KR101149700B1 - 배터리 케이스 - Google Patents

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요지 나카모리
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미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
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Abstract

[과제]
강도 및 강성이 높고, 또한 밀폐성이 높은 배터리 케이스를 제공한다.
[해결 수단]
배터리(V)가 재치되는 저벽(11) 및 저벽의 주위를 둘러싸는 주측벽(12)을 갖는 수지제의 배터리 트레이(10)와, 배터리 트레이를 덮는 배터리 커버(20)를 구비하고, 주측벽의 윗면에는 플랜지부(13)가 마련되고, 또한, 배터리 트레이의 외벽측에는 금속제 테두리형상 프레임(30)이 마련되고, 플랜지부와 배터리 커버를 금속제 테두리형상 프레임의 윗면에 체결 부재에 의해 고정한다.

Description

배터리 케이스{BATTERY CASE}
본 발명은 배터리 케이스에 관한 것이다.
종래, 전기 자동차에서는 차량탑재 배터리가 상당한 중량 및 탑재 스페이스를 차지하기 때문에, 차체 플로어의 하측에 전용의 배터리 프레임을 배설하고, 이 배터리 프레임 내에 복수 개의 배터리를 탑재하고, 배터리를 차체 플로어로부터 밀폐 격납하도록 하고 있다(예를 들면, 특허 문헌 1 참조).
[선행기술문헌]
[특허 문헌]
특허 문헌 1 : 일본 특허 제3896607호 공보(청구항 1, 도 2 등)
특허 문헌 1에서는, 배터리 프레임은, 바깥테두리 프레임과, 바깥테두리 프레임에 감합 고정하는 실드 프레임으로 이루어진다. 실드 프레임의 주측벽(周側壁)은, 바깥테두리 프레임의 내벽면에 따르도록 구성되어 있고, 실드 프레임의 주측벽과 바깥테두리 프레임의 내벽면의 사이에는 접착제가 주입되어 양자를 고정하고 있다. 이 구조에서는, 바깥테두리 프레임을 마련함으로써 실드 프레임의 강성을 높일 수 있다.
그러나, 접착제를 실드 프레임의 주측벽과 바깥테두리 프레임의 내벽면의 사이에 주입하기 때문에, 접착제가 고루 미치지 않는 경우도 생기기 때문에, 밀폐성이 떨어지는 문제가 있다. 다른 한편으로, 상기 구성에서 밀폐성을 확보하기 위해, 실드 프레임과 바깥테두리 프레임을 정밀도 좋게 위치 결정하여 접착하는 것이 어렵다는 문제가 있다. 또한, 접착제에 의한 실(seal)성의 검사 확인은 육안으로는 행하기 어렵기 때문에, 검사하기 어렵다는 문제도 있다.
그래서, 본 발명의 과제는, 상기 종래 기술의 문제점을 해결하는 것에 있고, 강도 및 강성이 높고, 또한 밀폐성이 높은 배터리 케이스를 제공하고자 하는 것이다.
본 발명의 배터리 케이스는, 배터리가 재치되는 저벽(底壁) 및 해당 저벽의 주위를 둘러싸는 주측벽(周側壁)을 갖는 수지제의 배터리 트레이와, 해당 배터리 트레이를 덮는 배터리 커버를 구비하고, 상기 주측벽의 윗면에는 플랜지부가 마련되고, 또한, 상기 배터리 트레이의 외벽(外壁)측에는 금속제 테두리형상 프레임이 마련되고, 상기 플랜지부와 상기 배터리 커버를 상기 금속제 테두리형상 프레임의 윗면에 체결 부재에 의해 고정하는 것을 특징으로 한다. 본 실시 형태에서는, 배터리 트레이의 외벽측에 금속제 테두리형상 프레임이 마련되어 있음으로써, 배터리 트레이의 강도(强度) 및 강성(剛性)을 높일 수 있다. 또한, 상기 플랜지부와 배터리 커버를 상기 금속 프레임부의 윗면에 체결 부재에 의해 고정함으로써, 배터리 트레이의 변형을 억제하고, 밀폐성을 높게 유지하는 것이 가능하다.
상기 금속제 테두리형상 프레임은, 내부가 중공인 것이 바람직하다. 중공임으로써, 측면 충돌 등의 충돌 에너지를 효율적으로 흡수하고, 재치된 배터리를 보호하는 것이 가능함과 함께, 경량화하는 것도 가능하다.
상기 배터리 트레이의 상기 주측벽에 의해 둘러싸여서 형성된 개구가 저벽측을 향하여 작아지도록, 상기 주측벽이 경사하고 있는 것이 바람직하다. 주측벽이 경사하고 있음으로써, 배터리 트레이에 테두리형상 프레임을 감입하기 쉽고, 제조가 용이하다.
본 발명의 알맞은 실시 형태로서는, 상기 배터리 커버가, 상기 배터리 트레이를 덮는 천장벽과, 천장벽의 주위를 둘러싸는 커버측 주측벽과, 커버측 주측벽의 하면에 마련된 커버측 플랜지부를 구비하고, 해당 커버측 플랜지부가, 상기 플랜지부와 상기 금속제 테두리형상 프레임의 윗면에 체결 부재에 의해 고정되는 것을 들 수 있다.
본 발명의 배터리 케이스에 의하면, 배터리 케이스의 강도, 강성을 유지할 수 있음과 함께, 밀폐성이 높다는 우수한 효과를 이룰 수 있다.
도 1은 배터리 케이스의 설치를 도시하기 위한 전기 자동차의 모식적 사시도.
도 2는 배터리 케이스의 분해 사시도?
도 3은 배터리 케이스의 (a) 상면도 (b) A-A선에서의 단면도.
도 4는 도 2(b)의 일부 확대도.
도 5는 실시 형태 2에 관한 일부 확대 단면도.
도 6은 실시 형태 3에 관한 일부 확대 단면도.
(실시 형태 1)
본 발명에 관한 실시 형태 1에 관해 이하 설명한다.
배터리 케이스는, 내부에 형성된 수용 공간 내에 배터리를 수용하는 것이다. 예를 들면 도 1에 도시하는 바와 같이, 배터리 케이스(1)는, 전기 자동차(I)의 차체의 하부에 도시하지 않은 배터리 설치용 부재에 의해 설치되고, 전기 자동차(I)의 모터 등에 전기를 공급한다. 배터리 케이스(1)의 구성에 관해, 도 2 내지 도 4를 이용하여 이하 상세히 설명한다.
배터리 케이스(1)는, 구체적으로는, 복수의 배터리(V)(도 3 참조)가 탑재되는 배터리 트레이(10)와, 배터리 트레이(10)의 윗면 측에 마련되고, 배터리 트레이(10)를 밀봉하는 배터리 커버(20)와, 배터리 트레이(10)의 외주(外周)를 덮고, 배터리 트레이(10)를 보강하는 테두리형상 프레임를 구비한다.
배터리 트레이(10)는, 배터리 케이스(1)의 하부를 구성하는 것이고, 박육(두께 3 내지 5㎜) 수지로 구성되어 있다. 배터리 트레이(10)는, 다각형상의 저벽(11)을 구비한다. 이 저벽(11)의 주연(周緣)에는, 주측벽(12)이 마련되어 있다. 저벽(11)과 주측벽(12)에 의해 구획된 공간이, 배터리(V)의 수용 공간(40)의 하부를 구성한다. 도 4에 도시하는 바와 같이, 배터리 트레이(10)의 주측벽(12)은, 단면으로 보았을 때 저벽(11)과 주측벽(12)이 이루어지는 각도가 둔각(鈍角)이 되도록, 경사한 상태에서 마련되어 있다. 즉, 주측벽(12)에 의해 둘러싸여서 형성된 개구는 저벽(11)측을 향하여 작아지고 있다.
주(周)측벽(12)은, 차량의 앞 방향을 향하여 곡절된 곡절부를 갖는 전(前)측벽(121)과, 전측벽(121)에 대향하는 후(後)측벽(122)과, 전측벽(121) 및 후측벽(122)을 접속하는 좌(左)측벽(123) 및 우(右)측벽(124)으로 이루어진다.
주측벽(12)으로 둘러싸인 배터리 트레이(10)의 내부는, 좌측벽(123) 및 우측벽(124)의 사이에 걸쳐서 배터리 트레이(10)의 좌우 방향으로 제 1 칸막이벽(125)이 복수(도면 중에서는 예로서 6개) 마련되어 있다. 또한, 맨 앞의 제 1 칸막이벽(125)과 후측벽(122)의 사이에 걸쳐서, 배터리 트레이(10)의 전후 방향으로 제 2 칸막이벽(126)이 마련되어 있다. 도 2에 도시하는 바와 같이, 이들의 제 1 칸막이벽(125) 및 제 2 칸막이벽(126)에 의해 구획된 공간에, 배터리(V)가 탑재된다.
주측벽(12)의 단부(개구 단부)에는, 외측에 플랜지부(13)가 연장 마련되어 있다. 플랜지부(13)는, 바닥면(床面)에 대해 평행하게 되도록 마련되어 있다.
배터리 커버(20)는, 배터리 케이스(1)의 상부를 구성한다. 배터리 커버(20)는, 천장벽(21)을 구비한다. 배터리 커버(20)의 천장벽(21)의 형상은, 윗면을 보았을 때 배터리 트레이(10)의 저벽(11)의 형상과 개략 동일이다. 천장벽(21)의 주연에는, 커버측 주측벽(22)이 마련되어 있다. 커버측 주측벽(22)과 천장벽(21)에 의해 구획된 공간이, 배터리(V)의 수용 공간(40)의 상부를 구성한다. 커버측 주측벽(22)의 단부에는, 외측에 커버측 플랜지부(23)가 연장 마련되어 있다. 커버측 플랜지부(23)는, 바닥면에 대해 평행하게 되도록 마련되어 있다. 이 커버측 플랜지부(23)의 폭은, 배터리 트레이(10)의 플랜지부(13)의 폭과 동일하다. 또한, 본 실시 형태에서는 도시하고 있지 않지만, 배터리 커버(20)에는 예를 들면 배터리 케이스 내의 온도를 일정에 유지하기 위한 냉각풍을 도입하기 위한 도입 장치 등이 마련되어 있어도 좋다.
테두리형상 프레임(30)은, 배터리 트레이(10)의 주측벽(12)의 외주에 마련된다. 테두리형상 프레임(30)은, 복수의 직선적인 금속 프레임으로 이루어진다. 즉, 테두리형상 프레임(30)은, 최전(最前)측의 최전(最前) 프레임부(31)와, 최전 프레임부(31)의 좌측에 조인트 부재(J1)를 통하여 접속된 전(前) 프레임부(32)를 구비한다. 또한, 전 프레임부(32)의 타단측에는, 조인트 부재(J2)를 통하여 좌(左) 프레임부(33)가 접속되고, 좌 프레임부(33)의 타단측에는, 조인트 부재(J3)를 통하여 후측 좌 프레임부(34)가 접속되어 있다. 후측 좌 프레임부(34)에는, 최전 프레임부(31)와 평행하게 되도록 조인트 부재(J4)를 통하여 후(後) 프레임부(35)가 접속되어 있다. 후 프레임부(35)의 타단측에는, 조인트 부재(J5)를 통하여, 후측 좌 프레임부(34)와 평행하게 되도록 후측 우(右) 프레임부(36)가 접속되어 있다. 후측 우 프레임부(36)의 타단측에는, 조인트 부재(J6)를 통하여, 좌 프레임부(33)와 평행하게 되도록 우 프레임부(37)가 접속되어 있다. 우 프레임부(37)의 타단측에는, 조인트 부재(J7)를 통하여, 최전 프레임부(31)가 접속되어 있다. 이와 같이, 테두리형상 프레임(30)은, 복수의 직선적인 금속 프레임과 조인트 부재(J1 내지 J7)로 배터리 트레이(10)의 주측벽(12)을 둘러싸는 테두리형상이 되도록 조립되어 있다. 또한, 테두리형상 프레임(30)은 좌 프레임부(33), 후측 좌 프레임부(34), 우 프레임부(37), 후측 우 프레임부(36)의 하면측에는, 프레임측 플랜지부(38)가 내측으로 연장 마련되어 있다.
이와 같이 구성된 테두리형상 프레임(30)의 윗면의 폭은, 배터리 트레이(10)의 플랜지부(13)의 폭과 동일하게 되도록 구성되어 있다. 또한, 테두리형상 프레임(30)을 구성하는 각 금속 프레임은, 압출에 의해 형성되고, 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 내부가 중공이고, 그 중앙 부근에는 좌우 방향에 걸쳐서 들보부(梁部)(39)가 마련되어 있다.,
상술한 각 부재는, 이하에 설명하는 바와 같이 하여 고정된다.
배터리 트레이(10)의 외벽측에는, 상술한 바와 같이 테두리형상 프레임(30)이 하측부터 부착된다. 즉, 테두리형상 프레임(30)에 배터리 트레이(10)가 끼워지고, 테두리형상 프레임(30)의 윗면에는, 배터리 트레이(10)의 플랜지부(13)가 배치된다. 그리고, 배터리 트레이(10)의 상측에는, 배터리 커버(20)가 부착된다. 배터리 트레이(10)의 플랜지부(13)상에는, 배터리 커버(20)의 커버측 플랜지부(23)가 배치된다. 플랜지부(13)상에 설치된 커버측 플랜지부(23)와 플랜지부(13)는, 테두리형상 프레임(30)상에, 블라인드 너트(51)와 볼트(52)에 의해 고정된다. 구체적으로는, 테두리형상 프레임(30)에는 블라인드 너트(51)가 소정 위치에 마련되어 있고, 커버측 플랜지부(23)측에서 볼트(52)를 블라인드 너트(51)에 삽입하여 커버측 플랜지부(23)와 플랜지부(13)와 테두리형상 프레임(30)이 고정된다.
이와 같이 하여 고정되면, 배터리 케이스(1)의 내부에, 즉 배터리 커버(20)와 배터리 트레이(10)의 사이에 수용 공간(40)이 형성된다. 이 수용 공간(40)은, 밀폐된 공간이다. 배터리(V)는 이 수용 공간(40) 내에 밀폐된 상태로 수용되어 있다.
또한, 테두리형상 프레임(30)과 배터리 트레이(10)는, 테두리형상 프레임(30)의 프레임측 플랜지부(38)와 배터리 트레이(10)의 저벽(11)이 고정되어 있음으로써, 상하 방향에 대해서도 고정되어 있다. 구체적으로는, 저벽(11)에 마련된 인서트 너트(53)에 저벽(11)측부터 볼트(52)를 체결하여, 프레임측 플랜지부(38)와 배터리 트레이(10)의 저벽(11)이 고정된다.
상술한 구성의 배터리 케이스(1)의 효과에 관해 설명한다.
본 실시 형태에서는, 테두리형상 프레임(30)을 배터리 트레이(10)의 외주측에 마련함으로써, 박육 수지로 이루어지는 배터리 트레이(10)의 강성을 높이고, 배터리 케이스(1)가 소망하는 강도, 강성을 얻을 수 있다.
본 실시 형태에서는, 배터리 트레이(10)는 전부 박육 수지로 구성되어 있기 때문에, 배터리 트레이를 두꺼운 수지(두께 20㎜ 정도)로 구성하는 경우나, 그 내부에 금속 프레임을 삽입하는 경우에 비하여 경량화할 수 있음과 함께, 비용 저감을 실현한다. 또한, 예를 들면 두꺼운 수지로 이루어지는 배터리 케이스를 구성하면, 경량화를 위해에 형상을 확보하는데 불필요한 부분에 대해서는 제거하는(두께 파냄) 것도 생각되지만, 제거에 의해 강도도 강성도 저하되어버린다. 따라서, 본 실시 형태에서와 같이 박육 수지의 배터리 트레이(10)의 주위에 금속으로 이루어지는 테두리형상 프레임(30)을 마련하는 것이 바람직하다.
또한, 이와 같이 박육 수지로 이루어지는 배터리 트레이(10)는, 사출 성형으로 형성되어 있다. 두꺼운 수지로 이와 같은 배터리 트레이를 구성하는 경우에는, 성형 시간이 긴 압축 성형에 의해 성형하지만, 본 실시 형태의 배터리 트레이(10)를 제조하는 경우는, 상술한 바와 같이 성형 시간이 짧은 사출 성형으로 형성되어 있기 때문에, 제조 시간이 단축되고 제조 효율이 상승한다.
본 실시 형태에서는, 배터리 커버(20), 배터리 트레이(10), 및 테두리형상 프레임(30)은, 플랜지부(13) 및 커버측 플랜지부(23)를 테두리형상 프레임(30)의 윗면에서 고정하고 있음으로써, 블라인드 너트(51)의 체결시의 플랜지부(13) 및 커버측 플랜지부(23)의 변형을 억제할 수 있다. 변형이 억제됨으로써, 배터리 커버(20)와 배터리 트레이(10) 사이에 구획된 수용 공간(40)은, 확실하게 밀폐된다. 또한, 이와 같이 블라인드 너트(51)에 의한 고정은, 접착제에 의한 고정에 비하여 실의 안정성, 즉 충격 등이 주어져도 밀폐성을 계속 유지하는 것이 가능하다. 또한, 실이 확실한지 여부의 검사는 육안에 의해 행할 수 있어서, 접착제 고정의 경우의 검사와는 달리, 간이하게 행할 수 있다.
또한, 테두리형상 프레임(30) 자체는, 금속으로, 또한, 중공이 되도록 형성되어 있음으로써, 테두리형상 프레임(30)이 배터리 케이스(1)의 강도 및 강성을 유지함과 함께, 경량화를 도모할 수 있다.
또한, 테두리형상 프레임(30)과 배터리 트레이(10)는, 플랜지부(13)만이 아니고, 프레임측 플랜지부(38)에서도 고정되어 있음으로써, 테두리형상 프레임(30)이 박육 수지로 이루어지는 배터리 트레이(10)에 확실하게 고정되고, 그 강도 및 강성을 보다 높일 수 있다. 또한, 이 경우에, 볼트(52)를 저벽(11)측에서 체결함에 의해, 볼트(52)에 대향하는 부분에서는 저벽(11)을 볼트(52)가 관통하지 않기 때문에, 수용 공간(40)의 밀폐성을 확보할 수 있다.
본 실시 형태에서는, 주측벽(12)이 경사하고 있음으로써, 배터리 트레이(10)를 테두리형상 프레임(30)에 상방부터 감입하기 쉽다. 따라서, 제조가 간이하다.
즉, 본 실시 형태에 의하면, 배터리 케이스(1)의 하부를 배터리 트레이(10)와 테두리형상 프레임(30)으로 구성함으로써, 경량화를 도모함과 함께 강성을 확보하고 있다. 또한, 구조를 심플하게 하고, 접착제를 이용하지 않고 실할 수 있기 때문에, 밀봉성을 향상하는 것이 가능한 동시에, 실의 안정성을 향상할 수 있다.
(실시 형태 2)
본 발명에 관한 실시 형태 2에 관해 도 5를 이용하여 설명한다. 또한, 도 5에서 도 1 내지 4와 동일 부재는 동일 부호를 붙인다.
실시 형태 1에서는, 테두리형상 프레임을 구성하는 각 금속 프레임은, 그 내부의 중앙 부근에는 좌우 방향에 걸쳐서 들보부(39)(도 4 참조)가 마련되어 있지만, 본 실시 형태에서는, 테두리형상 프레임(30A)을 구성하는 각 금속 프레임은, 들보부가 마련되어 있지 않다. 이 경우에는 실시 형태 1보다도 배터리 케이스(1)를 경량으로 할 수 있다. 본 실시 형태에서의 테두리형상 프레임(30A)에 관해서는, 예를 들면, 스틸의 각(角)파이프로 구성하는 것이 가능하다. 또한, 실시 형태 1에서는, 프레임측 플랜지부는 테두리형상 프레임과 일체였지만, 본 실시 형태에 나타내는 바와 같이, 프레임측 플랜지부(38A)는, 테두리형상 프레임(30A)과 별체라도 좋다. 이 경우에, 테두리형상 프레임(30A)과 프레임측 플랜지부(38A)는, 테두리형상 프레임(30A)의 배터리 트레이(10)측의 벽면과, 프레임측 플랜지부(38A)의 단부에 연장 마련된 상승부(38B)가 예를 들면 용접에 의해 접합된다.
또한, 본 실시 형태에서는, 테두리형상 프레임(30A)을 구성하는 각 금속 프레임에는 들보부를 마련하지 않았지만, 테두리형상 프레임(30A)을 구성하는 각 금속 프레임 중, 일부만 들보부를 마련하도록 구성하여도 좋다.
(실시 형태 3)
본 발명에 관한 실시 형태 3에 관해 도 6를 이용하여 설명한다. 또한, 도 6에서 도 1 내지 5와 동일 부재는 동일 부호를 붙인다.
실시 형태 1에서는, 테두리형상 프레임(30)으로서 중공의 금속 프레임을 접합하였지만, 본 실시 형태에서는, 테두리형상 프레임(30C)은, 롤 성형한 금속판(板金)에 의해 구성하고 있다. 즉, 금속판을, 단면으로 보았을 때 개략 사각형 형상인 사각형 형상부(30D)를 2개 형성하도록 롤 성형하고, 2개의 사각형 형상부(30D)의 사이의 중앙부 부근에서 스폿 용접에 의해 금속판의 폭방향의 중앙부 및 단부를 접합하고 있다. 즉, 테두리형상 프레임(30C)은, 2개의 테두리가 상하 방향으로 접합되는 상태로 형성되어 있다. 이러한 형상으로 함으로써, 강도 및 강성을 유지할 수 있음과 함께, 비교적 간이하게 제조할 수 있다.
이 경우에도, 실시 형태 2와 마찬가지로, 프레임측 플랜지부(38A)를 테두리형상 프레임(30C)과는 별체로 하고 있다. 테두리형상 프레임(30C)과 프레임측 플랜지부(38A)는, 테두리형상 프레임(30C)의 배터리 트레이(10)측의 벽면과, 프레임측 플랜지부(38A)의 단부에 연장 마련된 상승부(38B)가 예를 들면 용접에 의해 접합된다.
이하, 그 밖의 실시 형태에 관해 설명한다.
상술한 각 실시 형태에서는, 전기 자동차(I)에 배터리 케이스(1)를 설치한 경우에 관해 설명하였지만, 이것으로 한정되지 않는다. 배터리 케이스(1)를, 전기 자동차 이외의 다른 용도에 이용하여도 좋다.
상술한 각 실시 형태에서는, 체결 부재로서 블라인드 너트(51), 인서트 너트(53), 볼트(52)를 이용하였지만, 이것으로 한정되지 않고, 웰드 너트나 웰드 볼트 등을 이용하여도 좋다. 또한, 양자를 고정할 수 있다면 볼트나 너트로 한정되지 않고, 예를 들면, 클립이나 누름 플레이트 등이라도 좋다.
또한, 배터리 케이스(1)의 밀폐성을 보다 안정화시키기 위해, 배터리 트레이(10)의 플랜지부(13)와 배터리 커버(20)의 커버측 플랜지부(23)의 사이에, 실 재(예를 들면 면형상(綿狀) 개스킷 등)를 삽입하여도 좋다.
배터리 케이스(1)의 형상은, 차량의 형상에 의해 적절히 정하여지는 것이고, 상술한 형상으로 한정되지 않는다. 예를 들면, 상술한 각 실시 형태에서는, 배터리 커버(20)는 커버측 주측벽(22)을 구비하는 것이었지만, 예를 들면 평면형상의 커버라도 좋다.
[산업상의 이용 가능성]
본 발명의 배터리 케이스는, 강도, 강성이 높고, 또한 밀봉성이 높기 때문에 예를 들면 차량 제조 분야에 있어서 배터리의 수용 케이스로서 이용 가능하다.
10 : 배터리 트레이
11 : 저벽
12 : 주측벽
13 : 플랜지부
20 : 배터리 커버
21 : 천장벽
22 : 커버측 주측벽
23 : 커버측 플랜지부
24 : 수용 공간
30 : 테두리형상 프레임
38 : 프레임측 플랜지부
39 : 들보부
51 : 블라인드 너트

Claims (4)

  1. 배터리가 재치되는 저벽 및 해당 저벽의 주위를 둘러싸는 주측벽을 갖는 수지제의 배터리 트레이와, 해당 배터리 트레이를 덮는 배터리 커버를 구비하고,
    상기 주측벽의 윗면에는 플랜지부가 마련되고,
    또한, 상기 배터리 트레이의 외벽측에는 금속제 테두리형상 프레임이 마련되고,
    상기 플랜지부와 상기 배터리 커버를 상기 금속제 테두리형상 프레임의 윗면에 체결 부재에 의해 고정하는 것을 특징으로 하는 배터리 케이스.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 금속제 테두리형상 프레임은, 내부가 중공인 것을 특징으로 하는 배터리 케이스.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 배터리 트레이의 상기 주측벽에 의해 둘러싸여 형성된 개구가 저벽측을 향하여 작아지도록, 상기 주측벽이 경사하고 있는 것을 특징으로 하는 배터리 케이스.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 배터리 커버가, 상기 배터리 트레이를 덮는 천장벽과, 천장벽의 주위를 둘러싸는 커버측 주측벽과, 커버측 주측벽의 하면에 마련된 커버측 플랜지부를 구비하고, 해당 커버측 플랜지부가, 상기 플랜지부와 상기 금속제 테두리형상 프레임의 윗면에 체결 부재에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 배터리 케이스.
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