KR20160110636A - 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박 엔진의 연료정제 시스템에 관한 것으로서, 히터와 퓨리파이어가 구비된 연료정제 시스템에 있어서, 상기 연료정제 시스템에는 다수의 유로를 제공하는 멀티패스 블록유닛을 구비하되, 상기 멀티패스 블록유닛은 외측면에 세틀링탱크(Settling tank)와 서비스탱크(Service tank)에 각각 연결되는 메인유입구와 메인배출구가 설치되고 상기 히터와 퓨리파이어가 연결되는 히터 유출/입공과 퓨리파이어 유출/입공이 설치되는 블록 구조의 바디부와, 상기 메인유입구로 유입된 연료가 상기 히터와 퓨리파이어를 순차적으로 경유하여 메인배출구로 배출되도록 상기 바디부 내부를 관통하여 설치되는 메인유로와, 상기 연료가 상기 퓨리파이어를 경유하지 않도록 상기 메인유로에 연결되는 바이패스로, 및 상기 연료의 온도에 따라 유로를 선택적으로 변환시키는 콘트롤밸브로 구성됨으로써, 연료정제 시스템의 배관설비를 블록화하여 구조가 단순할 뿐 아니라, 유지보수가 용이하고 공간 활용성을 증대시킬 수 있는 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템에 관한 것이다.

Description

멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템{Fuel purifier system with multi path block unit}

본 발명은 선박 엔진의 연료정제 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 연료를 가열한 후 퓨리파이어(Purifier,연료정제장치)로 정제하는 과정에서 연료의 이동 또는 순환 경로 등을 제공하기 위한 복잡한 배관설비를 단순화, 블록화한 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 선박에는 선박을 추진시키기 위해 프로펠러(propeller)를 구동하는 메인 엔진과 선박에 탑재된 각종 장비나 의장품 등에 전원을 공급하기 위한 다수의 발전용 엔진이 탑재되어 사용되고 있다.

이러한 메인엔진 및 발전용 엔진은 가동시 많은 연료를 소모하게 되고, 이에 대응하여 연료를 가열하거나 정제하기 위한 다양한 설비가 설치되어 운영되고 있다.

일반적으로 엔진에 투입되는 연료는 히터(Heater)를 이용하여 특정 온도로 가열될 뿐 아니라, 연료정제 시스템을 통해 내부에 포함된 불순물 등이 제거된 후 엔진에 공급되어 진다.

이하 도 1을 참조하여 종래의 일반적인 연료 정제 과정을 간략히 설명한다.

여기서 도 1은 종래의 일반적인 연료 정제 과정의 개략적인 블록도를 나타낸 것이다.

도시된 바와 같이, 세틀링탱크(Settling tank)(100) 내에 저장된 연료는 히터(Heater)(210)에 의해 미리 설정된 온도로 가열된 후, 펌프(Pump)(220)에 의해 압송되어 퓨리파이어(Purifier,연료정제장치)(250)로 이동하게 되는 데, 이때 연료는 복잡한 배관설비(200)를 통해 퓨리파이어(250)를 경유하면서 정제작업이 이루어지게 되고, 정제작업이 완료된 연료는 서비스탱크(Service tank)(300)로 이동하여 엔진에 공급된다.

여기서 연료는 대략 설정온도 98℃ 정도로 가열됨과 아울러 정제작업이 완료된 후 엔진에 공급되어야 하기 때문에, 배관설비(200)는 연료가 설정온도에 도달한 경우에만 퓨리파이어(250)를 경유하여 서비스탱크(300)로 공급되도록 하고, 연료가 설정온도 미만인 경우에는 다시 세틀링탱크(100)로 회수하여 재가열되도록 하는 것이다.

따라서 배관설비(200)는 연료가 세틀링탱크(100), 퓨리파이어(250), 히터(210), 서비스탱크(300) 등으로 이동되거나 또는 순환될 수 있도록 다수의 파이프와 밸브 등을 이용한 복잡한 배관 연결 구조로 이루어져 있으며, 또한 온도, 압력 등을 체크하기 위한 다수의 측정게이지가 설치된 복잡한 구조를 형성하게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 배관설비는 다수의 파이프를 복잡하게 연결하여 연료의 이동 또는 순환 경로를 제공할 뿐 아니라, 다수의 밸브 설치는 물론 온도나 압력 등을 측정하기 위한 측정게이지의 설치 등으로 인해, 구조가 복잡하고, 설치 또는 해체 작업이 복잡하여 유지 보수가 용이하지 않은 문제점이 있었고, 또 복잡한 배관 구조로 인해 공간을 많이 차지하게 되어 공간 활용성이 떨어질 뿐 아니라, 연료정제 시스템을 콤팩트하게 구성하는 데 있어서 많은 제약을 가지게 되는 문제점이 있었다.

한국 공개특허공보 10-2013-0095963호(2013.08.29)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 연료를 가열 및 정제하는 연료정제 시스템에 있어서, 연료를 이동 또는 순환시키는 복잡한 구조의 배관설비를 다수의 유로가 내설된 하나의 블록 구조의 멀티패스 블록유닛으로 대체하여 연료의 이동 또는 순환이 이루어질 수 있게 함으로써, 배관설비의 구조를 블록화하고 단순화하는 것은 물론 최소의 공간을 점유하도록 하여 공간 활용성을 향상시킬 수 있는 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템을 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 연료를 가열하는 히터와 연료를 정제하는 퓨리파이어가 구비된 연료정제 시스템에 있어서,

상기 연료정제 시스템에는 상기 연료가 이동 가능하도록 다수의 유로를 제공하는 멀티패스 블록유닛을 구비하되, 상기 멀티패스 블록유닛은 외측면에 세틀링탱크와 서비스탱크에 각각 연결되는 메인유입구와 메인배출구가 설치되고 상기 히터와 퓨리파이어가 연결되는 히터 유출/입공과 퓨리파이어 유출/입공이 설치되는 블록 구조의 바디부와, 상기 메인유입구로 유입된 연료가 상기 히터와 퓨리파이어를 순차적으로 경유하여 메인배출구로 배출되도록 상기 바디부 내부를 관통하여 설치되는 메인유로와, 상기 연료가 상기 퓨리파이어를 경유하지 않고 상기 세틀링탱크로 회수될 수 있도록 상기 메인유로에 연결되는 바이패스로, 및 상기 연료가 설정온도 이상일 경우에는 상기 퓨리파이어로 연료를 안내하고 상기 연료가 설정온도 미만일 경우에는 상기 바이패스로로 연료를 안내할 수 있도록 유로를 선택적으로 변환시키는 콘트롤밸브로 구성되는 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 메인유로는 일단이 상기 메인유입구에 연결되고 타단은 상기 퓨리파이어 유출공에 연결하되, 상기 히터 유출/입공과 콘트롤밸브 및 바이패스로가 연결되는 제1유로, 및 일단은 상기 퓨리파이어 유입공에 연결되고 타단은 상기 메인배출구에 연결되는 제2유로로 구성된다.

또한 상기 제1유로에는 복수의 분기유로를 병렬 설치하고, 상기 분기유로가 상기 히터 유출/입공에 각각 연결되도록 하여 상기 연료가 상기 히터를 순환하도록 할 수 있다.

또 상기 바디부에는 상기 제1유로와 제2유로를 개폐시킬 수 있는 보조밸브가 설치된다.

한편 상기 바디부에는 상기 제1유로 내의 연료의 압력을 체크하는 압력게이지가 설치되는 것이 바람직하다.

또한 상기 바디부는 'ㄱ'자 형상의 블록 구조를 가지도록 구비될 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 연료정제 시스템의 복잡한 배관설비를 다수의 유로가 설치된 하나의 블록유닛으로 구성하게 됨으로써, 배관설비의 블록화, 단순화를 통해 설치 및 해체 작업이 간편한 것은 물론 유지 보수가 용이한 효과가 있고, 또한 설치 공간을 최소화할 수 있어 공간 활용성을 향상시킬 수 있을 뿐 아니라, 연료정제 시스템을 콤팩트하게 구성할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 일반적인 연료 정제 과정의 개략적인 블록도,
도 2은 본 발명에 따른 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템의 구성도,
도 3은 본 발명에 구비된 멀티패스 블록유닛의 사시도,
도 4는 도 3의 멀티패스 블록유닛의 저면도,
도 5는 본 발명에 구비된 멀티패스 블록유닛의 연료 이동 설명도,
도 6은 본 발명의 연료정제 시스템에 의한 연료 정제 과정의 블록도이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

먼저 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템을 설명한다.

여기서 도 2는 본 발명에 따른 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템의 구성도를 나타낸 것이다.

연료정제 시스템(1)은 엔진에 공급되는 연료를 가열함과 아울러 연료 내에 포함된 이물질이나 불순물 등을 제거하여 깨끗한 연료가 엔진에 공급되도록 하는 설비이다.

따라서 연료정제 시스템(1)은 일반적으로 연료를 가열하는 히터(Heater)(5)와 펌프(Pump) 및 연료정제장치인 퓨리파이어(Purifier)(6)가 구비되어 있다.

본 발명에 따른 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템(1)은 도 2에 도시된 바와 같이, 베이스 프레임(2), 콘트롤러(3), 히터(5), 퓨리파이어(6), 및 멀티패스 블록유닛(10)으로 구성된다.

여기서 히터(5)와 퓨리파이어(6)는 멀티패스 블록유닛(10)에 연결되며, 세틀링탱크(settling tank)(100)(도1에 도시함)로부터 멀티패스 블록유닛(10)으로 유입된 연료를 가열하고 정제하는 역할을 하게 된다.

이때 히터(5)와 퓨리파이어(6)는 멀티패스 블록유닛(10)의 내부에 설치된 메인유로(30)(도3에 도시함)에 연결됨으로써, 연료가 순차적으로 순환할 수 있도록 설치된다.

한편 히터(5)에는 펌프가 설치될 수 있으며, 콘트롤러(3)는 히터(5)와 펌프, 퓨리파이어(6) 등의 작동을 제어함으로써, 연료가 적정 온도로 가열 및 정제된 후, 서비스탱크(300)로 공급되도록 시스템을 제어하는 역할을 하게 된다.

본 발명의 멀티패스 블록유닛에 구비된 연료정제 시스템(1)은 연료의 유입, 배출, 이동, 순환 등을 위한 기존의 배관설비(200)(도1에 도시함)를 하나의 블록유닛(Block Unit)에 통합 설치하여 배관 연결구조를 블록화, 단순화한 것으로서, 멀티패스 블록유닛(10)을 제외한 히터(5)와 펌프, 퓨리파이어(6), 콘트롤러(3) 등은 종래의 연료정제 시스템의 구성과 동일한 것을 사용할 수 있으며, 또한 본 발명의 멀티패스 블록유닛(10)은 연료정제 시스템의 특성과 구조 등을 고려하여 적절하게 변형 적용할 수 있을 것이다.

이하 도 3 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 연료정제 시스템에 구비된 멀티패스 블록유닛을 상세히 설명한다.

여기서 도 3은 본 발명에 구비된 멀티패스 블록유닛의 사시도를 나타낸 것이고, 도 4는 도 3의 멀티패스 블록유닛의 저면도를 나타낸 것이며, 도 5는 본 발명의 멀티패스 블록유닛의 연료 이동 설명도를, 도 6은 본 발명의 연료정제 시스템에 의한 연료 정제 과정의 블록도를 각각 나타낸 것이다.

본 발명에 구비된 멀티패스 블록유닛(10)은 도 3에 도시된 바와 같이, 바디부(20), 메인유로(30), 바이패스로(40), 및 콘트롤밸브(25)로 이루어진다.

바디부(20)는 도시된 바와 같이, 일정 높이와 두께를 가지는 블록(block) 구조로 이루어져 있으며, 'ㄱ'자 형태로 절곡된 구조로 형성될 수 있다.

그러나 바디부(20)는 도시된 바와 같은 구조와 형태로 한정되는 것은 아니며, 연료정제 시스템(1)의 크기와 구조 등을 고려하여 다양한 형태로 제작될 수 있을 것이다.

여기서 바디부(20)는 주조 성형으로 제작할 수 있다.

한편 바디부(20)의 하측면에는 메인유입구(30a)와 메인배출구(30b)가 각각 설치되고, 외측면에는 히터(5)와 퓨리파이어(6)가 연결되는 히터 유출/입공(5a,5b)과 퓨리파이어 유출/입공(6a,6b)이 설치된다.

여기서 히터 유출/입공(5a,5b)은 바디부(20)의 후면에 설치된다.

한편 메인유입구(30a)와 메인배출구(30b)는 별도의 연결관(도시하지 않음)을 통해 연료가 저장된 세틀링탱크(100)와 서비스탱크(300)에 각각 연결된다.

또한 히터(5)와 퓨리파이어(6)도 별도로 구비되는 연결관(도시하지 않음)을 통해 각각의 히터 유출/입공(5a,5b)과 퓨리파이어 유출/입공(6a,6b)에 연결됨으로써, 연료가 유입 및 배출될 수 있도록 구비된다.

여기서 세틀링탱크(100), 서비스탱크(300), 히터(5), 및 퓨리파이어(6)를 바디부(20)와 연결하는 연결관들에는 밸브가 별도로 설치될 수 있다.

상기와 같은 외부 연결관들은 일반적인 플랜지(flange)를 이용하여 각각의 메인유입구(30a), 메인배출구(30b), 히터 유출/입공(5a,5b), 및 퓨리파이어 유출/입공(6a,6b)에 볼트로 결합시킬 수 있으며, 결합부에는 누유 방지를 위해 실링부재가 설치될 수 있다.

따라서 연료는 하기에서 설명하는 메인유로(30)를 따라 이동하면서 히터(5)와 퓨리파이어(6)를 순차적으로 경유하게 되는 것이다.

한편 바디부(20)의 내부에는 메인유로(30)가 설치된다.

메인유로(30)는 메인유입구(30a)로부터 유입된 연료가 히터(5)와 퓨리파이어(6)를 순차적으로 경유한 후, 메인배출구(30b)로 배출될 수 있도록 바디부(20) 내부를 관통하여 설치되는 것으로서, 연료가 이동할 수 있는 유로를 형성하게 된다.

여기서 메인유로(30)는 도 3에 도시된 바와 같이, 제1유로(31)와 제2유로로(35) 이루어진다.

제1유로(31)는 연료가 퓨리파이어로(6)로 이동할 수 있는 유로를 제공하는 것으로서, 일단은 메인유입구(30a)에 연결되고, 타단은 바디부(20)의 상측부에 설치된 퓨리파이어 유출공(6a)에 연결된다.

또한 제2유로(35)는 일단이 하측의 퓨리파이어 유입공(6b)에 연결되고, 타단은 바디부(20)의 하면에 설치된 메인배출구(30b)에 연결된다.

한편 제1유로(31)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 연료가 히터(5)를 순환하면서 가열될 수 있도록 히터 유출/입공(5a,5b)에 각각 연결되는 복수의 분기유로(32,33)가 이격되어 병렬 설치된다.

따라서 제1유로(31)를 이동하는 연료는 도 5에 도시된 화살표와 같이, 분기유로(32,33)를 통해 히터(5)를 순환하면서 지속적으로 가열된 후 제1유로(31)를 따라 상향 이동하게 된다.

여기서 연료의 이동을 제어할 수 있도록 분기유로(32,33)가 연결되는 제1유로(31)에 보조밸브(28)가 설치된다.

한편 바이패스로(40)는 연료가 퓨리파이어(6)로 투입되지 않고 바디부(20) 외측으로 배출되도록 하는 것으로서, 일단은 제1유로(31)의 후단부에 연결되고, 타단은 바디부(20)의 하측면에 형성되는 보조배출구(40a)에 연결된다.

여기서 보조배출구(40a)는 세틀링탱크(100)에 연결됨으로써, 연료가 다시 세틀링탱크(100)로 회수되도록 하는 것이다.

한편 바디부(20)의 상측부에는 콘트롤밸브(25)가 설치된다.

콘트롤밸브(25)는 제1유로(31)와 바이패스로(40)가 접속되는 지점에 설치된다.

여기서 콘트롤밸브(25)는 제1유로(31)를 이동하는 연료가 미리 설정된 설정온도(대략 98℃) 이상일 경우에는 퓨리파이어(6)로 안내되도록 하고, 연료가 설정온도 미만일 경우에는 바이패스로(40)로 안내되도록 하는 것이다.

따라서 콘트롤밸브(25)는 연료의 온도를 측정할 수 있는 온도센서가 내설되어 있으며, 연료의 온도에 따라 유로를 선택적으로 개방하여 연료의 이동로를 변환시키는 것으로서, 일반적인 다양한 형태의 유로 변환 밸브가 적용될 수 있을 것이다.

또한 바디부(20) 상측부에는 제1유로(31) 내의 연료의 압력을 체크할 수 있는 압력게이지(80)가 설치되는 것이 바람직하다.

한편 제1유로(31)와 제2유로(35)에는 유지 보수 등을 위해 유로를 개폐시킬 수 있는 보조밸브(27)가 설치되는 것이 바람직하다.

메인배출구(30b)와 보조배출구(40a)는 도 2에 도시된 바와 같이, 연결관(12)을 통해 서비스탱크(300)와 세틀링탱크(100)에 연결된다.

이하 도 5와 도 6을 참조하여 본 발명의 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템의 작동 과정을 상세히 설명한다.

먼저 세틀링탱크(100) 내에 저장된 연료는 펌프에 의해 압송되어 멀티패스 블록유닛(10)의 바디부(20) 하면에 구비된 메인유입구(30a)로 이동하게 된다.

메인유입구(30a)로 유입된 연료는 메인유로(30)의 제1유로(31)를 따라 상향 이동하게 된다.

여기서 제1유로(31)는 도시된 바와 같이 분기유로(32.33)를 통해 히터(5)와 연결되어 있기 때문에, 보조밸브(28)가 제1유로(31)를 차단한 경우에 연료가 히터(5)를 순환하게 된다.

따라서 제1유로(31) 내의 연료는 히터(5)를 순환하면서 가열된 후 콘트롤밸브(25)로 이동하게 되고, 또한 보조밸브(28)를 개방하고 연료의 히터(5) 순환을 차단하게 되면 연료는 가열되지 않은 상태로 콘트롤밸브(25)로 이동할 수도 있게 된다.

이때 콘트롤밸브(25)는 연료가 설정온도 미만일 때에는 바이패스로(40)를 개방하여 연료가 바이패스로(40)로 이동하도록 한다.

바이패스로(40)로 이동한 연료는 보조배출구(40a)를 통해 다시 세틀링탱크(100)로 회수된 후, 메인유입구(30a)를 통해 재순환하는 것이다.

이때 연료는 설정온도인 98℃에 도달할 때까지 이 경로를 순환하게 된다.

한편 제1유로(31) 내의 연료가 설정온도에 도달하게 되면, 콘트롤밸브(25)는 바이패스로(40)를 폐쇄하고, 퓨리파이어 유출공(6a)에 연결되는 유로를 개방하여 연료가 퓨리파이어(6)로 이동하도록 한다.

퓨리파이어(6)로 이동한 연료는 내부에 포함된 이물질이나 불순물 등이 제거된 후, 하측에 위치한 퓨리파이어 유입공(6b)을 통해 다시 제2유로(35)로 진입하게 된다.

제2유로(35)로 진입한 연료는 화살표와 같이 하향 이동하여 메인배출구(30b)를 통해 서비스탱크(300)로 이동하게 되는 것이다.

여기서 바디부(20)의 하면에 형성된 메인배출구(30b)와 보조배출구(40a)로부터 배출된 연료는 연결관(12)을 통해 서비스탱크(300)와 세틀링탱크(100)로 이동하게 된다.

따라서 본 발명은 히터(5)와 퓨리파이어(6)는 물론 세틀링탱크(100)와 서비스탱크(300)로 연료를 순환시키기 위한 복잡한 배관설비를 다수의 유로가 내설된 하나의 블록 구조의 멀티패스 블록유닛(10)으로 통합하게 됨으로써, 다수의 파이프 연결 구조로 이루어지는 배관설비를 블록화하고 단순화할 수 있게 되어 공간 활용성을 향상시킬 수 있게 되고, 또한 설치 및 해체 작업이 간편하고 용이하여 유지보수 작업의 편의성과 효율성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

이상, 상기의 실시 예는 단지 설명의 편의를 위해 예시로서 설명한 것에 불과하므로 특허청구범위를 한정하는 것은 아니며, 본 발명의 기술 범주 내에서 다양한 변형이 가능할 것이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 연료정제 시스템 2 : 베이스 프레임
3 : 콘트롤러 5,210 : 히터
6,250 : 퓨리파이어 5a,5b : 히터 유출/입공
6a,6b : 퓨리파이어 유출/입공
10 : 멀티패스 블록유닛
12 : 연결관 20 : 바디부
25 : 콘트롤밸브 27,28 : 보조밸브
30 : 메인유로 31 : 제1유로
32,33 : 분기유로
30a : 메인유입구 30b : 메인배출구
35 : 제2유로 40 : 바이패스로
40a : 보조배출구 80 : 압력게이지
100 : 세틀링탱크 200 : 배관설비
220 : 펌프 300 : 서비스탱크

Claims (6)

1. 연료를 가열하는 히터와 연료를 정제하는 퓨리파이어가 구비된 연료정제 시스템에 있어서,
   상기 연료정제 시스템에는 상기 연료가 이동 가능하도록 다수의 유로를 제공하는 멀티패스 블록유닛을 구비하되,
   상기 멀티패스 블록유닛은,
   외측면에 세틀링탱크와 서비스탱크에 각각 연결되는 메인유입구와 메인배출구가 설치되고, 상기 히터와 퓨리파이어가 연결되는 히터 유출/입공과 퓨리파이어 유출/입공이 설치되는 블록 구조의 바디부;
   상기 메인유입구로 유입된 연료가 상기 히터와 퓨리파이어를 순차적으로 경유하여 메인배출구로 배출되도록 상기 바디부 내부를 관통하여 설치되는 메인유로;
   상기 연료가 상기 퓨리파이어를 경유하지 않고 상기 세틀링탱크로 회수될 수 있도록 상기 메인유로에 연결되는 바이패스로; 및
   상기 연료가 설정온도 이상일 경우에는 상기 퓨리파이어로 연료를 안내하고, 상기 연료가 설정온도 미만일 경우에는 상기 바이패스로로 연료를 안내할 수 있도록 유로를 선택적으로 변환시키는 콘트롤밸브;
   로 구성되는 것을 특징으로 하는 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템.
2. 제1항에 있어서,
   상기 메인유로는,
   일단이 상기 메인유입구에 연결되고, 타단은 상기 퓨리파이어 유출공에 연결하되, 상기 히터 유출/입공과 콘트롤밸브 및 바이패스로가 연결되는 제1유로; 및
   일단은 상기 퓨리파이어 유입공에 연결되고, 타단은 상기 메인배출구에 연결되는 제2유로;
   로 구성되는 것을 특징으로 하는 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제1유로에는 복수의 분기유로를 병렬 설치하고, 상기 분기유로가 상기 히터 유출/입공에 각각 연결되도록 하여 상기 연료가 상기 히터를 순환하도록 하는 것을 특징으로 하는 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템.
4. 제2항에 있어서,
   상기 바디부에는 상기 제1유로와 제2유로를 개폐시킬 수 있는 보조밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템.
5. 제2항에 있어서,
   상기 바디부에는 상기 제1유로 내의 연료의 압력을 체크하는 압력게이지가 설치되는 것을 특징으로 하는 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 바디부는 'ㄱ'자 형상의 블록 구조를 가지도록 구비되는 것을 특징으로 하는 멀티패스 블록유닛이 구비된 연료정제 시스템.

Images