KR100830896B1 - 트렌치 커버 조립체 - Google Patents

트렌치 커버 조립체 Download PDF

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KR100830896B1
KR100830896B1 KR1020070011095A KR20070011095A KR100830896B1 KR 100830896 B1 KR100830896 B1 KR 100830896B1 KR 1020070011095 A KR1020070011095 A KR 1020070011095A KR 20070011095 A KR20070011095 A KR 20070011095A KR 100830896 B1 KR100830896 B1 KR 100830896B1
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Abstract

본 발명은 차량 통행시 소음이 발생하지 않도록 하기 위한 것으로, 복수개의 트렌치 커버들을 배수로의 길이에 맞게 서로 연결하되, 상기 트렌치 커버는, 그 상면이 폭 방향을 따라 상부로 만곡되게 돌출되며 폭 방향 양 측면에는 외측으로 돌출된 돌출부와 내측으로 요입된 요입부가 연속되게 형성된 상판과, 상기 상판을 지지하도록 상판의 저면에 고정되는 골조를 포함하며, 상기 상판에는 인접한 트렌치 커버와 서로 연결할 수 있는 연결수단이 구비된 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명의 트렌치 커버 조립체는, 낱개로 된 트렌치 커버를 배수로 길이에 맞게 손쉽게 연결하여 사용할 수 있으므로 다양한 배수로 환경에 응용할 수 있다는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 트렌치 커버 조립체는 상판과 골조가 상부로 돌출된 라운드 형태로 이루어져 강한 강도를 가지고, 차량 통행시 과속을 방지하는 방지턱 역할을 하며, 볼트가 체결되어 있어 분리되는 우려가 없어 도난을 방지하는 유용한 효과도 있다.
트렌치 커버, 골조, 커버, 돌출부, 요입부

Description

트렌치 커버 조립체{Trench Cover}
도1은 종래의 배수트렌치 시공방법을 보인 단면도.
도2는 본 발명의 트렌치 커버 조립체를 보인 사시도.
도3은 본 발명의 트렌치 커버 조립체를 보인 저면 사시도.
도4는 본 발명의 트렌치 커버 조립체를 보인 A-A선 단면도.
도5는 본 발명의 트렌치 커버 조립체가 결합되는 상태를 보인 사시도.
도6은 본 발명의 트렌치 커버 조립체가 설치된 상태를 보인 단면도.
도7은 본 발명의 다른 실시예에 의한 트렌치 커버 조립체를 보인 사시도.
도8은 본 발명의 다른 실시예에 의한 트렌치 커버 조립체의 저면 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 상판 110: 돌출부
120: 요입부 130: 고정간
131: 고정판 132: 너트
133: 홈부 134: 볼트
135: 장공 136: 단턱
137: 삽입공 140: 외측 고정간
141: 개방부 142: 만곡부
143: 장공 144: 돌기부
150: 반사층 151: 엠보싱 돌기
200: 주 골조 210: 보조 골조
220: 수직판
본 발명은 트렌치 커버 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 건축물의 지하주차장, 기계실, 주방, 욕실, 수영장, 공원, 조리실 바닥 등의 배수로 등에 설치되는 트렌치 커버 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 지하주차장, 주방, 욕실 등에는 오수 등이 빠지도록 일정 폭으로 배수로가 형성되며, 배수로 상부에는 트렌치 커버가 설치된다. 이러한 트렌치 커버는 배수로와 동일한 폭을 가지며, 배수로 상부에 형성된 단턱에 안정되게 설치된다.
아울러 트렌치 커버에는 배수로로 오수 등이 빠지도록 일정 간격으로 배수공이 형성되어 있다.
한편, 대한민국 공개특허공보 제2001-44805호(이하, '종래기술'이라 한다)에 "배수트렌치 시공방법"이 개시되어 있는데, 이를 도1에 도시하였다.
상기 종래기술에 대하여 도1을 참조하여 간단히 설명하면, 종래기술에서는 양생된 1차 콘크리트층(10) 위에 스테인레스 스틸로 제작된 일련의 배수트렌치(30)를 배수로가 형성된 경로를 따라 설치하되, 상기 배수트렌치(30)의 외측 양단부에 구비된 구배조절수단에 의해 집수정쪽으로 배수트렌치(30)의 구배를 맞추고, 상기 배수트렌치(30)의 양단 내측에 간격유지편(34)으로 지지하여 배수트렌치(30) 폭을 일정하게 유지시키는 트렌치 설치 작업단계와, 상기 배수트렌치(30) 외측면에 콘크리트를 타설하여 상기 1차 콘크리트층(10)에 2차 콘크리트층(20)을 양생함과 동시에 상기 배수트렌치(30) 자체가 배수로로 구축되는 2차 콘크리트층 양생 작업단계로 이루어진다.
이러한 배수트렌치(30)는 배수로를 형성하는 1차, 2차 콘크리트(10,20) 양생시에 1차 콘크리트(10)에 배수트렌치(30)의 간격유지편(34)으로 간격을 유지시키면서 양생된 2차 콘크리트(20) 사이에 형성된 배수로에 설치된다.
이와 같은 배수트렌치(30)는 배수로 형성시에 설치되므로 배수트렌치(30) 설치 공정이 간단해지는 이점은 있으나, 배수트렌치(30)가 콘크리트(10,20)와 함께 설치되어 있어 배수트렌치(30)의 파손 또는 변형이 생기면 배수트렌치(30)를 교체 또는 수리하기가 어럽다는 문제점이 있다.
한편, 지하 주차장, 차량 출입구, 횡단 하수구, 도로 등의 배수로에는 트렌치 커버로서 스틸 그레이팅(Steel Grating)이 설치된다. 이러한 스틸 그레이팅은 소정 높이를 가지며 금속 재질로 된 아이빔을 가로, 세로 방향의 격자 형태로 배열한 것으로, 배수로의 폭과 동일한 폭으로 이루어져 배수로에 끼워진 상태로 설치된다.
이러한 스틸 그레이팅으로 된 트렌치 커버는 배수로에 끼워진 상태로 설치되므로, 차량이 드나들 때마다 스틸 그레이팅의 한쪽에 차량의 무게중심이 가해져 덜컹거리는 소음이 발생된다.
또한, 종래의 트렌치 커버는 대형 차량 통행시 차량의 무게를 이기지 못해 쉽게 파손되는 단점이 있으며, 스틸 그레이팅은 앵글(Angle) 규격에 따라 제작되므로 배수로와 크기가 맞지 않을 경우에는 배수로에 트렌치 커버를 설치할 수 없는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 통행시 소음이 발생하지 않는 트렌치 커버 조립체를 제공하는 데 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 차량 통행시 차량이 고속으로 주행하지 못하도록 과속 방지턱 역할을 함은 물론 간편하게 교체할 수 있는 트렌치 커버 조립체를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 트렌치 커버는 복수개의 트렌치 커버들을 배수로의 길이에 맞게 서로 연결하되, 상기 트렌치 커버는, 그 상면이 좌우 폭 방향을 따라 상부로 만곡되게 돌출되며 길이 방향의 전면과 후면에는 각각 외측으로 돌출된 돌출부와 내측으로 요입된 요입부가 연속되게 형성된 상판과, 상기 상판을 지지하도록 상판의 저면에 고정되는 골조와, 인접한 트렌치 커버가 서로 연결되도록 상기 상판 모서리에 설치된 고정간과 외측 고정간으로 이루어지되, 상기 고정간과 외측 고정간은 각각 체결부재가 관통하는 장공이 구비된 상면을 구비한 원통형 형상으로 형성되고, 상기 외측 고정간의 그 바깥쪽 일측면을 개방하여 상기 고정간이 외측 고정간의 내측으로 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 제1실시예를 설명한다.
도2는 본 발명의 트렌치 커버를 보인 사시도이고, 도3은 본 발명의 트렌치 커버를 보인 저면 사시도이며, 도4는 본 발명의 트렌치 커버를 보인 A-A선 단면도이고, 도5는 본 발명의 트렌치 커버가 결합되는 상태를 보인 사시도이며, 도6은 본 발명의 트렌치 커버가 설치된 상태를 보인 단면도이다.
본 발명의 트렌치 커버 조립체는, 도2 내지 도6에 도시된 바와 같이, 상판(100)과 상기 상판(100)의 저면에 고정되는 골조로 이루어진 복수개의 트렌치 커버(C)를 서로 연결하여 구성된다.
상기 상판(100)은 도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 폭방향(도2에서 X 방향, 이하 같다)을 따라 중간 부위가 상부로 돌출된 라운드 형상으로 형성되고, 폭 방향의 양측면에는 물결 모양의 연속된 파형이 형성된다.
즉, 상판(100)의 좌우 폭 방향 양측면에는 돌출된 돌출부(110)와 요입된 요입부(120)가 일정한 간격으로 교호되게 연속적으로 형성된다. 여기서 상기 상판(100)의 일측면에 돌출부(110)가 돌출되어 있으면 상판(100) 타측면에는 돌출부(110)가 돌출된 방향과 동일한 방향으로 요입된 요입부(120)가 형성된다.
이와 함께 상판(100)의 모서리에는 하부로 돌출된 2개의 고정간(130) 및 외 측 고정간(140)이 형성된다. 상판(100)의 일측 모서리에는 하부로 돌출된 고정간(130)이 형성되고, 이와 대향되는 타측 모서리에는 인접한 트렌치 커버(C)의 고정간(130)에 끼워지도록 외측 고정간(140)이 형성된다.
예컨대, 상기 고정간(130)과 외측 고정간(140)은 상판(100)의 4 모서리에서 형성되되, 서로 대향하는 관계로 형성된다.
한편, 상기 고정간(130)과 외측 고정간(140)의 설치 위치는 전술한 설명에 국한되지 않으며, 인접한 트렌치 커버(C)를 서로 연결할 수 있다면 상기 고정간(130)과 외측 고정간(140)은 어떠한 조합이나 설치 위치로 상판(100)에 형성되어도 무방하다.
상기 고정간(130)은 상면을 구비한 원통형으로 이루어지고, 그 바닥면에는 고정판(131)이 고정되되, 고정판(131)에는 너트(132)를 끼워 넣도록 그 측면에 홈부(133)가 형성된다.
또한 고정간(130) 상면에는 볼트(134)가 끼워지는 장공(135)이 형성되며, 고정판(131)에도 너트(132)와 체결된 볼트(135)가 관통되도록 이동공(133a)이 형성된다.
한편, 상기 고정간(130)의 상면은 상판(100)의 상면 보다 상판(100)의 두께만큼 낮게 형성됨으로써 상판(100)과 고정간(130) 사이의 경계에는 단턱(136)이 마련되며, 이 단턱(136)에는 도4에 도시된 바와 같이, 상판(100) 내측을 향하여 삽입공(137)이 형성된다.
아울러 외측 고정간(140)은 상면을 구비한 원통형으로 이루어지되, 인접하는 트렌치 커버(C)의 고정간(130)과 결합되도록 바깥쪽을 향하여 개방된 개방부(141)가 형성되며, 이 개방부(141)는 직경의 대략 1/3 이상이 개방되도록 하여 고정간(130)이 외측 고정간(140) 내부로 끼워지도록 형성된다.
이러한 외측 고정간(140) 상면에는 도4에 도시된 바와 같이, 볼트(134)의 머리 부분이 일부 삽입되도록 원형 형상의 만곡부(142)가 형성되며, 만곡부(142) 중앙에는 볼트(134)가 끼워지는 장공(143)이 형성된다.
또한, 외측 고정간(140)에는 인접한 다른 트렌치 커버(C)의 삽입홈(137)에 끼워지도록 돌출된 돌기부(144)가 형성되며, 돌기부(144)는 그 선단이 상부로 휘어진 형태로 형성된다.
한편, 상기 골조는 복수개의 주 골조(200)와 보조 골조(210)로 이루어진다.
여기서, 상기 주 골조(200)는 배수로의 폭과 동일하거나 다소 작은 길이를 가지며, 상판(100)에 가해지는 하중으로부터 강도를 유지하도록 상판(100)의 좌우 폭 방향으로 설치되되 저면에 수직되게 고정된다. 또한 주 골조(200)는 상판(100)과 동일하게 중간 부위가 상부로 돌출된 라운드 형상으로 형성된다.
이러한 주 골조(200)의 양측면에는 보조 골조(210)가 고정되는데, 보조 골조(210)는 골조(200)와 동일하게 상판(100) 저면에 고정된다. 상기 보조 골조(210)는 직사각형 형상의 평판을 중앙에서 꺾어 구부림으로써, 도3에 도시된 바와 같이, 대략 'V'자 형상으로 이루어진다.
상기 보조 골조(200)는 주 골조(200)의 양 측면에 서로 교호되는 관계로 고정되는데, 특히 상기 상판(100)의 폭 방향 양 측면에 돌출되게 형성된 돌출부(110) 와 인접한 주 골조(200)에 고정된 보조 골조(210)는 상기 돌출부(110)의 저면을 지지하도록 함으로써 상기 돌출부(110)에서의 강도를 확보하는 것이 바람직하다.
아울러 주 골조(200) 양단의 상판(100) 양단 저면에는 주 골조(200)와 수직되는 방향(트렌치 커버 조립체의 길이 방향으로 도2의 Y 방향, 이하 같다)으로 수직판(220)을 고정한다. 이러한 수직판(220)은 만곡된 상판(100)의 저면에 고정되므로, 아래쪽으로 갈수록 내측으로 경사지게 된다.
이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 트렌치 커버(C)는 금속 재질로 된 상판(100)고 주 골조(200)를 각각의 금형으로 성형하여 용접하거나, 상판(100)에 고정간(130)과 외측 고정간(140)을 일체로 성형할 수도 있다.
또한, 상판(100)과 골조(200)는 일체로 성형할 수 있음은 물론, 상판(100)과 고정간(130), 외측 고정간(140) 및 주 골조(200), 보조 골조(210) 등을 일체로 성형할 수도 있다.
또한, 상판(100)과 주 골조(200)는 강도가 높은 합성수지 재질로도 성형할 수 있다. 즉, 상판(100)과 주 골조(200)는 배수로에 설치되어 트렌치 커버(C)에 가해지는 하중을 견디는 강도를 갖는 다양한 재질로 성형할 수 있다.
한편, 본 발명의 트렌치 커버 조립체는 상기와 같이 형성된 각각의 트렌치 커버(C)들을 배수로의 길이에 맞추어 연속적으로 연결하여 이루어진다.
상기 트렌치 커버(C)의 결합 과정을 보다 자세하게 설명하면, 트렌치 커버(C)의 돌출부(110)와 요입부(120)에 대응되는 다른 트렌치 커버(C)가 인접된 상태에서 외측 고정간(140)에 돌출되어 있는 돌기부(144)를 인접한 다른 트렌치 커 버(C)의 삽입공(137)에 끼운다.
이때 인접한 2개의 트렌치 커버(C)의 고정간(130)과 외측 고정간(140)은 비스듬한 각도로 끼워지게 된다.
즉, 도4에 도시된 바와 같이, 2개의 트렌치 커버(C)가 대략 30°정도의 각도로 기울어진 상태에서 고정간(130)에 외측 고정간(140)의 개방부(141) 상단이 인접한 상태에서 강한 힘을 가해 외측 고정간(140) 내측에 고정간(130)이 끼워진다.
이러한 트렌치 커버(C)의 결합은 고정간(130)에 대하여 외측 고정간(140)에 강한 외력을 가해 억지끼움식으로 끼워 넣는다. 한편 외측 고정간(140)의 돌출된 돌기부(144)는 고정간(130)의 삽입홈(137) 내부에 수평 상태로 끼워진다.
이와 같이 고정간(130)과 외측 고정간(140)은 억지끼워짐으로써 트렌치 커버(C)가 설치된 상태에서 분리되지 않게 결합되며, 트렌치 커버(C)를 설치하고자 하는 배수로의 길이만큼 트렌치 커버(C)를 이어서 결합시킨다.
아울러 트렌치 커버(C)는 그 결합상태를 견고하게 유지하기 위해 외측 고정간(140) 상부에서 볼트(134)를 장공(145)으로 끼워 넣고, 고정간(130)의 고정판(131)의 홈부(133)에 너트(132)를 삽입시킨다.
이러한 볼트(134)와 너트(132)는 트렌치 커버(C)의 상·하부에 체결됨으로써 트렌치 커버(C)의 결합을 더욱 견고하게 결합시키며, 이때 볼트(134)와 너트(132)는 외측 고정간(140)의 장공(143)과 고정판(131)의 이동공(133a)에 의해 어느 정도 그 위치를 변경할 수 있으므로 체결을 용이하게 한다.
즉, 볼트(134), 너트(132) 체결은 고정간(130)과 동일한 직선상으로 체결되 지 않고 다소 틀어지게 체결되어도 무방하다.
본 발명의 트렌치 커버 조립체는 배수로의 길이에 맞게 복수개의 트렌치 커버(C)를 전술한 과정으로 연결함으로써 이루어지고, 트렌치 커버 조립체의 각 끝단에는 배수로 마감을 위해 상판(100)을 폭 방향으로 절반만 형성된 트렌치 커버가 결합되며, 이러한 트렌치 커버 조립체는 배수로 위에 놓여지게 된다.
한편 본 발명의 다른 실시예에 의한 트렌치 커버(C)는 도7 및 도8에 도시된 바와 같이, 다른 형상으로 형성할 수 있으며, 전술한 실시예와 동일한 명칭 및 부호를 사용하여 간략하게 설명한다.
도7 및 도8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 의한 트렌치 커버(C)는 상판(100)과 주 골조(200)로 이루어짐은 전술한 실시예와 동일하고, 단지 상판(100)의 돌출부(110)와 요입부(120)의 형상을 대략 사다리꼴 형태로 형성되며, 고정간(130)과 외측 고정간(140)이 사각형 형태로 형성된다는 점에서 차이가 있다.
또한, 본 발명의 돌출부(110)와 요입부(120)는 삼각형 형상으로 형성되며, 이러한 돌출부(110)와 요입부(120)는 서로 대응되게 결합되는 구조로 이루어져도 무방하다.
아울러 상판(100) 표면에는 형광도료를 도포한 반사층(150)을 형성하여 빛이 반사되도록 하고, 상판(100) 표면에 일정 간격으로 돌출된 엠보싱 돌기(151)를 형성할 수도 있다.
이러한 반사층(150)은 트렌치 커버(C)에 형성되면 차량 바퀴 등과 접촉됨에 따라 반사층(150)이 없어지므로, 트렌치 커버(C) 표면에 일정 깊이의 홈부를 형성하여 이에 반사층(150)을 형성하는 것이 바람직하며, 도7 및 도8에 도시되어 있는 바와 같이 트렌치 커버(C)에 각각 길이 방향으로 구멍을 형성하여 이에 반사층(150)을 형성하는 것도 가능하다.
이러한 형광도료의 도포에 의한 반사층(150)은 야간에 운전자에게 배수로의 위치를 알려주어 안전운전을 하도록 하며, 엠보싱 돌기(150)는 보행자의 보행시 미끄러짐을 방지하여 보행자의 넘어짐을 방지하게 된다.
또한 본 발명의 트렌치 커버(C)에는 테두리에 모따기를 하여 결합이 용이하게 되도록 할 수 있고, 트렌치 커버(C) 상판(10)에 다수의 구멍을 형성하여 배수가 원활하게 이루어지도록 할 수 있음은 물론이다.
이와 같은 본 발명의 트렌치 커버 조립체는, 낱개로 된 트렌치 커버를 배수로 길이에 맞게 손쉽게 연결하여 사용할 수 있으므로 다양한 배수로 환경에 응용할 수 있다는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 트렌치 커버 조립체는 상판과 골조가 상부로 돌출된 라운드 형태로 이루어져 강한 강도를 가지고, 차량 통행시 과속을 방지하는 방지턱 역할을 하며, 볼트가 체결되어 있어 분리되는 우려가 없어 도난을 방지하는 유용한 효과도 있다.

Claims (6)

  1. 복수개의 트렌치 커버들을 배수로의 길이에 맞게 서로 연결하되,
    상기 트렌치 커버는, 그 상면이 좌우 폭 방향을 따라 상부로 만곡되게 돌출되며 길이 방향의 전면과 후면에는 각각 외측으로 돌출된 돌출부와 내측으로 요입된 요입부가 연속되게 형성된 상판과,
    상기 상판을 지지하도록 상판의 저면에 고정되는 골조와,
    인접한 트렌치 커버가 서로 연결되도록 상기 상판 모서리에 설치된 고정간과 외측 고정간으로 이루어지되,
    상기 고정간과 외측 고정간은 각각 체결부재가 관통하는 장공이 구비된 상면을 구비한 원통형 형상으로 형성되고, 상기 외측 고정간의 그 바깥쪽 일측면을 개방하여 상기 고정간이 외측 고정간의 내측으로 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 트렌치 커버 조립체.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 고정간의 상면은 상판의 상면 보다 상판의 두께만큼 낮게 형성되되, 상기 고정간의 상면과 접하는 상판의 단면에는 삽입공이 형성되며,
    상기 외측 고정간의 상면은 상판의 상면과 동일한 높이로 형성하되, 상기 외측 고정간에는 상기 삽입공에 삽입되는 돌기부가 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 트렌치 커버 조립체.
  5. 제1항 또는 제4항에 있어서,
    상기 골조는 상판 저면에 폭 방향으로 고정되는 주 골조와, 상기 주 골조의 양 측면에 교호되는 관계로 고정되는 보조 골조로 이루어진 것을 특징으로 하는 트렌치 커버 조립체.
  6. 제1항 또는 제4항에 있어서,
    상기 상판의 상면에는 형광도료를 도포한 반사층과 엠보싱 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 트렌치 커버 조립체.
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