CN108146387B - 刮水装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种刮水装置，所述刮水装置具有：至少一个基板（10），所述基板被设置用于将至少一个刮水器马达（12）支承在车身（14）上；以及至少一个连接元件（16），所述连接元件被设置用于将所述基板（10）连接到所述车身（14）上。本发明提出，所述刮水装置包括固定单元（18），所述固定单元被设置用于将所述连接元件（16）固定在固定空隙（20）的内部，其中所述固定单元（18）被设置用于：在至少一种过载情况中将所述连接元件（16）从所述固定空隙（20）引导到与所述固定空隙（20）邻接的分开空隙（22）中。

Description

刮水装置

技术领域

本发明涉及一种刮水装置。

背景技术

已经提出了一种刮水装置，所述刮水装置具有：至少一个基板，所述基板被设置用于将至少一个刮水器马达支承在车身上；以及至少一个连接元件，所述连接元件被设置用于将所述基板连接到所述车身上。

发明内容

本发明涉及一种刮水装置，所述刮水装置具有：至少一个基板，所述基板被设置用于将至少一个刮水器马达支承在车身上；以及至少一个连接元件，所述连接元件被设置用于将所述基板连接到所述车身上。

在此提出，所述刮水装置包括固定单元，所述固定单元被设置用于将所述连接元件固定在固定空隙的内部，其中所述固定单元被设置用于：在至少一种过载情况中将所述连接元件从所述固定空隙引导到与所述固定空隙邻接的分开空隙中。由此能够在事故情况中有利地降低伤害风险。所述刮水器马达在过载情况中能够以可靠的方式相对于所述基板运动并且/或者从所述基板上松开。

“刮水器马达”在这方面尤其应该是指一种驱动单元，该驱动单元被设置用于至少在刮水运行中驱动至少一个刮水臂。优选所述基板被设置用于与刮水器马达相连接，所述刮水器马达构造为直接驱动单元，对于所述直接驱动单元来说有利地取消用于对至少两个刮水片协调地进行操控的刮水器杆并且/或者所述直接驱动单元直接驱动至少一个刮水臂。所述刮水器马达有利地具有至少一个电动马达、传动机构单元和/或传动轴。“传动轴”在这方面尤其应该是指一种轴，该轴被设置用于与刮水臂相耦联。所述传动轴有利地被设置用于以能够松开的方式与所述刮水臂相耦联。“刮水装置”在这方面应该是指至少一个尤其有功能能力的部件、优选是有利机动车的玻璃刮水器设备的子组件。能够考虑，所述刮水装置包括所述刮水器马达和/或玻璃刮水器设备的另外的组件、像比如至少一个连杆、所述传动轴、所述刮水臂或者类似组件。

“过载情况”在这方面尤其应该是指下述情况，在该情况中下述力尤其以被连接到所述基板上的刮水器马达为出发点作用于所述基板，所述力大于在正常运行状态中出现的力。尤其在所述过载情况中特别高的力作用于车身，所述车身反向于前进方向被扭曲或者被挤压。所述过载情况比如可能由于与人、其它车辆或者位置固定的物体的碰撞而触发。“正常运行状态”在这方面尤其应该是指下述运行状态，在该运行状态中所述刮水装置为刮水运行作好运行准备并且/或者处于刮水运行中。“设置”尤其应该是指专门设计并且/或者配备。“物体被设置用于特定的功能”尤其应该是指，该物体在至少一种使用状态和/或运行状态中履行并且/或者执行这种特定的功能。

所述基板有利地构造为板坯（Platine）。所述基板尤其能够由塑料构件和/或金属构件所构成，所述塑料构件和/或金属构件有利地在车身上形成三点式支架。比如所述基板能够至少部分地、有利地完全由铝并且/或者由钢并且/或者由薄板构成。优选所述基板构造为单构件。

所述连接元件优选构成螺钉、铆钉或者特别优选构成螺栓。尤其所述连接元件被设置用于与所述基板形状锁合地和/或传力锁合地连接。优选所述连接元件和所述固定空隙至少部分地具有相同的轮廓。“分开空隙”在这方面尤其应该是指下述空隙，该空隙具有比所述固定空隙大的截面。优选所述分开空隙具有比所述连接元件大的截面。特别优选所述分开空隙被设置用于将所述连接元件从所述基板上松开。

在本发明的另一种设计方案中提出，所述固定空隙由所述基板构成。由此能够在结构上特别容易地构成所述固定单元。所述分开空隙特别有利地由所述基板构成。“构成”在这方面应该是指“限定”和/或“基本上包围”。但是，在这方面也能够考虑，所述固定空隙由所述车身构成。

此外提出，所述固定空隙和所述分开空隙彼此相连接。由此能够特别可靠地将所述连接元件从所述固定空隙引导到所述分开空隙中。所述固定空隙优选通过过渡区域与所述分开空隙相连接，所述过渡区域构成具有下述宽度的狭窄处，所述宽度至少是所述固定空隙的最大直径的一半大。

此外提出，所述固定单元包括至少一个保持元件，所述保持元件被设置用于：在过载情况中被所述连接元件扭曲。由此能够在存在预定义的过载力时特别容易地并且可靠地将所述连接元件从所述固定空隙引导到所述分开空隙中。优选所述保持元件与所述基板一体地构成。

此外提出，所述保持元件限定所述固定空隙与所述分开空隙之间的狭窄处。所述狭窄处的宽度尤其小于所述连接元件的、在所述分开空隙的区域中的宽度。由此，所述连接元件在过载情况中能够特别可靠地被从所述固定空隙导引到所述分开空隙中。

此外提出，所述保持元件与所述基板一体地构成。由此，能够实现所述固定单元及基板的、特别容易的并且成本低廉的制造。“一体地”尤其应该是指像比如通过焊接过程和/或粘合过程等等来材料锁合地连接并且比如通过由铸件进行的制造并且/或者通过以单组分或者多组分注塑方法进行的制造来特别有利地成形。

此外提出，所述固定单元包括至少一个另外的保持元件，所述另外的保持元件被设置用于：在过载情况中被所述连接元件扭曲。由此，所述连接元件在过载情况中能够特别可靠地被从所述固定空隙导引到所述分开空隙中。优选所述保持元件和所述另外的保持元件限定所述狭窄处的对置的侧面。

此外，提出一种车辆，该车辆具有车身并且具有至少一个按本发明的被连接到所述车身上的刮水装置。事故安全性由此有利地得到提高。

此外提出，所述车身包括至少一个斜坡元件，所述斜坡元件被设置用于在过载情况中至少基本上垂直于所述分开空隙的主延伸平面来引导所述连接元件。由此，能够特别可靠地将所述连接元件从所述基板上松开。优选所述连接元件在过载情况中执行相对于所述基板的运动，所述运动在时间上错开的情况下朝两个不同的运动方向运动。所述斜坡元件优选与所述车身一体地构成。所述斜坡元件优选构成用于所述连接元件的滑槽导引机构（Kulissenführung）。所述斜坡元件优选被设置用于：在过载情况中使所述连接元件至少基本上平行于所述连接元件的轴向方向运动。“至少基本上”在这方面尤其应该是指具有最大30°、优选最大10°、特别优选最大5°的偏差。

所述按本发明的刮水装置在此不局限于上面所描述的应用情况和实施方式。尤其所述按本发明的刮水装置为了履行在这方面所描述的功能而能够具有与在这方面所提到的数目有偏差的数目的元件、构件和单元。

附图说明

另外的优点从以下附图说明中得出。在附图中示出了本发明的一种实施例。附图、说明书和权利要求以组合的形式包含大量的特征。本领域的技术人员也会适当地单个地研究所述特征并且将其概括为其它有意义的组合。附图中：

图1以示意性的侧视图示出了具有刮水装置的车辆；

图2以俯视图示出了所述刮水装置的基板；

图3以详细视图示出了按照图2的基板；

图4以部分剖面示出了所述刮水装置；并且

图5以另一个部分剖面示出了所述刮水装置。

具体实施方式

图1以示意性的图示示出了具有刮水装置的车辆32。所述刮水装置构成玻璃刮水设备38的一部分。所述刮水装置与所述车辆32的车身14相连接。所述刮水装置包括刮水臂34。所述刮水装置被设置用于对所述车辆32的车辆玻璃36进行刮水。所述刮水装置包括刮水器马达12。所述刮水器马达12被设置用于以马达的方式驱动所述刮水臂34。

如在图2中示出的那样，所述刮水装置包括基板10。所述基板10被设置用于将所述刮水器马达12支承在所述车身14上。所述刮水器马达12与所述基板10旋紧在一起。所述基板10构造为由薄板构成的板坯。此外，所述基板10在当前的情况下构造为三臂结构。所述刮水器马达12构造为直接驱动单元。所述刮水器马达12被设置用于直接地在没有刮水器杆的情况下驱动所述刮水臂34。所述刮水器马达12构成具有集成的减速器的电动马达。所述刮水器马达12出于一目了然的原因在图2中仅仅示意性地勾画出来。

所述刮水装置包括连接元件16。该连接元件16出于一目了然的原因在图2中仅仅示意性地勾画出来。所述连接元件16构成螺栓。所述连接元件16被设置用于与所述基板10进行形状锁合的连接。所述连接元件16被设置用于将所述基板10连接到所述车身14上。所述刮水装置包括固定单元18，该固定单元被设置用于将所述连接元件16固定在固定空隙20的内部。所述固定单元18被设置用于：在过载情况中将所述连接元件16从所述固定空隙20引导到与所述固定空隙20邻接的分开空隙22中。

所述固定单元18在图3中详细地示出。所述固定空隙20由所述基板10所构成。所述固定空隙20在大于一半的圆周的范围内具有圆形的轮廓。所述连接元件16和所述固定空隙20除了在所述狭窄处28处的区域之外形状互补地构造。所述分开空隙22由所述基板10所构成。所述分开空隙22在大于一半的圆周的范围内具有梯形的轮廓。所述分开空隙22具有倒圆的角。所述固定空隙20和所述分开空隙22彼此相连接。所述分开空隙22具有比所述连接元件16大的截面。所述连接元件16能够穿过所述分开空隙22沿着轴向的方向运动。所述分开空隙22被设置用于将所述连接元件16从所述基板10上松开。

所述固定单元18包括保持元件24。所述保持元件24与所述基板10一体地构成。但是在这方面也能够考虑，所述保持元件24与所述基板10不同并且传力锁合地并且/或者形状锁合地与所述基板10相连接。所述保持元件24被设置用于：在过载情况下被所述连接元件16扭曲。所述保持元件24限定所述固定空隙20与所述分开空隙22之间的狭窄处28。所述保持元件24朝所述狭窄处28的方向变尖。所述狭窄处28的宽度40小于所述连接元件16的、在所述分开空隙22的区域中的直径42。

所述固定单元18包括另外的保持元件26。所述另外的保持元件26与所述基板10一体地构成。但是在这方面也能够考虑，所述另外的保持元件26与所述基板10不同并且传力锁合地并且/或者形状锁合地与所述基板10相连接。所述另外的保持元件26被设置用于：在过载情况中被所述连接元件16扭曲。所述另外的保持元件26限定所述固定空隙20与所述分开空隙22之间的狭窄处28。所述另外的保持元件26朝所述狭窄处28的方向变尖。所述保持元件24和所述另外的保持元件26布置在所述狭窄处28的对置的侧面上。

图4和5示出了所述刮水装置在安装的状态中在出现过载情况之前的情况。所述刮水装置被连接到所述车身14上。所述连接元件16固定地与所述车身14相连接。所述连接元件16穿过所述固定空隙20来延伸。所述连接元件16沿着径向的方向贴靠在所述基板10上。沿着轴向的方向，所述连接元件16通过减震元件44、46来连接。在所述连接元件16的螺栓头与所述减震元件46之间布置了垫片48。

所述减震元件44、46构造为垫片类型。所述减震元件44、46贴靠在所述基板10的两个背向彼此的侧面上。所述连接元件16通过未详细示出的螺母与所述车身14旋紧在一起。所述车身14构成平坦的表面50，所述减震元件44之一安放在所述表面上。所述车身14包括斜坡元件30。所述斜坡元件30与所述平坦的表面50邻接。所述斜坡元件30被设置用于：在过载情况中至少基本上垂直于所述分开空隙22的主延伸平面来引导所述连接元件16。所述斜坡元件30构成与所述平坦的表面50连接的凸起。所述斜坡元件30与所述车身14一体地构成。所述斜坡元件30构成用于所述连接元件16的滑槽导引机构。

在过载情况中、比如在所述车辆32正面碰撞时，首先所述车身14反向于行驶方向沿着扭曲方向52被挤压。所述连接元件16同样沿着扭曲方向52相对于所述基板10运动。所述基板10由于其惯性以及与所述基板10相连接的刮水器马达12的惯性而尽可能地留在其位置中。换句话说，所述基板10相对于所述车辆32的环境继续沿着行驶方向运动，而与所述车身14相连接的连接元件16则停止不动。通过所述连接元件16与所述基板10之间的相对的运动，所述连接元件16从所述固定空隙20中运动出来。所述保持元件24、26在这过程中被扭曲。所述连接元件16由所述固定单元18从所述固定空隙20引导到所述分开空隙22中。

所述基板10具有接触面54。该接触面54斜向于所述平坦的表面50来伸展。所述接触面54被设置用于在过载情况中与所述斜坡元件30相接触。通过所述斜坡元件30沿着扭曲方向52相对于所述接触面54的相对运动，所述基板10被从所述斜坡元件30上提起来。在此，所述连接元件16至少基本上垂直于所述分开空隙22的主延伸平面得到引导。由此，所述连接元件16在过载情况中执行相对于所述基板10的运动，所述运动首先沿着扭曲方向52并且随后至少基本上垂直于所述表面50来进行。在此，所述连接元件16被导引穿过所述分开空隙22并且所述基板10被从所述连接元件16上分开。

Claims (9)

1.车辆(32)，所述车辆具有车身(14)并且具有至少一个被连接到所述车身(14)上的刮水装置，所述刮水装置具有：至少一个基板(10)，所述基板被设置用于将至少一个刮水器马达(12)支承在车身(14)上；以及至少一个连接元件(16)，所述连接元件被设置用于将所述基板(10)连接到所述车身(14)上，其特征在于固定单元(18)，所述固定单元被设置用于将所述连接元件(16)固定在固定空隙(20)的内部，其中所述固定单元(18)被设置用于：在至少一种过载情况中将所述连接元件(16)从所述固定空隙(20)引导到与所述固定空隙(20)邻接的分开空隙(22)中，所述车身(14)构成平坦的表面(50)，所述车身(14)包括至少一个斜坡元件(30)，所述斜坡元件(30)与所述平坦的表面(50)邻接，所述基板(10)具有接触面(54)，该接触面(54)斜向于所述平坦的表面(50)来伸展，所述接触面(54)被设置用于在过载情况中与所述斜坡元件(30)相接触。

2.按权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述固定空隙(20)由所述基板(10)构成。

3.按权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述固定空隙(20)和所述分开空隙(22)彼此相连接。

4.按前述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述固定单元(18)包括至少一个保持元件(24)，所述保持元件被设置用于在过载情况中被所述连接元件(16)扭曲。

5.按权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述保持元件(24)限定所述固定空隙(20)与所述分开空隙(22)之间的狭窄处(28)。

6.按权利要求4或5所述的车辆，其特征在于，所述保持元件(24)与所述基板(10)一体地构成。

7.至少按权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述固定单元(18)包括至少一个另外的保持元件(26)，所述另外的保持元件被设置用于在过载情况中被所述连接元件(16)扭曲。

8.按权利要求1所述的车辆(32)，其特征在于，所述斜坡元件被设置用于：在过载情况中至少基本上垂直于所述分开空隙(22)的主延伸平面来引导所述连接元件(16)。

9.按权利要求1到8中任一项所述的车辆的刮水装置的基板(10)。