KR101327050B1

KR101327050B1 - 차량의 외장 에어백 구조

Info

Publication number: KR101327050B1
Application number: KR1020110129421A
Authority: KR
Inventors: 정태욱; 김용선; 이승훈
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2011-12-06
Filing date: 2011-12-06
Publication date: 2013-11-07
Also published as: US8662237B2; US20130140102A1; DE102012106720B4; CN103144591B; DE102012106720A1; KR20130063095A; CN103144591A

Abstract

본 발명은 외장 에어백의 에어백쿠션으로부터 방출되는 가스가 차량 외부의 인접한 다른 인명이나 물건에 악영향을 미치지 않도록 함과 아울러, 에어백쿠션의 전개 초기에는 벤트홀이 닫혀 있다가 에어백쿠션의 전개가 완료되어 완충작용을 수행하는 시점이 되면 상기 벤트홀이 개방되도록 하여 보다 효과적인 완충작용이 가능하도록 한다.

Description

차량의 외장 에어백 구조{EXTERNAL AIRBAG STRUCTURE OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 외장 에어백 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백쿠션의 가스를 배출시키는 벤팅 구조에 관한 기술이다.

갈수록 차량의 안전성 향상에 대한 욕구가 높아지고 고급화됨에 따라 차량의 외부, 특히 프론트범퍼 전방에 외장 에어백을 구비하여, 차량 충돌시 실질적으로 차체가 전방의 장애물에 충돌하기 전에 미리 에어백쿠션이 전개되도록 하여, 충돌에너지 흡수 구간을 더 길게 확보함으로써, 승객이 받는 충격량을 더 줄여줄 수 있도록 하는 방안이 모색되고 있다.

상기한 바와 같이 외장 에어백쿠션이 적절한 완충작용을 수행하기 위해서는, 통상 실내에 설치되어 승객을 보호하는 에어백쿠션에 비하여 5 내지 20배의 에너지를 흡수할 수 있어야 하며, 이를 위해 에어백쿠션의 크기가 약 5 내지 10배 정도에 이르고 인플레이터의 용량은 약 10 내지 20배가 필요하며, 인플레이터에서 분출되는 가스의 온도는 매우 고온이어서, 그 배출 방향에 따라 주변의 다른 인명이나 물건에 또 다른 위험요소가 될 수 있다.

또한, 상기 인플레이터의 용량에는 한계가 있으므로, 가급적 에어백쿠션의 벤트홀이 초기에는 닫혀 있어서 신속한 에어백쿠션의 전개가 가능하도록 하는 것이 바람직하고, 전개가 완료된 후에는 개방되면서 가스를 배출하여 완충효과를 적절히 발휘할 수 있도록 해야 한다.

상기의 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

20-1998-024950

U

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 외장 에어백의 에어백쿠션으로부터 방출되는 가스가 차량 외부의 인접한 다른 인명이나 물건에 악영향을 미치지 않도록 함과 아울러, 에어백쿠션의 전개 초기에는 벤트홀이 닫혀 있다가 에어백쿠션의 전개가 완료되어 완충작용을 수행하는 시점이 되면 상기 벤트홀이 개방되도록 하여 보다 효과적인 완충작용이 가능하도록 한 차량의 외장 에어백 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 외장 에어백 구조는

범퍼 내부에 폴딩되어 있다가 범퍼의 전방으로 전개되도록 설치된 에어백쿠션과;

상기 에어백쿠션이 전개된 상태에서, 상기 에어백쿠션의 상기 범퍼 내부에 잔류하는 부분에 형성된 벤트홀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명 차량의 외장 에어백 구조는

상기 에어백쿠션이 전개된 상태에서, 상기 범퍼의 외부에서 상기 범퍼로부터 전방으로 점차 확대되어 가는 형상을 형성하여 차량의 후방을 향하게 되는 상기 에어백쿠션의 후방경사면에 차량의 후방을 향하여 개구된 벤트홀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명 차량의 외장 에어백 구조는

상기 에어백쿠션에 형성된 벤트홀과;

상기 벤트홀을 막도록 상기 에어백쿠션에 장착된 가변벤트커버;

를 포함하여 구성되고,

상기 가변벤트커버는 에어백쿠션의 팽창시 상기 에어백쿠션 내부의 팽창가스의 압력 및 온도에 의해 녹아서 찢어지는 내열성을 가진 재질로 이루어져, 상기 벤트홀을 개방할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 외장 에어백 구조의 제1실시예를 도시한 도면,
도 2는 도 1의 에어백쿠션이 전개된 상태를 설명한 도면,
도 3은 도 1의 실시예의 작용을 설명한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 외장 에어백 구조의 제2실시예를 도시한 도면,
도 5는 도 4의 에어백쿠션이 전개된 상태를 설명한 도면,
도 6은 도 4의 실시예의 작용을 설명한 도면,
도 7은 본 발명에 따른 차량의 외장 에어백 구조의 제3실시예를 도시한 도면,
도 8은 본 발명 실시예들에 적용되는 가변벤트커버의 작용을 설명한 도면이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명 차량의 외장 에어백 구조의 제1실시예는 범퍼(1) 내부에 폴딩되어 있다가 인플레이터(15)의 작용에 의해 범퍼(1)의 전방으로 전개되도록 설치된 에어백쿠션(3)과; 상기 에어백쿠션(3)이 전개된 상태에서, 상기 에어백쿠션(3)의 상기 범퍼(1) 내부에 잔류하는 부분에 형성된 벤트홀(5)을 포함하여 구성된다.

즉, 차량의 충돌 사고에 의해 에어백쿠션(3)이 전개된 후 완충작용이 이루어져야 하는 시점에 상기 에어백쿠션(3)에서 방출되는 팽창가스가 도 2에 도시된 바와 같이 상기 벤트홀(5)에 의해 상기 범퍼(1)의 내부로 방출되도록 하여, 인접한 다른 인명이나 물건 등에 피해를 주지 않도록 하는 것이다.

물론, 상기한 바와 같이 범퍼(1)의 내부로 분출된 팽창가스는 상기 범퍼(1) 내부에서 압력과 온도가 저감된 상태에서 범퍼(1)로부터 대기중으로 배출되게 된다.

참고로, 도 1과 도 2에는 상기 범퍼(1)의 내부에서 상기 폴딩되어 있는 에어백쿠션(3)을 감싸고 있다가 상기 에어백쿠션(3)의 전개시에 상기 에어백쿠션(3)의 전개 방향을 가이드하도록 하는 전개가이드(7)가 설치된 사양을 도시하고 있는 바, 이 경우에는 상기 에어백쿠션(3)의 벤트홀(5)에 상응하는 위치의 상기 전개가이드(7)의 부분에 상기 벤트홀(5)에 연통되는 가스분출구(9)를 형성하여, 상기 벤트홀(5)로부터 분출되는 팽창가스가 상기 가스분출구(9)를 통하여 범퍼(1)의 내부로 분출되도록 한다.

한편, 상기 벤트홀(5)은 후술하는 제3실시예와 동일한 기술적 원리로, 상기 에어백쿠션(3)에는 상기 벤트홀(5)을 막는 상태로 설치되는 가변벤트커버(11)가 더 구비되도록 구성할 수 있으며, 상기 가변벤트커버(11)는 상기 에어백쿠션(3)의 팽창시에 상기 에어백쿠션(3) 내부 팽창가스의 온도 및 압력에 의해 녹아서 찢어지는 수준의 내열성을 가지도록 함으로써, 사고 발생 직후 에어백쿠션(3)의 전개시에는 상기 벤트홀(5)이 막혀 있어서, 인플레이터(15)로부터의 팽창가스가 벤트홀(5)로 누출되는 것을 방지함으로써, 상대적으로 작은 인플레이터(15)의 용량으로도 신속한 에어백쿠션(3)의 전개가 가능하도록 하고, 에어백쿠션(3)의 전개가 완료되어 완충작용이 필요할 때에는 상기 가변벤트커버(11)가 찢어지면서 상기 벤트홀(5)을 통한 팽창가스의 배출로 원활한 완충작용이 이루어질 수 있도록 할 수 있다.

상기 가변벤트커버(11)는 상기 에어백쿠션(3)의 외측에서 상기 벤트홀(5)을 감싸는 상태로 중첩되어 가장자리가 봉제되어 장착될 수 있다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명 제2실시예의 차량의 외장 에어백 구조는, 범퍼(1) 내부에 폴딩되어 있다가 범퍼(1)의 전방으로 전개되도록 설치된 에어백쿠션(3)과; 상기 에어백쿠션(3)이 전개된 상태에서, 상기 범퍼(1)의 외부에서 상기 범퍼(1)로부터 전방으로 점차 확대되어 가는 형상을 형성하여 차량의 후방을 향하게 되는 상기 에어백쿠션(3)의 후방경사면(13)에 차량의 후방을 향하여 개구된 벤트홀(5)을 포함하여 구성된다.

즉, 에어백쿠션(3)의 전개 완료 후 완충작용이 이루어질 때, 상기 에어백쿠션(3) 내부의 팽창가스가 상기 에어백쿠션(3)의 후방경사면(13)에 형성된 벤트홀(5)을 통해 방출됨으로써, 상기 팽창가스가 차량의 후방을 향하는 방향으로 분출되어 인접한 다른 인명이나 물건 등에 피해를 주지 않도록 하게 되는 것이다.

상기 벤트홀(5)은 상기 범퍼(1)를 기준으로 하여 상기 에어백쿠션(3)의 후방경사면(13) 상하에 대칭되게 배치되는 것이 바람직할 것이다.

한편, 본 실시예에서도 상기 벤트홀(5)은 후술하는 제3실시예와 동일한 기술적 원리로, 상기 에어백쿠션(3)에는 상기 벤트홀(5)을 막는 상태로 설치되는 가변벤트커버(11)가 더 구비되도록 구성할 수 있으며, 상기 가변벤트커버(11)는 상기 에어백쿠션(3)의 팽창시에 상기 에어백쿠션(3) 내부 팽창가스의 온도 및 압력에 의해 녹아서 찢어지는 수준의 내열성을 가지도록 함으로써, 사고 발생 직후 에어백쿠션(3)의 전개시에는 상기 벤트홀(5)이 막혀 있어서, 인플레이터(15)로부터의 팽창가스가 벤트홀(5)로 누출되는 것을 방지함으로써, 상대적으로 작은 인플레이터(15)의 용량으로도 신속한 에어백쿠션(3)의 전개가 가능하도록 하고, 에어백쿠션(3)의 전개가 완료되어 완충작용이 필요할 때에는 상기 가변벤트커버(11)가 찢어지면서 상기 벤트홀(5)을 통한 팽창가스의 배출로 원활한 완충작용이 이루어질 수 있도록 할 수 있다.

도 7은 본 발명에 따른 차량의 외장 에어백 구조의 제3실시예를 도시한 것으로서, 범퍼(1) 내부에 폴딩되어 있다가 범퍼(1)의 전방으로 전개되도록 설치된 에어백쿠션(3)과; 상기 에어백쿠션(3)에 형성된 벤트홀(5)과; 상기 벤트홀(5)을 막도록 상기 에어백쿠션(3)에 장착된 가변벤트커버(11)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 가변벤트커버(11)는 도 8에 설명한 바와 같이 에어백쿠션(3)의 팽창시 상기 에어백쿠션(3) 내부의 팽창가스의 압력 및 온도에 의해 녹아서 찢어지는 내열성을 가진 재질로 이루어져, 상기 벤트홀(5)을 개방할 수 있도록 구성된다.

도 7에서 상기 벤트홀(5) 및 가변벤트커버(11)는 에어백쿠션(3)의 전개상태에서 범퍼(1)의 내측에 위치하는 부분과 외측에 위치하는 부분 모두에 구비될 수 있음을 예시하고 있고, 특히 범퍼(1)의 외측에 위치하는 가변벤트커버(11)는 봉제에 의해서 장착된 상태를 도시하고 있으며, 범퍼(1)의 내측에 위치하는 가변벤트커버(11)는 일측은 봉제에 의하고 타측은 범퍼(1) 내부의 백빔에 에어백쿠션(3)을 체결할 때 한꺼번에 체결하여 고정되도록 할 수 있음을 나타내고 있다.

물론, 상기 에어백쿠션(3)은 내열온도가 상기 에어백쿠션(3)의 내부 팽창가스의 최고 온도보다 높은 내열성을 가지고, 상기 가변벤트커버(11)는 상기 에어백쿠션(3)의 내열온도보다 낮은 내열온도를 가진 재질로 이루어진다.

따라서, 도 8에 설명한 바와 같이, 에어백쿠션(3)의 전개 초기에는 벤트홀(5)을 상기 가변벤트커버(11)가 막고 있어서 불필요한 팽창가스 누출을 방지하여 신속한 에어백쿠션(3)의 전개성을 확보하도록 하고, 충돌에 의해 에어백쿠션(3) 내부의 팽창가스의 온도가 상승하여 상기 에어백쿠션(3)의 내열온도보다는 낮고 상기 가변벤트커버(11)의 내열온도 보다는 높은 상태가 되면, 상기 가변벤트커버(11)가 녹아서 내부의 압력에 의해 찢어짐에 의해 상기 벤트홀(5)을 개방하여 팽창가스를 방출하면서 완충작용을 수행하게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1; 범퍼
3; 에어백쿠션
5; 벤트홀
7; 전개가이드
9; 가스분출구
11; 가변벤트커버
13; 후방경사면
15; 인플레이터

Claims

범퍼(1) 내부에 폴딩되어 있다가 범퍼(1)의 전방으로 전개되도록 설치된 에어백쿠션(3)과;
상기 에어백쿠션(3)이 전개된 상태에서, 상기 에어백쿠션(3)의 상기 범퍼(1) 내부에 잔류하는 부분에 형성된 벤트홀(5);
상기 벤트홀(5)을 막는 상태로 설치되는 가변벤트커버(11);를 포함하고,
상기 가변벤트커버(11)는 상기 에어백쿠션(3)의 팽창시에 상기 에어백쿠션(3) 내부 팽창가스의 온도 및 압력에 의해 녹아서 찢어지는 수준의 내열성을 가진 것을 특징으로 하는 차량의 외장 에어백 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 범퍼(1)의 내부에서 상기 폴딩되어 있는 에어백쿠션(3)을 감싸고 있다가 상기 에어백쿠션(3)의 전개시에 상기 에어백쿠션(3)의 전개 방향을 가이드하도록 설치된 전개가이드(7)와;
상기 에어백쿠션(3)의 벤트홀(5)에 상응하는 위치의 상기 전개가이드(7)의 부분에 형성되어 상기 벤트홀(5)에 연통되는 가스분출구(9);
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 외장 에어백 구조.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 가변벤트커버(11)는 상기 에어백쿠션(3)의 외측에서 상기 벤트홀(5)을 감싸는 상태로 중첩되어 가장자리가 봉제되어 장착되는 것
을 특징으로 하는 차량의 외장 에어백 구조.
범퍼(1) 내부에 폴딩되어 있다가 범퍼(1)의 전방으로 전개되도록 설치된 에어백쿠션(3)과;
상기 에어백쿠션(3)이 전개된 상태에서, 상기 범퍼(1)의 외부에서 상기 범퍼(1)로부터 전방으로 점차 확대되어 가는 형상을 형성하여 차량의 후방을 향하게 되는 상기 에어백쿠션(3)의 후방경사면(13)에 차량의 후방을 향하여 개구된 벤트홀(5);
상기 벤트홀(5)을 막는 상태로 설치되는 가변벤트커버(11);를 포함하고,
상기 가변벤트커버(11)는 상기 에어백쿠션(3)의 팽창시에 상기 에어백쿠션(3) 내부 팽창가스의 온도 및 압력에 의해 녹아서 찢어지는 수준의 내열성을 가진 것을 특징으로 하는 차량의 외장 에어백 구조.
청구항 5에 있어서,
상기 벤트홀(5)은 상기 범퍼(1)를 기준으로 하여 상기 에어백쿠션(3)의 후방경사면(13) 상하에 대칭되게 배치되는 것
을 특징으로 하는 차량의 외장 에어백 구조.
삭제
청구항 5에 있어서,
상기 가변벤트커버(11)는 상기 에어백쿠션(3)의 외측에서 상기 벤트홀(5)을 감싸는 상태로 중첩되어 가장자리가 봉제되어 장착되는 것
을 특징으로 하는 차량의 외장 에어백 구조.
범퍼(1) 내부에 폴딩되어 있다가 범퍼(1)의 전방으로 전개되도록 설치된 에어백쿠션(3)과;
상기 에어백쿠션(3)에 형성된 벤트홀(5)과;
상기 벤트홀(5)을 막도록 상기 에어백쿠션(3)에 장착되며 에어백쿠션(3)의 팽창시 상기 에어백쿠션(3) 내부의 팽창가스의 압력 및 온도에 의해 녹아서 찢어지는 내열성을 가진 재질로 이루어져, 상기 벤트홀(5)을 개방할 수 있도록 구성된 가변벤트커버(11);를 포함하고,
상기 에어백쿠션(3)은 내열온도가 상기 에어백쿠션(3)의 내부 팽창가스의 최고 온도보다 높은 내열성을 가지고;
상기 가변벤트커버(11)는 상기 에어백쿠션(3)에 상기 벤트홀(5)을 감싸면서 중첩되어 설치되며, 상기 에어백쿠션(3)의 내열온도보다 낮은 내열온도를 가진 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 외장 에어백 구조.
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