KR101360343B1 - 차량용 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 에어백의 가스 배출을 위해 형성된 벤트홀(VENT HOLE) 구조를 개선한 차량용 에어백에 관한 것으로서,인플레이터와; 상기 인플레이터에 의해 가스가 채워지고, 가스가 유출되는 벤트홀이 형성된 에어백 쿠션과; 상기 에어백 쿠션에 설치되어, 상기 쿠션의 전개 과정에 따라 상기 벤트홀의 개구 면적을 조절하는 개도 조절부재로 구성하고, 차량 충돌시 에어백으로부터 가스를 배출시키는 벤트홀에 크기를 에어백의 전개과정에 따라 조절되게 함으로써, 에어백의 전개 성능을 향상시킴과 아울러 승객을 보다 더 안전하게 보호 할 수 있는 이점이 있다.

차량, 쿠션, 에어백, 벤트홀, 가변형

Description

차량용 에어백{Airbag for Automobile}

도 1은 종래기술에 따른 차량용 에어백의 쿠션을 나타낸 정면도,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 에어백의 쿠션을 나타낸 정면도,

도 3는 본 발명에 따른 차량용 에어백의 쿠션에 전개전을 나타낸 측 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 차량용 에어백의 쿠션에 전개후를 나타낸 측 단면도,

도 5은 본 발명에 따른 차량용 에어백의 쿠션에 전개 상태에 따라 개도 조절부제가 작동하는 과정을 나타낸 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10:쿠션 16:가이드

18:벤트홀 20:인플레이터

30:개도 조절부재 34:개구홀

본 발명은 자동차용 에어백의 가스 배출을 위해 형성된 벤트홀(VENT HOLE) 과 관련된 발명으로서, 특히 쿠션의 전개상태에 따라 가스 유출량을 가변시킴으로서 승객이 받는 충격을 최소화하도록 구성된 차량용 에어백의 쿠션에 관한 것이다.

일반적으로 에어백 장치는 운전자 및 승객을 차량의 정면 충돌이나 추락에 의한 쇼크로부터 보호 할 수 있게 하는 안전장치로서, 선택 사양으로 차량에 장착되지만, 최근에는 운전자용 에어백의 설치가 의무화되는 추세이며, 승객을 보호하기 위한 승객용 에어백이나 측면 충돌로부터 운전자 및 승객을 보호하기 위한 에어백 장치는 그 이용 추세가 날로 증가되고 있는 실정이다.

상기의, 에어백 장치는 차량의 충돌시 폭발되는 인플레이터가 에어백을 전개하게 됨으로써 승객의 머리 및 흉부가 스티어링 휠 또는 윈드실드에 2차 충돌되는 것을 방지하게 된다. 이러한 에어백의 전개과정 및 일련의 작동은 충돌의 형태 및 충돌 속도에 의해서 다르게 제어되는 특징이 있으며, 충돌로 부터 충돌 판정까지의 시간은 10~30MS 이고, 전기 신호가 출력되어 에어백이 완전하게 팽창하기까지의 시간은 30~40MS로 극히 짧은 시간에 이루어지므로, 에어백 제조에 고기술의 수준이 요구 된다.

특히, 전개된 에어백은 에어압이 충돌되는 승객의 가슴 및 머리부분을 통해 에너지를 흡수하면서 줄어들게 됨으로써 승객을 보호하게 되며, 충돌후 모든 동작 이 완료되는 시간은 약 0.1~1.05초 정도의 짧은 시간에 이루어지게 되는 장치이다.

즉, 충돌후 인플레이터의 폭발에 의해 전개된 에어백은 스티어링 휠에 2차 충격되는 승객의 가슴과 머리부분을 특히 보호하게 되는데, 엄밀하게는 가슴부위가 먼저 에어백에 일차 충격된 후 2차로 승객의 머리부분이 충돌되게 됨으로써 그 충격을 완충하여 승객을 보호하게 되는 작용을 한다.

한편,자동차용 에어백에는 전개시 가스의 유출을 위해 벤트홀(8)을 형성하는데, 에어백 쿠션(1)의 중앙부에 인플레이터(2)가 위치하고, 상기 에어백 쿠션(1)의 가장자리에 에어백 쿠션(1)의 팽창시 가스의 배출을 위한 벤트홀(8)이 복수개 형성되어 있다.

그러나, 종래의 벤트홀은 에어백의 압력에 따라 가스의 유출량을 가변시킬수 있는 기능이 없기 때문에, 최대압력 발생시 승객이 받는 충격을 저감시킬 수 없게 되므로, 도리어 에어백에 의해 충격을 입는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로,에어백에 형성된 벤트홀의 크기가 가변될 수 있도록 하여, 에어백 전개 성능을 향상시키고 승객이 받는 충격을 저감시킬 수 있는 차량용 에어백의 쿠션을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 한 과제를 해결하기 위한 본발명에 따른 차량용 에어백은, 인플레이터와, 상기 인플레이터에 의해 가스가 채워지고 벤트홀이 형성된 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션에 설치되어, 상기 쿠션의 전개 과정에 따라 상기 벤트홀의 개구 면적을 조절하는 개도 조절부재로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 에어백의 쿠션을 나타낸 정면도, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 에어백의 쿠션에 전개전을 나타낸 측 단면도, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 에어백의 쿠션에 전개후를 나타낸 측 단면도, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 에어백의 쿠션의 전개상태에 따라 개도 조절부재가 수직으로 이동하는 과정을 나타낸 구성도이다.

본 실시예에 따른 차량용 에어백은 도2 내지 도5에 도시된 바와같이, 인플레이터(20)와; 상기 인플레이터(20)에 의해 가스가 채워지고 벤트홀(18)이 형성된 에어백 쿠션(10)과; 상기 에어백 쿠션(10)에 설치되어, 상기 쿠션(10)의 전개 과정에 따라 상기 벤트홀(18)의 개구 면적을 조절하는 개도 조절부재(30)로 구성된다.

상기 개도 조절부재(30)는 일단이 쿠션(10)에 고정되고, 타단이 자유단으로 이루어진 띠로 이루어 지는데, 상기 개도 조절부재(30)에는 상기 벤트홀(18)과 통 하는 개구홀(34)이 상기 개도 조절부재(30)의 길이 방향으로 길게 형성된다.

상기 개구홀(34)은 개도 조절부재(30)의 길이 반향으로 좌,우 폭이 가변되도록 형성된다.

상기 개구홀(34)은 상기 개구홀(34)의 일부 폭이 상기 벤트홀(18)의 직경보다 크거나 같고, 상기 개구홀(34)의 나머지 폭이 상기 벤트홀(18)의 직경 보다 작게 형성된다.

즉, 상기 개도 조절부재(30)는 길이 방향으로 상기 개구홀(34)의 중앙측부(32)의 폭이 상,하측부(31)(33)의 폭 보다 작게 형성되는데, 상기 개구홀(34)은 상,하측부(31)(33)의 폭을 벤트홀(18)의 직경과 같거나 크고, 중앙측(32)의 폭은 벤트홀(18)의 직경보다 작게 형성되는 것이 바람직하다

한편, 상기 개도 조절부재(30)를 안내하도록 상기 에어백 쿠션(10)에 가이드(16)가 설치된다.

상기 가이드(16)는 상기 벤트홀(18)의 위에 좌,우 양측이 고정되고 상기 쿠션(10)과의 사이에 상기 개도 조절부재(30)가 안내되는 상부 가이드(12)와, 상기 벤트홀(18)의 아래에 좌,우 양측이 고정되고 상기 쿠션(10)과의 사이에 상기 개도 조절부재(30)가 안내되는 하부 가이드(14)를 더 포함한다.

상기 상부 가이드(12)와 하부 가이드(14) 각각은 좌우 폭이 상기 개도 조절부재(30)의 좌우 폭 보다 크며, 상기 상부 가이드(12)와 하부 가이드(14) 각각은 봉제수단에 의해 상기 쿠션에 고정된다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 차량용 에어백의 쿠션 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 쿠션(10)의 초기 전개시 쿠션(10)은 팽창되기 시작하고, 일측단이 쿠션(10)에 고정된 개도 조절부재(30)는 안내 가이드(16)에 지지된 상태에서 개구홀(34)의 상측부(31) 즉, 벤트홀(18)의 직경보다 폭이 크거나 같은 부분이 쿠션(10)의 벤트홀(18)과 대향되어, 쿠션(10)은 벤트홀(18)이 개도 조절부재(30)에 의해 막히지 않게 된다. 이때, 쿠션(10) 내부의 가스는 개구홀(34)의 상측부(31)와 벤트홀(18)을 차례로 통과하여 쿠션(10) 외부로 배출되므로, 에어백은 전개 상태에서 승객에 대해 무리한 팽창 압력이 가해지지 않게 된다.

이후, 쿠션(10)의 전개가 진행되는 도중에 쿠션(10)의 계속되는 팽창에 의해 개도 조절부재(30)는 안내 가이드(16)에 지지된 상태에서 상측으로 이동되어 개구홀(34)이 벤트홀(18)로부터 상대 이동되므로, 개구홀(34)의 중앙측부(32) 즉, 벤트홀(18)의 직경보다 폭이 작은 부분이 쿠션(10)의 벤트홀(18)과 대향되어, 벤트홀(18)이 개도 조절부재(30)에 의해 일부 막히게 된다.

따라서, 개구홀(34)과 벤트홀(18)을 통해 배출되는 양은 전개 초기시 보다 줄고, 쿠션(10)은 전개 초기시보다 신속하게 전개된다.

상기와 같은 쿠션(10)의 전개가 계속되어 쿠션(10)이 만개상태에 이르면, 개도 조절부재(30)는 안내 가이드(16)에 지지된 상태에서 개구홀(34)의 하측부(33) 즉, 벤트홀(18)의 직경보다 폭이 크거나 같은 부분이 쿠션(10)의 벤트홀(18)과 대 향되게 되어, 쿠션(10)은 벤트홀(18)이 개도 조절부재(30)에 의해 막히지 않게 된다. 이때, 쿠션(10)은 승객에 의해 눌려지고, 쿠션(10) 내부의 가스는 개구홀(34)의 하측부(33)와 벤트홀(18)을 차례로 통과하여 쿠션(10) 외부로 신속하게 배출된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 에어백은, 차량 충돌시 에어백으로부터 가스를 배출시키는 벤트홀에 크기를 에어백의 전개과정에 따라 조절되게 함으로써, 에어백의 전개 성능을 향상시킴과 아울러 승객을 보다 더 안전하게 보호 할 수 있는 이점이 있다.

Claims (11)

1. 인플레이터와;

   상기 인플레이터에 의해 가스가 채워지고, 가스가 유출되는 벤트홀이 형성된 에어백 쿠션과;

   상기 에어백 쿠션에 설치되어, 상기 쿠션의 전개 과정에 따라 상기 벤트홀의 개구 면적을 조절하는 개도 조절부재; 및

   상기 개도 조절부재를 안내하도록 상기 에어백 쿠션에 고정된 가이드;를 포함하고,

   상기 개도 조절부재는,

   일단이 쿠션에 고정되고, 타단이 자유단으로 이루어진 띠로 형성되며,

   상기 벤트홀과 통하는 개구홀이 상기 개도 조절부재의 길이 방향으로 형성되고,

   상기 개구홀은 개도 조절부재의 길이 방향으로 좌,우 폭이 가변되도록 형성되며,

   상기 가이드는,

   상기 벤트홀의 위에 좌,우 양측이 고정되고 상기 쿠션과의 사이에 상기 개도 조절부재가 안내되게 상부 가이드가 배치되고,

   상기 벤트홀의 아래에 좌,우 양측이 고정되고 상기 쿠션과의 사이에 상기 개도 조절부재가 안내되게 하부 가이드가 배치되어,

   상기 상부 가이드와 상기 하부 가이드 각각은 봉제부에 의해 상기 쿠션에 고정되고, 상기 상부 가이드와 상기 하부 가이드의 좌우 폭이 상기 개도 조절부재의 좌우 폭 보다 크게 형성되는 차량용 에어백.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1 항에 있어서,

   상기 개구홀은 상기 개구홀의 일부 폭이 상기 벤트홀의 직경보다 크거나 같고, 상기 개구홀의 나머지 폭이 상기 벤트홀의 직경 보다 작은 차량용 에어백.
6. 제1 항에 있어서,

   상기 개도 조절부재는 길이 방향으로 상기 개구홀의 중앙측부의 폭이 중앙측 이외의 폭 보다 작게 형성된 차량용 에어백.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 개구홀은 길이방향으로 상,하측부의 폭은 벤트홀의 직경과 같거나 크고, 중앙부의 폭은 벤트홀의 직경보다 작게 형성된 차량용 에어백.
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