KR101341722B1 - 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치 및 방법 - Google Patents

배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈(1)을 고정하기 위한 방법에 관한 것이고, 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)은 우선, 배기가스 유동방향의 상류위치에 배열된 배기가스 시스템의 라인섹션에 연결되고 다음에, 회전축(S) 주위에서 회전(swivel)하며, 두 개 부품의 모듈장착부(4)가 엔진장착부(3)와 연결되고 나사연결부(threading)에 의해 상기 위치에서 엔진장착부(3)와 연결된다. 본 발명은 엔진장착부(3)와 모듈장착부(4)를 가진 해당 장치에 관한 것이다.

Description

배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치 및 방법{METHOD AND DEVICE FOR FASTENING AN EXHAUST GAS CONVERTER MODULE}
본 발명은, 제 1 항의 특징을 가진 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 방법 및 제 8 항의 특징을 가진 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치에 관한 것이다.
본 발명에서 고려하는 배기가스 컨버터 모듈은, 차량의 배기가스 트레인(exhaust gas train)의 일부분, 특히 유입 플랜지이외에 깔때기형상의 해당 영역, 모노리식 하우징 및 열보호판 및 해당 센서 수용프레임을 포함한 촉매컨버터이다. 상기 배기가스 컨버터 모듈은, 상당한 무게와 체적을 가지고 상대적으로 복잡한 부품으로 취급된다. 열에 의해 유도되는 팽창을 야기하는 열부하가 크기 때문에, 상기 형태의 배기가스 컨버터 모듈을 고정할 때 내구성문제가 발생될 수 있다. 종종, 엔진과 근접한 위치에서 조립 또는 분해작업이 어렵게된다.
문헌 제 DE 10 2004 023 585 A1호에서 예를 들어 설명된 촉매컨버터의 고정작업은, 상기 촉매컨버터가 추가로 열팽창되는 용접작업없이 장착되도록 형성된다. 촉매컨버터의 고정작업은, 실제 촉매컨버터와 떨어진 위치에 배열된 특히 배기가스 안내용 파이프의 영역에 제공되어, 상기 파이프는 방해받지 않고 X, Y 및 Z 방향으로 팽창될 수 있다. 그러나, 상기 촉매컨버터와 떨어진 위치에 배열된 고정부에서 상기 촉매컨버터는, 특히 진동기술적인 관점에서 볼 때 충분히 안정된 고정부를 위해 요구되는 상대적으로 큰 중량을 가지기 때문에, 불리하다.
문헌 제 DE 10 2006 010 973 A1 호에 공개된 차량의 배기가스 장치의 일부분을 매달기 위한 장치에 의하면, 상기 장치는 회전베어링의 수용구조체를 포함한다. 상기 회전베어링상에 매달기 위한 탄성 부품들이 장착될 수 있다. 이를 위해, 상기 매달기 위한 장치는, 기본적으로, 상기 매달기 위한 장치의 기초프레임 특히 추가로 제공되는 탄성중합체의 몸체를 제거하지 않고도 서로 다른 부하요건들을 용이하게 제어하고 특히 정비를 용이하게 해야된다. 상기 수용구조체는 상대적으로 복잡하고 따라서 제조기술적으로 비용이 더 드는 기하학적 형상을 가진 알루미늄의 몰드캐스팅 부품 또는 플라스틱 부품을 다룬다. 사실상, 상기 형태의 수용구조체들을 이용하면, 특히 회전감쇄와 관련하여 유리한 허용오차 보상의 고정부가 제공되지만, 상대적으로 큰 중량과 극도의 열부하에 노출되는 배기가스 컨버터 모듈의 고정시 그 자체로서 불충분하다.
본 발명의 목적은, 한편으로 제조에 유리한 방법을 제시하고 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하며 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 해당 장치를 제시하여, 충분한 강성을 제시하지만 동시에 배기가스 컨버터 모듈이 허용오차 보상을 가지는 고정부를 제공할 수 있는 것이다.
본 발명에 의하면 상기 목적은 제 1 항의 특징에 의해 달성된다. 또 다른 실시예들은 종속항들의 대상이다.
우선 엔진장착부가 내연기관에 고정된다. 상기 용어, 내연기관은 엔진블록의 핵심부품들을 포함한다. 그러나, 엔진장착부는 해당 콘솔 또는 부속장치들을 통해 내연기관과 연결되는 것을 고려할 수 있다. 상기 용어, 엔진장착부는, 엔진 측부에 배열된 리테이너(retainer)들을 포함하는 것으로 이해된다.
상기 엔진장착부와 관련되는 대상물은, 상기 배기가스 컨버터 모듈에 고정되는 모듈장착부이다. 상기 모듈장착부는 배기가스 컨버터 모듈과 확실하게 연결되고 특히 용접되는 것이 유리하다. 상기 엔진장착부와 모듈장착부는 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위해 필요한 핵심부품들이다.
조립작업시, 유입개구부를 가진 배기가스 컨버터 모듈은 배기가스의 유동방향으로 상류위치에 배열된 배기가스 트레인의 관섹션(line section)과 연결된다. 상기 관섹션에 의해 예를 들어, 부하장치의 배기가스 배출구 특히, 터보차져(turbocharger)가 취급될 수 있다. 배기가스 컨버터 모듈이 유입개구부와 느슨하게 연결된 후에, 상기 배기가스 컨버터 모듈은 회전축 주위에서 회전되고, 상기 회전축은 상기 배기가스 컨버터 모듈의 유입개구부의 방향을 통해 결정된다. 상기 회전축은 특히 상기 유입개구부에 대해 수직으로 형성된다. 상기 유입개구부의 센터링설정(centering setting)은, 상기 관섹션과 함께 필요한 축방향과 반경방향의 센터링을 확실하게 한다.
상기 회전에 의해 상기 모듈장착부를 가진 배기가스 컨버터 모듈은 미리조립된 엔진장착부와 근접하게 배열되어, 상기 배기가스 컨버터 모듈이 조립위치에 배열되고, 상기 조립위치에서 상기 모듈장착부가 상기 엔진장착부와 연결된다. 상기 연결은 나사결합부에 의해 형성된다. 나사결합부에 의해, 우선 상기 엔진장착부로부터 돌출한 볼트들이 너트와 나사체결하기 위해 이용되고, 상기 볼트들은 상기 회전시 조립위치에서 모듈장착부의 관통부내에 고정된다. 상기 너트는 단부회전 모멘트로 조여지지 않는다. 제 2 나사결합부는, 상기 엔진장착부에 배열된 요홈을 기초로 하며, 상기 모듈장착부상에 고정되는 나사 볼트가 상기 요홈내에서 회전된다. 또한, 상기 볼트는 우선 너트에 의해 고정된다. 상기 너트의 나사체결은 손으로 수행될 수 있다. 상기 너트를 단부회전모멘트로 조이는 작업은, 상기 배기가스 컨버터 모듈이 수직으로 배열된 후에만 수행된다.
따라서, 상기 나사결합부들이 어느 정도 횡방향으로 배열된 기다란 구멍들을 가져서 유극보상(play compensation)이 가능한다. 다시 말해, 상기 엔진장착부와 모듈장착부상의 나사들은 상기 기다란 구멍들내에서 지지되고, 상기 기다란 구멍들은 동일한 방향을 가지지 않는다. 따라서, 상기 기다란 구멍의 방향이 횡방향이고 볼트의 방향이 일치하지 않으면, 조립과정시 허용오차를 보상하기 위하여 상기 배기가스 컨버터 모듈의 공간적 변위는 원주방향으로 수용된다. 우선 상기 배기가스 컨버터 모듈이 수직위치에 배열될 때, 양쪽의 나사결합부들은 단부회전모멘트로 조여진다. 여기서 상기 볼트들은 단지 측부에 의해 접근할 수 있다. 볼트의 머리가 구속체내에 안내되는 것이 유리하다. 상기 구속체에 의해, 상기 볼트들은 너트들이 조여질 때 함께 회전되는 것이 방지된다. 또한, 상기 볼트들은 상기 구속체에 의해 상기 엔진장착부 또는 모듈장착부상에서 풀어지지않고 고정된다.
물론, 상기 배기가스 컨버터 모듈의 구부러진 유입개구부가 상기 관섹션과 강하게 연결되고 특히, 마찰결합(frictional connection)에 의해 연결되며, 예를 들어, 양쪽 관섹션들을 둘러싸는 파이프 브래킷을 형성하고, 파이프 브래킷을 통해구성부품들이 서로에 대해 팽창된다.
본 발명의 대상은, 제 8항의 특징을 가진 장치에 의해 해결되고, 상기 장치에 의해 종속항에 제시된 특징들이 유리하게 구성된다.
본 발명을 따르는 장치는 상기 설명과 같이, 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치로서, 상기 배기가스 컨버터 모듈와 연결되는 엔진장착부를 포함하고, 상기 엔진장착부에 조립되고 상기 배기가스 컨버터 모듈과 연결되는 모듈장착부를 포함한다. 상기 배기가스 컨버터 모듈의 유입개구부가 배기가스의 유동방향으로 상류위치에 배열된 배기가스 배출트레인의 관섹션과 연결되고, 상기 배기가스 컨버터 모듈과 상기 관섹션은 회전축을 형성한다. 상기 모듈장착부는 상기 엔진장착부에 배열되는 조립위치에서 상기 배기가스 컨버터 모듈은 상기 관섹션 또는 내연기관에 대해 상기 회전축 주위를 회전운동할 수 있다. 상기 조립위치에서 상기 모듈장착부는 적어도 한 개의 나사결합부를 통해 상기 엔진장착부와 나사체결된다.
본 발명에 관한 상세한 설명이 도면부호가 시된 실시예들에 의해 제공된다.
도 1은, 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 작업단계의 과정을 도시한 도면.
도 2는, 조립위치에 배열된 엔진장착부와 모듈장착부를 확대도시한 도면.
도 3은, 상기 엔진장착부를 도시한 사시도.
도 4는, 모듈장착부가 설치된 엔진장착부를 도시한 또 다른 사시도.
도 1은, 배기가스 컨버터 모듈(1)의 기본적인 조립과정에 관하여 시간에 따라 발생되는 3 개의 완성단계들을 도시한다. 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)이 개략도시된 내연기관(2)과 연결되기 전에, 우선 엔진장착부(3)는 상기 내연기관(2)과 연결된다. 상기 엔진장착부(3)에 조립되고 두 개의 부품들로 형성된 모듈장착부(4)가 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)과 미리 용접된다. 배기가스 컨버터 모듈의 유입개구부(5) 및 미리 조립된 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)이 우선, 상세히 도시되지 않지만 미리 배열되는 배기가스 트레인의 관섹션상에 조립된다. 상기 관섹션에 의해 특히 배기가스 터보차져(turbo charger)의 유출부가 중요해지고, 상기 터보차져는 내연기관(2)의 실린더헤드 영역에서 엔진과 근접하게 고정된다. 상기 유입개구부(5)는 링형상의 플랜지 칼라(flange collar)를 가져서, 상기 배기가스 컨버터 모듈(1) 또는 배기가스 컨버터 모듈의 유입개구부(5)는 이미 상기 관섹션에 대해 배열되기 전에 상기 전체 배기가스 컨버터 모듈(1)이 회전축(S)주위에서 회전할 수 있다. 상기 관섹션과 상기 유입개구부(5)는 서로 상기 회전축(S)을 형성하고, 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)은 상기 관섹션 및 따라서 상기 내연기관(2)에 대해 상기 회전축주위에서 회전운동할 수 있다. 유리한 실시예에서, 상기 유입개구부(5)는 고정(clamping)작용을 가지는 파이프 브래킷을 통해 상기 관섹션과 연결된다. 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)이 상기 엔진장착부(3)에 대해 회전운동할 수 있도록 상기 파이프브래킷은 아직 고정되지 않는다.
도 1b)에 의하면, 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)은 회전축(S)주위에서 화살표(P) 방향으로 회전한다. 상기 모듈장착부(4)의 상부 리테이너(6)는, 상기 엔진장착부(3)로부터 돌출한 볼트(7)와 접촉한다. 상기 볼트(7)는 기다란 구멍으로서 형성된 관통부(8)내에서 상부 리테이너(6)내부에 고정된다.
상기 위치에서 상기 하부 리테이너(9)와 엔진장착부(3)는 서로 접촉하지 않는 것을 알 수 있다. 본 발명을 따르면 하부 리테이너(9)아래에서 상기 리테이너는 상기 상부 리테이너(6)와 같이 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)의 유입개구부(5)로부터 더욱 멀리 떨어진 위치에 배열된다. 하부 리테이너(9)가 깔때기형상으로 테이퍼구조를 가진 배기가스 컨버터 모듈(1)의 유출채널상에 배열될 때, 상기 상부 리테이너(6)는 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)의 중앙 하우징영역에 구성된다.
도 1c를 참고할 때, 화살표(P) 방향을 따라 추가로 회전운동하면, 계속해서 상기 하부 리테이너(9)가 상기 엔진장착부(3)상에 위치한다. 따라서, 도면들을 참고하여 명확하게 이해되듯이, 하부 리테이너(9)의 아래를 향해 기울어져 매달린 볼트(10)가 상기 엔진장착부의 가장자리 측부 요홈(21)내에 고정된다. 상기 위치에 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)이 고정될 수 있다. 상기 고정작업을 위해, 상기 유입개구부(5)를 상기 관섹션과 조립하여 유입개구부의 원주방향 및 축방향으로 방향설정하는 것이 중요하다. 또한, 상기 유입개구부(5)의 반경방향과 축방향으로 형성되는 유입개구부의 위치를 통해 상기 배기가스 컨버터 모듈의 위치가 결정된다. 상기 엔진장착부(3)와 모듈장착부(4)에 의해 주로, 상기 유입개구부에 의해 미리 정해지는 상기 내연기관(2)에 대한 방향이 고정되고 상기 배기가스 컨버터 모듈이 가지는 상대적으로 무거운 중량을 수용하게 된다. 그러므로, 허용오차보상이 상기 엔진장착부(3)와 모듈장착부(4)사이에 형성되며 상기 유입개구부에서 형성되지 않는다.
상기 배기가스 컨버터 모듈(1)이 센터링을 통해 축방향과 반경방향으로 설정되고 엔진장착부를 향해 회전운동한 후에, 도면에 상세히 도시되지 않은 너트들이 상기 고정용 볼트(7)들에 배열된다. 우선 상기 너트들이 한 손으로 조여진다. 계속해서, 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)의 유입개구부(5)를 고정하는 파이프 브래킷이 단부회전모멘트로 조여진다. 다음에, 상기 볼트(7)가 상부 리테이너(6)상에 단부회전모멘트로 조여진다. 계속해서, 상기 너트가 하부 볼트(10)상에 단부회전모멘트로 조여진다. 따라서, 조립과정이 완료된다.
필수적으로 상기 조립작업에 의해, 상부 및 하부 리테이너(6,9)에서 공간적으로 서로 다른 방향으로 볼트(7,10)를 가질 뿐아니라 서로 다른 방향을 가진 고정면(fixing plane)들이 형성된다. 따라서, 서로 다른 방향으로 형성되는 하중들을 포착할 수 있고 동시에 배기가스 컨버터 모듈(1)을 확실하지만 조립기술적으로 간단하게 고정할 수 있다.
도 1c를 단순화하여 도시한 도 2를 참고할 때, 상기 엔진장착부(3)는 조립위치에서 모듈장착부(4)의 상부 리테이너(6) 및 하부 리테이너(9)와 결합된다. 상기 엔진장착부(3)는 필수적으로 U 자 형상으로 형성되고 후방부분(13)을 가지며 상기 후방부분은 상기 엔진장착부(3)를 상기 내연기관(2)에 고정시킨다. 상기 후방부분(13)에 대하여 각각의 상부 및 하부 결합판(14,15)이 구부러지고, 결합판의 단부영역(16,23)에 나사결합부(11,12)가 제공된다. 도면에서 상부 결합판(14)은 상기 후방부분(13)에 대해 직각으로 구부러지고, 후방부분의 단부영역(16)은 상기 결합판(14)에 대해 90°만큼 다시한번 구부러지며, 다시 후방부분(13)과 평행하게 형성된다. 상기 단부영역(16)에서, 나사 볼트(7)가 제공되고, 상기 볼트(7)는 구속체(17)를 통해 상기 단부영역(16)에 고정된다. 상기 구속체는, 도면에 도시되지 않은 너트를 배열하고 조일 때 볼트(7)의 회전을 방지한다. 또한, 상기 볼트(7)는 기다란 구멍(18)내에서 병진운동하며, 상기 구멍의 종방향 축은 도 2의 도면에서 도면에 대해 수직으로 형성된다. 도 3 및 도 4의 비교로부터 명확히 알 수 있듯이, 상기 기다란 구멍(18)은, 기다란 구멍으로 형성된 관통부(8)에 대해 직각을 이루며 단부영역(16)에서 상기 상부 리테이너(6)내에 형성된다. 따라서, 상부 리테이너(6) 및 전체 배기가스 컨버터 모듈은 상기 구멍(18) 뿐만아니라 엔진장착부(3)의 구멍(18)을 향해 배열된다.
동일한 원리가 하부 리테이너(9)에 적용될 수 있다. 상기 나사결합부(12)의 볼트(10)가 구속체(19)에 대해 고정된다. 상기 구속체(19)는 상기 하부 리테이너(9)상에 배열된다. 상기 볼트(7)들은 즉 상부 리테이너(6)로부터 하부를 향해 배열된다. 도 2의 기다란 구멍(18)과 같이, 상기 볼트(10)가 관통하는 상기 기다란 구멍(20)은 도면으로부터 연장되거나 도면속으로 연장된다. 도 3에서 가장 양호하게 알 수 있듯이, 상부 리테이너(6)의 나사결합부(11)와 다르게, 엔진장착부(3)내에서 하부 리테이너(9)상에 제 2의 기다란 구멍이 아니라 가장자리변부의 요홈(21)이 제공된다. 상기 요홈(21)의 방향은 상기 구멍(20)의 방향과 횡방향으로 형성된다. 따라서, 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)은 여기서 허용오차 보상 및 좌굴(buckling)없이 상기 제 2 나사 결합부(12)를 통해 상기 엔진장착부(3)와 연결된다. 상기 요홈(21)의 입구측에서 델타 형상의 요홈 캐리어의 확대부가 제공된다. 상기 확대된 요홈캐리어는 상기 볼트(10)를 위한 안내 경사부로서 작용하고, 상기 볼트(10)는 상기 요홈캐리어를 따라 안내되고 요홈(21)내에서 센터링되어 안내된다.
도 2를 참고할 때, 하부의 결합판(15)은 상부의 결합판(14)과 평행하게 형성되는 것이 아니라 상부의 결합판(14) 및 특히 단부영역(16)과 각을 이루며 형성된다. 하부의 결합판(15)은 경사면(22)을 포함하고, 상기 볼트(10)가 상기 요홈(21)내부에 고정되기 전에, 하부 리테이너(9)는 상기 경사면에서 회전운동에 의해 조립위치로 이동한다. 그러나, 상기 배기가스 컨버터 모듈이 깊게 위치하고 하부 리테이너(6)가 상기 경사면(22)상에서 어느 정도 상부로 미끄럼운동할 때 상기 경사면(22)은 상기 조립작업시 유리하고, 단부위치 따라서 수직 높이가 도달될 때까지 상부 리테이너(6) 따라서 전체적으로 배기가스 컨버터 모듈(1)이 상승된다.
상기 요홈(21)이 외측의 단부영역(23)에 배열되는 반면에, 상기 경사면(22)은 내연기관과 근접한 영역에 배열된다. 따라서, 상기 볼트(10)는 상기 하부 리테이너(9)에 의해 어느 정도 요홈(21)내부로 끌어 당겨지고, 조립과정동안 상기 하부 리테이너(9) 앞에서 가압되지 않는다. 상기 방법에 의해, 나사결합부(12)를 조이기 위해 요구되는 조립공간을 제한하지 않고도, 상기 엔진장착부(3)의 후방부분(13)과 나사결합부(12)사이에 제공되는 공간이 지지기능을 위해 이용된다.
도 4 내지 도 6은 도 2의 배열을 서로 다른 사시도로 도시하고, 두 개의 부품들을 형성하는 모듈장착부(4) 및 엔진장착부(3)에 관한 세부사항들이 상기 설명으로 제공된다. 엔진장착부의 치수와 관련하여 엔진장착부(3)는 상기 모듈장착부(4)의 두 개의 작은 리테이너(6,9)보다 필수적으로 크다. 상기 엔진장착부(3)에서 길게 연장된 후방부분(13)은 두 개의 구멍들을 포함하고, 도 4에서 좌측에 배열된 구멍은 기다란 구멍으로 형성된다. 상기 기다란 구멍은 필수적으로 수평방향으로 형성되어, 상기 엔진장착부(3)의 높이가 정해진다. 상기 엔진장착부(3)와 모듈장착부(4)사이의 또 다른 허용오차 보상이, 기다란 해당 구멍들 또는 상기 엔진장착부(3)와 모듈장착부(4)내의 요홈들에 의해 형성된다.
엔진장착부(3)의 상부 및 하부의 결합판(14,15)들은 일반적으로, 도면에서 상기 엔진장착부의 좌측단부에 형성된다. 상기 후방부분(13)의 평면으로부터 상기 결합판(14,15)을 향해 형성되는 고정판(30)이 상기 좌측단부에 형성되고, 상기 고정판은 또 다른 부품을 고정하기 위해 이용될 수 있다.
하부 리테이너(9)와 같이 상부 리테이너(6)는 각각 용접판(24,25)을 포함하고, 상기 용접판을 통해 상기 리테이너(6,9)들이 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)과 용접된다.
상기 용접판(24,25)에 대해 구부러지는 측벽(26,27)들은, 실제 지지측부(28,29)들에 대해 용접판(24,25)을 보강하고, 상기 지지측부(28,29)들에 대해 볼트(10)가 제공되거나 볼트(7)가 관통한다. 배기가스 컨버터 모듈(1)을 상기 엔진장착부(3)와 확실하게 결합시키기 위해, 용접판(24,25)들은 각을 이루며 형성되는 지지측부(28,29) 및 보강기능의 측벽(26,27)들 다시 상기 지지측부(28,29)들 및 용접판(24,25)들과 각을 이루며 형성되고, 상기 용접판(24,25)에 의해 삼차원 형상의 상부 및 하부 리테이너(6,9)들이 형성되며, 상기 리테이너(6,9)들은 벽강도가 감소될 때에도 충분히 보강된다. 상기 리테이너(6,9)들 즉, 모듈장착부(4)와 엔진장착부(3)는 금속판 부품들이다.
1... 배기가스 컨버터 모듈,
2...내연기관,
3...엔진장착부,
4...모듈장착부,
5...유입개구부,
6...상부 리테이너,
7...볼트,
8...관통부,
9...하부 리테이너,
10...볼트,
11, 12...나사결합부,
13...후방부분,
14,15...결합판,
16,23...단부영역,
17,19...구속체,
18,20...기다란 구멍,
21...요홈,
22...경사면,
24,25...용접판,
26,27...측벽,
28,29...지지측부,
30...고정판,
P...화살표,
S...회전축.

Claims (19)

  1. 차량의 내연기관(2)에 배기가스 컨버터 모듈(1)을 고정하기 위한 방법으로서,
    a) 상기 내연기관(2)에 엔진장착부(3)를 고정하는 단계,
    b) 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)에 모듈장착부(4)를 고정하는 단계,
    c) 배기가스의 유동방향으로 전방에 배열된 배기가스 배출트레인의 관섹션(tube section)과 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)의 유입 개구부(5)를 연결시키는 단계를 포함하고, 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)과 상기 관섹션은 회전축(S)을 형성하고, 상기 회전축주위에서 상기 관섹션에 대해 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)이 회전하며,
    d) 상기 회전축(S) 주위에서 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)을 회전시키는 단계를 포함하고, 상기 모듈장착부(4)가 상기 엔진장착부(3)와 연결되는 조립위치에서 상기 모듈장착부(4)와 엔진장착부(3)가 배열되고,
    e) 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)이 상기 관섹션과 고정위치에서 회전하게 연결되는 단계를 포함하고,
    f) 상기 모듈장착부(4)와 상기 엔진장착부(3)사이의 결합이 적어도 한 개의 나사결합부(11,12)에 의해 형성되는 단계를 포함하고, 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)이 고정위치에서 회전가능하게 결합된 후에 상기 결합은 단부회전모멘트로 인장되며,
    제 1 나사결합부(11)가 상기 엔진장착부(3)로부터 돌출하는 볼트(7)를 포함하고, 상기 볼트는 조립위치에서 회전운동할 때 모듈장착부(4)의 관통위치(8)에 고정되며, 단계 f)에서 너트가 단부회전모멘트에 의해 인장되기 전에 상기 모듈장착부(4)는 제 1 단계에서 볼트(7)에 대해 너트를 나사체결하여 위치설정되는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 방법.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 관섹션과 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)은 이들 양쪽 부품들 중 한 개를 둘러싸는 브라켓에 의해 서로 가압되는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 방법.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서, 나사결합부(12)가 상기 모듈장착부(4)에서 돌출하는 볼트(10)를 포함하고, 상기 볼트는 회전운동시 상기 엔진장착부(3)의 요홈(21)내에서 병진운동하는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 방법.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 모듈장착부(4)의 볼트(10)는 단계 f)다음에 너트에 의해 엔진장착부(3)와 나사체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 방법.
  8. 차량의 내연기관(1)에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치로서,
    상기 배기가스 컨버터 모듈(1)와 연결되는 엔진장착부(3)를 포함하고, 상기 엔진장착부(3)에 조립되고 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)과 연결되는 모듈장착부(4)를 포함하며, 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)의 유입개구부(5)가 배기가스의 유동방향으로 전방에 배열된 배기가스 배출트레인의 관섹션과 연결되고, 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)과 상기 관섹션은 회전축(S)을 형성하며, 상기 모듈장착부(4)는 상기 엔진장착부(3)에 배열되는 조립위치에서 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)은 상기 관섹션에 대해 상기 회전축 주위를 회전운동하고, 상기 조립위치에서 상기 모듈장착부(4)는 적어도 한 개의 나사결합부(11,12)를 통해 상기 엔진장착부(3)와 나사체결되며,
    제 1 나사결합부(11)가, 상기 엔진장착부(3)로부터 돌출한 볼트(7)를 포함하고, 상기 볼트는 너트를 통해 상기 모듈장착부(4)와 나사체결되도록 상기 조립위치에서 모듈장착부(4)의 관통부(8)를 통과하는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치.
  9. 삭제
  10. 제 8 항에 있어서, 상기 관통부(8)가 기다란 구멍으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치.
  11. 제 8 항에 있어서, 또 다른 나사결합부(12)가 상기 모듈장착부(4)에서 돌출하는 볼트(10)를 포함하고, 상기 볼트는 회전운동에 의해 상기 엔진장착부(3)의 가장자리 측부 요홈(21)내에 고정되며 너트를 통해 상기 엔진장착부(3)와 나사체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치.
  12. 제 8 항, 10항 또는 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모듈장착부(4)는 두 개의 부품으로 형성되고 상측의 리테이너(6)와 떨어져서 하측의 리테이너(9)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 리테이너(6,9)들은 상기 배기가스 컨버터 모듈(1)과 재료결합되어 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치.
  14. 제 8 항, 10항 또는 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 볼트(7,10)들은 공간내에서 다양한 방향을 가지는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치.
  15. 제 8 항, 10항 또는 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 볼트(7,10)는 기다란 구멍(18,20)내에 배열되는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치.
  16. 제 15 항에 있어서, 상기 볼트(7,10)들을 고정하는 기다란 구멍(18,20)은, 기다란 구멍으로서 형성되고 모듈장착부(4)내에 배열된 관통부(8)와 엔진장착부(3)내에 배열된 요홈(21)을 가지는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 볼트(7,10)는 상기 기다란 구멍(18,20)내에 구속된 상태로 고정되고, 상기 구속체(17,19)들은 상기 볼트(7,10)들이 상기 기다란 구멍(18,20)의 종방향으로 병진운동하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치.
  18. 제 8 항, 10항 또는 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 엔진장착부(3)는, 사실상 U자형상으로 구성되고 상기 내연기관(2)에 엔진장착부(3)를 고정하는 후방부분(13)을 가지며 상기 후방부분(13)과 마주보게 구부러지고 단부영역(16,23)에 나사결합부(11,12)들이 제공되는 결합판(14,15)을 가지는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치.
  19. 제 18 항에 있어서, 상기 결합판(15)은, 상기 모듈장착부(4)의 하측고정부의 볼트(10)를 위한 단부측의 요홈(21) 및, 볼트(10)가 상기 요홈(21)내에 고정되기 전에 상기 하측의 리테이너(9)가 상기 조립위치에서 회전운동할 때 이동하는 경사면(22)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 내연기관에 배기가스 컨버터 모듈을 고정하기 위한 장치.
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