CN209976722U - 一种新型电动压缩机减震安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动压缩机减震安装结构，包括车身钣金安装杆和安装在车身钣金安装杆上方的电动压缩机，车身钣金安装杆和电动压缩机由一安装支架连接，安装支架的下端一体化设置有扣合在车身钣金安装杆上的下安装槽，下安装槽与车身钣金安装杆之间设置有连续的第一橡胶减震隔垫，在装配时下安装槽容易扣合在所述车身钣金安装杆上，第一橡胶减震隔垫起到减震的作用，整个减震安装结构的结构简单，便于组装，减震效果好，结构强度高。

Description

一种新型电动压缩机减震安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种新型电动压缩机减震安装结构。

背景技术

传统燃油车压缩机与发动机刚性连接，震动通过发动机与车身连接处的衬套消除，而新能源电动车压缩机与车身刚性连接，压缩机在工作过程中产生的震动往往会对连接部位产生拉扯现象，刚性连接大大降低了安装零部件的使用寿命与整车可靠性，而且压缩机的安装采用贯穿式螺栓连接，压缩机在装配过程中对孔困难，使得工厂不得不制造工装予以保障装配节拍，为解决以上问题，需设计一种新型电动压缩机减振安装结构。

因此本领域技术人员致力于开发一种结构强度高、装配简单且减震性能好的新型电动压缩机减震安装结构。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构强度高、装配简单且减震性能好的新型电动压缩机减震安装结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型电动压缩机减震安装结构，包括车身钣金安装杆和安装在所述车身钣金安装杆上方的电动压缩机，所述车身钣金安装杆和电动压缩机由一安装支架连接，所述安装支架的下端一体化设置有扣合在所述车身钣金安装杆上的下安装槽，所述下安装槽与所述车身钣金安装杆之间设置有连续的第一橡胶减震隔垫。

进一步的，所述安装支架的上端一体化设置有容置所述电动压缩机的上安装槽，所述上安装槽的底部设置有至少两个向上延伸且呈对角的支撑柱，所述支撑柱上套接有橡胶胶套。

进一步的，所述上安装槽的侧壁设置有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓与所述电动压缩机之间还夹持安装有隔振垫

进一步的，所述车身钣金安装杆设置有定位孔，所述下安装槽设置有插入所述定位孔的定位柱。

进一步的，所述下安装槽的一侧壁贯穿设置有定位螺栓，所述车身钣金安装杆横向贯穿设置有一与所述定位螺栓螺纹连接的内螺纹套管，所述定位螺栓与所述下安装槽的侧壁之间还安装有金属衬套。

进一步的，所述金属衬套一体化由轴向的密封部和径向向外延伸的固定部构成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的新型电动压缩机减震安装结构，包括车身钣金安装杆和安装在车身钣金安装杆上方的电动压缩机，车身钣金安装杆和电动压缩机由一安装支架连接，安装支架的下端一体化设置有扣合在车身钣金安装杆上的下安装槽，下安装槽与车身钣金安装杆之间设置有连续的第一橡胶减震隔垫，在装配时下安装槽容易扣合在所述车身钣金安装杆上，第一橡胶减震隔垫起到减震的作用，整个减震安装结构的结构简单，便于组装，减震效果好，结构强度高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装支架的结构示意图；

图3是安装支架的结构剖视示意图；

图4是本实用新型金属衬套的结构剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图4所示，一种新型电动压缩机减震安装结构，包括车身钣金安装杆1和安装在所述车身钣金安装杆1上方的电动压缩机2，所述车身钣金安装杆1和电动压缩机2由一安装支架3连接，所述安装支架3的下端一体化设置有扣合在所述车身钣金安装杆1上的下安装槽32，所述下安装槽32与所述车身钣金安装杆1之间设置有连续的第一橡胶减震隔垫4，所述下安装槽32容易扣合在所述车身钣金安装杆1上，第一橡胶减震隔垫4起到减震的作用，整个减震安装结构的结构简单，便于组装，减震效果好，结构强度高。

所述安装支架3的上端一体化设置有容置所述电动压缩机2的上安装槽31，所述上安装槽31的底部设置有至少两个向上延伸且呈对角的支撑柱35，所述支撑柱35上套接有橡胶胶套36，所述支撑柱35、橡胶胶套36设置至少有4组，避免电动压缩机2与安装支架3硬接触并调节安装支架3加工所产生的高度差，另外，所述车身钣金安装杆1设置有定位孔，所述下安装槽32设置有插入所述定位孔的定位柱33，定位柱33可使电动压缩机2精确装配到车身钣金安装杆1上，且装配方便。

所述上安装槽31的侧壁设置有固定螺纹孔37，所述固定螺纹孔37螺纹连接有固定螺栓38，所述固定螺栓38与所述电动压缩机2之间还夹持安装有隔振垫39，隔振垫39进一步吸收电动压缩机2运转时产生的震动，所述固定螺纹孔37、固定螺栓38和隔振垫39一共设置有4组，分别位于上安装槽31的侧壁两端，减震效果好。

所述下安装槽32的一侧壁贯穿设置有定位螺栓34，所述车身钣金安装杆1横向贯穿设置有一与所述定位螺栓34螺纹连接的内螺纹套管5，所述定位螺栓34与所述下安装槽32的侧壁之间还安装有金属衬套6，在本实施例中，所述金属衬套6一体化由轴向的密封部61和径向向外延伸的固定部62构成，所述密封部61紧贴下安装槽32的侧壁，所述固定部62紧贴下安装槽32的侧壁和第一橡胶减震隔垫4，使得定位螺栓34与下安装槽32部分隔绝，避免定位螺栓34抖动而松动。

所述上安装槽31的侧壁和底部之间设置有第一三角加强板7连接，所述下安装槽32的侧壁和底部之间设置有第二三角加强板8连接，第一三角加强板7和第二三角加强板8加强了整个安装结构结构强度，结构简单。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型电动压缩机减震安装结构，包括车身钣金安装杆（1）和安装在所述车身钣金安装杆（1）上方的电动压缩机（2），其特征是：所述车身钣金安装杆（1）和电动压缩机（2）由一安装支架（3）连接，所述安装支架（3）的下端一体化设置有扣合在所述车身钣金安装杆（1）上的下安装槽（32），所述下安装槽（32）与所述车身钣金安装杆（1）之间设置有连续的第一橡胶减震隔垫（4）。

2.如权利要求1所述的新型电动压缩机减震安装结构，其特征是：所述安装支架（3）的上端一体化设置有容置所述电动压缩机（2）的上安装槽（31），所述上安装槽（31）的底部设置有至少两个向上延伸且呈对角的支撑柱（35），所述支撑柱（35）上套接有橡胶胶套（36）。

3.如权利要求2所述的新型电动压缩机减震安装结构，其特征是：所述上安装槽（31）的侧壁设置有固定螺纹孔（37），所述固定螺纹孔（37）螺纹连接有固定螺栓（38），所述固定螺栓（38）与所述电动压缩机（2）之间还夹持安装有隔振垫（39）。

4.如权利要求1所述的新型电动压缩机减震安装结构，其特征是：所述车身钣金安装杆（1）设置有定位孔，所述下安装槽（32）设置有插入所述定位孔的定位柱（33）。

5.如权利要求1所述的新型电动压缩机减震安装结构，其特征是：所述下安装槽（32）的一侧壁贯穿设置有定位螺栓（34），所述车身钣金安装杆（1）横向贯穿设置有一与所述定位螺栓（34）螺纹连接的内螺纹套管（5），所述定位螺栓（34）与所述下安装槽（32）的侧壁之间还安装有金属衬套（6）。

6.如权利要求5所述的新型电动压缩机减震安装结构，其特征是：所述金属衬套（6）一体化由轴向的密封部（61）和径向向外延伸的固定部（62）构成。

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