 자동차 10 : 타이어
100 : 방지 장치 110 : 에어 컴프레서
111 : 에어 분사용 3웨이 밸브 120 : 저장튜브
121 : 미끄럼방지제 122 : 솔레노이드밸브
130 : 에어 분사부 131 : 제1분사노즐
132 : 제2분사노즐 133 : 노즐선택용 3웨이 밸브
140 : 컨트롤러 141 : 미끄럼감지센서
150 : 조작스위치

Claims (3)

1. 에어 배출 단에 에어 분사용 3웨이 밸브(111)를 결합하되, 배출되는 에어를 2방향으로 공급할 수 있도록 하여 선택적으로 에어를 공급할 수 있도록 하는 에어 컴프레서(110)와,
   상기 에어 컴프레서(110)와 연동시키되 내부에 미끄럼방지제(121)를 충진하되 에어 컴프레서(110)의 에어 분사용 3웨이 밸브(111)에 결합하여 연통시키고 배출 측에 솔레노이드 밸브(122)를 결합하여 내부에 충진된 미끄럼방지제(121)의 배출을 단속할 수 있도록 하는 저장튜브(120)와,
   상기 에어 컴프레서(110)와 저장튜브(120)에 연동시켜 자동차(1)의 타이어(10) 진행방향 앞측에 에어를 분사하되, 제1분사노즐(131)과 제2분사노즐(132)로 형성하여 구륜 타이어(10)의 진행방향 전후에 설치하고, 제1분사노즐(131)과 제2분사노즐(132)을 노즐선택용 3웨이 밸브(133)의 배출단에 각각 결합하며 노즐선택용 3웨이 밸브(133)의 유입 단을 에어 컴프레서(110)와 저장튜브(120)의 배출 단을 상호 연통하여 연결하는 에어 분사부(130)와,
   상기 에어 컴프레서(110)와 저장튜브(120) 및 에어 분사부(130)를 제어하되 미끄럼감지센서(141)을 구비하여 ABS에 설치된 센싱 장치에 접속하여 미끄럼 상태에 따른 신호가 인가되면 이에 따라 제어할 수 있도록 한 컨트롤러(140), 및
   상기 컨트롤러(140)의 선택 모드를 설정하는 조작스위치(150)로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 미끄럼 방지장치.
2. 삭제
3. 삭제

Images