KR101283695B1 - 에어백 쿠션 - Google Patents

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KR101283695B1
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김태인
유재행
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현대자동차주식회사
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Abstract

쿠션(100)의 둘레면에 형성된 벤트홀(120); 상기 벤트홀(120)의 후방부 쿠션 내측면에 후단부(220)가 결합되어 선택적으로 벤트홀(120)을 덮을 수 있도록 마련되고, 벤트홀(120)을 막는 부분에는 일정 압력 이상시 파단되는 파단부(240)가 형성된 벤트홀커버(200); 및 후단부(320)가 상기 벤트홀커버(200)의 전단부(210)에 결합되고 전단부(310)가 쿠션(100)의 전단부에 결합되어 쿠션(100)의 팽창시 벤트홀커버(200)를 잡아당겨 벤트홀(120)이 막히도록 하는 커버테더(300);를 포함하는 에어백 쿠션이 소개된다.

Description

에어백 쿠션 {AIR-BAG CUSHION}
본 발명은 차량에 탑재되어 사고시 탑승객을 보호하고, 특히 벤트홀이 형성되어 적절한 반발력과 충격흡수력을 제공하는 에어백 쿠션에 관한 것이다.
최근 차량에는 다양한 종류의 에어백이 마련되어 사고시 충격으로부터 탑승자를 보호한다. 이러한 에어백은 크게 인플레이터, 쿠션으로 이루어져 모듈화되고, 특히 쿠션부분은 탑승자에 가해지는 2차 손상을 방지하기 위해 다양한 방식과 형상으로 개발이 되고 있는 실정이다.
특히, 어린이에 관한 2차 손상이 문제가 되고 있는데, 구체적으로 어린이의 경우 충돌시 머리부분이 어른보다 낮은 지점에 위치하게 되고, 어른의 사양에 맞추어 에어백을 설계하였을 경우 오히려 에어백에 의해 어린이의 머리와 목 관절에 2차 손상을 입히는 경우가 많이 발생하고 있다.
이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 에어백 쿠션에 벤트홀을 다수 설정할 경우에는 오히려 쿠션의 내압이 지나치게 작아 어른을 충분히 보호할 수 없는 문제가 발생되고 있다.
도 1은 이러한 에어백 쿠션이 전개된 상황을 나타낸 도면으로서, 에어백 쿠션(C)의 벤트홀(B)을 증대시킬 경우 쿠션(C)의 내압이 작아져 머리(12)와 가슴(14)을 제대로 보호하지 못하는 경우가 발생된다. 또한, 벤트홀(B)과 함께 쿠션(C)의 부피를 증대시키기 위해 쿠션의 용량을 늘릴 경우에는 오히려 탑승자(10)의 머리(12)와 가슴(14)에 심한 타격을 주어 2차 손상을 발생케 한다.
따라서, 에어백 쿠션의 용량을 증대시키지 않고 벤트홀의 크기나 개수를 증가시키지 않으면서도 상황에 따라 적절한 내압이 되도록 제어할 수 있는 구조가 필요한 상황이다. 또한, 이러한 구성은 별도의 액추에이터나 폭발장치가 필요 없이 쿠션 자체에서 물리적으로 해결할 경우 원가절감이나 작동불량의 상황을 미연에 방지할 수 있게 된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안될 것이다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 에어백 쿠션의 초기 전개시 벤트홀을 유지하고, 중간 전개시 벤트홀을 막아 빠른 전개가 가능하며, 후반 전개시 쿠션의 내압에 따라 다시 벤트홀이 형성되도록 함으로써 별도의 액추에이터 없이도 엑티브 벤트홀의 구현이 가능해지도록 하는데 그 목적이 있다.
또한, 어린이의 경우에는 쿠션의 전방부 하방에 머리가 충돌하여 2차적 상해를 입게 되는바, 어린이의 머리가 충돌할 경우에는 벤트홀을 막지 않도록 하여 2차적 상해를 예방할 수 있도록 하기 위함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 에어백 쿠션은, 쿠션의 둘레면에 형성된 벤트홀; 상기 벤트홀의 후방부 쿠션 내측면에 후단부가 결합되어 선택적으로 벤트홀을 덮을 수 있도록 마련되고, 벤트홀을 막는 부분에는 일정 압력 이상시 파단되는 파단부가 형성된 벤트홀커버; 및 후단부가 상기 벤트홀커버의 전단부에 결합되고 전단부가 쿠션의 전단부에 결합되어 쿠션의 팽창시 벤트홀커버를 잡아당겨 벤트홀이 막히도록 하는 커버테더;를 포함한다.
또한, 상기 커버테더는 쿠션의 내부에 위치하며 후단부가 상기 벤트홀커버의 전단부에 결합되고 전단부가 쿠션의 전단부 내측면에 결합될 수 있다.
상기 커버테더의 전단부는 쿠션의 전단부 둘레면에 결합되어 쿠션의 팽창시 쿠션의 내측면에 벤트홀커버와 함께 밀착될 수 있다.
상기 커버테더의 전단부는 쿠션의 전방부에서 하방에 치우친 위치의 내측면에 결합되어 쿠션에 어린이 탑승객의 머리가 충돌할 경우 벤트홀커버를 잡아당기지 않도록 할 수 있다.
상기 벤트홀커버는 쿠션의 내측면에 커버테더의 방향에 따라 대각선으로 기울어진 상태로 결합될 수 있다.
상기 벤트홀커버는 파단부가 절개되어 있으며, 절개된 부분이 일정 압력 이상시 파단되도록 꿰매어질 수 있다.
상기 벤트홀커버는 파단부가 일정 압력 이상시 파단되도록 점선형의 절개선이 형성될 수 있다.
상기 벤트홀커버는 접혀진 상태에서 벤트홀의 후방부 쿠션 내측면에 일단부가 결합될 수 있다.
상기 커버테더는 신축성 있는 소재로 형성될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 에어백 쿠션에 따르면, 쿠션의 초기 전개시 벤트홀을 유지하고, 중간 전개시 벤트홀을 막아 빠른 전개가 가능하며, 후반 전개시 쿠션의 내압에 따라 다시 벤트홀이 형성됨으로써 별도의 액추에이터 없이도 엑티브 벤트홀의 구현이 가능해진다.
또한, 어린이의 경우에는 쿠션의 전방부 하방에 머리가 충돌하여 2차적 상해를 입게 되는바, 어린이의 머리가 충돌할 경우에는 벤트홀을 막지 않도록 하여 2차적 상해를 예방할 수 있게 된다.
도 1은 일반적인 에어백 쿠션의 전개 형태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 쿠션의 초기 전개 상황을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 쿠션의 중기 전개 상황을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 쿠션의 후반 전개 상황을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 쿠션의 벤트홀커버를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 쿠션에 어린이가 충돌한 상황을 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어백 쿠션에 대하여 살펴본다.
도 2 내지 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 쿠션의 단계별 전개 상황을 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 쿠션의 벤트홀커버를 나타낸 도면이다. 이를 참고하여 에어백 쿠션을 설명하면 아래와 같다.
본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 쿠션은, 쿠션(100)의 둘레면에 형성된 벤트홀(120); 상기 벤트홀(120)의 후방부 쿠션 내측면에 후단부(220)가 결합되어 선택적으로 벤트홀(120)을 덮을 수 있도록 마련되고, 벤트홀(120)을 막는 부분에는 일정 압력 이상시 파단되는 파단부(240)가 형성된 벤트홀커버(200); 및 후단부(320)가 상기 벤트홀커버(200)의 전단부(210)에 결합되고 전단부(310)가 쿠션(100)의 전단부에 결합되어 쿠션(100)의 팽창시 벤트홀커버(200)를 잡아당겨 벤트홀(120)이 막히도록 하는 커버테더(300);를 포함할 수 있다.
본 발명의 쿠션(100)은 차량의 다양한 부분에 적용이 가능할 것이나, 이하에서 살펴볼 실시예의 경우에는 차량의 센터 에어백 또는 센터페시아에 설치되는 전방 에어백에 관하여 적용예를 설명한다.
본 발명의 쿠션은 외형적으로는 일반적인 쿠션과 동일하게 형성되었으나 구체적으로는 벤트홀의 구성에서 차이가 있다. 벤트홀(120)은 쿠션(100)이 과도하게 반발력을 갖지 않도록 쿠션(100)의 팽창시 일정부분 가스를 외부로 배출하는 역할을 하는데, 그 크기와 위치는 사양에 따라 다양하게 튜닝 될 수 있을 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 쿠션의 초기 전개 상황을 나타낸 도면으로서, 벤트홀(120)은 쿠션(100)의 둘레면에 형성될 수 있다. 벤트홀(120)의 크기와 개수 및 위치는 튜닝이 가능하다. 상기 벤트홀(120)의 후방부 쿠션(100) 내측면에는 벤트홀커버(200)의 후단부(220)가 결합된다. 이러한 벤트홀커버(200)는 선택적으로 벤트홀(120)을 덮을 수 있도록 마련되고, 벤트홀(120)을 막는 부분에는 일정 압력 이상시 파단되는 파단부(240)가 형성될 수 있다. 또한 커버테더(300)는 후단부(320)가 상기 벤트홀커버(200)의 전단부(210)에 결합되고 전단부(310)가 쿠션(100)의 전단부에 결합되어 쿠션(100)의 팽창시 벤트홀커버(200)를 잡아당겨 벤트홀(120)이 막히도록 할 수 있다.
도 2는 쿠션의 전개 초기상태이고 도 3은 중기 상태이며 도 4는 후기 상태로서, 쿠션(100)의 전개시 초기에는 쿠션(100)이 전방으로 부푸는 경향이 적어 커버테더(300)가 벤트홀커버(200)를 당기지 않고, 이에 따라 벤트홀(120)이 개방된 상태를 유지한다.
도 3은 중기 전개상태로서, 쿠션(100)이 가스에 의해 어느 정도 부풀면 쿠션의 전방부가 전방으로 부풀게 됨에 따라 커버테더(300)도 함께 전방으로 나아가고, 그에 따라 커버테더(300)는 후단부(320)에 결합된 벤트홀커버(200)를 잡아당겨 벤트홀커버(200)가 벤트홀(120)을 막게 된다. 이로써 쿠션(100)은 충분한 전개력을 확보하여 신속하게 전방으로 팽창하게 되는 것이다.
도 4는 후기 전개상태로서, 쿠션(100)이 어느 정도 팽창한 후에는 다시 벤트홀(120)의 가스 배출 기능이 요구된다. 따라서 일정한 내압 이상이 확보되었을 경우에는 벤트홀커버(200)의 파단부(240)가 파단될 수 있고, 이로 인해 벤트홀(120)이 다시 벤팅됨으로써 적절한 내압과 반발력을 유지하여 탑승객의 충돌시 2차적 상해를 방지할 수 있게 된다.
즉, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 커버에 따르면, 쿠션(100)의 중기 전개 상태에서는 벤트홀(120)이 막혀 조기에 신속히 쿠션이 팽창되고, 후기에는 다시 벤트홀(120)이 개방되어 적절한 내압을 유지함에 따라 탑승객을 효과적으로 보호하고자 하는 에어백의 성능을 만족시킬 수 있는 것이다.
이를 위해, 상기 커버테더(300)는 쿠션(100)의 내부에 위치하며 후단부(320)가 상기 벤트홀커버(200)의 전단부(210)에 결합되고 전단부(310)가 쿠션(100)의 전단부 내측면에 결합될 수 있다. 물론, 커버테더(300)가 외부에 위치하여 벤트홀커버(200)를 당길 수도 있을 것이며, 커버테더(300)를 내부에 위치할 경우에는 차량의 기타 물건에 커버테더(300)가 걸리는 현상을 방지할 수 있고, 또한 벤트홀커버(200)와 쿠션(100) 사이에서 연결되는 레이아웃 상의 설계에 편의를 제공할 수 있다.
또한, 상기 커버테더(300)의 전단부(310)는 쿠션의 전단부 둘레면에 결합되어 쿠션(100)의 팽창시 쿠션의 내측면에 벤트홀커버(200)와 함께 밀착되도록 할 수 있다. 이 경우 커버테더(300)의 길이는 비팽창시에는 벤트홀커버(200)가 벤트홀(120)을 막지 않고, 팽창시에는 벤트홀커버(200)를 충분히 당겨 벤트홀(120)을 막을 수 있도록 설계할 필요가 있다. 또한 커버테더(300)의 전단부(310)가 쿠션의 전단부 둘레면에 결합됨으로써 팽창에 따라 벤트홀커버(200)가 쉽게 벤트홀(120)에 밀착되며 벤트홀(120)을 막을 수 있게 된다.
한편, 상기 커버테더(300)의 전단부(310)는 쿠션(100)의 전방부에서 하방에 치우친 위치의 내측면에 결합되어 쿠션(100)에 어린이 탑승객의 머리(H)가 충돌할 경우 벤트홀커버(200)를 잡아당기지 않도록 할 수 있다. 도 6은 이러한 상황을 나타낸 도면으로서, 에어백 쿠션(100)이 중기의 전개상황일 경우 만약 탑승자가 어린이라면 쿠션(100)의 과도한 팽창을 방지하거나 지연시킬 필요가 있다. 따라서 도시된 것과 같이, 탑승자가 어린이라면, 쿠션의 중기 전개상태에서 어린이의 머리(H)가 쿠션(100)에 충돌할 것이고, 이에 의해 쿠션(100)의 전방 팽창력이 제한됨으로써 커버테더(300)가 충분히 전방으로 당겨지기 어렵고, 그에 따라 자연스럽게 벤트홀커버(200) 역시 전방으로 당겨지지 않게 되어 벤트홀(120)의 폐쇄가 방지되는 것이다. 이로 인해 에어백 쿠션(100)은 적은 팽창력을 가지고 팽창하는 것이며, 그만큼 어린이의 머리(H)에도 반발력을 적게 전달하는 효과가 있다. 시간이 좀 더 흘러 어린이의 머리부분이 후퇴할 경우에는 앞서 설명한 것과 같이, 쿠션(100)이 전방으로 전개함에 따라 벤트홀(120)이 벤트홀커버(200)에 의해 막히고 이후 다시 벤트홀(120)이 개방될 것이다. 이 경우에는 더 이상 쿠션(100)의 전개시 전방에서 방해하는 물체가 사라졌기 때문이며, 그에 따라 쿠션(100)은 충분히 팽창된 후 적절한 내압을 유지할 수 있는 것이다.
또한, 어린이 머리(H)의 충분한 보호를 위해 커버테더(300)의 전방 이동을 방해하기 위해서는 커버테더(300)의 전단부(310)가 쿠션(100)의 전방부에서 하방에 치우친 위치의 내측면에 결합되도록 할 수 있다. 즉, 도시된 것과 같이 어린이의 머리는 일반적으로 쿠션(100)의 전방부에서 하방에 치우친 위치에 충돌하게 되므로 해당 위치에 커버테더(300)의 전단부(310)를 결합함으로써 그 효과를 최대화하는 것이다.
또한, 그에 따라 상기 벤트홀커버(200)는 쿠션(100)의 내측면에 커버테더(300)의 방향에 따라 대각선으로 기울어진 상태로 결합되도록 할 수도 있다. 이 경우 어린이의 머리가 후퇴한 시점에서는 사선 방향으로의 커버테더(300)의 당김력과 일치되도록 벤트홀커버(200)를 사선 방향으로 설치함으로써 빠르게 벤트홀커버(200)가 당겨지게 되고 그에 따라 쿠션(100)이 신속하게 팽창되는 것이다.
도 5는 이러한 벤트홀커버(200)가 도시되어 있다. 벤트홀커버(200)는 벤트홀(120)을 충분히 덮을 수 있을 정도의 커버로서, 벤트홀(120)에 대응하는 위치에는 파단부(240)가 절개되어 있으며, 절개된 부분이 일정 압력 이상시 파단되도록 꿰매어지도록 한다. 즉, 벤트홀커버(200)는 초반에는 벤트홀(120)을 막아주되 쿠션의 내압이 일정 압력 이상에 도달할 경우에는 벤트홀(120)을 개방할 수 있도록, 벤트홀(120)에 대응하는 위치에 파단부(240)를 설정하여 절개하여 둔 뒤, 이를 다시 바느질(260)로 꿰매어 둠으로써 벤트홀(120)이 다시 개방될 수 있도록 하는 것이다. 이를 위한 파단부(240)의 크기, 실의 장력과 재질 등은 구체적인 요구 스펙에 따라 다양하게 실시될 수 있을 것이다.
한편, 또 다른 실시예로서, 벤트홀커버(200)는 파단부(240)가 일정 압력 이상시 파단되도록 점선형의 절개선이 형성되도록 할 수도 있다. 즉, 파단부(240)를 점선으로 절개하여 둘 경우 일정 압력까지는 벤트홀(120)을 막고 있다가 점선이 절개되며 벤트홀(120)이 다시 개방되도록 할 수도 있으며, 이러한 파단부에는 점선형 절개와 실로 꿰매는 구성이 함께 적용될 수도 있다.
한편, 상기 벤트홀커버(200)는 접혀진 상태에서 벤트홀(120)의 후방부 쿠션(100) 내측면에 일단부가 결합되도록 할 수 있다. 이를 위해 벤트홀커버(200)는 외력이 작용되지 않는 상태에서는 접혀지거나 구겨진 상태를 유지하여 벤트홀(120)을 개방하되 외력이 작용하여 당길 경우에는 펼쳐짐으로써 벤트홀(120)을 막을 수 있는 재질과 공법으로 성형될 수 있다. 또한, 상기 커버테더(300)는 신축성 있는 소재로 형성됨으로써, 탄성을 통해 벤트홀커버(200)를 좀 더 신속히 당기도록 하는 것도 가능하다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 에어백 쿠션 120 : 벤트홀
200 : 벤트홀커버 240 : 파단부
260 : 바느질 300 : 커버테더

Claims (9)

  1. 쿠션(100)의 둘레면에 형성된 벤트홀(120);
    상기 벤트홀(120)의 후방부 쿠션 내측면에 후단부(220)가 결합되어 선택적으로 벤트홀(120)을 덮을 수 있도록 마련되고, 벤트홀(120)을 막는 부분에는 일정 압력 이상시 파단되는 파단부(240)가 형성된 벤트홀커버(200); 및
    후단부(320)가 상기 벤트홀커버(200)의 전단부(210)에 결합되고 전단부(310)가 쿠션(100)의 전단부에 결합되어 쿠션(100)의 팽창시 벤트홀커버(200)를 잡아당겨 벤트홀(120)이 막히도록 하는 커버테더(300);를 포함하고,
    상기 커버테더(300)는 쿠션(100)의 내부에 위치하며 후단부(320)가 상기 벤트홀커버(200)의 전단부(210)에 결합되고 전단부(310)가 쿠션(100)의 전단부 내측면에 결합되며, 상기 커버테더(300)의 전단부(310)는 쿠션(100)의 전방부에서 하방에 치우친 위치의 내측면에 결합되어 쿠션(100)에 어린이 탑승객의 머리(H)가 충돌할 경우 벤트홀커버(200)를 잡아당기지 않는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 커버테더(300)의 전단부(310)는 쿠션의 전단부 둘레면에 결합되어 쿠션(100)의 팽창시 쿠션의 내측면에 벤트홀커버(200)와 함께 밀착되는 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 벤트홀커버(200)는 쿠션(100)의 내측면에 커버테더(300)의 방향에 따라 대각선으로 기울어진 상태로 결합된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 벤트홀커버(200)는 파단부(240)가 절개되어 있으며, 절개된 부분이 일정 압력 이상시 파단되도록 꿰매어진 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 벤트홀커버(200)는 파단부(240)가 일정 압력 이상시 파단되도록 점선형의 절개선이 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 벤트홀커버(200)는 접혀진 상태에서 벤트홀(120)의 후방부 쿠션(100) 내측면에 일단부가 결합된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 커버테더(300)는 신축성 있는 소재로 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
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