KR101141953B1 - 차량용 윈드실드 와이퍼 장치 - Google Patents

차량용 윈드실드 와이퍼 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 특히 차량용 윈드실드 와이퍼 장치(10)에 관한 것으로, 차량에 윈드실드 와이퍼 장치를 고정하기 위한 고정 수단(28) 및 고정 섹션(22)을 포함한다. 본 발명에 따라, 고정 섹션(2)과 차량 사이에 설정 파괴점(26)이 제공되고, 상기 설정 파괴점은 고정 수단(28)의 영역에 배치된다.
윈드실드 와이퍼 장치, 고정 수단, 고정 섹션, 설정 파괴점

Description

차량용 윈드실드 와이퍼 장치{Windshield wiper device, particulary for a motor vehicle}
본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른, 특히 차량용 윈드실드 와이퍼 장치에 관한 것이다.
고정 섹션 및 차량에 윈드실드 와이퍼 장치를 고정하는 데 이용되는 고정 수단을 구비한 다수의, 차량용 윈드실드 와이퍼 장치들이 공지되어 있다.
DE A 100 55 426에는 고정 섹션을 가진 와이퍼 베어링을 구비한 윈드실드 와이퍼 장치가 공지되어 있으며, 상기 고정 섹션은 실질적으로 플레이트 형으로 형성되고 중앙 홀을 가지므로, 상기 고정 섹션은 고정 수단인 나사에 의해 차체에 나사 조임될 수 있다. 고정 섹션은 와이퍼 샤프트에 가깝게 배치되고, 상기 와이퍼 샤프트는 와이퍼 베어링에 지지되고, 차량에 조립 후, 와이퍼 블레이드를 구비한 와이퍼 암을 구동하기 위해 차체로부터 돌출한다.
사고 시 보행자가 차체에 부딪히면, 보행자는 차체로부터 돌출한 와이퍼 샤프트에 의해 심각한 부상을 입는다. 윈드실드 와이퍼 장치는 일반적으로 차체 바로 아래에 배치되기 때문에, 차체는 상기 영역에서 약간만 뒤로 물러날 수 있으므로 보행자에 대한 추가의 잠재적 위험을 제공한다.
보행자가 충돌하는 경우에 윈드실드 와이퍼 장치와 와이퍼 샤프트는, 상기와 같은 충돌 시 보행자에 대한 부상 위험을 감소하도록 뒤로 물러날 수 있는 것이 바람직하다.
이를 위해 고정 섹션에 설정 파괴점이 제공되는 것이 공지되어 있고, 따라서 상기 설정 파괴점은 와이퍼 샤프트에 규정된 축 방향 힘이 작용할 때 파괴되고 윈드실드 와이퍼 장치는 차체 내부로 삽입될 수 있다. 그러나 이를 위해서는 차체 내부에, 특히 윈드실드 와이퍼 장치의 영역 내에 충분한 공간을 필요로 한다는 것이 전제조건이다. 이 경우에, 또한 윈드실드 와이퍼 장치의 삽입이 임의의 방향으로 비선택적으로 이루어지는 것이 문제이다.
독립 청구항의 특징들을 포함하는 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 장치는 고정 섹션과 차량 사이의 설정 파괴점에 의해 윈드실드 와이퍼 장치가 예정된 경로로 차체 내로 삽입될 수 있다는 장점이 있다. 또한, 규정된 충돌력이 반드시 와이퍼 샤프트에 대해 축 방향으로 작용하지 않아도 될 뿐 아니라 다른 방향으로 힘이 작용해도 와이퍼 샤프트 또는 윈드실드 와이퍼 장치 전체가 확실하게 뒤로 물러나는 것이 보장된다.
종속 청구항에 제시된 조치에 의해 독립 청구항에 제시된 특징의 바람직한 실시와 개선이 이루어진다.
특히 바람직하게, 적어도 하나의 와이퍼 샤프트가 지지된 와이퍼 베어링이 제공되고, 와이퍼 암이 상기 와이퍼 베어링에 고정될 수 있으며, 고정 섹션이 상기 와이퍼 베어링에 배치된다. 보행자가 충돌할 때에 전형적으로 가장 큰 힘이 차체로부터 돌출한 와이퍼 샤프트 또는 상기 와이퍼 샤프트와 연결된 와이퍼 암에 작용한다. 고정 섹션이 와이퍼 베어링에 배치되면, 충돌력은 바람직하게 의도대로 고정 섹션 및 설정 파괴 소자에 인도되므로, 상기 설정 파괴 소자는 보행자를 보호하기 위해 휘어질 수 있고 및/또는 파괴될 수 있다.
설정 파괴 소자는 고정 섹션과 일체형으로 특히 간단하고 저렴하게 형성된다.
특히 효과적인 설정 파괴 소자는 제1 디스크와 제2 디스크를 포함하고, 상기 디스크들은 서로 동축으로 배치되고 다수의 지지 브레이스에 의해 연결된다. 보행자가 충돌하는 경우에 지지 브레이스는 에너지를 흡수하여 휘어질 수 있고 및/또는 파괴될 수 있으므로, 충돌 에너지의 최대 에너지 흡수가 이루어진다.
이 경우 바람직하게, 제1 디스크는 고정 섹션을 향하고, 설정 파괴 소자의 휨 및 파괴 특성을 개선하기 위해 제2 디스크보다 작은 직경을 가진다.
설정 파괴 소자는 특히 사출 성형 방법으로, 플라스틱으로 일체형으로, 특히 저렴하게 형성된다.
알루미늄 또는 아연 다이 캐스팅으로 설정 파괴 소자를 형성하는 것이 저렴하고 효과적이다.
고정 수단이 나사 또는 리벳으로 형성되면, 윈드실드 와이퍼 장치는 쉽고 간단하게 차량에 고정될 수 있다.
고정 수단이 설정 파괴 소자를 관통하는 슬리브 내에 배치되는 것이 특히 효과적인 것으로 입증되었다.
고정 섹션과 설정 파괴 소자 사이에 댐핑 소자가 배치되면, 윈드실드 와이퍼 장치의 진동 특성이 바람직하게 개선된다.
본 발명의 실시예는 도면에 도시되고 하기에서 상세히 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 장치의 개략도.
도 2는 차체에 대한 윈드실드 와이퍼 장치의 고정부의 상세도.
도 3은 충돌 전 윈드실드 와이퍼 장치의 고정부의 개략도.
도 4는 충돌 후 도 3에 따른 고정부의 개략도.
도 1에는 본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼 장치의 개략적인 측면도가 도시된다.
상기 윈드실드 와이퍼 장치는 실질적으로 지지관(11)으로 이루어지고, 상기 지지관에 와이퍼 모터(12)가 고정된다. 지지관(11)은 2개의 단부들을 갖고, 상기 단부들에 각각의 와이퍼 베어링(14)이 배치된다.
와이퍼 베어링(14)은 실질적으로 관형 섹션(15)으로 이루어지고, 와이퍼 샤프트(16)가 상기 관형 섹션을 관통한다. 와이퍼 샤프트(16)의 단부는 구동 크랭크(18)와 상대회전 불가능하게 연결되고, 상기 구동 크랭크는 명확함을 위해 도시되지 않은 커넥팅 로드를 통해, 와이퍼 모터(12)에 의해 구동되는 피동 크랭크(20)에 연결된다.
작동 시 피동 크랭크(20)는 회전 또는 왕복 운동을 하고, 이로써 커넥팅 로드, 구동 크랭크(18) 및 와이퍼 샤프트(16)는 진자 운동을 한다.
명확함을 위해 여기서는 윈드실드 와이퍼 장치(10)의 한 측에만 도면 부호가 제공되었지만, 반대측 또는 반대편에 놓인 와이퍼 베어링(14)에 대해서도 동일한 것이 적용된다.
지지관(11)으로부터 떨어져 있는 측면에서, 관형 섹션(15)으로부터 고정 섹션(22)이 연장되고, 상기 고정 섹션은 실질적으로 평평한 플레이트로 형성되고 차체(24)에 윈드실드 와이퍼 장치(10)를 고정하기 위한 홀을 포함한다. 고정 섹션(22)과 차체 박판(24) 사이에 설정 파괴 소자(26)가 배치되고, 상기 설정 파괴 소자는 왕관(crown)형으로 형성된다. 고정 수단(28)인 나사가 고정 섹션(22), 설정 파괴 소자(26) 및 차체 박판(24)을 관통하고, 상기 나사는 차체 박판(24)에 용접된 암나사 내로 돌려 넣어진다.
변형예에서 고정 수단으로서 물론 리벳이 제공될 수도 있고 또는 고정 섹션(22)은 설정 파괴 소자(26)와 일체형으로 형성될 수 있다. 다른 변형예에서 고정 섹션(22)은 설정 파괴 소자(26)와 접착될 수도 있고, 이와 무관하게 설정 파괴 소자(26)는 차체 박판(24) 상에 접착될 수 있다. 물론, 차체 박판(24)에 나사산이 제공되고, 상기 나사산에 나사(28)가 나사 조임될 수 있다.
또한, 와이퍼 베어링(14)은 실린더형 고정 소켓(25)을 포함하고, 상기 고정 소켓은 관형 섹션(15)으로부터 대략 수직으로 연장되어 지지관(11)의 내부로 삽입되고 거기에서 지지관(11)과 크림핑된다.
도 2에는 고정 섹션(22)을 포함하는 와이퍼 베어링(14)이 상세히 도시된다.
플레이트형 고정 섹션(22)이 관형 섹션(15)으로부터 축 방향으로 연장되고, 상기 고정 섹션은 길게 형성되고 한 단부에 관형 섹션(15)을 지지한다. 고정 섹션의 다른 단부는 개구를 갖고, 상기 개구 내로 고무류의 댐핑 소자(30)가 삽입된다. 설정 파괴 소자(26)는 댐핑 소자(30)와 차체 박판(24) 사이에 배치된다. 고정 수단(28)인 나사가 댐핑 소자, 고정 섹션(22), 설정 파괴 소자(26) 및 차체 박판(24)을 관통하므로, 와이퍼 베어링(14)은 차체 박판에 견고하게 고정된다.
도 3에는 와이퍼 베어링(14)의 고정부가 상세하게 도시된다. 고정 섹션(22)에 댐핑 소자(30)가 배치되고, 상기 댐핑 소자는 링형으로 형성되고, 와이퍼 베어링(14)의 고정 섹션(22)이 삽입된 리세스(32)를 갖는다. 설정 파괴 소자(26)는 금속으로 일체형으로 형성되어 댐핑 소자(30)에 직접 연결된다. 상세히는, 설정 파괴 소자(26)는 상부 링형 디스크(34)를 포함하고, 상기 디스크는 댐핑 소자(30)와 접촉한다. 디스크(34)에 지지 브레이스(36)가 연결되고, 상기 지지 브레이스는 하부 링형 디스크(38)에 지지된다. 디스크(34, 38) 및 지지 브레이스(36)는 일체형으로 형성된다. 하부 디스크(38)는 차체 박판(24) 상에 직접 배치된다.
변형예에서, 물론 보상 또는 댐핑 소자가 장착될 수도 있다.
슬리브(40)가 댐핑 소자(30), 고정 섹션(22) 및 설정 파괴 소자(26)를 관통하고, 상기 슬리브는 실질적으로 중공 실린더형 구조를 갖는다. 윈드실드 와이퍼 장치(10)를 고정하기 위해, 중공 실린더형 슬리브(40)의 길이는 댐핑 소자(30)와 설정 파괴 소자(26)의 전체 높이보다 약간 작다.
나사(28)가 슬리브(40), 댐핑 소자(30)를 가진 고정 섹션(22), 설정 파괴 소자(26), 및 차체 박판(24)을 관통하고, 상기 나사는 차체 박판(24)측에서 암나사(42)로 고정된다.
하기에서 설정 파괴 소자(26)의 기능이 설명된다. 와이퍼 샤프트(16) 또는 윈드실드 와이퍼 장치(10)에 힘 F가 작용하면, 고정 섹션(22)에 연결된 관형 섹션(15)은 하부 또는 차량 내로 가압된다. 도 4에서 이것은 힘 화살표 F로 도시된다. 미리 정해진 힘을 초과하면, 설정 파괴 소자(26)의 지지 브레이스(36)가 휘어지거나 또는 파괴되므로, 고정 섹션(22)과 윈드실드 와이퍼 장치(10) 전체는 아래로, 차체 박판(24)의 방향으로 미끄러질 수 있다. 따라서, 보행자와의 충돌 시 윈드실드 와이퍼 장치(10)가 뒤로 물러나서 부상 위험을 감소시킬 수 있다.
이 경우, 설정 파괴 소자(26)는 반드시 파괴될 필요는 없다. 고정 섹션(22)과 윈드실드 와이퍼 장치(10)가 뒤로 물러날 수 있도록 설정 파괴 소자(26)가 적절하게 휘어지는 것으로 충분할 수 있다.

Claims (10)

  1. 윈드실드 와이퍼 장치(10)를 차량에 고정하기 위한 고정 수단(28)과 고정 섹션(22)을 포함하는 차량용 윈드실드 와이퍼 장치(10)에 있어서,
    상기 고정 섹션(22)과 상기 차량 사이에 설정 파괴 소자(26)가 제공되고, 상기 설정 파괴 소자(26)는 상기 고정 수단(28)의 영역 내에 배치되고,
    상기 설정 파괴 소자(26)는 원형인 제1 디스크(34)와 원형인 제2 디스크(38)를 포함하고,
    상기 디스크들은 서로 동축으로 배치되고 다수의 지지 브레이스들(36)에 의해 서로 연결되고, 상기 고정 수단(28)은 슬리브(40) 내에 배치되고, 상기 슬리브는 상기 설정 파괴 소자(26)를 관통하는 것을 특징으로 하는, 차량용 윈드실드 와이퍼 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    적어도 하나의 와이퍼 베어링(14)이 제공되고, 상기 와이퍼 베어링 내에, 와이퍼 암이 고정될 수 있는 적어도 하나의 와이퍼 샤프트(16)가 탑재되고, 상기 고정 섹션(22)은 상기 와이퍼 베어링(14)에 배치되는 것을 특징으로 하는, 차량용 윈드실드 와이퍼 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 설정 파괴 소자(26)는 상기 고정 섹션(22)과 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 윈드실드 와이퍼 장치.
  4. 삭제
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제1 디스크(34)는 상기 상기 고정 섹션(22)을 향하고, 상기 제2 디스크(38)보다 작은 직경을 갖는 것을 특징으로 하는, 차량용 윈드실드 와이퍼 장치.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 설정 파괴 소자(26)는 일체형으로, 플라스틱으로, 사출 성형방법으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 윈드실드 와이퍼 장치.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 설정 파괴 소자(26)는 알루미늄 또는 아연 다이 캐스팅에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 윈드실드 와이퍼 장치.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 고정 수단(28)은 나사 또는 리벳으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 윈드실드 와이퍼 장치.
  9. 삭제
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 고정 섹션(22)과 상기 설정 파괴 소자(26) 사이에 댐핑 소자(30)가 제공되는 것을 특징으로 하는, 차량용 윈드실드 와이퍼 장치.
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