CN220042133U - 箱体吊挂点结构及电池包箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种箱体吊挂点结构及电池包箱体，其中，箱体吊挂点结构包括：挂套，穿设并限位于内部梁结构；挂点轴，穿设于所述挂套内，所述挂点轴的第一端部穿过顶盖板连接至用电设备，所述挂点轴限位于所述挂套；末端连接件，穿过所述顶盖板并卡接至所述挂套，所述末端连接件套设于所述挂点轴外。本实用新型的末端连接件与挂套的卡接配合一方面能够将顶盖板固定安装，减少顶盖板安装步骤，另一方面方便电池包与用电设备安装时箱体与用电设备保持固定距离，提高安装效率，同时，可防止末端连接件与挂套因传统的螺纹连接方式导致螺纹变形或者二者粘接的现象发生，方便拆卸，便于电池包的后期维护。

Description

箱体吊挂点结构及电池包箱体

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种箱体吊挂点结构及电池包箱体。

背景技术

常规的电池包箱体包括在纵向自下而上依次设置的底护板、液冷板和顶盖板，为了将箱体内腔分区或者提高箱体结构强度，箱体内部还会设置内部梁结构。在使用时，电池包常使用设置在箱体上的吊挂点结构与用电设备如汽车等吊挂装配，以将电池包安装在用电池设备上。

为了保证吊挂装配强度，通常会在箱体上设置多个吊挂点，然而随着吊挂点数量的增加，使得电池包整体重量增加，为了达到轻量化又保证吊挂装配强度的目的，现有的吊挂点多采用铝制，这就使得通过螺纹连接的吊挂点零部件容易产生变形甚至出现粘接，不利于后期电池包拆装维护。

实用新型内容

针对现有技术之不足，本实用新型的目的在于提供一种箱体吊挂点结构，其方便拆卸，可防止零部件出现螺纹失效或者粘接现象。

本实用新型的另一个目的在于提供一种电池包箱体，其方便拆卸，便于后期维护。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种箱体吊挂点结构，包括：挂套，穿设并限位于内部梁结构；挂点轴，穿设于所述挂套内，所述挂点轴的第一端部穿过顶盖板连接至用电设备，所述挂点轴限位于所述挂套；末端连接件，穿过所述顶盖板并卡接至所述挂套，所述末端连接件套设于所述挂点轴外。

根据一种优选实施方式，所述箱体吊挂点结构还包括第一固定螺栓，所述第一固定螺栓依次穿过底护板和所述挂套的第二端部并连接至所述内部梁结构。

根据一种优选实施方式，所述挂套包括轴部和设置于所述轴部下端的限位板；所述轴部依次穿过液冷板和所述内部梁结构，所述限位板抵靠至所述液冷板的下侧面；所述第一固定螺栓贯穿所述限位板和所述液冷板并连接至所述内部梁结构。

根据一种优选实施方式，所述轴部包括相互连接的导向段和限位段，所述末端连接件卡接至所述导向段；所述限位段至少部分沿所述导向段的径向向外延伸；当所述导向段穿设于所述内部梁结构时，所述限位段抵靠至所述内部梁结构。

根据一种优选实施方式，所述箱体吊挂点结构还包括第二固定螺栓和设置于所述内部梁结构的密封柱，所述第二固定螺栓穿过所述顶盖板连接至所述密封柱，以将所述顶盖板固定。

根据一种优选实施方式，所述密封柱与所述内部梁结构焊接。

根据一种优选实施方式，所述第二固定螺栓和与其对应的密封柱螺纹连接。

根据一种优选实施方式，所述密封柱的顶部配置有第一密封圈，所述第一密封圈抵靠至所述顶盖板内侧面且环设于所述第二固定螺栓外周。

根据一种优选实施方式，所述末端连接件的顶端面上配置有缓冲垫圈。

一种电池包箱体，包括上述的箱体吊挂点结构。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型的末端连接件与挂套的卡接配合一方面能够将顶盖板固定安装，减少顶盖板安装步骤，另一方面方便电池包与用电设备安装时箱体与用电设备保持固定距离，提高安装效率，同时，可防止末端连接件与挂套因传统的螺纹连接方式导致螺纹变形或者二者粘接的现象发生，方便拆卸，便于电池包的后期维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的箱体吊挂点结构与内部梁结构装配的正视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的箱体吊挂点结构与内部梁结构装配的右视结构示意图；

图3为图2中A-A截面的剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的箱体吊挂点结构的爆炸结构示意图。

图标：100、内部梁结构；101、外框；102、加强板；110、安装孔；201、顶盖板；202、液冷板；203、底护板；301、挂点轴；3011、主杆段；3012、限位帽；302、末端连接件；303、挂套；3031、轴部；3031a、导向段；3031b、限位段；3032、限位板；304、第一固定螺栓；305、密封柱；306、第二固定螺栓；3071、第一孔段；3072、第二孔段；3073、第三孔段；310、第二密封圈；311、第一密封圈；312、缓冲垫圈；313、第三密封圈；314、第四密封圈；315、第五密封圈；320、第一密封槽。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若涉及术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”是指两个或两个以上；术语“和/或”包括一个或多个相关联列出项目的任何组合和所有组合。特别地，提到“该/所述”对象或“一个”对象同样旨在表示可能的多个此类对象中的一个。

除非另有定义，本实用新型所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本实用新型中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

进一步地，本实用新型的描述中，需要理解的是，所提及的“上”、“下”、“内”、“外”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对具体实施例的限定。还需要理解的是，在上下文中，当提到一个元件或特征连接在另外元件(一个或多个)“上”、“下”、或者“内”、“外”时，其不仅能够直接连接在另外(一个或多个)元件“上”、“下”或者“内”、“外”，也可以通过中间元件间接连接在另外(一个或多个)元件“上”、“下”或者“内”、“外”。

请参照图1至图4，一种箱体吊挂点结构，应用于电池包的箱体，该箱体吊挂点结构用于将电池包吊挂装配至用电设备，本实施例中，优选用电设备为汽车。

进一步地，箱体吊挂点结构包括挂套303、挂点轴301和末端连接件302，其中，挂套303穿设并限位于内部梁结构100；挂点轴301穿设于挂套303内，挂点轴301的第一端部穿过顶盖板201连接至车身，挂点轴301限位于挂套303；末端连接件302穿过顶盖板201并卡接至挂套303，末端连接件302套设于挂点轴301外。具体地，如图3所示，末端连接件302安装至挂套303以将挂套303在纵向安装至内部梁结构100，当挂点轴301连接至车身时，在电池包或者箱体的重量通过挂套303向下作用于挂点轴301，而挂点轴301限位于挂套303，以此可通过挂点轴301将电池包箱体吊挂在车身下方。末端连接件302与挂套303的卡接配合一方面能够将顶盖板201固定安装，减少顶盖板201安装步骤，另一方面方便电池包与车身安装时箱体与车身保持固定距离，提高安装效率。这里的末端连接件302与挂套303卡接，可防止末端连接件302与挂套303因传统的螺纹连接方式导致螺纹变形或者二者粘接的现象发生，方便拆卸，便于电池包的后期维护。本实施例中，挂套303的第二端部穿过液冷板202；箱体吊挂点结构还包括第一固定螺栓304，第一固定螺栓304依次穿过底护板203、挂套303的第二端部和液冷板202并连接至内部梁结构100。这里的第一固定螺栓304能够将底护板203、液冷板202和挂套303与内部梁结构100固定安装，提高了液冷板202安装后的结构稳定性，同时能够减少底护板203的安装步骤，并且在末端连接件302的基础上进一步地提高了挂套303的固定安装强度，安全性高。

可选地，第一固定螺栓304为拉铆螺栓。

如图3和图4所示，挂套303包括轴部3031和设置于轴部3031下端的限位板3032；轴部3031依次穿过液冷板202和内部梁结构100，限位板3032抵靠至液冷板202的下侧面；第一固定螺栓304贯穿限位板3032和液冷板202并连接至内部梁结构100。本实施例中，轴部3031与限位板3032焊接或者一体成型。挂套303内设置有装配孔，用于容置挂点轴301，也即挂点轴301穿设于装配孔内。在使用时，当轴部3031穿设在内部梁结构100后，限位板3032抵接至液冷板202的下侧面，用于为液冷板202和内部梁结构100提供支撑，方便第一固定螺栓304将挂套303与箱体固定装配。

本实施例中，轴部3031包括相互连接的导向段3031a和限位段3031b，末端连接件302卡接至导向段3031a；限位段3031b至少部分沿导向段3031a的径向向外延伸；当导向段3031a穿设于内部梁结构100时，限位段3031b抵靠至内部梁结构100。具体地，如图3和图4所示，导向段3031a为圆柱状，可选地，限位段3031b至少部分结构在导向段3031a径向向外延伸。限位段3031b在限位板3032的基础上对挂套303在内部梁结构100上进行限位。本实施例中，内部梁结构100包括轴向横截面为矩形的外框101，外框101内设置有两个加强板102，内部梁结构100自上而下贯穿设置有安装孔110，装配后，限位段3031b通过安装孔110穿过外框101的下侧壁后自下而上抵接或者抵近至最下侧的加强板102，相应地，限位板3032自下而上抵近或者抵接至外壳的下侧壁。限位段3031b配合限位板3032提高了挂套303与箱体的装配强度，可有效防止箱体与挂套303脱离。

装配孔包括依次同轴连通的第一孔段3071、第二孔段3072和第三孔段3073，其中，第一孔段3071的内径大于第二孔段3072的内径，第三孔段3073的内径大于第二孔段3072的内径。挂点轴301包括主杆段3011和设置于主杆段3011下端的限位帽3012。具体地，如图3所示，主杆段3011穿设在第二孔段3072内，并通过第三孔段3073延伸至挂套303外，限位帽3012自下而上抵接至第一孔段3071与第二孔段3072的过渡台阶。在使用时，主杆段3011的上端连接至车身，电池包的箱体被限位帽3012限位支撑，也即电池包的重量均作用至限位帽3012上。

末端连接件302的下端穿过顶盖板201延伸至第三孔段3073内，并与第三孔段3073的内壁卡接。可选地，本实施例中，末端连接件302的下端与第三孔段3073紧配合。在另外的实施例中，末端连接件302的下端外壁设置有卡凸(图中未示出)，第三孔段3073的内壁设置有与卡凸适配的卡槽(图中未示出)；或者，末端连接件302的下端外壁设置有卡槽，第三孔段3073的内壁设置有与卡槽适配的卡凸。

本实施例中，导向段3031a的顶端沿第三孔段3073周向环设有第一密封槽320，第一密封槽320内设置有第二密封圈310，第二密封圈310上侧抵紧至顶盖板201内侧面。第二密封圈310用于密封末端连接件302和第三孔段3073之间的间隙。

本实施例中，箱体吊挂点结构还包括第二固定螺栓306和设置于内部梁结构100的密封柱305，第二固定螺栓306穿过顶盖板201连接至密封柱305，以将顶盖板201固定。进一步地，密封柱305与内部梁结构100焊接。这里的第二固定螺栓306穿过顶盖板201和与其对应的密封柱305螺纹连接，以实现顶盖板201与内部梁结构100的固定装配。

进一步地，密封柱305的顶部配置有第一密封圈311，第一密封圈311抵靠至顶盖板201内侧面且环设于第二固定螺栓306外周。这里的第一密封圈311用于密封第二固定螺栓306与顶盖板201之间的间隙。

可选地，末端连接件302的顶端面上配置有缓冲垫圈312。当挂点轴301装配至车身时，缓冲垫圈312抵接至车声下侧面，一方面能够起到预紧挂点轴301的作用，另一方面可防止装配过程中末端连接件302与车声摩擦碰撞，出现刮损。

本实施例中，为了进一步提高电池包箱体的密封性，该箱体吊挂点结构还包括第三密封圈313、第四密封圈314和第五密封圈315，其中，第三密封圈313环设于限位段3031b外，且处于限位板3032与也冷板之间，用于密封限位段3031b与也冷板之间的间隙；第一固定螺栓304处于第四密封圈314的范围内，第四密封圈314用于密封限位板3032与液冷板202之间的间隙；第五密封圈315处于底护板203与限位段3031b的下端面之间，用于将二者之间的间隙密封。本实施例中，优选地，限位段3031b的下端面与限位板3032的下侧面齐平。

本实施例中还提供了一种电池包箱体，包括上述的箱体吊挂点结构。应用该箱体的电池包方便拆卸，便于后期维护。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种箱体吊挂点结构，其特征在于，包括：

挂套(303)，穿设并限位于内部梁结构(100)；

挂点轴(301)，穿设于所述挂套(303)内，所述挂点轴(301)的第一端部穿过顶盖板(201)连接至用电设备，所述挂点轴(301)限位于所述挂套(303)；

末端连接件(302)，穿过所述顶盖板(201)并卡接至所述挂套(303)，所述末端连接件(302)套设于所述挂点轴(301)外。

2.根据权利要求1所述的箱体吊挂点结构，其特征在于，所述箱体吊挂点结构还包括第一固定螺栓(304)，所述第一固定螺栓(304)依次穿过底护板(203)和所述挂套(303)的第二端部并连接至所述内部梁结构(100)。

3.根据权利要求2所述的箱体吊挂点结构，其特征在于，所述挂套(303)包括轴部(3031)和设置于所述轴部(3031)下端的限位板(3032)；

所述轴部(3031)依次穿过液冷板(202)和所述内部梁结构(100)，所述限位板(3032)抵靠至所述液冷板(202)的下侧面；

所述第一固定螺栓(304)贯穿所述限位板(3032)和所述液冷板(202)并连接至所述内部梁结构(100)。

4.根据权利要求3所述的箱体吊挂点结构，其特征在于，所述轴部(3031)包括相互连接的导向段(3031a)和限位段(3031b)，所述末端连接件(302)卡接至所述导向段(3031a)；

所述限位段(3031b)至少部分沿所述导向段(3031a)的径向向外延伸；

当所述导向段(3031a)穿设于所述内部梁结构(100)时，所述限位段(3031b)抵靠至所述内部梁结构(100)。

5.根据权利要求1所述的箱体吊挂点结构，其特征在于，所述箱体吊挂点结构还包括第二固定螺栓(306)和设置于所述内部梁结构(100)的密封柱(305)，所述第二固定螺栓(306)穿过所述顶盖板(201)连接至所述密封柱(305)，以将所述顶盖板(201)固定。

6.根据权利要求5所述的箱体吊挂点结构，其特征在于，所述密封柱(305)与所述内部梁结构(100)焊接。

7.根据权利要求5所述的箱体吊挂点结构，其特征在于，所述第二固定螺栓(306)和与其对应的密封柱(305)螺纹连接。

8.根据权利要求5所述的箱体吊挂点结构，其特征在于，所述密封柱(305)的顶部配置有第一密封圈(311)，所述第一密封圈(311)抵靠至所述顶盖板(201)内侧面且环设于所述第二固定螺栓(306)外周。

9.根据权利要求1所述的箱体吊挂点结构，其特征在于，所述末端连接件(302)的顶端面上配置有缓冲垫圈(312)。

10.一种电池包箱体，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的箱体吊挂点结构。