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Verweis auf bezogene Anmeldungen
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Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der
koreanischen Patentanmeldung mit der Nummer 10-2011-0129421 , eingereicht am 6. Dezember 2011, deren gesamter Inhalt hierin mit Bezugnahme aufgenommen ist.
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Hintergrund der Erfindung
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Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine äußere (externe) Airbagstruktur eines Fahrzeugs, ins Besondere eine Auslassstruktur zum Auslassen von Gas von einem Airbagkissen.
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Bezogene Technik
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Da das Verlangen nach einer verbesserten Fahrzeugsicherheit zugenommen hat und von hohem Wert ist, beschäftigt man sich zunehmend mit der Außenseite des Fahrzeugs. Vor allem wird vorgeschlagen, dass ein äußerer Airbag an der Frontseite einer Front-Stoßstange bereitgestellt wird, so dass sich ein Airbag im Voraus entfaltet, bevor ein Chassis bei einem Unfall wesentlich mit einem Hindernis kollidiert. Ein derartiger Airbag stellt sicher, dass er ein Absorbierungsintervall der Kollisionsenergie verlängert, um eine sich auf den Fahrzeuginsassen auswirkende Kollisionswirkung zu reduzieren.
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Um eine angemessene Dämpfungswirkung des oben beschriebenen äußeren Airbagkissens auszuführen, sollte solch ein Airbagkissen 5 bis 20mal mehr Absorbierungsenergie haben, als die vorhandenen Airbagkissen, die im Fahrzeuginneren angeordnet sind, um einen Fahrzeuginsassen zu schlitzen. Um dies zu bewerkstelligen, ist es notwendig, dass das Airbagkissen 5 bis 15mal mehr an Energieabsorbierung hat, etwa 5 bis 15mal größer ist und ein Gasgenerator 10 bis 20mal mehr Kapazität aufweist, verglichen mit dem vorhandenen Airbagkissen. In diesem Fall hat das von dem Gasgenerator zugeführte Gas eine hohe Temperatur, die negative Auswirkungen auf eine Person oder Gegenstände in der Nähe des Fahrzeugs hat, ausgehend von einer Auslassrichtung.
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Zudem hat der Gasgenerator eine begrenzte Kapazität. Deswegen ist es aufgrund der Tatsache, dass eine Auslassöffnung des Airbagkissens zunächst geschlossen ist, vorzuziehen, dass das Airbagkissen so hergestellt ist, dass es sich so schnell wie möglich entfaltet und geöffnet wird, um nach der Vervollständigung des Entfaltens des Airbagkissens Gas auszulassen, um einen ordnungsgemäßen Dämpfungseffekt auszuführen.
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Die Informationen, welche im Abschnitt „Hintergrund der Erfindung„ offenbart sind, dienen lediglich zum besseren Verständnis des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und sollten nicht als Bestätigung oder in irgendeiner Form als Andeutung angesehen werden, dass diese Informationen zum Stand der Technik, wie er dem Fachmann bereits bekannt ist, gehören.
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Erläuterung der Erfindung
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Zahlreiche Aspekte der vorliegenden Anmeldung sind auf die Lösung des oben genannten Problems gerichtet. Ein Aspekt der vorliegenden Anmeldung stellt eine äußere Airbagstruktur eines (für ein) Fahrzeugs bereit, die keine negativen Auswirkungen auf eine Person oder andere Gegenstände hat, die sich in der Nähe des Fahrzeugäußeren befinden, aufgrund des Auslassens von Gas von dem Fahrzeug, und die eine Dämpfungswirkung effektiver macht durch Öffnen einer Auslassöffnung nach dem anfänglichen Vervollständigen (kurz nach dem Vervollständigen) des Entfaltens des Airbagkissens, um die Dämpfungswirkung auszuführen.
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Eine beispielhafte äußere Airbagstruktur gemäß zahlreicher Aspekte der vorliegenden Anmeldung kann aufweisen: ein Airbagkissen, das im Fahrzeug angeordnet ist, um sich aus einem zusammengefalteten Zustand in Richtung zu einer Frontseite einer Stoßstange (in Richtung der Frontseite des Fahrzeugs) zu entfalten, und eine Auslassöffnung, die im Airbagkissen an einem Abschnitt (davon) geformt ist, der in der Stoßstange verbleibt, wenn das Airbagkissen sich entfaltet/sich entfaltet hat.
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Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Anmeldung ist auf das Bereitstellen einer Struktur für ein beispielhaftes Fahrzeug mit äußerem Airbag gerichtet, aufweisend ein Airbagkissen, das im Fahrzeug angeordnet ist, um sich aus einem zusammengefalteten Zustand in Richtung zu einer Frontseite einer Stoßstange zu entfalten, und eine Auslassöffnung, die in Richtung zu einer Rückseite des Fahrzeugs hin geöffnet ist, in einer hinteren geneigten Fläche des Airbagkissens, die zur Rückseite des Fahrzeugs hin gerichtet ist durch Bilden einer von der Stoßstange aus zu deren Frontseite hin graduell erweiterten Form (des Airbags) an einer Außenseite der Stoßstange.
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Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung ist auf das Bereitstellen einer Struktur für ein beispielhaftes Fahrzeug mit äußerem Airbag gerichtet, aufweisend ein Airbagkissen, das angeordnet ist, um sich von einem zusammengefalteten Zustand in Richtung zu einer Frontseite einer Stoßstange zu entfalten, eine Auslassöffnung, die am Airbagkissen geformt ist, und eine variable Auslassabdeckung, die am Airbagkissen befestigt ist, um die Auslassöffnung abzuriegeln (zu blockieren/zu schließen), wobei die variable Auslassabdeckung ein hitzebeständiges Material aufweist, das durch eine Temperatur und/oder einen Druck eines internen Expansionsgases des Airbagkissens beim Entfalten des Airbagkissens schmilzt und reißt.
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Es ist zu verstehen, dass der Begriff „Fahrzeug” oder „Fahrzeug-” oder andere ähnliche hierin benutzte Begriffe im Allgemeinen Kraftfahrzeuge, wie beispielsweise Personenkraftwagen inklusive Geländelimousinen (SUV), Busse, Laster, zahlreiche Nutzfahrzeuge, Wasserfahrzeuge inklusive einer Vielzahl von Booten und Schiffen, Flugzeuge, und dergleichen einschließt, und Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge, aufladbare elektrische Hybridfahrzeuge, wasserstoffbetriebene Fahrzeuge und andere mit alternativen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge (z. B. Kraftstoffe, die von anderen Ressourcen als Erdöl stammen) einschließt. Wie hierin nachfolgend bezeichnet, ist ein Hybridfahrzeug ein Fahrzeug, das zwei oder mehrere Energiequellen hat, beispielsweise Fahrzeuge, die sowohl benzinbetrieben als auch elektrisch betrieben sind.
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Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben andere Eigenschaften und Vorteile, welche aus den beigefügten Zeichnungen, die hierin aufgenommen sind oder detaillierter dargestellt werden in den zugehörigen Zeichnungen, die hierin aufgenommen sind, und der folgenden detaillierten Beschreibung, die zusammen dazu dienen, bestimmte Grundsätze der vorliegenden Erfindung zu erklären, deutlich werden oder detaillierter ausgeführt werden.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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1 ist eine Ansicht, die eine erste beispielhafte äußere Airbagstruktur eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Anmeldung zeigt.
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2 ist eine Ansicht, die einen entfalteten Zustand eines beispielhaften Airbagkissens aus 1 erläutert.
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3 ist eine Ansicht, die eine Funktionsweise eines beispielhaften Airbagkissens aus 1 erläutert.
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4 ist eine Ansicht, die eine zweite beispielhafte äußere Airbagstruktur eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Anmeldung zeigt.
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5 ist eine Ansicht, die einen entfalteten Zustand eines beispielhaften Airbagkissens aus 4 erläutert.
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6 ist eine Ansicht, die eine Funktionsweise eines beispielhaften Airbagkissens aus 4 erläutert.
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7 ist eine Ansicht, die eine dritte beispielhafte äußere Airbagkonstruktion eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Anmeldung zeigt.
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8 ist eine Ansicht, die eine Funktionsweise einer beispielhaften variablen Auslassöffnung gemäß der vorliegenden Anmeldung zeigt.
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Es sollte zu verstehen sein, dass die angehängten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellungsweise von verschiedenen Eigenschaften darstellen, um die Grundprinzipien der Erfindung aufzuzeigen. Die spezifischen Konstruktionsmerkmale der vorliegenden Erfindung, unter anderem z. B. konkrete Abmessungen, Richtungen, Positionen und Formen, wie sie hierin offenbart sind, werden teilweise von der jeweiligen geplanten Anwendung und Verwendungsumgebung vorgegeben.
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In allen Figuren beziehen sich die gleichen Bezugszeichen auf gleiche oder gleichwertige Bauteile der vorliegenden Erfindung.
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Detaillierte Beschreibung
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Es wird nun im Detail Bezug auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung genommen, von denen Beispiele in den beigefügten Zeichnungen dargestellt und im Folgenden beschrieben werden. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit den beispielhaften Ausführungsformen beschrieben wird, ist es klar, dass die vorliegende Beschreibung nicht dazu gedacht ist, die Erfindung auf diese beispielhaften Ausführungsformen zu beschränken. Die Erfindung ist im Gegenteil dazu gedacht, nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen abzudecken, sondern auch diverse Alternativen, Änderungen, Abwandlungen und andere Ausführungsformen, die im Sinn und Umfang der Erfindung, wie durch die angehängten Ansprüchen definiert, enthalten sein können.
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Bezug nehmend auf die 1 bis 3, kann eine Konstruktion/Struktur für ein Fahrzeug mit äußerem Airbag aufweisen, ein Airbagkissen 3, das angeordnet ist, um sich aus einem zusammengefalteten Zustand in einer Stoßstange 1 durch die Wirkung eines Gasgenerators 15 in Richtung zu der Frontseite der Stoßstange 1 zu entfalten, und eine Auslassöffnung 5, die im Airbagkissen 3 an einem Abschnitt geformt ist, der in der Stoßstange 1 verbleibt, wenn das Airbagkissen sich entfaltet hat.
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Wenn eine Dämpfwirkung auftritt, nachdem das Airbagkissen 3 sich bei einem Aufprall entfaltet hat, wird ein Expansionsgas, das vom Airbagkissen ausgelassen wird, in die Stoßstange 1 ausgelassen durch die Auslassöffnung 5, um eine Person oder Gegenstände in der Nähe des Fahrzeugs, wie in 2, dargestellt zu schützen.
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Natürlich wird das Expansionsgas, das in die Stoßstange 1 ausgelassen wird, von der Stoßstange 1 mit vermindertem Druck und verminderter Temperatur in der Stoßstange in die Atmosphäre ausgelassen.
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Als Referenz zeigen die 1 bis 2 eine Entfaltungsführung 7 zum Führen einer Entfaltungsrichtung des Airbagkissens 3, wenn sich das Airbagkissen 3 aus dem zusammengefalteten Airbagkissen 3 in der Stoßstange 1 entfaltet. In diesem Fall ist eine Gasauslassöffnung 9, die mit der Auslassöffnung 5 verbunden ist, an der Entfaltungsführung 7 in einer Position, die einer Auslassöffnung 5 des Airbagkissens entspricht (zu dieser fluchtend), geformt, so dass das von der Auslassöffnung 5 ausgelassene Expansionsgas durch die Gasauslassöffnung 9 in die Stoßstange 1 ausgelassen wird.
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Die Auslassöffnung 5 hat die gleichen oder ähnliche technische Merkmale, wie die unten erläuterten Auslassöffnungen. Des Weiteren ist die variable Auslassabdeckung 11, wie in 7 dargestellt, am Airbagkissen angeordnet, um die Auslassöffnung 5 abzuriegeln. Die variable Auslassabdeckung 11 ist aus einem hitzebeständigen Material gefertigt, oder weist ein hitzebeständiges Material auf, das durch einen erhöhten Druck und/oder eine erhöhte Temperatur schmilzt oder reißt. Zunächst wird die Auslassöffnung 5 durch die variable Auslassabdeckung 11 abgeriegelt, während sich das Airbagkissen 3 kurz nach einem Aufprall entfaltet. Dies verhindert das Austreten von Expansionsgas von dem Gasgenerator 15 aus der Auslassöffnung 5, so dass es dem Airbagkissen 3 möglich ist, sich schnell zu entfalten, selbst bei einer relativ geringen Kapazität des Gasgenerators. Danach, wenn sich das Airbagkissen 3 komplett entfaltet hat und die Dämpfungswirkung benötigt, reißt die variable Auslassabdeckung 11 durch den erhöhten Druck und/oder die erhöhte Temperatur des internen Expansionsgases, um bei einem Auslassen des Expansionsgases durch die Auslassöffnung 5 eine sanfte Dämpfungswirkung zu erzielen.
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In zahlreichen Ausführungsformen deckt die variable Auslassabdeckung 11 die Auslassöffnung 5 an einer Außenseite des Airbagkissens 3 ab und ist an mindestens einer Umrandung davon am Airbagkissen 3 angenäht.
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Bezug nehmend auf die 4 bis 6, kann der äußere Airbag für ein Fahrzeug aufweisen, ein Airbagkissen 3, das angeordnet ist, um sich aus einem zusammengefalteten Zustand in Richtung zu einer Frontseite einer Stoßstange 1 zu entfalten, und eine Auslassöffnung 5, die in Richtung zu einer Rückseite eines Fahrzeugs geöffnet ist, in einer hinteren geneigten Fläche 13 des Airbagkissens 3, die zur Rückseite des Fahrzeugs hin gerichtet ist durch Bilden einer von der Stoßstange zu deren Frontseite graduell erweiterten Form (des Airbagkissens) an einer Außenseite der Stoßstange, wenn das Airbagkissen sich entfaltet hat.
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Das heißt, wenn die Dämpfungswirkung nach dem Entfalten des Airbagkissens auftritt, wird das Expansionsgas in Richtung zu einer Rückseite des Fahrzeugs ausgelassen, da ein Expansionsgas im Airbagkissen 3 durch die Auslassöffnung 5, die an einer hinteren geneigten Fläche 13 des Airbagkissens 3 geformt ist, ausgelassen wird.
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In zahlreichen Ausführungsformen kann das Airbagkissen 3 eine Vielzahl von Auslassöffnungen aufweisen, die an der hinteren geneigten Fläche 13 im Wesentlichen symmetrisch über und unter der Stoßstange 1 angeordnet sind.
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Ferner hat die Auslassöffnung 5 die gleichen oder ähnliche technische Merkmale, wie die unten beschriebenen Auslassöffnungen. Ferner ist die variable Auslassabdeckung 11, am Airbagkissen angeordnet, um die Auslassöffnung 5, wie in 7 dargestellt, abzuriegeln. Die variable Auslassabdeckung 11 ist aus hitzebeständigem Material gefertigt, das durch einen erhöhten Druck und/oder eine erhöhte Temperatur schmilzt und/oder reißt. Zunächst wird die Auslassöffnung 5 durch die variable Auslassabdeckung 11 abgeriegelt, während sich das Airbagkissen 3 kurz nach einem Aufprall entfaltet. Dies verhindert das Austreten von Expansionsgas vom Gasgenerator 15 aus der Auslassöffnung 5, so dass es dem Airbagkissen 3 möglich ist, sich schnell zu entfalten, selbst bei einer relativ geringen Kapazität des Gasgenerators. Danach, wenn das Airbagkissen 3 sich komplett entfaltet hat und die Dämpfungswirkung benötigt, reißt die variable Auslassabdeckung 11 durch den erhöhten Druck und/oder die erhöhte Temperatur des internen Expansionsgases, um während dem Auslassen des Expansionsgases durch die Auslassöffnung 5 eine sanfte Dämpfungswirkung zu erzielen.
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7 zeigt eine beispielhafte Konstruktion eines äußeren Airbags eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Anmeldung, welche aufweisen kann, ein Airbagkissen 3, das montiert ist, um sich aus einem zusammengefalteten Zustand in der Stoßstange 1 in Richtung zu einer Frontseite einer Stoßstange 1 zu entfalten, eine Auslassöffnung 5, die am Airbagkissen 3 geformt ist, und eine variable Auslassabdeckung 11, die am Airbagkissen befestigt ist, um zunächst die Auslassöffnung 5 abzuriegeln.
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Die variable Auslassabdeckung 11 ist aus einem hitzebeständigen Material gefertigt, das durch einen erhöhten Druck und/oder eine erhöhte Temperatur schmilzt und/oder reißt. Wenn das Airbagkissen 3 sich komplett entfaltet hat und die Dämpfungswirkung benötigt, reißt die variable Auslassabdeckung 11 durch den erhöhten Druck und/oder die erhöhte Temperatur des internen Expansionsgases, wie in 8 dargestellt. Dies öffnet die Auslassöffnung 5 und ermöglicht eine sanfte Dämpfungswirkung bei einem Auslassen des Expansionsgases durch die Auslassöffnung 5.
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In 7 weisen die Auslassöffnung 5 und die variablen Auslassabdeckungen 11 sowohl auf einen Abschnitt, der an einer Innenseite der Stoßstange 1 platziert ist, als auch einen Abschnitt, der mit dem entfalteten Airbagkissen an einer Außenseite der Stoßstange 1 platziert ist. Insbesondere sind die an der Außenseite der Stoßstange 1 platzierten variablen Auslassabdeckungen 11 durch vernähen befestigt, und die innerhalb der Stoßstange 1 platzierten variablen Auslassabdeckungen 11 sind an einer Seite durch Vernähen befestigt und an der anderen Seite durch Befestigen des Airbagkissens 3 an einem hinteren Querträger in der Stoßstange 1.
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Natürlich hat das Airbagkissen 3 eine Hitzebeständigkeits-Temperatur, die höher ist, als die Maximaltemperatur des internen Expansionsgases, und die variable Auslassabdeckung 11 ist hergestellt aus, oder weist auf, ein Material mit einer Hitzebeständigkeits-Temperatur, die niedriger ist, als jene des Airbagkissens 3.
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Deswegen riegelt die variable Auslassabdeckung 11, wie in 8 dargestellt, die Auslassöffnung 5 frühzeitig im Entfalten ab, um im frühzeitigen Entfalten das Austreten aus dem Airbagkissen 3 zu verhindern. Dies stellt sicher, dass das Entfalten eines Airbagkissens schnell verläuft. Wenn die zunehmende Temperatur des Expansionsgases im Airbagkissen bei einem Aufprall niedriger ist, als die Hitzebeständigkeits-Temperatur des Airbagkissens 3, und höher ist, als die Hitzebeständigkeits-Temperatur der variablen Auslassabdeckung 11, schmilzt und reißt die variable Auslassabdeckung 11 durch den Innendruck. Dies ermöglicht es der Auslassöffnung 5, sich zu öffnen und die Dämpfungswirkung auszuführen, während das Expansionsgas austritt.
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Die vorliegende Anmeldung hat zur Folge, dass von einem Airbagkissen ausgestoßenes Gas eines äußeren Airbags keine negativen Auswirkungen auf eine Person oder Gegenstände ausübt, die sich in der Nähe der Außenseite des Fahrzeugs befinden, und eine Auslassöffnung oder eine Vielzahl an Auslassöffnungen geöffnet werden, um eine effektive Dämpfungswirkung zu erzeugen, während das Airbagkissen das Entfalten aus einem davon zusammengefalteten Zustand vollendet.
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Zur Erleichterung der Erklärung und genauen Definition der beigefügten Ansprüche werden die Begriffe „oberer oder „unterer”, „vorderer” oder „hinterer”, „innerer” oder „äußerer”, etc. dazu verwendet, um Eigenschaften der beispielhaften Ausführungsformen mit Bezug auf Positionen dieser Merkmale, welche in den Zeichnungen gezeigt sind, zu beschreiben.
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Die vorhergehenden Beschreibungen von bestimmten beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dienten dem Zweck der Darstellung und Beschreibung. Sie sind nicht dazu gedacht, erschöpfend zu sein oder die Erfindung auf genau die offenbarten Formen zu beschränken, und offensichtlich sind viele Änderungen und Abwandlungen vor dem Hintergrund der obigen Lehre möglich. Die beispielhaften Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Grundsätze der Erfindung und ihrer praktischen Anwendbarkeit zu beschreiben, um es dadurch dem Fachmann zu erlauben verschiedene beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, sowie verschiedene Alternativen und Abwandlungen davon, herzustellen und anzuwenden. Es ist beabsichtigt, dass der Umfang der Erfindung durch die beigefügten Ansprüche und ihren Entsprechungen definiert wird.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- KR 10-2011-0129421 [0001]
