CZ7478U1 - Zařízení k úpravě vozovky - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení k úpravě vozovky, zejména k zabránění aquaplaningu silničního vozidla, tedy k odstranění vody z vozovky před koly vozidla ve směru jízdy.

Dosavadní stav techniky

Dosud nejsou známá zařízení, která by byla schopna upravit vozovku před silničním vozidlem tak, aby nedošlo nejen k prokluzu kol, ale i ke skluzu, například na souvislé vrstvě vody na vozovce.

Jsou známá ovšem zařízení k úpravě vozovky, zejména těžkých nákladních vozidel a pojízdných mechanismů, spočívající v trvalé instalaci prostředků před koly hnané nápravy, které zajišťují vesměs posypem vozovky potřebnou adhezi hnaných kol na kluzké, zledovatělé či zasněžené vozovce.

Nevýhodou popsaných řešení je velmi omezená kapacita zásobníků posypového materiálu, vezená hmotnost vozidla navíc a nepoužitelnost těchto prostředků při protismykových opatřeních kol přední nápravy.

Podstata technického řešení

Výše uvedené nedostatky do značné míiy odstraňuje technické řešení zařízení k úpravě vozovky, jehož podstatou je to, že sestává ze zdroje tlakového vzduchu, jehož pracovní prostor je přes tlakové potrubí spojen s alespoň jednou tryskou, uspořádanou před každým předním a/nebo hnaným kolem vozidla.

Zdroj tlakového vzduchu může být tvořen tlakovou nádobou, nebo kompresorem, nebo kombinací tlakové nádoby plněné průběžně kompresórem. Zdroj tlakového vzduchu je možné ovládat ručním spínačem, nebo automatickým spínačem, který je spojen s indikačním zařízením.

Výhodou popsaného řešení je zajištění úpravy vozovky v jízdní stopě vozidla, avšak při použití velmi jednoduchého zařízení. Další výhodou je možnost aplikace řešení na veškeré druhy silničních vozidel, i když se předpokládá použití zařízení zejména u osobních automobilů, které jsou vzhledem k vlastní rychlosti a relativně malé hmotnosti nej náchylnější k aquaplaningu, a podle koncepce pohonu. Další výhodou je skutečnost, že lze využít existujících zdrojů tlaku u těch vozidel, které jsou již takto vybaveny, například některá lehká nákladní vozidla, ěi autobusy. Je-li vozidlo vybaveno protiblokovacím systémem kol, lze použít snímače otáček jednotlivých kol jako indikačního zařízení.

Objasnění obrázku na výkrese

Technické řešení je blíže osvětleno na přiloženém obrázku, kde je schematicky znázorněno zařízení k úpravě vozovky a uspořádání jeho částí v osobním automobilu v bočním částečném řezu.

Příklad konkrétního provedení technického řešení

Na přiloženém obrázku je schematicky vyznačen obrys přední části vozidla i, v němž je uspořádán zdroj 2 tlakového vzduchu, tvořený tlakovou nádobou, spojený tlakovým potrubím 3 s tryskou 4 před předním kolem 5 vozidla 1.

-1 CZ 7478 Ul

Zdroj 2 tlakového vzduchu je ovládán pomocí ručního spínače 6. Je spojen i s automatickým spínačem 7, který je ovládán indikačním zařízením 8.

Zdroj 2 tlakového vzduchu je tlaková nádoba, jejíž objem stačí na několik použití, před oběma koly 5 vozidla 1.

Indikační zařízení 8 je zcela běžného typu, slouží pouze k předání informace o stavu vozovky před vozidlem i automatickému spínači 7, který může současně plnit funkci teploměru povrchu vozovky a podobně.

Funkce zařízení k úpravě vozovky spočívá v tom, že indikační zařízení 8 standardním způsobem , předá informaci automatickému spínači 7, který převede stanovený objem tlakového vzduchu ze ío zdroje 2 tlakového vzduchu tlakovým potrubím 3 do pracovního prostoru každé trysky 4. Odtud f se tlakový vzduch dostává krátkodobě, v rozsahu několika sekund před nejméně každé přední kolo 5 vozidla i. Kolo 5 nemůže potom ztratit styk s vozovkou, neboť vrstva vody před běhounem pneumatiky je vytlačena ze stopy kola 5.

Ručním spínačem 6, lze kromě vyřazení automatického spínače 7, ovládat zdroj 2 tlakového vzduchu přímo. Řidič vozidla 1 může tedy podle způsobu jízdy a stavu vozovky sám ovládat zařízení k úpravě vozovky, má-li projet například souvislou vrstvu vody vyšší rychlostí.

V rámci technického řešení je možné uspořádání zdroje 2 tlakového vzduchu na jiném místě vozidla 1, stejně jako jsou možná různá zapojení ovládacích prvků, zejména vzájemného působení ručního spínače 6 a automatického spínače 7, jiné uspořádání indikačního zařízení 8.

Indikační zařízení 8 může být tvořeno také například čidlem otáček kola 5, je-li vozidlo opatřeno protiblokovacím systémem kol 5. Tlakový vzduch může být nahrazen jiným plynem, stejně jako může být ohřátý. Zdroj 2 je s výhodou umístěn v motorovém prostoru, a trysky 4 mohou být uspořádány před každým kolem 5 vozidla, kde potom zařízení k úpravě vozovky slouží i k projetí kluzkých či zasněžených úseků vozovky.

Průmyslová využitelnost

Technické řešení zařízení k úpravě vozovky lze využít u všech druhů osobních, dodávkových a sportovních automobilů. Kromě toho je využitelné i pro lehké nákladní automobily a autobusy, » všechny výhody lze však uplatnit u osobních automobilů, resp. automobilů s určitým poměrem hmotnosti a cestovní rychlosti.

Claims (5)

1. 30 NÁROKYNA OCHRANU

   1. Zařízení k úpravě vozovky, zejména k zabránění aquaplaningu silničního vozidla, tedy k odstranění vody z vozovky před koly vozidla ve směru jízdy, vyznačené tím, že sestává ze zdroje (2) tlakového vzduchu, jehož pracovní prostor je přes tlakové potrubí (3) spojen s alespoň jednou tryskou (4), uspořádanou před každým předním a/nebo hnaným kolem

   35 (5) vozidla (1).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že zdroj (2) tlakového vzduchuje tvořen tlakovou nádobou.
3. 3. Zařízení podle nároku l, vyznačené tím, že zdroj (2) tlakového vzduchuje tvořen kompresorem.

   40
4. 4. Zařízení podle nároků 1, 2 nebo 3, vyznačené tím, že ke zdroji (2) tlakového vzduchuje přiřazen ruční spínač (6).

   -2CZ 7478 Ul
5. 5. Zařízení podle nároku 4, vyznačené tím, že ke zdroji (2) tlakového vzduchu je přiřazen automatický spínač (7), spojený s indikačním zařízením (8).