CN219312494U - 一种抗扭抗振的车辆连杆支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抗扭抗振的车辆连杆支架，包括第一连杆支架和第二连杆支架，第一连接杆支架和第二连接支架的连接处装配有连接件；连接件的两侧壁均装配有固定块，固定块的侧壁安装有连接组件；第一连杆支架和第二连杆支架的相对侧壁均开设有连接卡槽，连接组件装配在连接卡槽内；连接组件包括安装在固定块侧壁的连接卡块，连接卡块插接在连接卡槽内，连接卡块的侧壁开设有封闭螺槽；该抗扭抗振的车辆连杆支架，结构简单，操作方便，通过设置的固定块与连接柱的配合，使第一连杆支架与第二连杆支架相连接，并通过连接组件中避震组件，来减小撞击力，保证了车辆连杆支架的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种抗扭抗振的车辆连杆支架。
背景技术
汽车发动机减震连接板装置是用来保证汽车发动机稳定运行的主要零件,普通的汽车发动机减震连接板装置是是利用铝压铸件作为连接板，再通过硫化和压装内芯和衬套组成的；
现有的车辆连杆支架，还存在一些不足之处，比如，通过设置的固定块与连接柱的配合的连接支架，是通过螺栓进行固定的，而在长时间的使用，螺栓的密封效果较差，影响使用寿命，因此需要对现有技术加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种抗扭抗振的车辆连杆支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗扭抗振的车辆连杆支架，包括第一连杆支架和第二连杆支架，所述第一连杆支架和第二连杆支架的连接处装配有连接件；
所述连接件的两侧壁均装配有固定块，所述固定块的侧壁安装有连接组件；
所述第一连杆支架和第二连杆支架的相对侧壁均开设有连接卡槽，所述连接组件装配在连接卡槽内；
所述连接组件包括安装在固定块侧壁的连接卡块，所述连接卡块插接在连接卡槽内，所述连接卡块的侧壁开设有封闭螺槽；
所述第一连杆支架和第二连杆支架的外壁开设有密封螺孔，所述密封螺孔内螺接有螺栓主体，所述螺栓主体的端部连接载封闭螺槽内。
优选的，所述连接卡块的两侧壁均安装有避震器，所述避震器的端部安装有三角楔块，所述连接卡槽的两侧内壁均开设有三角楔槽，所述三角楔块卡接在三角楔槽内。
优选的，所述连接卡块的端部安装有橡胶垫，所述橡胶垫与连接卡槽的内壁贴合设置。
优选的，所述螺栓主体的下端开设有圆凹槽，所述圆凹槽的下端安装有螺栓杆，且螺栓杆端部螺接在封闭螺槽内。
优选的，所述螺栓杆的外部安装有固定环，所述螺栓杆的圆周表面套装有环形压片、弹簧和环形橡胶片。
优选的，所述环形压片的下端边缘处安装有挤压块。
优选的，所述第一连杆支架一侧和第二连杆支架的一侧均设有衬套，所述衬套包括第一外衬、第二外衬和外衬中层。
优选的，所述外衬中层的两侧壁均安装有塑料凸块，所述第一外衬和第二外衬的侧壁均开设有凹槽，所述塑料凸块插接在凹槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抗扭抗振的车辆连杆支架，结构简单，操作方便，通过设置的固定块与连接柱的配合，使第一连杆支架与第二连杆支架相连接，并通过连接组件中避震组件，来减小撞击力，保证了车辆连杆支架的使用寿命，并通过在螺栓主体的外部设置密封组件，从而提高连接处螺孔的密封性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的螺栓主体；
图3为本实用新型的衬套剖视图；
图4为本实用新型的A部分结构示意图。
图中：1第一连杆支架、2第二连杆支架、3连接件、4螺栓主体、41螺栓杆、42环形橡胶片、43圆凹槽、44环形压片、45挤压块、46固定环、47弹簧、5固定块、6衬套、61第一外衬、62第二外衬、63外衬中层、7凹槽、8橡胶垫、9连接卡槽、10三角楔块、11三角楔槽、12避震器、13连接卡块、14封闭螺槽、15塑料凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种抗扭抗振的车辆连杆支架，包括第一连杆支架1和第二连杆支架2，所述第一连杆支架1和第二连杆支架2的连接处装配有连接件3；
所述连接件3的两侧壁均装配有固定块5，固定块5的侧壁安装有连接组件，固定块5为两个，分别安装在连接件3的左右两端，且每个固定块5的侧壁均安装连接组件；
所述第一连杆支架1和第二连杆支架2的相对侧壁均开设有连接卡槽9，连接组件装配在连接卡槽9内，从而将第一连杆支架1和第二连杆支架2连接；
所述连接组件包括安装在固定块5侧壁的连接卡块13，连接卡块13插接在连接卡槽9内，连接卡块13的侧壁开设有封闭螺槽14；
所述第一连杆支架1和第二连杆支架2的外壁开设有密封螺孔，密封螺孔内螺接有螺栓主体4，螺栓主体4的端部连接载封闭螺槽14内，从而将连接卡块13固定在连接卡槽9内。
所述连接卡块13的两侧壁均安装有避震器12，避震器12的端部安装有三角楔块10，连接卡槽9的两侧内壁均开设有三角楔槽11，三角楔块10卡接在三角楔槽11内，从而提高连接处的抗振性。
所述连接卡块13的端部安装有橡胶垫8，橡胶垫8与连接卡槽9的内壁贴合设置。
所述螺栓主体4的下端开设有圆凹槽43，圆凹槽43的下端安装有螺栓杆41，且螺栓杆41端部螺接在封闭螺槽14内。
所述螺栓杆41的外部安装有固定环46，螺栓杆41的圆周表面套装有环形压片44、弹簧47和环形橡胶片42，环形压片44位于固定环46的上侧，弹簧47位于环形压片44的上侧，环形橡胶片42位于固定环46的下侧。
所述环形压片44的下端边缘处安装有挤压块45；
在紧固的过程中，环形橡胶片42由于螺纹孔9的作用向上滑动，随着进一步拧动，环形橡胶片42与固定环46接触，环形橡胶片42由于固定环46的作用变形，将封闭螺孔密封，弹簧47位于环形压片44的上侧，使得环形压片44由于弹簧47的作用向下挤压，挤压块由于环形压片44的作用向下挤压，使得挤压块对环形橡胶片42的边缘进一步挤压，从而提高密封效果。
所述第一连杆支架1一侧和第二连杆支架2的一侧均设有衬套6，衬套6包括第一外衬61、第二外衬62和外衬中层63。
所述外衬中层63的两侧壁均安装有塑料凸块15，第一外衬61和第二外衬62的侧壁均开设有凹槽7，塑料凸块15插接在凹槽7内。
工作过程及原理：在使用时，首先，将第一连杆支架1放置在连接件3的左侧，将第二连杆支架2放置在连接件3的右侧，然后，将连接件3上的连接组件插入连接卡槽9内，插入时，限位将连接卡块13插入连接卡槽9内，将橡胶垫8与连接卡槽9的内壁接触即可，此时的封闭螺槽14与封闭螺孔位置对应，然后将三角楔块10卡入三角楔槽11内，通过螺栓主体4进行连接即可。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种抗扭抗振的车辆连杆支架，包括第一连杆支架(1)和第二连杆支架(2)，其特征在于：所述第一连杆支架(1)和第二连杆支架(2)的连接处装配有连接件(3)；
所述连接件(3)的两侧壁均装配有固定块(5)，所述固定块(5)的侧壁安装有连接组件；
所述第一连杆支架(1)和第二连杆支架(2)的相对侧壁均开设有连接卡槽(9)，所述连接组件装配在连接卡槽(9)内；
所述连接组件包括安装在固定块(5)侧壁的连接卡块(13)，所述连接卡块(13)插接在连接卡槽(9)内，所述连接卡块(13)的侧壁开设有封闭螺槽(14)；
所述第一连杆支架(1)和第二连杆支架(2)的外壁开设有密封螺孔，所述密封螺孔内螺接有螺栓主体(4)，所述螺栓主体(4)的端部连接载封闭螺槽(14)内。
2.根据权利要求1所述的一种抗扭抗振的车辆连杆支架，其特征在于：所述连接卡块(13)的两侧壁均安装有避震器(12)，所述避震器(12)的端部安装有三角楔块(10)，所述连接卡槽(9)的两侧内壁均开设有三角楔槽(11)，所述三角楔块(10)卡接在三角楔槽(11)内。
3.根据权利要求2所述的一种抗扭抗振的车辆连杆支架，其特征在于：所述连接卡块(13)的端部安装有橡胶垫(8)，所述橡胶垫(8)与连接卡槽(9)的内壁贴合设置。
4.根据权利要求1所述的一种抗扭抗振的车辆连杆支架，其特征在于：所述螺栓主体(4)的下端开设有圆凹槽(43)，所述圆凹槽(43)的下端安装有螺栓杆(41)，且螺栓杆(41)端部螺接在封闭螺槽(14)内。
5.根据权利要求4所述的一种抗扭抗振的车辆连杆支架，其特征在于：所述螺栓杆(41)的外部安装有固定环(46)，所述螺栓杆(41)的圆周表面套装有环形压片(44)、弹簧(47)和环形橡胶片(42)。
6.根据权利要求5所述的一种抗扭抗振的车辆连杆支架，其特征在于：所述环形压片(44)的下端边缘处安装有挤压块(45)。
7.根据权利要求1所述的一种抗扭抗振的车辆连杆支架，其特征在于：所述第一连杆支架(1)一侧和第二连杆支架(2)的一侧均设有衬套(6)，所述衬套(6)包括第一外衬(61)、第二外衬(62)和外衬中层(63)。
8.根据权利要求7所述的一种抗扭抗振的车辆连杆支架，其特征在于：所述外衬中层(63)的两侧壁均安装有塑料凸块(15)，所述第一外衬(61)和第二外衬(62)的侧壁均开设有凹槽(7)，所述塑料凸块(15)插接在凹槽(7)内。
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