KR100930739B1 - 자동차와 같은 차량의 도어, 보닛, 게이트 등의 잠금장치 - Google Patents

자동차와 같은 차량의 도어, 보닛, 게이트 등의 잠금장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100930739B1
KR100930739B1 KR1020047011354A KR20047011354A KR100930739B1 KR 100930739 B1 KR100930739 B1 KR 100930739B1 KR 1020047011354 A KR1020047011354 A KR 1020047011354A KR 20047011354 A KR20047011354 A KR 20047011354A KR 100930739 B1 KR100930739 B1 KR 100930739B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
grip
switch
lock
housing
spring
Prior art date
Application number
KR1020047011354A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20040091628A (ko
Inventor
볼프강 위베 슈피이스
Original Assignee
후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게 filed Critical 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
Publication of KR20040091628A publication Critical patent/KR20040091628A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100930739B1 publication Critical patent/KR100930739B1/ko

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/22—Means for operating or controlling lock or fastening device accessories, i.e. other than the fastening members, e.g. switches, indicators
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H21/00—Switches operated by an operating part in the form of a pivotable member acted upon directly by a solid body, e.g. by a hand
    • H01H21/02—Details
    • H01H21/04—Cases; Covers
    • H01H21/10—Casing of switch constituted by a handle serving a purpose other than the actuation of the switch
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H21/00—Switches operated by an operating part in the form of a pivotable member acted upon directly by a solid body, e.g. by a hand
    • H01H21/02—Details
    • H01H21/18—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H21/22—Operating parts, e.g. handle
    • H01H21/24—Operating parts, e.g. handle biased to return to normal position upon removal of operating force
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
    • H01H13/02—Details
    • H01H13/12—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H13/20—Driving mechanisms
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
    • H01H13/02—Details
    • H01H13/26—Snap-action arrangements depending upon deformation of elastic members
    • H01H13/48—Snap-action arrangements depending upon deformation of elastic members using buckling of disc springs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/0911—Hooked end
    • Y10T292/0926—Spring projected
    • Y10T292/0928—Operating means

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Push-Button Switches (AREA)

Abstract

본 발명은 피벗 가능하게 장착된 그립 플랩(12)을 포함하는 그립 하우징(10)을 구비한 잠금장치에 관한 것이다. 상기 그립 플랩(12)은 복원력(38)에 의해 중립 위치(12.1) 방향으로 하중을 받고, 상기 복원력에 대항하여 그립 플랩(12)의 수동 작동이 이루어져야 한다. 또한, 상기 그립 하우징(10)에는 스프링 하중을 받는(28) 접촉식 구동기(24)를 구비한 전기 스위치(20)가 할당된다. 컴팩트하고 저렴한 잠금장치를 제공하기 위해, 그립 플랩(2)의 복원력(38)이 상기 전기 스위치(20)의 접촉식 구동기(24)의 스프링 하중(28)에 의해 직접 발생하도록 할 수 있다. 이를 통해 그립 플랩(12)을 위한 별도의 스프링이 필요 없게 된다.

Description

자동차와 같은 차량의 도어, 보닛, 게이트 등의 잠금장치{CLOSING DEVICE FOR DOORS, BONNETS, GATES OR THE LIKE, ESPECIALLY OF VEHICLES, SUCH AS MOTOR VEHICLES}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 제시된 방식의 잠금장치에 관한 것이다. 이러한 잠금장치는 특히 자동차의 뒷문에 사용된다. 그립 하우징은 뒷문의 외부 패널의 공동부(cavity) 내에 고정되어 있다. 바람직하게는 그립 플랩(grip flap)뿐만 아니라 그립 하우징도 고무 커버로 덮이고, 상기 고무 커버를 관통하여 그립 플랩이 수동으로 작동될 수 있다.
상기와 같은 종류의 공지된 잠금장치(WO 98/01643, 도 15 내지 도 18)의 경우, 그립 플랩의 피벗축으로부터 간격을 두고 돌출형 볼트가 제공되고, 상기 볼트들은 그립 하우징의 측벽 내 공동부로부터 돌출되어 있다. 하우징 측벽의 외부면 상에는 전기 스위치가 있고, 그립 플랩이 작동되면 상기 전기 스위치의 접촉식 구동기(contact actuator) 상으로 상기 돌출형 볼트가 작용한다. 전기 스위치로 통하는 케이블은 그립 하우징의 외부면 상에 단자들을 가지며, 상기 단자들은 스위치에 연결된 케이블용 스트레인 릴리프(strain relief)로서도 사용된다. 그립 플랩의 복원력으로는 압축 스프링에 의해 스프링 하중을 받는 볼(ball)이 사용되며, 상기 볼은 그립 플랩의 측면 리세스 내에 통합되어 있다. 그립 하우징 내에서 스프링 하중을 받는 볼에 경사면이 할당되며, 상기 경사면은 그립 플랩의 시작 위치(출발 위치)의 방향으로 기울어져 있다.
그립 플랩이 수동으로 작동되면, 볼이 경사면을 구르며 압축 스프링을 누른다. 압축 스프링의 힘 성분들로부터 그립 플랩의 시작 위치 방향으로 작용하는 복원력이 발생된다. 그립 플랩이 작동되면 볼이 경사면 위를 굴러간다. 이러한 공지된 잠금장치는 공간 소모가 크고 너무 많은 부품으로 이루어져 있다. 이와 같이 부품 수가 많으면 조립 비용이 상승하고, 그에 비례하여 제조 비용도 증가된다.
접촉기(contactor)가 스프링에 의해 배출 방향으로 스프링 하중을 받는 전기 스냅 스위치가 공지되어 있다(DE 44 21 275 A1). 스위치 하우징에는 리프터를 통해 접촉부(contact)에 작용하는 추가 레버가 제공되어 있다. 제조에 기인하여 발생하는 허용오차의 편차로 인해 부품들 간에 상이한 유격이 형성된다. 따라서 충분한 "오버트래블(overtravel)"을 가진 추가 레버의 작동이 이루어져야 한다. 다른 측면으로는 접촉부가 매우 민감하게 반응하기 때문에, 큰 힘에 의한 작동시 스위치가 손상될 수 있다. 상기 문서에는 이러한 문제에 대한 해결 방안이 제시되어 있지 않다.
다른 방식의 차량용 잠금 장치(FR 2 802 961 A1)에서는 피벗 운동을 하도록 장착된, 2개의 레이디얼 캠(radial cam)을 구비한 그립이 복잡한 스위치 내에서 독립적으로 작동하는 접촉기에 작용한다. 상기 스위치는, 스프링 하중을 받으며 그립의 곡선형 면들과 상호작용하는 각이 진 얇은 판들을 갖고 있다. 하나의 층은 잠금장치의 로킹 해제에 사용되고, 다른 하나는 잠금장치의 로킹에 사용된다. 접촉부 앞에는 통합 멤브레인을 가진 탄성 샤프트가 배치되고, 상기 탄성 샤프트는 관련 층의 한 앵글 아암(angle arm)에 의해 움직인다. 그러나 그립 자체는 상기 층의 스프링 하중에 의해 리셋되는 것이 아니라, 상기 그립을 중립 위치로 복귀시키려고 하는 독자적인 탄성 리셋 장치를 갖고 있다. 중립 위치에서는 그립의 레이디얼 캠들이 상기 그립에 작용하는 탄성에 대항하여 층들을 다시 누르는 반면, 그립의 작동시에는 상기 면들과 조작 아암들 사이에 간격이 존재한다. 그러면 접촉부의 탄성으로부터 나온 복원력이 그립에 작용할 수 없다.
EP 0 411 331 A2로부터 공지된 토글 스위치(toggle switch)의 경우, 하우징 내에서 축방향으로 가이드되는 강체(rigid) 리프터에 의해 그립이 작동됨으로써 탄성 접촉부 핑거가 시작 위치와 작동 위치 사이를 움직인다. 리프터는 그의 축방향 가이드에 단단히 고정되었기 때문에 반경방향으로 변형되어서는 안된다. 자동차용 그립 플랩에는 이러한 스위치가 적용되지 않는다.
풀 핸들(pull handle)로서 설계된 차량용 도어 로크(door lock)(FR 2 790 780 A1)에서는, 풀 핸들의 한쪽 단부에 스프링 하중을 받는 작동기를 구비한 스위치가 설치된 형태가 공지되어 있다. 풀 핸들의 베어링 단부가 눌리면서 상기 스위치를 작동시킨다. 풀 핸들과 스위치 사이에는 변형 가능한 탄성 부재가 존재하지 않는다.
그립이 전기 스위치의 접촉식 구동기 앞에 배치되고, 겹판 스프링이나 판 스프링을 통해 멤브레인에 복원력을 가하는 형태도 공지되어 있다(DE 100 20 172 A1). 멤브레인은 그립 하우징의 개구를 폐쇄하며 사람의 손을 위한 작동면으로서 사용된다.
전자 키(DE 199 15 969 A1)의 경우, 접촉식 구동기로서 리프터(lifter)를 포함하는 전기 스위치들을 키 하우징 내에 설치하는 방법이 공지되어 있다. 하우징 벽은 하나의 플라스틱 멤브레인으로 형성되고, 상기 플라스틱 멤브레인 아래에는 플레이트형 지지 엘리먼트가 있다. 상기 지지 엘리먼트는 전기 스위치의 리프터와 정렬된 숄더(shoulder)를 가지며, 상기 숄더는 상기 지지 엘리먼트의 개구 내 비틀림 스프링(torsion spring)의 위쪽에 놓여 있다. 상기 비틀림 스프링은, 플라스틱 멤브레인이 스위치의 리프터가 작동되지 않는 시작 위치로 눌려진 상태에 유지되도록 하는 숄더에 복원력을 가한다. 사람의 손이 멤브레인을 누르면 지지 엘리먼트의 숄더들을 통해 전기 스위치의 리프터가 작동되는데, 이때 숄더에 작용하는 복원력보다 우세한 힘이 제공되어야 한다.
US 6,140,713으로부터 공지되어 있는 전기 스위치에서는 피벗 가능하게 장착된 그립이 상이한 윤곽을 가진 일련의 캠(cam)들을 구비하고 있으며, 각각의 캠에 고유의 전기 스위치가 할당되어 있다. 상기 스위치들은 각각 피벗 가능하게 장착된 접촉식 작동 레버로 형성되어 있으며, 상기 레버는 고무나 실리콘으로 된 가요성 매트 또는 상기 가요성 매트에 놓인 매트 비대부를 통해 휘어진 접촉부 멤브레인에 작용한다. 접촉부 멤브레인의 탄성은 관련 접촉식 작동 레버의 복원력을 야기하지만, 모든 스위치에 공통되는 그립의 복원에 사용되지는 않는다. 중립 위치에서는 개별 캠들과 관련된 다수의 접촉식 구동 레버들 사이에 간격이 존재한다. 상기 간격이 그립의 정해진 중립 위치에 좌우되는 경우, 이를 위해 별도의 복원 스프링이 제공되어야 한다. 피벗 그립의 운동을 제한하기 위한 멈추개(stop)는 제공되지도 않으며 필요하지도 않다. 오히려 캠들의 상이한 높이로 인해 개별 전기 스위치들이 피벗 그립의 작동 각도에 따라 시간 순서로 엇갈려 작동된다.
DE 34 47 085 A1으로부터 공지되어 있는 푸쉬 버튼 스위치(push-button switch)의 경우, 하우징 바닥이 하프셸(half-shell) 형태의 푸쉬 버튼의 셸(shell) 벽으로 둘러싸여 있으며, 상기 푸쉬 버튼과 하우징 바닥 사이에 플라스틱으로 된 중간 링intermediate ring)이 설치되어 있다. 상기 중간 링은 푸쉬 버튼의 내부면에 장착된 링 헤드, 하우징 바디의 내부면에 지지되어 있는 링 레그 및 상기 링 헤드와 링 레그 사이에 놓여 있으며 작동 이후에 푸쉬 버튼에 복원력을 가하는 링형 멤브레인으로 나뉜다. 중간 링은 또한 링 헤드에 놓이는 작동 링도 가지고 있으며, 상기 작동 링은 푸쉬 버튼이 작동되면 하우징 바닥 위에 연장되는 탄성 접촉부 브리지를 구부린다. 이때 작동 링의 측면이 팽창하거나, 옆으로 미끄러질 수 있다. 그로 인해 접촉부 브리지에서의 허용 오차가 그리 크지 않게 된다. 접촉부 브리지는 푸쉬 버튼의 복귀에 사용되는 것이 아니라, 중간 링의 별도의 링 멤브레인에 필요한 것이다. 그러한 푸쉬 버튼이 본 발명의 청구항 1의 전제부에 따른 그립 플랩을 구비한 잠금 장치에서 얼마나 유용하게 쓰일 수 있는지는 알 수 없다.
본 발명의 목적은 청구항 1의 전제부에 언급된 방식의, 공간절약형으로 간단하게 설계되었으면서 그립 플랩의 높은 작동력에 의해서도 손상되지 않는 저렴한 잠금장치를 제공하는 것이다. 상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 1에 언급된 조치들을 통해 달성되며, 상기 조치들에 관해서는 하기에 상세히 설명된다.
그립 플랩의 복원을 위해 별도의 복원 스프링은 필요치 않다. 상기 기능은 필수적으로 필요한 전기 스위치의 스위치 스프링이 수행한다. 결과적으로 본 발명에서는 우선 하나의 부품이 절약되는 것이다. 스위치의 접촉식 구동기와 그립 플랩 사이에 탄성 부재가 설치되기 때문에, 그립 플랩이 그의 작동 위치에서 하우징의 멈추개에 부딪혀서 그립 플랩의 다른 작동이 중단되면, 상기 탄성 부재가 탄력적으로 변형된다. 이때 그립 플랩에 작용하는 작동력이 상기 부재의 탄성 변형에 의해 감소됨에 따라 스위치에 과도하게 높은 힘이 작용할 수 없게 된다. 상기 탄성 부재는 그립 플랩과 전기 스위치의 접촉식 구동기 사이에서 "쿠션"과 같이 작용한다. 상기 탄성 부재는 여러 부품들 사이에 유격을 야기하는 불시의 허용오차에도 효과적으로 작용한다. 그립 플랩은 그러한 허용 오차에 따라 정지 위치에서 그립 하우징의 멈추개에 대해 상이한 간격을 취할 수 있다. 따라서 작동시 전기 스위치의 상태가 안전하게 전환될 수 있고, 그립 플랩의 작동 트래블에 있어서 충분한 "오버트래블"이 제공된다. 이러한 오버트래블은 탄성 부재의 변형으로 보상된다.
스위치는 그립 플랩 하부에 배치하는 것이 바람직하다. 스위치 자체는 바람직하게 보울(bowl) 형태로 설계된 그립 하우징 내에 통합된다. 이러한 보울형 몰드는 그립 플랩으로 덮여 있다.
본 발명의 또 다른 실시예들은 종속 청구항들에 제시되어 있다. 도면에는 본 발명이 여러 가지 실시예로 도시되어 있다.
도 1은 본 발명에 따른 잠금장치가 자동차의 트렁크 리드 내에 삽입되기 전, 더 정확히 말하면 그립 플랩이 정지 위치에 있을 때의 상기 잠금장치의 횡단면을 도시한 도면이다.
도 2는 그립 플랩이 작동 위치에 있을 때의 도 1의 잠금장치의 모습을 도시한 도면이다.
도 3은 도 1 및 도 2와 유사한 잠금장치의 그립 하우징의 한 섹션, 더 정확히 말하면 도 1의 화살표(III) 방향으로 볼 때 하우징 뒷면을 도시한 도면이다.
도 4는 조립 셸과 함께 전기 스위치가 장착된 후의, 도 3에 도시된 잠금장치의 하우징 앞면을 위에서 본 사시도이다.
도 5는 그립 하우징 내에 전기 스위치와 조립 셸이 장착된 후에 나타나는 상태에 있는, 도 3에 상응하는 잠금장치의 뒷면을 도시한 도면이다.
도 6은 도 2와 유사한, 잠금장치의 대안적 형태를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 1과 도 2에 도시된 잠금장치는 피벗 가능하게 장착된 그립 플랩(12)을 가진 그립 하우징(10)을 포함하고 있다. 그립 하우징(10)은 그립 플랩(12)의 바닥면(13)을 향해 개방된 셸로 구성되어 있다. 셸 바닥(14)에는 스위치(20)의 조립을 돕기 위해 조립 셸(30)이 고정되어 있으며, 상기 조립 셸(30) 역시 그립 플랩 바닥면(13) 쪽으로 개방되어 있다. 이러한 상태는 특히 도 3 내지 도 5에서 볼 수 있다.
그립 하우징(10)은 전기 케이블(40)을 통과시키는데 사용되는 관통구(15)를 가지며, 상기 케이블(40)의 두 와이어(41, 42)는 조립 셸(30) 내에서 전기 스위치까지 이어지고, 거기서 제자리에 고정된 2개의 접촉부(21, 22)와 연결되어 있다. 조립 셸(30)의 내부에는 전기 케이블(40)용 스트레인 릴리프(31, 32)가 제공되어 있다. 여기서 상기 스트레인 릴리프는 셸 내부(33)에 설치된 2개의 볼트(31, 32)로 구성되어 있으며, 케이블의 두 와이어(41, 42)가 상기 볼트들 주위에 복잡하게, 말하자면 S자 형태로 놓여 있다. 스위치(20)와 케이블이 설치된 후, 조립 셸(30)의 셸 내부(33)가 상세히 도시되지 않은 밀봉재(sealing compound)로 채워진다. 상기 밀봉재는 스위치 하우징(23) 및 2개의 케이블 와이어(41, 42)를 적어도 국부적으로 덮고, 스위치 하우징(23)을 조립 셸(30) 내에 고정시킨다. 이러한 구조물로부터 조립 셸(30), 상기 조립 셸(30) 내에 고정된 스위치(20) 및 스트레인 릴리프(31, 32) 내에 놓인 케이블(40)로 구성된 예비 조립 가능한 모듈(44)이 형성된다.
상기 모듈(44)은 추후에 전술한 그립 하우징(10) 내 관통구(15)를 통해 삽입된다. 관통구는, 도 3에 도시된 것처럼, 적절하게 트루잉(truing)되어 있다. 도 1에 조립방향 화살표(34)로 표시된 삽입 운동시 모듈에 돌출되어 있는 접촉식 구동기(24)가 그립 하우징(10) 내부로 순조롭게 들어갈 수 있도록 하기 위해, 관통구가 계단형 윤곽을 갖고 있다. 상세하게 도시되지 않은 스냅 엘리먼트들에 의해 그립 하우징(10) 내 조립 셸(30)의 정해진 설치 상태가 보증된다. 조립 셸(30)은 단부측에 관통구(15)의 계단 형상에 대응되는 윤곽을 가진 러그(lug, 35)를 가지며, 상기 윤곽은 설치 상태에서 관통구(15)를 거의 덮는다. 그립 하우징(10) 내에는 처음에는 "11"로 표시된 부분에서 피벗 가능하도록 장착된 그립 플랩(12)만 놓인다.
도 1은 전술한 모듈(44)이 장착된 그립 하우징(10)이 자동차 뒷문의 외부 패널(17)의 트임부(16)에 설치된 상태를 보여주고 있다. 여기서 그립 하우징(10)의 셸 개구는 엘라스토머 커버(36)로 덮여 있고, 상기 커버(36)는 입체적인 윤곽을 가지며 상기 커버(36)의 중심부가 그립 플랩(12)의 외부면(18)에 접해 있다. 엘라스토머 커버는 그립 하우징(10)과 함께 조립된 모듈 및 그립 플랩(12)을 위한 캡슐을 형성한다. 잠금장치가 나사 장치(39)에 의해 외부 패널(17)에 고정될 때, 커버(36)의 가장자리 영역이 그립 하우징(10)의 구부러진 리브 에지를 둘러싸며 밀봉 수단의 역할을 한다.
도 2에는 전기 스위치(20)의 상세 구조 및 그의 특별한 기능이 도시되어 있다. 스위치 하우징(23)은 비교적 강성이 있는 하부(25)와 엘라스토머로 된 상부(26)로 나뉘며, 상부(26)에는 접촉식 구동기(24)가 리프터의 형태로 형성되어 있다. 스위치 하우징(23)의 내부에서 상기 두 부분(25, 26) 사이에 아치형 멤브레인 스프링(27)이 배치되고, 시작 위치에서 상기 멤브레인 스프링(27)의 아치 부분에 의해 접촉식 구동기(24)가 정해진 시작 위치에 유지된다. 시작 위치는 도 1에 "24.1"로 표시된 보조선으로 도시되어 있다. 멤브레인 스프링(27)은 접촉식 구동기(24)에 도 1에 힘 화살표(28)로 표시된 스프링 하중을 가한다. 이때 리프트 형태의 접촉식 구동기(24)의 단부가 그립 플랩(12)의 바닥면(13)에 제공된 돌기(19)에 접촉되고, 이때 형태 고정 방식의 맞물림 상태가 구현될 수 있다.
멤브레인 스프링(27)은 도전 물질로 이루어져 있다. 도 1의 시작 위치(24.1)에서는 멤브레인 스프링(27)이 제자리에 고정된 접촉부들(21, 22)로부터 떨어져 있다. 이와 같은 보통(평상시)의 접촉 위치에서는 두 전기 접촉부(21, 22)가 서로 연결되지 않는다. 즉, 스위치(20)가 "오프(off) 상태"에 있다. 이러한 경우 그립 플랩이 그립 하우징(10) 내에서 도 1에 보조선(12.1)으로 도시되어 있는 중립 위치에 유지되도록 하는 데에는 접촉식 구동기(24)의 스프링 하중(28)이 사용된다. 멤브레인 스프링(27)의 스프링 하중은 상기 중립 위치(12.1)의 방향으로의 그립 플랩(12)의 복원 작용을 위해 사용된다. 상기 복원력은 도 1에 힘 화살표(38)로 표시되어 있다.
초기 상태에서는 내부에 그립 플랩(12)이 장착된 그립 하우징(10)만 제공되는데, 필요에 따라 엘라스토머 커버(36)가 미리 설치될 수도 있다. 상기 구조물 내에서 그립 플랩(12)이 처음에는 복원력이 작용하지 않는 상태에서 스프링 하중을 받는다. 상기 복원력은 모듈(44)이 장착된 후에야 발생한다. 상기 모듈(44)은 전술한 조립 화살표(34)의 방향으로 전술한 구조물 내에 장착되고, 그 안에서 상세히 도시되지 않은 결합 수단에 의해 고정된다. 그런 다음 접촉식 구동기(24)가 그립 플랩(12)의 돌기(19)에 접촉되어 전술한 복원력(38)을 제공한다.
이미 설명한 것처럼, 그립 플랩(12)은 평상시에는 도 1에 도시된 중립 위치(12.1)에 있다. 이러한 상태는 사람의 손(29)이 엘라스토머 커버(36)에 닿기 전까지 유지된다.
상기 상태는, 도 2에 도시된 것처럼 사람의 손(29)이 그립 플랩(12)에 압력을 가함으로써 상기 그립 플랩(12)이 피벗축(11)을 중심으로 피벗 화살표(37) 방향으로 회전되어야 비로소 변동된다. 이때 리프터형 접촉식 구동기(24)가 눌려지면서 도 2에 보조선(24.2)으로 도시된 작동 위치로 이동된다. 상기 작동 위치(24.2)에서는 접촉식 구동기(24)에 내부 측면이 지지되는 멤브레인 스프링(27)이, 제자리에 고정된 두 접촉부(21, 22) 사이가 전기적으로 연결될 때까지 평평해진다. 그 결과 스위치(20)가 온(on) 상태가 됨으로써 관련 잠금장치 내에서 바람직한 기능들이 실행될 수 있다. 이로써 도 2에 보조선(12.2)으로 표시된 그립 플랩의 위치가 상기 그립 플랩(12)의 유효 작동 위치인 것이 입증되었다. 전술한 작동 위치(12.2) 방향으로의 작동(37)은 복원력(38)에 대항하여 실시되어야 한다. 사람의 손(29)이 그립 플랩(12)을 놓으면, 스위치측 스프링 하중(28)에 의해 상기 그립 플랩이 다시 도 1의 중립 위치(12.1)로 되돌아간다. 전술한 그립 작동(37)시 멤브레인 스프링(27)이 더욱 신장되고, 그 결과 도 1에서보다 더 큰 스프링력(28)이 발생한다.
경우에 따라서는 스위치를 그립 하우징(10)의 외부에 설치하고, 리프터형 접촉식 구동기(24)를 관통구를 통해 상기 하우징 내부로 삽입하는 것도 가능하다. 이 경우 그립 플랩(12)에 의해 도 1에서와 유사한 지지가 달성된다.
본 실시예에서는 조립 셸(30)에 융기부(43)가 제공되고, 상기 융기부(43)는 작동시 그립 플랩(12)의 멈추개로서 사용된다. 상기 융기부(43)의 형상은 특히 도 4에서 볼 수 있다. 융기부(43)의 멈춤 작용에 의해 오버트래블이 방지되고 작동력이 과도할 때 부품들이 손상되는 일이 예방된다. 경우에 따라서는 상기 융기부(43)가 하우징(10)의 구성부품이 될 수도 있다.
그립 플랩(12)의 복원력(38)이 더 높은 값을 취해야 한다면, 이는 스위치(20) 내부에 다수의 중첩된 멤브레인 스프링(27)을 설치하는 것으로 매우 간단하게 실현될 수 있다. 상기 방법으로 복원력(38)은 어렵지 않게 두 배 또는 세 배로 커질 수 있다. 멤브레인 스프링(27) 대신 예컨대 압축 스프링과 같은 공지된 다른 스프링 수단에 의해서도 접촉식 구동기(24)의 스프링 하중(28)이 구현될 수 있다.
전기 스위치(20)는 작동시 도 6에 도면부호 "45"로 표시된, 정해진 최대 작동력까지만 하중을 받을 수 있다. 도 1에 도시된 그립 플랩의 중립 위치에서는 그립 플랩(12)과 그립 하우징(10) 사이에 빈 공간(46)이 존재하며, 상기 공간(46)은 도 1과 도 2의 두 접촉 위치(24.1 및 24.2) 사이에서의 멤브레인 스프링(27)의 접촉 트래블보다 더 크게 형성되어 있다. 그러나 구조상 전체 시스템 내에는, 경우에 따라 전술한 빈 공간(46)의 변동에 영향을 미치는 부품들 사이에 유격이 존재한다. 즉, 시스템의 오버트래블이 필요하다.
후자의 경우에도 큰 작동력(45)으로부터 전기 스위치(20)를 보호하기 위해, 접촉식 구동기(24)와 그립 플랩(12) 사이에 탄성 부재(48)를 배치하는 방법이 제안된다. 상기 탄성 부재(48)는 도 6에 표시된 작동력(45)을 전기 스위치(20)로 전달하여야 한다. 상기 탄성 부재에 의해 전달된 작동력(45)이 정해진 크기를 초과하면, 상기 탄성 부재가 변형될 수 있다. 이러한 변형은 도 6에 도시된 운동(37)시 그립 플랩(12)이 그립 하우징(10) 또는 상기 그립 하우징(10) 내에 놓인 조립 셸(30)에 접촉될 때까지(도 6에 "47"로 표시된 부분) 지속된다. 여기서는 탄성 부재(48)가 전기 스위치(20)의 접촉식 구동기(24) 자체로 형성되어 있다.
상기 접촉식 구동기(24)는 엘라스토머 재료로 만들어진 리프터 형태로 형성되어 있다. 도 6에서 볼 수 있듯이, 작동력(45)은 변형 화살표(49)로 표시된 리프터 재료의 변형이 일어날 정도로 높다. 실린더형 리프터는 팽창된 형태를 유지한다. 그럼으로써 스위치(20)가 손상으로부터 보호된다.
도 6은 탄성 부재를 상기 영역 내에 설치하는 가장 간단한 방법을 보여주고 있다. 또 다른 방법으로는, 예컨대 도 1에서 볼 수 있는 그립 플랩(12)의 바닥면(13)과 스위치(20)의 접촉식 구동기(24) 사이에 별도의 스프링 부재를 설치하는 방법이 있다.
*도면 부호 목록*
10: 그립 하우징
11: 피벗축
12: 그립 플랩
12.1: 12의 중립 위치
12.2: 12의 작동 위치
13: 12의 바닥면
14: 10의 셸 바닥
15: 10 내에 있는 관통구
16: 17 내에 있는 트임부
17: 외부 커버
18: 12의 외부면
19: 13에 있는, 24를 위한 돌기
20: 전기 스위치
21: 20의 제 1 접촉부
22: 20의 제 2 접촉부
23: 20의 스위치 하우징
24: 20의 접촉식 구동기
24.1: 24의 시작 위치
24.2: 24의 작동 위치
25: 23의 하부
26: 23의 엘라스토머 상부
27: 20의 멤브레인 스프링
28: 24의 스프링 하중의 힘 화살표
29: 사람의 손
30: 조립 보조물, 조립 셸
31: 40용 스트레인 릴리프, 제 1 볼트
32: 40용 스트레인 릴리프, 제 2 볼트
33: 30의 셸 내부
34: 10 안으로의 44의 조립 방향을 나타내는 화살표
35: 30의 단부 러그
36: 10의 엘라스토머 커버
37: 12의 피벗운동 화살표
38: 12의 복원력 화살표
39: 10을 위한 나사 장치(도 1)
40: 전기 케이블
41: 40의 도체, 40의 제 1 와이어
42: 40의 도체, 40의 제 2 와이어
43: 융기부, 30에 형성된 멈추개
44: 조립 모듈
45: 12 또는 20을 위한 작동력(도 6)
46: 12와 10 사이의 자유 공간(도 1)
47: 13과 30간의 접촉(도 6)
48: 탄성 부재, 엘라스토머 리프터(도 6)
49: 45에서의 48 또는 24의 변형 화살표(도 6)

Claims (20)

  1. 자동차의 도어, 보닛 또는 게이트의 잠금장치로서,
    그립 하우징(10) 내에 피벗 가능하게 장착되고(11), 복원력(38)에 의해 하우징(10) 내 중립 위치(rest position)(12.1)에 유지되며, 수동 작동(37)에 의해 작동 위치(working position)(12.2)에 이르는 그립 플랩(12); 및
    접촉식 구동기(24)와 스위치 스프링(27)을 포함하는 전기 스위치(20)를 구비하며,
    상기 접촉식 구동기(24)는 상기 스위치 스프링(27)의 스프링 하중(spring-loading)(28)에 의해 상기 스위치(20)가 제 1 접촉 위치에 있는 시작 위치(24.1)에 유지되고,
    상기 그립 플랩(12)의 작동시(37) 상기 스위치 스프링(27)의 스프링 하중(28)에 대항하여 상기 스위치(20)가 제 2 접촉 위치에 있는 작동 위치(24.2)로 상기 접촉식 구동기(24)가 이동되는 잠금장치에 있어서,
    상기 그립 플랩(12)을 위한 복원력(38)이 상기 전기 스위치(20)의 상기 스위치 스프링(27)에 의해 발생하되,
    상기 그립 하우징(10)에는 상기 그립 플랩(12)의 작동 트래블(travel)(46)을 상기 작동 위치(12.2) 방향으로 제한하는 멈추개(stop)(43)가 제공되고,
    상기 접촉식 구동기(24)와 상기 그립 플랩(12) 사이에 탄성 부재(48)가 설치되고,
    작동된 상기 그립 플랩(12)이 멈추는 위치(47)(in the position of abutment)에 있는 경우 상기 탄성 부재(48)가 이에 상응하여 탄력적으로 변형되며, 이에 따라 상기 전기 스위치(20)에 도달하는 상기 그립 플랩(12)의 작동력(45)이 상기 스위치(12)를 작동시키기 위한 최대 허용 힘이 초과하지 않을 정도로 감소하는 것을 특징으로 하는,
    잠금장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 탄성 부재(48)가 스프링 부재로 형성되는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 탄성 부재(48)가 상기 전기 스위치(12)의 접촉식 구동기(24) 자체로 형성되는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접촉식 구동기(24)는 상기 스위치 스프링(27)에 의해 길이방향으로(longitudinal) 스프링 하중(28)을 받는 리프터(lifter)로 형성되는 것을 특징으로 하는 잠금장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 리프터는 상기 그립 플랩(12)의 바닥면(13)을 향하는 것을 특징으로 하는
    잠금 장치.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 리프터는 엘라스토머 재료로 형성되고, 상기 작동력(45)의 전달시 상기 탄성 부재(48)의 기능을 동시에 수행하며,
    상기 탄성 부재의 변형시 상기 리프터가 팽창된 형태(a convex shape)(49)를 유지하는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  7. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전기 스위치(20)는 상기 그립 하우징(10)의 외부에 설치되고,
    상기 접촉식 구동기(24)는 상기 그립 플랩(12)에 직접 작용하는(act on)(19) 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  8. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전기 스위치(20)는 상기 그립 하우징(10)의 내부에 설치되고,
    상기 접촉식 구동기(24)는 상기 그립 플랩(12)에 직접 작용하는(19) 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  9. 제 4항에 있어서,
    상기 리프터(24)의 스위치 스프링(27)은 아치형 멤브레인 스프링(curved diaphragm spring)으로 형성되고, 상기 스프링(27)은 그 가장자리 측면이 스위치 하우징(23) 내에 고정되어 있으며,
    상기 시작 위치(24.1)에서는 상기 멤브레인 스프링(27)의 아치가 정지되어 있는 접촉부들(21, 22)로부터 멀어지고,
    상기 작동 위치(24.2)에서는 상기 멤브레인 스프링(27)의 아치가 상기 접촉부들(21, 22) 쪽을 향하는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 그립 플랩(12)에 작용하는 복원력(38)을 증대시키기 위해 상기 멤브레인 스프링(27)이 여러 겹으로 형성되는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  11. 제 9항에 있어서,
    상기 그립 하우징(10)은 전기 케이블(40)이 통과하는 관통구(15)를 가지며, 상기 전기 케이블(40)의 도체(41, 42)가 상기 스위치 하우징(23) 내로 이어져 전기 접촉부들(21, 22)과 연결되는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  12. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 그립 하우징(10)은 상기 그립 플랩(12)의 바닥면(13)을 향하여 개방된 셸(shell)로 이루어지며, 상기 셸 내에 스위치 하우징(23) 및 조립 셸(30) 또는 그들 중 어느 하나가 설치되는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  13. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전기 스위치(20)가 조립 셸(30) 내에 고정되고,
    상기 조립 셸(30)은 조립시 상기 그립 하우징(10) 내에 로킹(latch)되는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 조립 셸(30) 또는 상기 그립 하우징(10)에 상기 그립 플랩(12)용 멈추개(43)로서 사용되는 융기부(elevation)가 제공되는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  15. 제 13항에 있어서,
    상기 잠금장치는 상기 전기 스위치(20)에 할당된 전기 케이블(40)용 스트레인 릴리프(strain relief)를 구비하며, 상기 스트레인 릴리프(31, 32)가 상기 조립 셸(30) 내에 통합되어 있는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 스트레인 릴리프(31, 32)는 상기 조립 셸(30)의 일체형 구성부품인 상기 전기 케이블(40)의 전기 도체들(41, 42)의 래비린스(labyrinth) 가이드로 형성되는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 스트레인 릴리프(31, 32)는 상기 전기 케이블(40)의 전기 도체(41, 42)를 S자 형태로 놓이도록 하기 위해 셸 내부(33)에 설치된 2개의 볼트(31, 32)로 형성되는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  18. 제 13항에 있어서,
    상기 그립 하우징(10)은 전기 케이블(40)이 통과하는 관통구(15)를 가지고, 상기 전기 케이블(40)의 도체(41, 42)가 스위치 하우징(23) 내로 이어져 전기 접촉부들(21, 22)과 연결되고, 상기 스위치 하우징(23)의 내부에 상기 스위치 스프링(27)의 가장자리 측면이 고정되며,
    상기 조립 셸(30)은 상기 전기 스위치(20) 및 상기 전기 도체들(41, 42) 또는 그들 중 어느 하나를 적어도 국부적으로 덮는 밀봉재로 채워지는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  19. 제 18항에 있어서,
    상기 밀봉재는 상기 조립 셸(30) 내에 상기 스위치 하우징(23)을 고정시키는데 사용되는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
  20. 제 15항에 있어서,
    상기 조립 셸(30), 상기 조립 셸(30) 내에 고정되며 상기 그립 플랩(12)에 작용하는 복원력(38)을 가진 상기 전기 스위치(20) 및 상기 스트레인 릴리프(31, 32) 내에 놓인 상기 전기 케이블(40)이 하나의 예비 조립 가능한 모듈(44)을 형성하며,
    상기 모듈(44)은 조립후 상기 그립 하우징(10) 내로 삽입되어(34) 상기 그립 하우징(10) 내에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는
    잠금장치.
KR1020047011354A 2002-01-23 2002-11-30 자동차와 같은 차량의 도어, 보닛, 게이트 등의 잠금장치 KR100930739B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002102371 DE10202371B4 (de) 2002-01-23 2002-01-23 Verschluss für Türen, Hauben, Klappen od. dgl., insbesondere von Fahrzeugen, wie Kraftfahrzeugen
DE10202371.9 2002-01-23
PCT/EP2002/013543 WO2003062569A1 (de) 2002-01-23 2002-11-30 Verschluss für türen, hauben, klappen od. dgl., insbesondere von fahrzeugen, wie kraftfahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040091628A KR20040091628A (ko) 2004-10-28
KR100930739B1 true KR100930739B1 (ko) 2009-12-09

Family

ID=7712800

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020047011354A KR100930739B1 (ko) 2002-01-23 2002-11-30 자동차와 같은 차량의 도어, 보닛, 게이트 등의 잠금장치

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7019233B2 (ko)
EP (1) EP1468152B1 (ko)
KR (1) KR100930739B1 (ko)
DE (2) DE10202371B4 (ko)
WO (1) WO2003062569A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101213896B1 (ko) 2005-04-05 2012-12-18 후프 휼스벡 운트 휘르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게 구동 장치

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060055510A1 (en) * 2003-02-25 2006-03-16 Australian Arrow Pty Ltd. Access control
JP4342207B2 (ja) * 2003-04-22 2009-10-14 アイシン精機株式会社 車両用ドアハンドル装置
JP4052277B2 (ja) * 2004-04-19 2008-02-27 アイシン精機株式会社 車両用ドアハンドル装置
DE102004037243B4 (de) 2004-07-31 2015-07-02 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Betätiger, insbesondere für Fahrzeuge
DE202005010470U1 (de) * 2005-06-30 2005-10-20 Kendrion Rsl Gmbh & Co. Kg Griffteil für Fahrzeugteile
EP1808877B1 (de) 2006-01-12 2013-07-17 Georg Emken Elektrischer Mikro-Schalter
DE102006010811B4 (de) * 2006-03-07 2018-03-01 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Schaltelement und Betätigungsvorrichtung damit sowie Türgriff mit dieser Betätigungsvorrichtung
DE102006024292A1 (de) 2006-05-24 2007-11-29 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Griff zur elektrischen Betätigung eines Verschlusses an einer Klappe oder einer Tür in einem Fahrzeug
US7375299B1 (en) * 2007-07-23 2008-05-20 Key Plastics, Llc Door handle
DE202007015281U1 (de) * 2007-10-30 2009-03-12 Dom Sicherheitstechnik Gmbh & Co. Kg Schaltschloss
US8382167B2 (en) * 2008-08-07 2013-02-26 Chrysler Group Llc Liftgate latch linear cable switch
DE102009021667B4 (de) 2009-05-16 2012-12-06 Rafi Gmbh & Co. Kg Betätigungsvorrichtung
DE102009027317B4 (de) * 2009-06-30 2019-12-05 Robert Bosch Gmbh Werkzeug
DE102011053236B4 (de) * 2011-09-02 2021-09-09 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Heckleiste für ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Heckleiste
DE102013205580A1 (de) * 2013-03-28 2014-10-02 Zf Friedrichshafen Ag Tastenstößel für ein Tastenmodul einer Taste für eine Tastatur, Tastenmodul einer Taste für eine Tastatur und Verfahren zum Herstellen eines Tastenmoduls für eine Taste für eine Tastatur
KR101483148B1 (ko) * 2013-09-02 2015-01-19 주식회사 대동 차량의 푸쉬 스위치 어셈블리
FR3024485A1 (fr) * 2014-08-04 2016-02-05 Filec Dispositif electronique de commande pour ouvrant de vehicule automobile et poignee d'ouvrant correspondante
DE102017104514A1 (de) * 2016-09-14 2018-03-15 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Tankmodul
DE102019119467A1 (de) 2019-07-18 2021-01-21 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Betätigungsvorrichtung für Fahrzeuge
US11578510B2 (en) 2019-07-26 2023-02-14 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Actuator apparatus and related methods for use with vehicle locks
DE102020213053A1 (de) 2020-10-15 2022-04-21 Volkswagen Aktiengesellschaft Entriegelungssystem
WO2023196776A1 (en) * 2022-04-04 2023-10-12 Adac Plastics, Inc. Sensor-based badge assembly for controlling an access closure of a motor vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3627333A1 (de) * 1986-08-12 1988-02-18 Baer Elektrowerke Gmbh & Co Kg Elektrischer schalter
EP0411331A2 (en) * 1989-07-03 1991-02-06 Omron Corporation Switch contact arrangement
DE4421275A1 (de) * 1993-06-26 1995-01-05 Baer Elektrowerke Gmbh & Co Kg Elektrischer Schnappschalter
US6140713A (en) * 1999-03-02 2000-10-31 Methode Electronics, Inc. Electrical cammed switch

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3127157A (en) 1964-03-31 James e
GB1381729A (en) 1971-11-26 1975-01-29 Sulock Anita Electronics Ltd Electrical switches
DE3413452A1 (de) 1984-04-10 1985-10-17 Barlian, Reinhold, Dipl.-Ing.(FH), 6990 Bad Mergentheim Grenztaster
DE3447085A1 (de) 1984-12-22 1986-07-03 Marquardt Gmbh, 7201 Rietheim-Weilheim Tastenschalter
US4776620A (en) * 1986-09-29 1988-10-11 Whirlpool Corporation Door latch for dishwasher
US4967043A (en) * 1989-05-30 1990-10-30 Eaton Corporation Absorbing overtravel in sequential switching
US6098432A (en) * 1996-07-04 2000-08-08 Huf Hulsbeck & Furst Gmbh & Co. Kg Closure for doors, bonnets, tailgates or the like, in particular of vehicles, such as motor vehicles
US5810403A (en) * 1996-09-17 1998-09-22 General Electric Company Snap latch assembly for a dishwasher
DE19915969A1 (de) * 1998-04-28 1999-11-04 Marquardt Gmbh Gehäuseteil mit einem Betätigungsorgan
US6135528A (en) * 1998-10-20 2000-10-24 Prince Corporation Combined storage compartment and garage door opening transmitter storage and actuating compartment
DE19902666C1 (de) * 1999-01-26 2000-06-15 Daimler Chrysler Ag Ablagekasten für Fahrzeuge
FR2790780B1 (fr) 1999-03-09 2001-06-01 Valeo Securite Habitacle Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant un element de prehension monte pivotant autour de deux axes distincts
ES2166658B1 (es) * 1999-04-23 2003-10-01 Valeo Sist S De Seguridad S A Manecilla para puerta de vehiculo con apertura del pestillo por microrruptor.
DE19961246A1 (de) * 1999-05-18 2001-06-21 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Vorrichtung zum Wirksamsetzen einer Öffnungs- und/oder einer Schließhilfe für verschließbare Teile an Fahrzeugen, wie Klappen, Türen od. dgl.
DE19930861A1 (de) * 1999-07-05 2001-01-25 Valeo Gmbh & Co Schliessyst Kg Türgriff für eine Fahrzeugtür
FR2802961B1 (fr) 1999-12-23 2002-02-15 Valeo Securite Habitacle Poignee d'ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'actionnement des organes de commutation
US6761381B2 (en) * 2001-08-09 2004-07-13 General Electric Company Methods and apparatus for securing a dishwasher door

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3627333A1 (de) * 1986-08-12 1988-02-18 Baer Elektrowerke Gmbh & Co Kg Elektrischer schalter
EP0411331A2 (en) * 1989-07-03 1991-02-06 Omron Corporation Switch contact arrangement
DE4421275A1 (de) * 1993-06-26 1995-01-05 Baer Elektrowerke Gmbh & Co Kg Elektrischer Schnappschalter
US6140713A (en) * 1999-03-02 2000-10-31 Methode Electronics, Inc. Electrical cammed switch

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101213896B1 (ko) 2005-04-05 2012-12-18 후프 휼스벡 운트 휘르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게 구동 장치

Also Published As

Publication number Publication date
DE50205142D1 (de) 2006-01-05
DE10202371B4 (de) 2004-11-18
KR20040091628A (ko) 2004-10-28
WO2003062569A1 (de) 2003-07-31
EP1468152B1 (de) 2005-11-30
DE10202371A1 (de) 2003-08-07
US7019233B2 (en) 2006-03-28
US20050115810A1 (en) 2005-06-02
EP1468152A1 (de) 2004-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100930739B1 (ko) 자동차와 같은 차량의 도어, 보닛, 게이트 등의 잠금장치
KR100209446B1 (ko) 차량잠금래치
US7938460B2 (en) Latch release operating apparatus
CN107152207B (zh) 改进的门锁致动器，尤其是内门锁致动器
US7569786B2 (en) Actuator for an electric push-button switch, particularly in vehicles
US6388221B1 (en) Window winder switch
CN102074399B (zh) 移动装置
CN111630239A (zh) 机动车辆把手总成和用于安装这种机动车辆把手总成的方法
US20060119113A1 (en) Latch release operating apparatus
CN104485242A (zh) 致动单元
JP3363035B2 (ja) リッドのロック装置
CN113330176B (zh) 带有紧急释放装置的电动车辆车门闩锁
JP3635290B2 (ja) 自動車のテールゲートラッチ
KR100456537B1 (ko) 차량용 클러치 페달 어셈블리
JP2020537069A (ja) 自動車ロック、特にリフトゲートロック
JP6995002B2 (ja) スイッチ装置
US20220259897A1 (en) Vehicular door handle device
JP2005339880A (ja) スイッチケースのコネクタ端子構造
KR102664047B1 (ko) 자동차 도어용 인사이드 핸들
JP5479128B2 (ja) 防水スイッチ
JP2023016635A (ja) スイッチ装置
CN117287097A (zh) 用于产生打开信号的模块
JP4647816B2 (ja) 車両のアウトハンドル装置
KR970002196Y1 (ko) 자동차 도어의 잠김장치
CN117287096A (zh) 用于产生打开信号的模块

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120921

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20131010

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141010

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150923

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171103

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191024

Year of fee payment: 11