KR200487897Y1 - 무소음 트렌치 커버 - Google Patents

Abstract

무소음 트렌치 커버에 관한 것으로, 소정의 형상으로 형성되는 트렌치 본체; 상기 트렌치 본체의 저면에 형성되는 프레임부; 상기 프레임부의 양 측면에 서로 대칭되게 형성되는 결합돌기; 상기 결합돌기가 결합되도록 상기 프레임부의 양 측면에 형성되는 결합홈부; 상기 프레임부의 양 측면에 서로 대칭되게 형성되는 간격조절부재;를 마련하여 트렌치 본체와 인접한 트렌치 본체의 간격을 조절하여 결합시킬 수 있고, 트렌치 본체의 간격을 이격시켜 결합함으로써 트렌치 본체의 부딪힘 또는 충격을 방지하여 소음을 방지하며, 트렌치 본체의 간격을 자유로이 조절할 수 있고, 트렌치 본체를 체결부재로 결합시킴으로써 트렌치 본체를 이탈되거나 분리되지 않도록 결합시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.

Description

무소음 트렌치 커버{Noiseless Trench Cover}

본 고안은 무소음 트렌치 커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트렌치 및 인접한 다른 트렌치 또는 트렌치와 앵글 간의 부딪힘이 발생하지 않도록 하며, 트렌치끼리의 비접촉 및 간격 조절에 의해 소음이 발생되지 않도록 하는 무소음 트렌치 커버에 관한 것이다.

일반적으로 바닥의 빗물이나 오수를 배수하기 위한 시설로서 배수 트렌치가 널리 사용되고 있으며, 이런 배수 트렌치는 그 적용 장소나 크기에 따라 다양한 소재(예, 금속재, 콘크리트블록, 플라스틱 합성수지 등)로 여러 가지 구조로 개발되어 사용되고 있다.

배수 트렌치는 작업 현장에서 직접 벽돌 등을 쌓아서 구축하기도 하지만, 작업 생산성을 향상시키고 시공비용을 절약하기 위하여 금속, 콘크리트, 플라스틱 합성수지 등으로 규격화된 배수 트렌치 유닛을 미리 공장에서 대량 생산되고 있다.

한편 공사현장에서는 이를 조립하여 시공하는 방식으로 배수 트렌치를 구축하는 것이 널리 일반화 되어 있다.

또한 배수 트렌치에는 덮개가 없는 개방형도 있지만, 배수로로의 이물 유입을 차단하고 실족사고 등을 방지하기 위해 그레이팅과 같은 덮개를 덮는 경우가 일반적이며, 이런 그레이팅은 집수정에도 사용된다.

지하실, 특히 지하 주차장은 지중에 매설되는 지하구조물이기 때문에 주차장 내외부의 온도차로 인하여 발생되는 결로수(結露水)나 침투수 또는 오폐수 등을 집수하여 하수구로 배출하기 위한 배수용 트렌치를 설치하고 있다.

도 1은 종래 지하주차장의 트렌치 설치 구조를 개략적으로 도시한 입체도 이다.

상기와 같은 배수용 트렌치(S)는 도 1에서 도시된 바와 같이 그레이팅(10)을 받쳐주는 받침 앵글(20)과 받침 앵글의 상단에 안착 되는 그레이팅(10)으로 구분되며, 일반적으로 시공할 때는 배수용 트렌치가 시공될 위치에 거푸집을 설치하여 배수로(30)를 가설한 후에 누름 콘크리트를 양생하고 나서 배수로에 트렌치를 설치 시공하고 있다.

지하 주차장 등에 설치되는 트렌치에는 결로수, 침투수가 배수로 내부를 통해 배수가 되기도 하지만, 수분이 배수로 주변까지 침투해 있기 때문에 트렌치가 설치된 배수로 주변은 습기로 인해 인근 바닥에 비해 강도가 현저히 약해지게 되는 것이다.

이로 인해 트렌치 주변은 대부분 콘크리트 일부가 떨어져 나가 패이기도 하며, 패인지점으로 중량의 자동차가 지나갈 경우 그레이팅 및 그레이팅을 받치고 있는 받침 앵글이 동시에 휘면서 상당한 소음을 발생시키게 되는 것이다.

이와 같이 소음이 지나치게 발생하면 그레이팅 및 받침 앵글로 구성되는 트렌치를 철거하여 재설치를 설치하기도 한다.

그러나 휘어진 트렌치를 재설치한다고 하더라도 동일한 방법에 의해 시공되기 때문에 일정 기간이 소요되면 또 다시 철거 및 재설치를 하여야 하는 비합리적인 문제점이 발생 되었으며, 소음이 발생 되지 않는 트렌치라 하더라도 일정기간 소요되면 소음이 발생함은 물론 설치 비용이 추가로 부담되는 문제점이 있다.

아울러 종래의 트렌치는 중량이 무거운 차량 등이 지나가는 경우, 트렌치가 들어올려졌다가 제자리로 안착되면서 소음이 발생되는 문제점이 있고, 인접한 트렌치와 견고하게 고정되어 있지 않아 외력이 가해짐에 따라 덜컹거리는 등의 소음이 발생되는 문제점이 있었다.

예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 '연결고정이 용이한 측구용 덮개'가 개시되어 있다.

하기 특허문헌 1에 따른 연결고정이 용이한 측구용 덮개는 측구를 따라 연이어 배치되는 측구용 덮개로서, 상기 측구용 덮개는 평면에 다수의 유수공이 형성된 덮개본체, 상기 덮개본체의 일측면에 적어도 1개 이상 돌출 형성된다.,

전면 하부에 돌출 형성된 끼움돌기, 상기 끼움돌기와 연설되는 안착턱으로 이루어진 연결고정부, 상기 덮개본체의 일측면에 돌출 형성된 연결고정부와 대응되는 위치인 상기 덮개본체의 타측면 상에 상기 연결고정부의 개수만큼 형성된다.

상기 연결고정부에 돌출 형성된 안착턱이 안착되는 안착턱 수용홈, 상기 안착턱의 전면에 돌출 형성된 상기 끼움돌기가 끼워지는 끼움돌기 수용홈으로 이루어진 연결고정 수용부로 이루어진다.

하기 특허문헌 2에는 '트렌치 커버'가 개시되어 있다.

하기 특허문헌 2에 따른 트렌치 커버는 배수로 방향으로의 몸체 일측의 걸림돌기와 이 걸림돌기와 대응하는 타측의 결합홈으로 구비된 결속수단에 의해 조립되고, 상면의 배수구멍을 통하여 배수 가능하게 다수개 조립되어 설치되는 트랜치커버로서, 상기 몸체의 일측에 돌출되며 머리부에 수평걸림돌부와 수직걸림돌부가 일체성 있게 형성된 걸림돌기, 상기 몸체의 타측에 상기 걸림돌기의 머리부가 삽입되며 수용 가능하도록 형성된 결합홈, 상기 몸체의 양단 지지부 내의 수직방향 전후방에 연속 결합 가능하게 돌출된 연결부, 이 연결부를 수용하는 개방된 결합부를 포함한다.

대한민국 특허 등록번호 제10-0669922호 대한민국 특허 공개번호 제10-2010-0078130호 대한민국 실용신안 공개번호 제20-2011-0006598호 대한민국 실용신안 공개번호 제20-2016-0001230호

본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 트렌치 본체와 이에 인접하는 다른 트렌치 본체를 소정의 간격으로 이격되게 결합시켜 설치함으로써 소음이 발생하지 않도록 하는 무소음 트렌치 커버를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 연속적으로 설치되는 트렌치 커버를 인접한 다른 트렌치 커버와 부?힘이 발생되지 않도록 하는 무소음 트렌치 커버를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 무소음 트렌치 커버는 소정의 형상으로 형성되는 트렌치 본체; 상기 트렌치 본체의 저면에 형성되는 프레임부; 상기 프레임부의 양 측면에 서로 대칭되게 형성되는 결합돌기; 상기 결합돌기가 결합되도록 상기 프레임부의 양 측면에 형성되는 결합홈부; 상기 프레임부의 양 측면에 서로 대칭되게 형성되는 간격조절부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 프레임부는 상기 트렌치 본체의 일측 저면에 형성되는 제1 프레임부; 상기 제1 프레임부의 선단에서 직각으로 연장 형성되는 제2 프레임부; 상기 제2 프레임부의 선단에서 소정의 각도로 경사지게 연장 형성되는 제3 프레임부; 상기 제3 프레임부의 선단에서 상기 제1 프레임부의 선단으로 연장 형성되는 제4 프레임부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 간격조절부재는 상기 트렌치 본체의 결합 시 상기 트렌치 본체의 폭을 조절하도록 상기 제2 프레임부에 형성되는 한 쌍의 제1 간격조절돌기; 상기 트렌치 본체의 결합 시 상기 트렌치 본체의 폭을 조절하도록 상기 제4 프레임부에 형성되는 제2 간격조절돌기;를 포함하며, 상기 제1 간격조절돌기와 상기 제2 간격조절돌기는 서로 대칭되는 방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 결합돌기는 상기 제1 프레임부의 외측으로 돌출되게 형성되는 제1 결합돌기; 상기 제3 프레임부의 외측으로 돌출되게 형성되는 제2 결합돌기;를 포함하며, 상기 제1 결합돌기와 제2 결합돌기는 동일선상에서 서로 대칭되는 방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1 프레임부에는 상기 제2 결합돌기가 결합되도록 형성되는 제1 결합홈부; 상기 제3 프레임부에는 상기 제1 결합돌기가 결합되도록 형성되는 제2 결합홈부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1 프레임부에는 체결부재가 설치되도록 제1 결합구멍이 형성되고, 상기 제3 프레임부에는 체결부재가 설치되도록 제2 결합구멍이 형성되며, 상기 체결부재는 상기 제1 프레임부의 결합 시 간격 조절이 이루어지도록 상기 제1 프레임부를 맞댄 두께보다 길게 형성되는 볼트; 상기 볼트에 체결되는 너트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 무소음 트렌치 커버에 의하면, 트렌치 본체와 인접한 트렌치 본체의 간격을 조절하여 결합시킬 수 있고, 트렌치 본체의 간격을 이격시켜 결합함으로써 트렌치 본체의 부딪힘 또는 충격을 방지하여 소음을 방지하며, 트렌치 본체의 간격을 자유로이 조절할 수 있고, 트렌치 본체를 체결부재로 결합시킴으로써 트렌치 본체를 이탈되거나 분리되지 않도록 결합시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.

도 1은 종래 지하주차장의 트렌치 설치 구조를 개략적으로 도시한 입체도,
도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버를 도시한 입체도,
도 3은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버를 도시한 저면 입체도,
도 4는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버의 결합 전 상태를 도시한 분해 입체도,
도 5는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버의 결합 전 상태를를 도시한 분해 입체도,
도 6은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버가 결합된 상태를 도시한 입체도,
도 7은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버가 결합된 상태를 도시한 입체도.

이하 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버는 소정의 형상으로 형성되는 트렌치 본체(10), 상기 트렌치 본체(10)의 저면에 형성되는 프레임부(20), 상기 프레임부(20)의 양 측면에 서로 대칭되게 형성되는 결합돌기, 상기 결합돌기가 결합되도록 상기 프레임부(20)의 양 측면에 형성되는 결합홈부, 상기 프레임부(20)의 양 측면에 서로 대칭되게 형성되는 간격조절부재를 포함한다.

본 고안의 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버는 트렌치 본체(10)와 트렌치 본체(10)를 소정의 간격만큼 이격되게 결합시킴에 따라 트렌치 본체(10)끼리 직접 부딪힘이 발생되지 않을 뿐만 아니라 트렌치 본체(10)의 간격을 이격되게 결합시킴에 따라 트렌치 커버에 의한 소음이 발생되지 않도록 한다.

도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버를 도시한 입체도이고, 도 3은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버를 도시한 저면 입체도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버는 소정의 형상으로 형성되는 트렌치 본체(10), 상기 트렌치 본체(10)의 저면에 형성되는 프레임부(20), 상기 프레임부(20)에 형성되는 한 쌍의 결합돌기, 상기 결합돌기에 대응되도록 상기 프레임부(20)에 형성되는 한 쌍의 결합홈부, 상기 프레임부(20)에 형성되는 간격조절부재 및 상기 트렌치 본체(10)가 결합되도록 구비되는 체결부재(60)로 이루어진다.

상기 트렌치 본체(10)는 소정의 형상으로 형성되는데, 상기 트렌치 본체(10)는 대략 직각 삼각형 형상으로 이루어진다. 상기 트렌치 본체(10)는 직각 삼각형 형상으로 이루어져 동일하게 형성된 트렌치 본체(10)를 서로 맞대어 결합시킨다.

상기 트렌치 본체(10)의 저면에는 트렌치 본체(10)를 지지하는 프레임부(20)가 일체로 형성되며, 상기 프레임부(20)는 트렌치 본체(10)와 동일한 형상으로 형성된다.

상기 프레임부(20)는 상기 트렌치 본체(10)의 일측 저면에 형성되는 제1 프레임부(21), 상기 제1 프레임부(21)의 선단에서 직각으로 연장 형성되는 제2 프레임부(22), 상기 제2 프레임부(22)의 선단에서 소정의 각도로 경사지게 연장 형성되는 제3 프레임부(23), 상기 제3 프레임부(23)의 선단에서 상기 제1 프레임부(21)의 선단으로 연장 형성되는 제4 프레임부(24)를 포함한다.

상기 프레임부(20)는 트렌치 본체(10)와 동일한 형상으로 형성되는데, 트렌치 본체(10)의 일측 저면에 제1 프레임부(21)가 형성되고, 상기 제1 프레임부(21)의 선단에서 직각 방향으로 제2 프레임부(22)가 일체로 연장 형성된다.

아울러 상기 제2 프레임부(22)의 선단에는 소정의 각도로 경사지게 제3 프레임부(23)가 일체로 연장 형성되며, 상기 제3 프레임부(23)의 선단에는 제1 프레임부(21)까지 일체로 제4 프레임부(24)가 연장 형성된다.

즉, 상기 프레임부(20)의 제1 프레임부(21) 내지 제4 프레임부(24)는 트렌치 본체(10)와 동일한 형상으로 형성되며, 상기 제1 프레임부(21)와 제3 프레임부(23)에는 결합돌기와 결합홈부가 각각 형성된다.

상기 결합돌기는 상기 제1 프레임부(21)의 외측으로 돌출되게 형성되는 제1 결합돌기(31)와 상기 제3 프레임부(23)의 외측으로 돌출되게 형성되는 제2 결합돌기(32)를 포함하며, 상기 제1 결합돌기(31)와 제2 결합돌기(32)는 동일선상에서 서로 대칭되는 방향으로 형성된다.

상기 제1 프레임부(21)에는 외측으로 돌출되는 제1 결합돌기(31)가 형성되며, 상기 제3 프레임부(23)에는 외측으로 돌출되는 제2 결합돌기(32)가 각각 형성된다.

이러한 제1 결합돌기(31)와 제2 결합돌기(32)는 서로 대칭되는 방향으로 형성되며, 상기 제1 결합돌기(31)와 제2 결합돌기(32)는 평면에서 보았을 때, 일직선상에 대칭되게 형성된다.

상기 제1 결합돌기(31)와 제2 결합돌기(32)는 프레임부(21, 23)의 외면으로부터 소정 길이만큼 형성되는 돌기본체(33)와 상기 돌기본체(33)의 선단에 돌기본체(33)보다 큰 직경의 원판으로 이루어진 돌기걸림판(34)으로 이루어진다.

즉, 상기 제1 결합돌기(31)와 제2 결합돌기(32)는 인접한 다른 트렌치 본체(10)의 결합홈부에 끼워져 결합되는 것으로, 인접한 다른 트렌치 본체(10)의 결합에 따라 트렌치 본체(10)로부터 이탈되지 않도록 결합된다.

또한 상기 제1 프레임부(21)에는 제2 결합돌기(32)가 결합되도록 제1 결합홈부(41)가 형성되며, 상기 제3 프레임부(23)에는 제1 결합돌기(21)가 결합되도록 제2 결합홈부(42)가 형성된다.

상기 간격조절부재는 상기 트렌치 본체(10)의 결합 시 상기 트렌치 본체(10)의 폭을 조절하도록 상기 제2 프레임부(22)에 형성되는 한 쌍의 제1 간격조절돌기(51), 상기 트렌치 본체(10)의 결합 시 상기 트렌치 본체(10)의 폭을 조절하도록 상기 제4 프레임부(24)에 형성되는 제2 간격조절돌기(52)를 포함한다.

상기 제1 간격조절돌기(51)와 상기 제2 간격조절돌기(52)는 서로 대칭되는 방향으로 형성된다.

상기 제2 프레임부(22)에는 트렌치 본체(10)의 폭을 조절할 수 있도록 한 쌍의 제1 간격조절돌기(51)가 형성되고, 제4 프레임부(24)에는 트렌치 본체(10)의 폭을 조절할 수 있도록 제2 간격조절돌기(52)가 형성된다.

상기 제1 간격조절돌기(51)는 제2 프레임부(22)의 외측으로 돌출되게 형성되고, 제2 간격조절돌기(52)는 제4 프레임부(24)의 외측으로 돌출되게 형성된다.

아울러 제1 프레임부(21)에는 체결부재(60)가 설치되도록 제1 결합구멍(25)이 형성되고, 상기 제3 프레임부(23)에는 체결부재(60)가 설치되도록 제2 결합구멍(26)이 형성된다.

상기 체결부재(60)는 상기 제1 프레임부(21)의 결합 시 간격 조절이 이루어지도록 상기 제1 프레임부(21)를 맞댄 두께보다 길게 형성되는 볼트(61), 상기 볼트(61)에 체결되는 너트(62)를 포함한다.

즉, 상기 체결부재(60)인 볼트(61)의 길이는 2개의 제1 프레임부(21) 또는 제3 프레임부(23)를 맞댄 길이보다 길게 형성되고, 볼트(61)에 체결되는 너트(62)로 이루어진다.

다음 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버의 결합관계를 설명한다.

도 4는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버의 결합 전 상태를 도시한 분해 입체도이고, 도 5는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버의 결합 전 상태를를 도시한 분해 입체도이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버는 트렌치 본체(10)를 대략 직각 삼각형의 형상으로 형성한다. 이는 2개의 트렌치 본체(10)를 맞대게 되면, 사각형의 형상으로 이루어지도록 하기 위함이다.

상기 트렌치 본체(10)의 저면에는 트렌치 본체(10)가 안정되게 설치되도록 트렌치 본체(10)와 동일한 형상으로 프레임부(20)를 형성한다.

상기 프레임부(20)는 트렌치 본체(10)의 폭 방향으로 제1 프레임부(21)를 형성하고, 상기 제1 프레임부(21)의 선단에서 제1 프레임부(21)와 직각, 즉 길이 방향으로 제2 프레임부(22)를 형성한다.

상기 제2 프레임부(22)의 선단에는 트렌치 본체(10)와 동일한 각도로 제3 프레임부(23)를 형성하며, 제3 프레임부(23)의 선단과 제1 프레임부(21)의 선단 사이에는 제4 프레임부(24)를 일체로 형성한다.

상기 제1 프레임부(21)에는 결합돌기인 제1 결합돌기(31)를 형성하며, 결합홈부인 제1 결합홈부(41)를 형성하고, 상기 제1 프레임부(21)에는 체결부재(60)가 설치되도록 제1 결합구멍(25)을 형성한다.

또 상기 제3 프레임부(23)에는 결합돌기인 제2 결합돌기(32)를 형성하며, 결합홈부인 제2 결합홈부(42)를 형성하고, 상기 제3 프레임부(23)에는 체결부재(60)가 설치되도록 제2 결합구멍(26)을 형성한다.

이들 제1 결합구멍(61) 및 제2 결합구멍(62)에는 트렌치 본체(10)와 인접한 다른 트렌치 본체(10)를 결합시키는 체결부재(60)를 체결한다.

한편 상기 제2 프레임부(22)와 제4 프레임부(24)에는 트렌치 본체(10)의 폭을 조절할 수 있도록 외측으로 돌출되는 간격조절부재를 형성한다. 상기 제2 프레임부(22)에는 외측으로 돌출되는 제1 간격조절돌기(51)를 한 쌍으로 형성하며, 제4 프레임부(24)에는 제2 간격조절돌기(52)를 외측으로 돌출되게 형성한다.

이러한 간격조절부재는 트렌치 본체(10)의 폭 방향 양측으로 돌출되게 형성하며, 이러한 간격조절부재는 망치 또는 해머 등을 이용하여 타격함으로써, 트렌치 본체(10)의 폭 방향 길이를 조절할 수 있게 된다.

다음 도 2 내지 도 7을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버의 결합과정을 설명한다.

도 6은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버가 결합된 상태를 도시한 입체도이고, 도 7은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버가 결합된 상태를 도시한 입체도이다.

도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시 예에 따른 무소음 트렌치 커버는 트렌치 커버(10)의 일측에 제1 트렌치 커버(10a)를 결합하며, 상기 제1 트렌치 커버(10b)의 일측에 제2 트렌치 커버(10c)를 결합한다.

이와 같이 트렌치 본체(10)는 제1 트렌치 본체(10)의 일측에 제2 트렌치 본체(10a), 제3 트렌치 본체(10b), 제4 트렌치 본체(10c) 등을 연속적으로 설치하게 된다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 트렌치 본체(10)의 일측에는 동일한 형상으로 이루어진 제1 트렌치 본체(10a)를 결합한다. 이때 트렌치 본체(10)의 제3 프레임부(23)에는 제1 트렌치 본체(10a)의 제3 프레임부(23)를 서로 맞대게 된다.

또한 제3 프레임부(23)에 형성된 제2 결합돌기(32)는 제1 트렌치 본체(10a)의 제2 결합홈부(42)에 끼워져 결합되며, 제1 트렌치 본체(10a)의 제2 결합돌기(32)는 트렌치 본체(10)의 제2 결합홈부(42)에 끼워져 결합된다.

이들 트렌치 본체(10)와 제1 트렌치 본체(10a)의 결합구멍(25, 26)에는 체결부재(60)인 볼트(61)를 관통되게 끼운 다음 너트(62)를 체결함으로써, 트렌치 본체(10)와 제1 트렌치 본체(10a)를 분리되지 않게 결합시킨다.

이때 볼트(61)의 길이는 맞대어진 제3 프레임부(23)의 전체 길이보다 더 길게 형성되어 있으므로, 트렌치 본체(10)와 제1 트렌치 본체(10a)를 소정의 간격만큼 이격시켜 결합한다.

이는 트렌치 본체(10)와 제1 트렌치 본체(10a)를 이격시켜 결합함으로써, 트렌치 본체(10)와 제1 트렌치 본체(10a)가 서로 부딪히지 않도록 하여 소음 발생을 방지하기 위함이다.

도 6 및 도 7에서와 같이, 상기 트렌치 본체(10)의 일측에는 동일한 형상의 제1 트렌치 본체(10a)를 결합하며, 상기 제1 트렌치 본체(10a)의 일측에는 동일한 형상의 제2 트렌치 본체(10b)를 동일하게 결합한다.

이와 같이 상기 제2 트렌치 본체(10b)의 일측에는 제3 트렌치 본체(10c), 제4 트렌치 본체(10d) 및 제5 트렌치 본체(10e)를 순차적으로 결합한다.

이렇게 결합된 트렌치 커버는 받침 앵글(20)에 설치되며, 상기 받침 앵글(20, 도 1 참조) 사이에 설치되며, 상기 트렌치 커버는 다수의 트렌치 본체(10)를 서로 결합시킴은 물론 체결부재(60)에 의해 결합된다.

상기 트렌치 커버(10)는 대략 1m 내지 2m 길이 단위로 조립되어 받침 앵글(20)에 설치된다.

한편 지하 주차장 등에 설치되는 상기 트렌치 커버는 장기간 설치에 따라 유지·보수를 하기 위하여 트렌치 커버를 교체하게 되며, 트렌치 커버의 교체 작업은 기존에 설치된 트렌치 본체를 철거한 다음에 새 트렌치 본체(10)를 설치하게 된다.

상기 받침 앵글(20, 도 1 참조)은 지나다니는 차량 등에 의해 변형이 이루어지게 받침 앵글(20)의 폭이 좁아진 상태에서 트렌치 본체(10)를 교체하게 된다.

이와 같은 트렌치 본체(10)의 교체 작업 시 폭이 좁아진 받침 앵글(20)에는 새로운 트렌치 본체(10)를 결합하게 된다. 이때 작업자는 트렌치 본체(10)의 폭을 조절해야 되는데, 간격조절부재인 제1 간격조절부재(51) 또는 제2 간격조절부재(52)를 망치 또는 해머 등으로 가격하여 트렌치 본체(10)의 전체 폭 길이를 줄이게 된다.

즉, 폭이 좁아진 트렌치 본체(10)는 받침 앵글(20)의 내부에 끼워지도록 폭을 조절되며, 이렇게 폭이 좁아진 트렌치 본체(10)를 받침 앵글(20) 내부에 끼워 설치하게 된다.

이상 본 고안자에 의해서 이루어진 고안을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 고안은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

10: 트렌치 본체
20: 프레임부 21: 제1 프레임부
22: 제2 프레임부 23: 제3 프레임부
24: 제4 프레임부 25: 제1 결합구멍
26: 제2 결합구멍
30: 결합돌기 31: 제1 결합돌기
32: 제2 결합돌기 33: 돌기본체
34: 돌기걸림판
41: 제1 결합홈부 42: 제2 결합홈부
51: 제1 간격조절돌기 52: 제2 간격조절돌기
60: 체결부재 61: 볼트
62: 너트

Claims (6)

1. 직각 삼각형 형상으로 형성되는 트렌치 본체(10);
   상기 트렌치 본체(10)의 일측 저면에 제1 프레임부(21)가 형성되며, 상기 제1 프레임부(21)의 선단에서 직각 방향으로 연장되는 제2 프레임부(22)가 형성되고, 상기 제2 프레임부(22)의 선단에서 소정의 각도로 경사지게 연장되는 제3 프레임부(23)가 형성되며, 상기 제3 프레임부(23)의 선단에서 상기 제1 프레임부(21)의 선단으로 연장되는 제4 프레임부(24)가 형성된 프레임부(20);
   상기 프레임부(20)의 양 측면에 서로 대칭되게 형성되는 결합돌기;
   상기 결합돌기가 결합되도록 상기 프레임부(20)의 양 측면에 형성되는 결합홈부;
   상기 트렌치 본체(10)의 결합 시 상기 트렌치 본체(10)의 폭을 조절하도록 상기 제2 프레임부(22)에 형성되는 한 쌍의 제1 간격조절돌기(51)와 상기 트렌치 본체(10)의 결합 시 상기 트렌치 본체(10)의 폭을 조절하도록 상기 제4 프레임부(24)에 형성되는 제2 간격조절돌기(52)로 구성되어 상기 제1 간격조절돌기(51)와 제2 간격조절돌기(52)는 서로 대칭되는 방향으로 형성되는 간격조절부재(50)를 포함하되,
   상기 결합돌기는 상기 제1 프레임부(21)의 외측으로 돌출되게 형성되는 제1 결합돌기(31);
   상기 제3 프레임부(23)의 외측으로 돌출되게 형성되는 제2 결합돌기(32);를 포함하며,
   상기 제1 결합돌기(31)와 제2 결합돌기(32)는 동일선상에서 서로 대칭되는 방향으로 형성되며, 제1, 3 프레임부(21, 23)의 외면으로부터 소정 길이만큼 형성되는 돌기본체(33)와 상기 돌기본체(33)의 선단에 돌기본체(33)보다 큰 직경의 원판으로 이루어진 돌기걸림판(34)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 무소음 트렌치 커버.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 제1 프레임부(21)에는 상기 제2 결합돌기(32)가 결합되도록 형성되는 제1 결합홈부(41);
   상기 제3 프레임부(23)에는 상기 제1 결합돌기(31)가 결합되도록 형성되는 제2 결합홈부(42);를 포함하는 것을 특징으로 하는 무소음 트렌치 커버.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 제1 프레임부(21)에는 체결부재(60)가 설치되도록 제1 결합구멍(25)이 형성되고,
   상기 제3 프레임부(23)에는 체결부재(60)가 설치되도록 제2 결합구멍(26)이 형성되며,
   상기 체결부재(60)는 상기 제1 프레임부(21)의 결합 시 간격 조절이 이루어지도록 상기 제1 프레임부(21)를 맞댄 두께보다 길게 형성되는 볼트(61);
   상기 볼트(61)에 체결되는 너트(62);를 포함하는 것을 특징으로 하는 무소음 트렌치 커버.

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