CZ28080U1 - Přídavné zařízení vozidla pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce s kluzkým povrchem - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká přídavného zařízení vozidla pro zvýšení bezpečnosti jízdy na kluzkém povrchu, zejména na náledí nebo ledovce.

Dosavadní stav techniky

Současný trend výrobců automobilů je zvyšování výkonu vozidel, což však sebou nese i zvýšená bezpečnostní rizika. Automobily se pohybují na silnicích, které jsou vystaveny vlivům počasí, někdy i extrémního. Nebezpečné je zejména vytvoření ledovky nebo náledí. Nejnebezpečnější situace pak nastávají tehdy, pokud není vrstva ledu na vozovce z dostatečné vzdálenosti viditelná, aby mohly automobily přizpůsobit svou rychlost stavu vozovky. Pro bezpečnou jízdu na hladkém zledovatělém povrchu nejsou dnes vyráběná auta vybavena žádným skutečně efektivním systémem.

Protiskluzové systémy, kterými jsou v současné době auta zpravidla vybavována, zahrnují zimní pneumatiky s protiskluzovým dezénem nebo řetězy nasazované na kola automobilů v prostředí, kde je vozovka pokryta sněhem a/nebo ledem. Jiným typem současné ochrany jsou elektronické systémy, jako je systém ABS, který ze skutečnosti, že se kola netočí a přitom se auto pohybuje, usoudí na smyk a uvolní brzdu, aby se kola chytla vozovky a byla schopná znovu se smykem bojovat.

Nevýhodou zimních pneumatik je, že sice na sněhu jsou schopny zabírat, ale na ledu jim jejich dezén nepřináší prakticky žádnou výhodu, poněvadž nejsou schopny se do ledu zabořit. Obdobně je tomu i u řetězů, které na ledě přilnavost kola k vozovce významně nezvýší.

Nevýhodou systému ABS pak je, že pouze optimalizuje přilnutí pneumatiky k vozovce, ale tuto přilnavost nijak nezvyšuje. Pouze v okamžiku, kdy se nejvyšší brzdný účinek v důsledku příliš veliké brzdné síly překlopí do skluzu pneumatiky po ledovce, sníží brzdnou sílu, aby se kola vozovky opět chytila. Brzdná síla tak osciluje mezi maximem a minimem, k němuž dochází při skluzu.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky dosavadního stavu techniky do značné míry eliminuje přídavné zařízení vozidla pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce s kluzkým povrchem, podle technického řešení, jehož podstatou je, že obsahuje alespoň jeden zásobník posypu, uspořádaný ve vozidle, přičemž výstupy alespoň jednoho zásobníku posypu jsou uspořádány před alespoň dvěma koly vozidla, jsou opatřeny ovládacím ústrojím výstupů zásobníku posypu a jsou nasměrovány pro dopravu posypu před kola vozidla.

Ve výhodném provedení přídavného zařízení vozidla pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce s kluzkým povrchem jsou ovládací ústrojí výstupů zásobníku posypu přes řídicí jednotku spojena s indikátorem smyku vozidla.

V dalším výhodném provedení přídavného zařízení vozidla pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce s kluzkým povrchem jsou výstupy zásobníku posypu uspořádány před hnacími koly vozidla.

V jiném výhodném provedení přídavného zařízení vozidla pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce s kluzkým povrchem jsou ovládací ústrojí výstupů zásobníku posypu spojeny s kabinovým spouštěčem posypu pro jejich přímé ovládání z kabiny řidiče vozidla.

V ještě jiném výhodném provedení přídavného zařízení vozidla pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce s kluzkým povrchem pak jsou ovládací ústrojí výstupů zásobníku posypu s indikátorem smyku vozidla spojena přes řídicí jednotku se spínačem uloženým v kabině vozidla.

V dalším výhodném provedení přídavného zařízení vozidla pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce s kluzkým povrchem jsou výstupy zásobníku posypu opatřeny hubicemi, které j sou

-1 CZ 28080 U1 nasměrovány pro dopravu posypu na plochu vozovky před koly od místa styku kol s vozovkou až do 15 cm před místem styku kol s vozovkou.

V ještě dalších výhodných provedeních přídavného zařízení vozidla pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce s kluzkým povrchem jsou výstupy zásobníku posypu uspořádány před předními nebo případně před všemi koly vozidla.

Objasnění výkresu

Technické řešení bude dále podrobněji popsáno podle přiloženého výkresu, kde na obr. 1 je schematicky znázorněno uložení zásobníku posypu zařízení podle technického řešení ve vozidle a na obr. 2 je schematicky znázorněno ovládání přídavného zařízení vozidla pro zvýšení bezpečnosti jízdy na kluzkém povrchu podle technického řešení.

Příklady uskutečnění technického řešení

Na obr. 1 j e schematicky znázorněno příkladné provedení uložení zásobníku posypu přídavného zařízení vozidla 2 pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce 1 s kluzkým povrchem. Ve vozidle 2 je v přední části uložen zásobník 3 posypu, který j e ve své spodní části opatřen výstupy 4, například trubicemi, opatřenými ovládacími ústrojími 5 výstupů 4 zásobníku 3 posypu. Jako posypového materiálu lze využít sypký inertní materiál se zrny o dostatečné tvrdosti, jako je písek nebo drobný štěrk. Tento materiál musí být suchý, případně musí být umístěn v teplejší části vozidla 2, např. v blízkosti motoru, neboť vlhký písek se v mrazu změní v pevnou, nesypkou hmotu, kterou by nešlo vozovku I posypávat. Výstupy 4 zásobníků 3 posypu j sou v příkladném provedení opatřeny hubicemi 6 pro nasměrování posypu pod kolo 7 vozidla. V příkladném provedení znázorněném na obr. 1 j sou hubice 6 nasměrovány pro dopravu posypu pod přední kola 7 vozidla, v jiných provedeních však mohou být nasměrovány pro dopravu posypu pod hnací nebo i všechna kola 7 vozidla.

Na obr. 2 je schematicky znázorněno příkladné provedení ovládání přídavného zařízení vozidla pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce i s kluzkým povrchem podle technického řešení. Vozidlo 2 je opatřeno řídicí jednotkou 8, k jejímž vstupům jsou připojeny kabinový spouštěč 9 posypu, spínač 10 přídavného zařízení a výstup indikátoru H smyku. Výstup řídicí jednotky 8 je pak připojen k řídicímu vstupu ovládacích ústrojí 5 výstupů 4 zásobníku 3 posypu.

V činnosti přídavného zařízení vozidla pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce 1 s kluzkým povrchem podle technického řešení řidič, pokud očekává, že by vozovka I mohla být pokryta ledem nebo mohla být kluzká, sepne spínač 10 přídavného zařízení. Po sepnutí tohoto spínače 10 je řídicí jednotka 8 připravena po přijetí signálu z indikátoru 11 smyku vyslat řídicí signál do řídicího vstupu ovládacích ústrojí 5 výstupů 4 zásobníku 3 posypu, načež tato ovládací ústrojí 5 spustí posyp, který je hubicemi 6 nasměrován pod kola 7 vozidla 2. Posyp pak probíhá až do okamžiku zastavení vozidla 2. Pokud není spínač 10 přídavného zařízení sepnut, signál z indikátoru H smyku ovládací ústrojí 5 posyp nespustí. Tím se zabrání náhodnému spouštění posypu např. v letních měsících, kdy může být na nekluzké vozovce smyk vyvolán i úmyslně, např. v zatáčce, a je řidičem i bez posypu snadněji zvládnutelný. Zůstává však zachována možnost i při nezapnutém spínači 10 přídavného zařízení posyp vyvolat, např. pokud řidič počasí a situaci podcení a na náledí nebo ledovku narazí neočekávaně. Pak může okamžitě reagovat a posyp spustit kabinovým spouštěčem 9 posypu. Tento kabinový spouštěč 9 posypu může být zapojen tak, jak je to znázorněno na obr. 2, přes řídicí jednotku 8, ale může být s ovládacími ústrojími 5 výstupů 4 zásobníku 3 posypu propojen i mechanicky, např. lankem nebo pákovým mechanismem.

Zařízení podle technického řešení je zejména u autobusů a nákladních vozů realizovat i do již vyrobených vozů, podobně jako se zaváděly např. bezpečnostní pásy. Hlavní využití však je u nově konstruovaných vozů.

Průmyslová využitelnost

Přídavné zařízení vozidla pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce s kluzkým povrchem lze využít u motorových vozidel, zejména u nákladních automobilů nebo autobusů, kde nezvládnutý

-2CZ 28080 U1 smyk může způsobit nejtěžší ztráty na životech a kde je také relativně snadné najít prostor pro umístění zásobníku posypu. Realizace tohoto zařízení zajišťuje nejen ochranu dopravních prostředků v extrémních podmínkách, ale zejména ochranu života a zdraví osob.

Claims (8)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Přídavné zařízení vozidla (2) pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce (1) s kluzkým povrchem, vyznačující se tím, že obsahuje alespoň jeden zásobník (3) posypu, uspořádaný ve vozidle (2), přičemž výstupy (4) alespoň jednoho zásobníku (3) posypu jsou opatřeny ovládacím ústrojím (5) výstupů zásobníku (3) posypu a jsou nasměrovány pro dopravu posypu před kola (7) vozidla (2).
2. 2. Přídavné zařízení vozidla (2) pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce (1) s kluzkým povrchem podle nároku 1, vyznačující se tím, že ovládací ústrojí (5) výstupů zásobníku (3) posypu jsou přes řídicí jednotku (8) spojena s indikátorem (11) smyku vozidla (2).
3. 3. Přídavné zařízení vozidla (2) pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce (1) s kluzkým povrchem podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že výstupy (4) zásobníku (3) posypu jsou uspořádány před hnacími koly (7) vozidla (2).
4. 4. Přídavné zařízení vozidla (2) pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce (1) s kluzkým povrchem podle kteréhokoliv z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že ovládací ústrojí (5) výstupů (4) zásobníku (3) posypu jsou spojeny s kabinovým spouštěčem (9) posypu pro jejich přímé ovládání z kabiny řidiče vozidla (2).
5. 5. Přídavné zařízení vozidla (2) pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce (1) s kluzkým povrchem podle kteréhokoliv z nároků laž4, vyznačující se tím, že ovládací ústrojí (5) výstupů (4) zásobníku (3) posypu jsou s indikátorem smyku vozidla (2) spojena přes řídicí jednotku (8) se spínačem (10) uloženým v kabině vozidla (2).
6. 6. Přídavné zařízení vozidla (2) pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce (1) s kluzkým povrchem podle kteréhokoliv z nároků laž5, vyznačující se tím, že výstupy (4) zásobníku (3) posypu j sou opatřeny hubicemi (6), které j sou nasměrovány pro dopravu posypu na plochu vozovky (1) před koly (7) od místa styku kol (7) s vozovkou (1) až do 15 cm před místem styku kol (7) s vozovkou (1).
7. 7. Přídavné zařízení vozidla (2) pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce (1) s kluzkým povrchem podle kteréhokoliv z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že výstupy (4) zásobníku (3) posypuj sou uspořádány před předními koly (7) vozidla (2).
8. 8. Přídavné zařízení vozidla (2) pro zvýšení bezpečnosti jízdy na vozovce (1) s kluzkým povrchem podle kteréhokoliv z nároků laž6, vyznačující se tím, že výstupy (4) zásobníku (3) posypu jsou uspořádány přede všemi koly (7) vozidla (2).