KR100912915B1 - 에어백의 테더 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백을 환형 핸들의 중앙부에 수용하는 것이 어려운 이륜차나 삼륜차용에 있어서, 에어백의 용량을 늘리지 않고, 전개시의 자세나 형상을 적절하게 유지할 수 있는 에어백을 제공하는 것을 목적으로 한다.

에어백(1)에는 전개 팽창 상태에서 천장면 내측에 장착되고, 탑승객(2)과 대향하는 정면측의 중앙부로부터 배면측의 좌측 방향으로 연장되는 제1 테더(11)와, 동일하게 우측 방향으로 연장되는 제2 테더(12)를 포함하며, 상기 제1 및 제2 테더(11, 12)는 탑승객측을 하측으로 하는 대략 V자 형상으로 배치되어 있다. 에어백(1)이 탑승객(2)의 정면을 향하는 가중을 받아 전후 방향으로 가압되면, 에어백(1)의 좌우 방향으로의 확대가 정면측에서는 제1 및 제2 테더(11, 12)에 의해 규제되지만, 에어백(1)의 배면측에서는 좌우 방향으로의 확대가 제1 및 제2 테더(11, 12)에 의해 규제되지 않기 때문에, 좌우 방향으로 확대되어 폭이 넓어진다.

에어백, 테더

Description

에어백의 테더 구조{TETHER STRUCTURE OF AIR BAG}

본 발명은 차량 충돌시에 인플레이터로부터 발생된 고압 가스에 의해 팽창하여 탑승객을 구속하는 에어백의 테더 구조에 관한 것이며, 특히, 이륜차나 삼륜차에 적합한 에어백의 테더 구조에 관한 것이다.

에어백 장치는 큰 가속도를 검지하여 가스를 발생하는 가스 발생원(인플레이터)과, 이 가스 발생원에서 발생한 가스에 의해 전개 팽창되는 에어백을 포함하고, 에어백은 소정 형상으로 재단된 기포(基布)를 봉제하여 구성된다.

차량용 에어백에서는 탑승객을 효과적으로 구속하기 위해, 전개 팽창시에 천장 벽부의 중앙이 평면 형상이 되고, 탑승객측으로의 에어백의 돌출량이 소정량으로 규제되는 것이 바람직하다. 그 때문에, 에어백을 구성하는 기포는 탑승객을 효과적으로 구속할 수 있는 형상으로 전개하도록 재단 형상이 고려되고 있다.

그러나, 기포의 장력만으로 에어백을 원하는 형상으로 전개하는 것은 어렵다. 그래서, 종래는 특허 문헌 1에 개시되어 있는 바와 같이, 에어백 내면의 기단부 및 선단부 사이를 띠 형상의 천 조각으로 이루어지는 테더(받침 천)로 연결하고, 에어백 전개시에 상기 테더가 버티는 장력으로 에어백의 형상을 안정시키도록 하고 있었다.

[특허 문헌 1] 일본 특허 공개 제2005-8055호 공보

사륜 자동차에서는 운전석측의 에어백은 환형 핸들의 중앙부에 수용되어 있으며, 전개된 에어백은 그 배부(背部)를 환형 핸들의 전면에서 균일하게 지지하기 때문에, 전개 팽창시의 자세나 형상을 안정시키는 것이 용이하다. 조수석측에서도 에어백은 평탄하게 인스트루먼트 패널 내에 수용되어 있기 때문에, 전개 팽창된 에어백은 그 배부가 인스트루먼트 패널에 의해 균일하게 유지된다.

그러나, 환형 핸들을 갖지 않으며, 또한 에어백이 전개되는 공간의 배부가 평탄하지 않은 이륜차나 삼륜차 등에서는 전개 팽창된 에어백의 형상을 안정시킬 수는 있어도 그 자세를 안정시키는 것이 어려웠다.

도 5는 종래의 에어백의 테더 구조의 일례를 도시한 상면도이며, 에어백(10)에는, 그 내측에 전개 팽창시의 상면에서 보아 이등변 삼각형상으로 위치 결정된 3개의 테더(31L, 31R, 31H)가 탑승객(2)과 대향하는 정면측을 정점으로 하는 방향으로 장착되어 있다.

그러나, 이러한 테더 구조의 에어백(10)에서는 전개 팽창된 상태에서 탑승객(2)을 구속하였을 때에, 탑승객(2)의 정면을 향하는 가중을 받아내어 에어백(10)이 전후 방향으로 가압되어도 도 6에 도시하는 바와 같이, 특히 가로를 향한 테더(31)(H)에 의해 좌우 방향으로의 부풀어오름이 제한되게 된다. 그 결과, 에어 백(10)의 배면측에서도 좌우 방향의 확장이 제한되고, 차량과의 접촉 면적이 확대되지 않기 때문에, 에어백(10)의 자세를 안정시키는 것이 어려웠다.

또한, 에어백의 전개 형상이나 자세가 불안정해지는 경우, 지금까지는 에어백의 용량을 증대시킴으로써 대응하는 경우도 있었다. 그러나, 에어백의 설치 스페이스나 중량 증가에 관한 제약이 엄격한 이륜차나 삼륜차 등에서는 에어백의 용량을 증대시키는 것이 어렵다.

본 발명의 목적은 상기한 종래 기술의 과제를 해결하여, 에어백을 환형 핸들의 중앙부에 수용하는 것이 어려운 이륜차나 삼륜차용에 용량을 늘리지 않고, 전개팽창시의 자세나 형상을 적정하게 유지할 수 있는 에어백을 제공하는 것에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 가스 발생원에서 발생시킨 가스에 의해 전개 팽창되는 에어백에 있어서, 전개 팽창 상태에서의 천장면 내측에 장착되고, 탑승객과 대향하는 정면측의 중앙부로부터 배면측의 좌측 방향으로 연장되는 제1 테더와, 전개 팽창 상태에서의 천장면 내측에 장착되고, 탑승객과 대향하는 정면측의 중앙부로부터 배면측의 우측 방향으로 연장되는 제2 테더를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 제1 및 제2 테더가 탑승객과 대향하는 정면측으로부터 배면측의 좌우 방향으로 연장되어 있기 때문에, 전개 팽창된 에어백으로 탑승객을 구속할 때에 에어백이 전후 방향으로 가압되면, 에어백의 좌우 방향으로의 확대가 정 면측에서는 제1 및 제2 테더에 의해 규제되고, 또한, 제1 및 제2 테더 사이에 끼워진 영역이 제1 및 제2 테더의 외측보다도 오목하다. 따라서, 상기 오목한 부분에서 탑승객을 좌우 방향으로 구속할 수 있게 된다.

또한, 에어백의 좌우 방향으로의 확대가 배면측에서는 제1 및 제2 테더에 의해 규제되지 않기 때문에, 좌우 방향으로 확대되어 폭이 넓어진다. 그 결과, 에어백의 배면이 차체에 의해 광범위하게 지지될 수 있게 되기 때문에, 전개 팽창된 상태에서의 자세가 안정된다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 최선의 실시형태에 대해서 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명의 제1 실시형태에 따른 이륜차용 에어백이, 도시하지 않은 가스 발생원에서 발생한 가스에 의해 전개 팽창된 상태에서의 상면도이다.

에어백(1)에는 전개 팽창 상태에서 천장면 내측에 장착되고, 탑승객(2)과 대향하는 정면측의 중앙부로부터 배면측의 좌측 방향으로 연장되는 제1 테더(11)와, 동일하게 우측 방향으로 연장되는 제2 테더(12)를 포함하며, 상기 제1 및 제2 테더(11, 12)는 탑승객측을 하측으로 하는 대략 「V」형을 구성하고 있다.

도 2는 상기 에어백(1)으로 탑승객(2)을 구속하였을 때에, 탑승객(2)의 정면을 향하는 가중을 받아내어 에어백이 전후 방향으로 압축되고, 내압이 상승하여 변형된 상태에서의 상면도이다.

본 실시형태에서는 에어백(1)이 탑승객(2)의 전방을 향해 가해지는 가중을 받아 전후 방향으로 가압되면, 에어백(1)의 좌우 방향으로의 확대가 정면측에서는 제1 및 제2 테더(11, 12)에 의해 규제된다. 그 결과, 제1 및 제2 테더(11, 12) 사이에 끼워진 영역(3)이 제1 및 제2 테더의 외측 영역(4)에 비하여 평면 형상이 되기 때문에, 상기 평면 영역(3)에서 탑승객을 확실하게 구속할 수 있게 된다.

또한, 본 실시 형태에서는 에어백(1)이, 전후 방향으로 가압되어도 에어백(1)의 배면측에서는 좌우 방향으로의 확대가 제1 및 제2 테더(11, 12)에 의해서는 규제되지 않기 때문에, 좌우 방향으로 확대되어 폭이 넓어진다. 이 결과, 에어백(1)의 배면이 차체측에 광범위하게 접촉되기 때문에, 에어백(1)의 배면과 대향하는 차체측에 상기 에어백(1)을 지지하는 평탄한 부분이 없어도, 에어백을 확실하게 유지할 수 있게 된다.

도 3은 본 발명의 제2 실시형태에 따른 이륜차용 에어백의 전개 팽창 상태에서의 상면도이다.

에어백(1)에는 전개 팽창 상태에서 천장면 내측에 장착되고, 탑승객(2)과 대향하는 정면측의 중앙부로부터 배면측의 좌측 방향으로 연장되는 제1 테더(11)와, 동일하게 우측 방향으로 연장되는 제2 테더(12)와, 상기 제1 및 제2 테더(11, 12)의 탑승객측의 단부로부터 탑승객측으로 연장되는 제3 테더(13)를 포함하며, 상기 제1, 제2 및 제3 테더(11, 12, 13)는 탑승객측을 하측으로 하는 Y자 형상으로 배치되어 있다.

도 4는 상기 에어백으로 탑승객(2)을 구속하였을 때에, 탑승객(2)의 정면을 향하는 가중을 받아내어 에어백이 전후 방향으로 압축되고, 내압이 상승한 변형 상태에서의 상면도이다.

본 실시형태에서는 에어백(1)이 탑승객(2)의 정면을 향하는 가중을 받아 전후 방향으로 가압되면, 에어백(1)의 좌우 방향으로의 확대가 정면측에서는 제1, 제2 및 제3 테더(11, 12, 13)에 의해 규제된다. 또한, 제1, 제2 및 제3 테더(11, 12, 13)를 포함하는 영역(5)이 평면 상태가 되기 때문에, 이 평면 영역(5)에서 탑승객을 확실하게 구속할 수 있게 된다.

또한, 본 실시형태에서는 에어백(1)이 전후 방향으로 가압되어도 에어백(1)의 배면측에서는 좌우 방향으로의 확대가 제1 및 제2 테더(11, 12)에 의해서는 규제되지 않기 때문에, 에어백(1)이 좌우 방향으로 확대되어 폭이 넓어진다. 이 결과, 에어백(1)의 배면이 차체측에 광범위하게 접촉되기 때문에, 에어백(1)의 배면과 대향하는 차체측에 상기 에어백(1)을 지지하는 평탄한 부분이 없어도 에어백을 확실하게 유지할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 제1 실시형태에 따른 이륜차용 에어백의 전개 팽창 상태에서의 상면도.

도 2는 본 발명의 제1 실시형태에 따른 이륜차용 에어백의 탑승객 구속시의 상면도.

도 3은 본 발명의 제1 실시형태에 따른 이륜차용 에어백의 전개 팽창 상태에서의 상면도.

도 4는 본 발명의 제1 실시형태에 따른 이륜차용 에어백의 탑승객 구속시의 상면도.

도 5는 종래 기술의 에어백의 전개 팽창 상태에서의 상면도.

도 6은 종래 기술의 에어백의 탑승객 구속시의 상면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 에어백 2 : 탑승객

11, 12, 13, 31 : 테더(Tether)

Claims (2)

1. 가스 발생원에서 발생시킨 가스에 의해 전개 팽창되는 에어백에 있어서,

   전개 팽창 상태에서의 천장면 내측에 장착되고, 탑승객과 대향하는 정면측의 중앙부로부터 배면측의 좌측 방향으로 연장되는 제1 테더와,

   전개 팽창 상태에서의 천장면 내측에 장착되고, 탑승객과 대향하는 정면측의 중앙부로부터 배면측의 우측 방향으로 연장되는 제2 테더

   를 포함하고,

   전개 팽창된 상태에서의 상면에서 볼 때, 상기 제1 및 제2 테더는,

   상기 정면측이 상기 중앙부(3)를 구속하고 상기 배면측이 그 배면측의 좌측 부분과 우측 부분을 구속하도록 에어백의 천장면 내측에 장착되고,

   상기 에어백을 상기 중앙부(3), 상기 좌측 부분(4) 및 상기 우측 부분(4)으로 이루어지는 3개의 영역으로 구획하며,

   에어백이 상기 탑승객의 정면을 향하는 가중을 받는 경우에, 상기 정면측에서는 상기 에어백의 좌우 방향의 확대가 상기 제1 및 제2 테더에 의해 구속되지만, 상기 배면측에서는 상기 에어백의 좌우 방향의 확대가 상기 제1 및 제2 테더에 의해 구속되지 않고,

   상기 제1 및 제2 테더 사이에 끼워진 오목한 부분에서 탑승객을 좌우 방향으로 구속하며,

   전개 팽창 상태에서의 상면에서 볼 때 상기 제1 및 제2 테더가 탑승객측을 하측으로 하는 「V」형을 구성하도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 이륜차용 에어백 테더 구조.
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