KR101332458B1 - 선박의 연료 공급 시스템에 있어서의 연료 균질화 장치 - Google Patents

선박의 연료 공급 시스템에 있어서의 연료 균질화 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 서비스 탱크 및 세틀링 탱크를 포함하는 선박의 연료 공급 시스템에 있어 연료를 균질화하는 장치에 관한 것이며, 특히 중심에는 회전축이 구비되며 측면에는 연료 배출구가 구비되는 몸체와; 상단에는 연료 유입구가 구비되며, 내면은 하부로 갈수록 직경이 커지도록 구성되어 상기 몸체의 상부에 고정 결합되되, 상기 내면은 40 - 80 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되는 제1 고정연마 영역부와, 60 - 140 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되어 상기 제1 고정연마 영역부 하부에 구비되는 제2 고정연마 영역부로 이루어지는 고정자와; 외면은 상부로 갈수록 직경이 작아지도록 구성되어 상기 고정자의 내면과 0.05 mm - 5 mm 간격을 유지하며 상기 회전축에 장착되되, 상기 외면은 회전력으로 상기 연료 유입구로 유입되는 선박 연료를 흡입하기 위하여 복수 개의 홈이 경사져 형성되는 연료 흡입부와, 40 - 80 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되어 상기 연료 흡입부 하부에 구비되는 제1 회전연마 영역부와, 60 - 140 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되어 상기 제1 회전연마 영역부 하부에 구비되는 제2 회전연마 영역부로 이루어지는 회전자와; 상기 회전축에 회전력을 제공하는 구동모터로; 이루어지는 선박의 연료 공급 시스템에 있어서의 연료 균질화 장치에 관한 것이다.

Description

선박의 연료 공급 시스템에 있어서의 연료 균질화 장치{Homogenizing device in fuel supply system for ship}
본 발명은 선박의 연료 균질화 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료를 가열하여 메인 엔진에 공급하는 서비스 탱크와, 연료를 가열하여 상기 서비스 탱크에 연료를 공급하는 세틀링 탱크를 포함하는 선박의 연료 공급 시스템에 있어서 상기 서비스 탱크와 세틀링 탱크 사이 또는 상기 세틀링 탱크 중에 선택되는 어느 하나에 설치되는 연료 균질화 장치로서, 상기 연료 균질화 장치는, 중심에는 회전축이 구비되며 측면에는 연료 배출구가 구비되는 몸체와; 상단에는 연료 유입구가 구비되며 하부로 갈수록 직경이 커지도록 구성되어 상기 몸체의 상부에 고정 결합되되, 40 - 80 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되는 제1 고정연마 영역부와, 60 - 140 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되어 상기 제1 고정연마 영역부 하부에 구비되는 제2 고정연마 영역부로 이루어지는 고정자와; 상기 고정자의 내부 공간 형상에 대응하여 상부로 갈수록 직경이 작아지도록 구성되어 상기 고정자와 0.05 mm - 5 mm 간격을 유지하며 상기 회전축에 장착되되, 회전력으로 상기 연료 유입구로 유입되는 선박 연료를 흡입하기 위하여 복수 개의 홈이 경사져 형성되는 연료 흡입부와, 40 - 80 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되어 상기 연료 흡입부 하부에 구비되는 제1 회전연마 영역부와, 60 - 140 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되어 상기 제1 회전연마 영역부 하부에 구비되는 제2 회전연마 영역부로 이루어지는 회전자와; 상기 회전축에 회전력을 제공하는 구동모터로; 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 연료 공급 시스템에 있어서의 연료 균질화 장치에 관한 것이다.
중유(Heavy Oil)는 원유를 정제하고 남은 상압 잔유로서 여기에 경유 유분을 혼합하고, 점도, 인화점, 황분 등의 성상을 조절하여 벙커 A유, 벙커 B유, 벙커 C유 등을 얻게 된다. 이 중에서 특히 벙커 C유는 점도가 매우 높아서 온도가 낮으면 잘 굳어지기 때문에 벙커 C유를 저장하는 탱크에는 히터를 설치하여 항상 가열 상태를 유지해줘야만 송유가 가능하다.
이렇듯 벙커 C유의 원활하게 송유하거나 연료로 사용하기 위해서는 저장 탱크 또는 공급 관로 상에 히터를 설치하고, 사용 가능한 점도를 유지하고 있는지를 체크하기 위한 점도 센서를 갖추고 있어야 한다. 더욱이, 벙커 C유는 상대적으로 유황분이 높기 때문에 대량 소비되는 벙커 C유의 경우 환경 공해 문제가 있어 그 사용에 제한을 두고 있으나, 상대적으로 높은 발열량과 낮은 가격 때문에 통상적으로 선박용 엔진에는 벙커 C유가 대표적으로 많이 사용되고 있다.
그런데, 벙커 C유를 정제하지 않거나 또는 정제가 잘되지 않은 상태에서 선박용 엔진 연료로 사용하는 경우에는 엔진에 무리가 가고, 매연이 심하게 발생할 뿐 아니라, 노즐 막힘으로 인한 인젝터 불량이 초래되는 등 많은 문제가 있다. 이를 위하여 초음파 발진기를 이용하여 벙커 C유의 입자를 미세화하여 사용하거나, 대한민국 등록특허 제1064027호와 같이 원심분리장치를 도입하여 벙커 C유를 정제하여 사용하는 방식이 제안되고 있다.
하지만, 초음파 발진기를 사용하여 벙커 C유의 입도를 균질화하는 경우 초음파 발진기의 작용 범위에 따라 균질의 정도가 달라지는 문제가 있으며, 원심분리장치를 사용하여 벙커 C유를 정제하는 경우 어느 정도의 정제 효과는 기대되나 점도가 높으며 불균일한 벙커 C유의 입도를 균질화하는 것은 한계가 있다.
대한민국 공개특허 제2002-0056788호, 대한민국 등록실용신안 제0351579호, 대한민국 등록특허 제0694671호, 대한민국 등록특허 제1064027호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 본 발명은 회전자의 고속 회전에 따른 전단력과 고정자 및 회전자 각각의 표면 마찰을 동시에 이용하여 고점도이면서 입도가 불량한 선박 연료를 매우 균질하게 만들어 공급할 수 있는 장치를 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 별도의 고급 연료나 첨가제를 부가하지 않더라도 선박의 엔진에 무리를 주지않고 매연 발생을 효과적으로 억제할 수 있는 연료 공급 장치를 제공함에 있다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 연료를 가열하여 메인 엔진(1)에 공급하는 서비스 탱크(2)와, 연료를 가열하여 상기 서비스 탱크(2)에 연료를 공급하는 세틀링 탱크(3)를 포함하는 선박의 연료 공급 시스템에 있어서 상기 서비스 탱크(2)와 세틀링 탱크(3) 사이 또는 상기 세틀링 탱크(3) 중에 선택되는 어느 하나에 설치되는 연료 균질화 장치(10)로서, 상기 연료 균질화 장치(10)는, 중심에는 회전축(122)이 구비되며 측면에는 연료 배출구(126)가 구비되는 몸체(120)와; 상단에는 연료 유입구(146)가 구비되며, 내면은 하부로 갈수록 직경이 커지도록 구성되어 상기 몸체(120)의 상부에 고정 결합되되, 상기 내면은 40 - 80 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되는 제1 고정연마 영역부(142)와, 60 - 140 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되어 상기 제1 고정연마 영역부(142) 하부에 구비되는 제2 고정연마 영역부(144)로 이루어지는 고정자(140)와; 외면은 상부로 갈수록 직경이 작아지도록 구성되어 상기 고정자(140)의 내면과 0.05 mm - 5 mm 간격을 유지하며 상기 회전축(122)에 장착되되, 상기 외면은 회전력으로 상기 연료 유입구(146)로 유입되는 선박 연료를 흡입하기 위하여 복수 개의 홈(163)이 경사져 형성되는 유체 흡입부(162)와, 40 - 80 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되어 상기 연료 흡입부(162) 하부에 구비되는 제1 회전연마 영역부(164)와, 60 - 140 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되어 상기 제1 회전연마 영역부(164) 하부에 구비되는 제2 회전연마 영역부(166)로 이루어지는 회전자(160)와; 상기 회전축(122)에 회전력을 제공하는 구동모터(180)로; 이루어지는 것을 그 기술적 특징으로 한다.
상기 서비스 탱크(2)와 연료 균질화 장치(10) 사이에는 연료 정제 장치(20)가 부가될 수 있다.
본 발명은 밀링 장치를 이용하여 선박 연료를 회전자가 고정자와 일정한 간격을 가지고 고속으로 회전함에 따라 발생하는 높은 전단력를 이용하여 분산시키고, 이러한 분산 과정에서 선박 연료를 고정자 및 회전자 각각의 표면에 형성되는 다이아몬드 분말 입자와의 마찰시킴으로써 매우 높은 균질도를 가지는 연료가 엔진으로 공급될 수 있도록 해준다.
또한, 본 발명은 벙커 C유에 별도의 고급 연료를 혼합하거나 또는 별도의 첨가제를 사용하지 않고 벙커 C유를 단독으로 사용하더라도 엔진에 무리를 주지 않고 매연을 획기적으로 감소시킬 수 있도록 해준다.
도 1a은 본 발명에 따른 선박의 연료 공급 시스템의 개략적인 일 구성도.
도 1b는 본 발명에 따른 선박의 연료 공급 시스템의 개략적인 다른 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 선박의 연료 공급 시스템에 있어 연료 균질화 장치의 개략적인 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 선박의 연료 공급 시스템에 있어 연료 균질화 장치의 개략적인 내부 구성도.
도 4는 본 발명에 따른 선박의 연료 공급 시스템에 있어 연료 균질화 장치의 개략적인 단면 구성도.
도 5a는 통상적인 벙커 C유의 현미경 사진.
도 5b는 본 발명에 따른 연료 균질화 장치로 처리된 벙커 C유의 현미경 사진.
본 발명에 따른 바람직한 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 살펴본다. 본 발명의 실시예들을 설명함에 있어 본 발명의 기술적 특징과 직접적인 관련성이 없거나, 또는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 자명한 사항에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
도 1a은 본 발명에 따른 선박의 연료 공급 시스템의 개략적인 일 구성도이며, 도 2는 본 발명에 따른 선박의 연료 공급 시스템에 있어 연료 균질화 장치의 개략적인 구성도, 그리고 도 3은 본 발명에 따른 선박의 연료 공급 시스템에 있어 연료 균질화 장치의 개략적인 내부 구성도이며, 도 4는 본 발명에 따른 선박의 연료 공급 시스템에 있어 연료 균질화 장치의 개략적인 단면 구성도이다.
도 1a에 개시된 것과 같이, 본 발명은 기본적으로 메인 엔진(1)과, 서비스 탱크(2) 및 세틀링 탱크(3)를 포함하여 이루어지는 선박의 연료 공급 시스템에 관한 것으로서, 특히, 상기 세틀링 탱크(3)에 일시 저장되는 선박의 연료를 높은 입도로 균질화 할 수 있는 장치(10)를 제공한다.
상기 서비스 탱크(2)는 미도시된 히터를 이용하여 서비스 탱크에 일시 저장되는 벙커 C유와 같은 선박 연료를 가열하며, 히터에 의해 가열된 선박 연료는 미도시된 펌프에 의해 선박의 메인 엔진(1)에 공급된다. 상기 세틀링 탱크(3)는 공급되어 일시 저장되는 선박 연료를 상기 서비스 탱크(2)로 이송하기 전에 미도시된 히터를 이용하여 가열한 다음, 미도시된 펌프를 이용하여 가열된 선박 연료를 상기 서비스 탱크(2)로 이송한다. 서비스 탱크 및 세틀링 탱크에 있어 각 히터는 스팀 라인 또는 히팅 코일 중의 어느 하나로 이루어질 수 있다.
상기 연료 균질화 장치(10)는 세틀링 탱크(3) 및 서비스 탱크(2)를 경유하여 선박의 메인 엔진(1)에 공급되는 선박 연료를 균질화하는 장치로서, 상기 세틀링 탱크(3)와 별도의 배관을 통해 연결된다. 연료 균질화 장치(10)는 세틀링 탱크(3)로 이송되어 일시 저장되는 선박 연료를 이송받아 균질화하여 이를 다시 세틀링 탱크(3)로 보내면, 세틀링 탱크(3)는 균질화된 선박 연료를 서비스 탱크(2)로 이송하게 된다. 세틀링 탱크(3)와 연료 균질화 장치(10) 상호 간의 연료 이송 및 반송 과정은 수회 반복해서 이루어질 수도 있다.
한편, 본 발명은 상기 연료 균질화 장치(10)가 몸체(120)와, 고정자(140) 및 회전자(160), 그리고 구동모터(180)를 포함하여 이루어지는 구성을 제안한다. 이하 연료 균질화 장치의 상세한 구성 및 그에 의한 작동 관계를 살펴본다.
상기 몸체(120)의 중심에는 회전축(122)이 구비되며 측면에는 연료 배출구(126)가 구비된다. 상기 연료 배출구(126)는 미도시된 별도의 배관을 통해 세틀링 탱크(3)와 연결된다. 몸체(120) 내부에는 상기 연료 배출구(126) 및 후술할 연료 유입구(146)와 연통되는 공간이 형성된다. 몸체 내부에 형성되는 공간은 균질화된 선박 연료가 일시 저장되는 부분이다. 회전축(122)의 회전력은 구동모터(180)로부터 전달된다.
상기 고정자(140)는 몸체(120) 상부에 고정 결합되며 하부로 갈수록 직경이 커지도록 구성되며, 그 상단에는 연료 유입구(146)가 구비된다. 본 발명은 특히 고정자(140)를 제1 고정연마 영역부(142) 및 제2 고정연마 영역부(144)로 분리 구성하는 것을 제안하며, 나아가 상기 제1 고정연마 영역부(142)는 40 - 80 메시의 다이아몬드 분말로 코팅 처리하며, 상기 제2 고정연마 영역부(144)는 60 - 140 메시의 다이아몬드 분말로 코팅 처리하는 것을 제안한다. 즉, 고정자를 2개 부분으로 분리하되, 각 부분의 표면 거칠기 정도를 달리 구성하는 것이다.
상기 회전자(160)는 상기 고정자(140)의 내부 공간 형상에 대응하여 상부로 갈수록 직경이 작아지도록 구성된다. 고정자(140)의 경우와 유사하게 본 발명은 회전자(160)를 연료 흡입부(162), 제1 회전연마 영역부(164), 제2 회전연마 영역부(166)로 분리 구성하는 것을 제안하며, 상기 연료 흡입부(162)에는 복수 개의 홈(163)을 경사져 형성시키며, 상기 제1 회전연마 영역부(164)는 40 - 80 메시의 다이아몬드 분말로 코팅 처리하며, 상기 제2 회전연마 영역부(166)는 60 - 140 메시의 다이아몬드 분말로 코팅 처리하는 것을 제안한다.
즉, 회전자를 3개 부분으로 분리하되, 각 부분의 구성과 표면 거칠기 정도를 달리 구성하는 것이다. 이에 따라 본 발명의 고정자(140) 및 회전자(160)는 서로 다른 구성과 서로 다른 표면 거칠기 정도로 상호 대향한 상태를 유지하게 된다.
이 중에서, 연료 흡입부(162)는 고속의 회전력으로 연료 유입구(146)로 유입되는 선박의 연료를 복수 개의 홈(163)을 통해 하부의 제1 회전연마 영역부(164) 및 제2 회전연마 영역부(166), 몸체(120)의 내부 공간으로 순차적으로 이동시킴과 동시에, 고속 회전에 따른 전단력으로 연료를 밀링하여 균질화한다. 즉, 연료 흡입부(162)는 선박 연료의 이동과 연료에 대한 예비 밀링을 동시에 수행하는 특징이 있다.
다음으로, 제1 회전연마 영역부(164)는 연료 흡입부(162)에 의해 예비적으로 밀링 처리되어 이송된 선박 연료를 1차로 밀링하여 균질화하는 부분으로서, 회전축(122)의 고속 회전에 따라 발생하는 전단력으로 선박 연료를 밀링하며, 연료는 이 과정에서 제1 회전연마 영역부(164) 및 제1 고정연마 영역부(142)의 표면과 부딪쳐 마찰이 일어나면서 부가적으로 밀링된다. 즉, 선박 연료는 제1 회전연마 영역부(164)의 고속 회전에 따라 밀링되고, 이와 동시에 제1 회전연마 영역부(164) 및 제1 고정연마 영역부(142)에 코팅 처리된 다이아몬드 분말과 마찰되면서 밀링되어 균질화되는 특징이 있다.
그리고, 제2 회전연마 영역부(166)는 연료 흡입부(162)에 의해 이송되어 제1 회전연마 영역부(164)에 의해 1차 밀링 균질화된 선박 연료를 2차로 밀링하여 균질화하는 부분으로, 회전축(122)의 고속 회전에 따라 발생하는 전단력으로 연료를 밀링하며, 선박 연료는 이 과정에서 제2 회전연마 영역부(166) 및 제1 고정연마 영역부(142), 또는 제2 회전연마 영역부(166) 및 제2 고정연마 영역부(144)의 표면과 부딪쳐 마찰이 일어나면서 부가적으로 밀링된다. 즉, 제1 회전연마 영역부와 동일하게, 선박 연료는 제2 회전연마 영역부(166)의 고속 회전에 따라 밀링되고, 이와 동시에 제2 회전연마 영역부 및 제1 고정연마 영역부 또는 제2 고정연마 영역부에 코팅 처리된 다이아몬드 분말과 마찰되면서 밀링되어 균질화되는 것이다.
이처럼 본 발명은 고정자(140) 및 회전자(160)의 구성을 분리 구성함으로써 선박 연료에 대한 밀링 균질화 작업을 순차적으로 수행하며, 고정자(140) 및 회전자(160)의 각 영역에 대한 표면의 거칠기 정도를 달리 구성함으로써 선박 연료의 밀링에 따른 균질화 정도를 더욱 높게 수행할 수 있게 되는 것이다. 이를 더욱 명확하게 하기 위하여 본 발명은, 제1 고정연마 영역부(142)는 연료 흡입부(162) 및 상기 제1 회전연마 영역부(164)와 대응하여 밀링이 이루어지도록 형성하며, 제2 고정연마 영역부(144)는 제2 회전연마 영역부(166)와 대응하여 밀링이 이루어지도록 형성하는 경우를 제안한다. 이럴 경우, 영역별로 표면의 거칠기 정도를 더욱 명확하게 구분하여 선박 연료에 대한 주 밀링과 보조 밀링을 수행할 수 있도록 조절할 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 고정자(140)와 회전자(160) 사이의 간격을 0.05 mm - 5 mm 범위 내에서 이루어지는 것을 제안한다. 고정자(140)와 회전자(160) 사이의 간격이 0.05 mm 보다 작은 경우에는 연료 흡입부(162)에 의해 흡입되는 선박 연료의 양이 너무 적어지는 문제가 있으며, 고정자(140)와 회전자(160) 사이의 간격이 5 mm 보다 큰 경우에는 회전자의 회전에 따른 전단력 크기가 너무 작아 전단력에 의한 선박 연료의 밀링에 따른 균질화 효과가 거의 발생하지 않기 때문이다.
첨부된 도 5a는 통상적인 벙커 C유의 현미경 사진이며, 도 5b는 본 발명에 따라 균질화된 벙커 C유의 현미경 사진을 보여준다. 사진에서 알 수 있듯이 높은 점도를 가져 불균일하게 덩어리지는 통상적인 벙커 C유가 본 발명에서 제안하는 연료 균질화 장치를 거치면서 매우 높은 수준으로 균일해짐을 확인할 수 있다. 따라서, 본 발명을 적용하는 경우, 벙커 C유에 별도의 고급 연료를 혼합하거나 또는 별도의 첨가제를 사용하지 않고 선박 연료로서 벙커 C유를 단독으로 사용하더라도 엔진에 무리를 주지 않고 매연을 획기적으로 감소시킬 수 있게 되는 것이다.
도 1b는 본 발명에 따른 선박의 연료 공급 시스템의 개략적인 다른 구성도를 보여주는데, 이 실시예는 연료 균질화 장치(10)가 서비스 탱크(2)와 세틀링 탱크(3) 사이에 구비되는 특징이 있으며, 나아가 연료 정제 장치(20)가 연료 균질화 장치(10)와 연계되는 특징이 있다. 즉, 세틀링 탱크(3)에 의해 가열된 선박 연료를 연료 균질화 장치(10)에 공급되면, 전술한 구성의 연료 균질화 장치(10)가 이를 균일한 입도의 선박 연료로 처리하는 구성이다.
이 구성에서 연료 정제 장치(20)는 연료 균질화 장치(10)에 의해 밀링된 선박 연료 중에 함유된 수분 등을 제거하거나, 이와 더불어 연료 균질화 장치(10)에서 제대로 걸러지지 않은 불순물 등을 제거하게 된다. 연료 정제 장치(20)는 관련 업계에 널리 알려져 있는 통상적인 필터로 이루어질 수 있다. 이 실시예는 연료 정제 장치가 부가적으로 구비된다는 점을 제외하곤 전술한 실시예의 작동 구성과 동일하다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들에 한정하여 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐이며, 본 발명은 이에 한정되지 않고 여러 다양한 방법으로 변경되어 실시될 수 있으며, 나아가 개시된 기술적 사상에 기초하여 별도의 기술적 특징이 부가되어 실시될 수 있음은 자명하다 할 것이다.
1 : 메인 엔진 2 : 서비스 탱크
3 : 세틀링 탱크 10 : 연료 균질화 장치
20 : 연료 정제 장치 120 : 몸체 140 : 고정자 160 : 회전자
180 : 구동모터

Claims (2)

  1. 연료를 가열하여 메인 엔진(1)에 공급하는 서비스 탱크(2)와, 연료를 가열하여 상기 서비스 탱크(2)에 연료를 공급하는 세틀링 탱크(3)를 포함하는 선박의 연료 공급 시스템에 있어서 상기 서비스 탱크(2)와 세틀링 탱크(3) 사이 또는 상기 세틀링 탱크(3) 중에 선택되는 어느 하나에 설치되는 연료 균질화 장치(10)로서,
    상기 연료 균질화 장치(10)는,
    중심에는 회전축(122)이 구비되며 측면에는 연료 배출구(126)가 구비되는 몸체(120)와;
    상단에는 연료 유입구(146)가 구비되며, 내면은 하부로 갈수록 직경이 커지도록 구성되어 상기 몸체(120)의 상부에 고정 결합되되, 상기 내면은 40 - 80 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되는 제1 고정연마 영역부(142)와, 60 - 140 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되어 상기 제1 고정연마 영역부(142) 하부에 구비되는 제2 고정연마 영역부(144)로 이루어지는 고정자(140)와;
    외면은 상부로 갈수록 직경이 작아지도록 구성되어 상기 고정자(140)의 내면과 0.05 mm - 5 mm 간격을 유지하며 상기 회전축(122)에 장착되되, 상기 외면은 회전력으로 상기 연료 유입구(146)로 유입되는 선박 연료를 흡입하기 위하여 복수 개의 홈(163)이 경사져 형성되는 연료 흡입부(162)와, 40 - 80 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되어 상기 연료 흡입부(162) 하부에 구비되는 제1 회전연마 영역부(164)와, 60 - 140 메시의 다이아몬드 분말이 코팅 처리되어 상기 제1 회전연마 영역부(164) 하부에 구비되는 제2 회전연마 영역부(166)로 이루어지는 회전자(160)와;
    상기 회전축(122)에 회전력을 제공하는 구동모터(180)로; 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 연료 공급 시스템에 있어서의 연료 균질화 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 서비스 탱크(2)와 연료 균질화 장치(10) 사이에는 연료 정제 장치(20)가 부가되는 것을 특징으로 하는 선박의 연료 공급 시스템에 있어서의 연료 균질화 장치.
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