KR102315993B1 - 무소음 트렌치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 무소음 트렌치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 일부 트렌치 커버몸체가 파손된 경우 손쉽게 교체할 수 있어 유지, 보수에 따른 노력과 비용을 크게 절감할 수 있는 무소음 트렌치에 관한 것이다.
본 발명은 판 형상의 몸체부와, 상기 몸체부의 좌우 양단에 마련되며 상기 배수로의 상부에 안착되는 한 쌍의 안착부와, 각 안착부의 양측에 마련되며 일면에 결합돌기가 형성된 한 쌍의 결합부를 포함하는 복수의 트렌치 커버몸체; 및 이웃하는 한 쌍의 트렌치 커버몸체에 마련된 결합돌기에 끼워져 조립되도록 한 쌍의 결합홀이 형성된 체결편;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

무소음 트렌치{Silent trench}

본 발명은 무소음 트렌치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 일부 트렌치 커버몸체가 파손된 경우 손쉽게 교체할 수 있어 유지, 보수에 따른 노력과 비용을 크게 절감할 수 있는 무소음 트렌치에 관한 것이다.

일반적으로 주차장의 출입구나 가장자리를 비롯하여 도로변이나 각종 건축물 등의 옥외 가장자리에는 빗물이나 오수를 배수 및 집수하기 위해 바닥을 파서 배수로나 집수로와 같은 트렌치(trench)를 만들고, 그 상부나 안쪽에 받침틀(트렌치 커버를 받쳐주고 배수로 기능 및 구실을 함)을 설치한 후, 보행자의 발이나 차량의 바퀴 또는 기타 오물이 내부로 빠지거나 유입되는 것을 방지하도록 트렌치 커버를 설치한다.

도 6은 종래의 기술에 따른 트렌치 커버의 일례(대한민국 등록실용신안공보 제20-0342685호)를 나타낸 것으로, 몸체(10)의 양측면에 리브(11)가 반복적으로 형성되어 있고, 그 몸체(10)의 양단부에 다른 트렌치 커버와 연결하기 위한 요부(12)와 철부(13)가 형성되어 있으며, 그 요부(12) 및 철부(13)의 내측에 연결공(16)을 각각 형성하여 다른 트렌치 커버의 요부 또는 철부를 서로 대응되게 맞대어 볼트(15)와 너트로 연결할 수 있도록 구성되어 있다.

상기 그런데 이는 하나의 트렌치 커버와 인접하는 다른 트렌치 커버를 서로 밀착시킨 상태에서 그 양측에 형성된 요부(12)와 철부(13)를 볼트(15)와 너트로 일일이 결합한 후, 받침틀 상에 안착 조립하여야 하기 때문에 연결 및 설치작업에 많은 시간과 노동력이 상당히 소요될 수밖에 없다.

또한, 종래 트렌치 커버의 경우 배수로의 좌우 폭에 맞추어 설계하기 때문에 일단 설치한 트렌치 커버의 일부가 파손된 경우, 이를 수리하거나 교체하기 위해서는 전체 트렌치 커버를 탈거하여야 하므로, 유지 보수가 복잡하고 특히, 배수로 좌우에 시멘트 등으로 고정하는 경우에는 트렌치 커버의 일부 교체가 어려웠다.

또한, 대한민국 등록실용신안 제20-0480941호에서는 소정의 곡률을 갖는 아치 형상으로 이루어진 몸체부; 상기 몸체부의 일측에 인접한 다른 트렌치 커버와 결합되도록 형성되는 제1 결합부; 상기 몸체부의 타측에 인접한 다른 트렌치 커버와 결합되도록 형성되는 제2 결합부; 상기 몸체부의 중간에 인접한 다른 트렌치 커버와 결합되도록 형성되는 제3 결합부;를 포함하며, 상기 제1 결합부 및 상기 제2 결합부는 인접한 다른 트렌치 커버와 서로 끼워져 조립되고, 상기 제3 결합부는 인접한 다른 트렌치 커버와 서로 볼트 체결에 의해 조립되는 것을 특징으로 하는 무소음 트렌치가 개시되어 있다. 다만, 등록실용신안의 경우나 대한민국 등록특허 제10-1564013호의 경우 구조가 복잡하여 경제성이 떨어지고 및 조립 과정도 복잡한 단점이 있다.

대한민국 등록실용신안 제20-0342685호 대한민국 등록특허 제10-1878231호 대한민국 등록특허 제10-1564013호 대한민국 등록실용신안 제20-0457219호 대한민국 등록실용신안 제20-0480941호

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 기존 볼트 체결 방식의 트렌치 커버에 비하여 조립과 분리가 용이한 결합 구조를 가진 무소음 트렌치를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 목적은 일부 트렌치 커버몸체가 파손된 경우 손쉽게 교체할 수 있어 유지, 보수에 따른 노력과 비용을 크게 절감할 수 있는 무소음 트렌치를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 목적은 간단한 결합구조를 가지기 때문에 제조가 용이하고 제조원가가 상승하지 않아 경제성이 있는 무소음 트렌치를 제공하는 것이다.

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 조립과 분리가 용이한 결합 구조를 가진 무소음 트렌치는 배수로의 상부에 설치되는 트렌치 커버에 있어서, 판 형상의 몸체부와, 상기 몸체부의 좌우 양단에 마련되며 상기 배수로의 상부에 안착되는 한 쌍의 안착부와, 각 안착부의 양측에 마련되며 일면에 결합돌기가 형성된 한 쌍의 결합부를 포함하는 복수의 트렌치 커버몸체; 및 이웃하는 한 쌍의 트렌치 커버몸체에 마련된 결합돌기에 끼워져 조립되도록 한 쌍의 결합홀이 형성된 체결편;을 포함하며, 상기 결합돌기는 상기 결합부의 일면에서 연장되며 상기 결합홀보다 작은 직경으로 이루어진 로드부와, 상기 로드부에서 연장되며 상기 결합홀보다 큰 직경으로 이루어져 상기 결합홀에 억지끼움되는 헤드부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 무소음 트렌치에 있어서, 체결편에는 상기 결합돌기가 상기 결합홀에 억지끼움될 때 상기 결합홀에 탄성을 제공하도록 상기 체결편의 일측 테두리에서부터 상기 결합홀까지 완전 절개된 구조의 탄성절개홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 무소음 트렌치에 있어서, 체결편에는 상기 결합홀에서 일부 절개된 구조의 보조절개홈이 더 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 무소음 트렌치에 있어서, 결합홀은 상기 결합돌기가 전후 방향으로 움직일 수 있는 유격을 제공하고 충격을 흡수하도록 장홀 구조로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 무소음 트렌치에 있어서, 결합홀의 내주면에는 상기 결합돌기가 끼워지는 입구측에 제1테이퍼부가 마련되고, 상기 결합돌기가 빠지는 출구측에 제2테이퍼부가 마련되되, 상기 제1테이퍼부는 입구측에서 출구측으로 갈때 좁아지는 구조이며, 상기 제2테이퍼부는 출구측에서 입구측으로 갈때 좁아지는 구조인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 무소음 트렌치에 있어서, 결합돌기의 헤드부는 전단은 상기 제1테이퍼부와 대응되는 구조의 제1경사면이 형성되고, 후단은 상기 제2테이퍼부와 대응되는 구조의 제2경사면이 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 조립과 분리가 용이한 결합 구조를 가진 무소음 트렌치에 의하면, 일부 트렌치 커버몸체가 파손된 경우 손쉽게 교체할 수 있어 유지, 보수에 따른 노력과 비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 무소음 트렌치에 의하면, 간단한 결합구조를 가지기 때문에 제조가 용이하고 제조원가가 상승하지 않아 경제성이 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 무소음 트렌치를 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1에서 트렌치 커법몸체 중 일부가 분해된 모습을 나타내는 분해 사시도이다.
도 3a는 이웃하는 트렌치 커버몸체를 체결편으로 연결하는 모습을 나타내는 평면도이다.
도 3b는 트렌치 커버몸체에서 체결편을 분리하는 모습을 나타내는 평면도이다.
도 4는 본 발명의 체결편에 결합돌기가 끼워지는 모습을 나타내는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 체결편의 구조를 나탸내는 평면도이다.
도 6 및 도 7은 종래 트렌치 커버 구조를 나타내는 사시도이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 구체적으로 설명한다.

본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 무소음 트렌치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1에서 트렌치 커법몸체 중 일부가 분해된 모습을 나타내는 분해 사시도이며, 도 3a는 이웃하는 트렌치 커버몸체를 체결편으로 연결하는 모습을 나타내는 평면도이고, 도 3b는 트렌치 커버몸체에서 체결편을 분리하는 모습을 나타내는 평면도이며, 도 4는 본 발명의 체결편에 결합돌기가 끼워지는 모습을 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명의 체결편의 구조를 나탸내는 평면도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 무소음 트렌치(100)는 배수로의 상부에 설치되는 것으로서 복수의 트렌치 커버몸체(110)가 체결편(130)을 통해 연결된 구조로 이루어지는데, 체결편(130)을 손쉽게 착탈할 수 있기 때문에 일부 트렌치 커버몸체(110)가 파손된 경우 트렌치 커버 전체(100)를 탈거하지 않더라도 파손된 일부 트렌치 커버만 분리하여 교체할 수 있는 구조로 이루어진다.

본 발명의 트렌치 커버몸체(110)는 크게 판 형상의 몸체부(111)와, 상기 몸체부(111)의 좌우 양단에 마련되며 상기 배수로의 상부에 안착되는 한 쌍의 안착부(113)와, 각 안착부(113)의 양측에 마련되며 일면에 결합돌기(117)가 형성된 한 쌍의 결합부(115)를 포함하여 이루어진다.

상기 몸체부(111)는 배수로 상부를 덮는 역할을 하는데, 미끄럼 방지를 위해 상면에는 요철 내지 논슬립 돌기(미도시) 소정의 패턴을 형성할 수 있으며, 트렌치 커버의 길이 방향을 기준으로 전방측과 후방측에는 요부(111a)와 철부(111b)가 교대로 형성되어 이웃하는 트렌치 커버몸체(110) 사이로 빗물이 유입될 수 있는 공간을 제공한다.

상기 안착부(113)는 상기 몸체부(111)에서 연장형성되며 배수로 폭 방향의 좌우 양단에 안착되는 부분이다.

상기 결합부(115)는 각 안착부(113)의 전방측과 후방측에서 각각 연장형성되는 판 형상으로 이루어지며 외측면에는 결합돌기(117)가 형성된다.

여기서, 상기 결합돌기(117)는 상기 결합부(115)의 일면에서 연장되는 로드부(118)와, 상기 로드부(118)에서 연장되는 헤드부(119)로 구성된다.

상기 로드부(118)는 상기 결합홀(131)보다 작은 직경으로 이루어지며, 상기 헤드부(119)는 상기 결합홀(131)보다 큰 직경으로 이루어진다.

본 발명의 체결편(130)에는 이웃하는 한 쌍의 트렌치 커버몸체(110)에 마련된 결합돌기(117)가 각각 끼워져 조립되도록 한 쌍의 결합홀(131)이 형성되는데, 상기 결합홀(131)은 상기 결합돌기(117)가 끼워진 상태에서 전후 방향으로 움직일 수 있는 유격을 제공하고 충격을 흡수하여 소음을 줄일 수 있도록 장홀 구조로 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고 상기 체결편(130)에 마련된 결합홀(131)보다 상기 결합돌기(117)의 헤드부 직경이 더 크기 때문에 억지 끼움이 가능하기 위해서는 결합홀(131)이 벌어질 수 있도록 탄성 구조가 필요하다.

상기 결합홀(131)의 탄성 작용을 위해 본 발명에서는 탄성절개홈(133)을 채용하였으며, 상기 탄성절개홈(133)은 상기 체결편(130)의 일측 테두리에서부터 상기 결합홀(131)까지 완전 절개된 구조인 것을 예시할 수 있다.

상기 체결편(130)에는 상기 탄성절개홈(133)과 함께 보조절개홈(135)이 더 구비될 수 있는데, 상기 보조절개홈(135)은 상기 결합홀(131)에서 절개되지만 체결편(130)의 테두리까지는 절개되지 않은 일부 절개된 구조인 것으로서 단수 개 또는 결합홀의 원주 방향을 따라 복수 개가 형성될 수 있다. 상기 보조절개홈(135)은 도 5에 도시된 바와 같이 '1'자, 'V'자 또는 'ㄷ'자 등의 형태로 커팅된 구조인 것을 예시할 수 있으며, 경우에 따라서는 도 5의 (c)에 도시된 바와 같이 탄성절개홈이 없는 상태에서 보조절개홈만으로 구성할 수도 있음은 물론이다.

상기 결합홀(131)에서 탄성절개홈(133)이 형성된 경우에도 체결편의 넓이와 두께에 따라 결합돌기가 억지 끼움될 때 결합홀(131)이 벌어지는 정도가 달라지며 특히 체결편(130)의 두께가 두꺼울수록 결합홀(131)이 쉽게 벌어지지 않기 때문에 이 경우 보조절개홈(135)이 형성되면 보다 용이하게 결합돌기(117)를 결합홀(131)에 끼울 수 있다.

한편, 상기 결합홀(131)의 내주면에는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 결합돌기(117)가 끼워지는 입구측에 제1테이퍼부(131a)가 마련되고, 상기 결합돌기(117)가 빠지는 출구측에 제2테이퍼부(131b)가 마련되는 것을 예시할 수 있다.

상기 제1테이퍼부(131a)는 입구측에서 출구측으로 갈때 좁아지는 구조이며, 상기 제2테이퍼부(131b)는 출구측에서 입구측으로 갈때 좁아지는 구조인 것을 예시할 수 있다.

상기 제1테이퍼부(131a)와 제2테이퍼부(131b)에 각각 대응하도록 상기 결합돌기(117)의 헤드부(119)는 전단은 상기 제1테이퍼부(131a)와 대응되는 구조의 제1경사면(119a)이 형성되고, 후단은 상기 제2테이퍼부(131b)와 대응되는 구조의 제2경사면(119b)이 형성되는 육각 단면 구조인 것이 바람직하지만, 원형 또는 타원형 구조인 것도 가능하다.

상기 결합돌기(117)가 상기 결합홀(131)에 끼워질 때 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 제1경사면(119a)이 제1테이퍼부(131a) 내로 안착된 상태에서 망치 등의 공구(A)를 이용하여 결합홀(131) 주변을 타격하면 제1테이퍼부(131a)의 안내에 따라 상기 결합돌기(117)의 제1경사면(119a)이 결합홀(131) 내로 끼워지게 된다. 이와 반대로 체결편(130)을 분리하는 경우에는 도 3의 (b) 체결편(130)과 트렌치 커버몸체(110)의 결합부(115) 사이에 정 또는 드라이버 등을 끼운 다음 망치 등의 공구(A)로 타격하면 제2테이퍼부(131b)의 안내에 따라 상기 결합돌기(117)의 제2경사면(119b)이 결합홀(131)에서 빠지게 된다.

이와 같이 제1, 2테이퍼부와, 제1, 2경사면이 마련된 경우에도 트렌치 커버에 작용하는 하중의 대부분이 중력 방향인 수직으로 작용하기 때문에 트렌치 커버 설치 후 일반적인 상황에는 수평하게 배치된 결합돌기에 끼워진 체결편은 빠지지 않는다.

기존에 트렌치 커버에서 볼트 체결 방식으로 트렌치 커버몸체를 연결하는 경우에는 배수로 좌우 폭에 볼트를 체결하거나 분리할 수 있는 공간이 부족하기 때문에 일부 트렌치 커버몸체를 교체하기 위해서는 트렌치 커버 전체를 꺼내야 하는 번거러움이 있었으나, 본 발명에서는 결합홀에 마련된 탄성절개홈, 제1, 2테이퍼부와, 결합돌기에 마련된 제1, 2경사면의 유기적인 조합으로 인해 보다 쉽게 조립과 분리가 가능하기 때문에 시공은 물론 유지, 보수에 따른 노력과 비용을 크게 절감할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에서는 기존 트렌치 커버와 대비할 때에도 비교적 간단한 결합구조를 가지기 때문에 제조가 용이하고 제조원가가 상승하지 않아 경제성을 가진다.

이상에서 설명된 본 발명은 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

100 : 무소음 트렌치 110 : 트렌치 커버몸체
111 : 몸체부 111a : 요부
111b: 철부 113 : 안착부
115 : 결합부 117 : 결합돌기
118 : 로드부 119 : 헤드부
119a : 제1경사면 119b : 제2경사면
130 : 체결편 131 : 결합홀
131a : 제1테이퍼부 131b : 제2테이퍼부
133 : 탄성절개홈 135 : 보조절개홈
A : 공구

Claims (6)

1. 배수로의 상부에 설치되는 트렌치 커버에 있어서,
   판 형상의 몸체부와, 상기 몸체부의 좌우 양단에 마련되며 상기 배수로의 상부에 안착되는 한 쌍의 안착부와, 각 안착부의 양측에 마련되며 일면에 결합돌기가 형성된 한 쌍의 결합부를 포함하는 복수의 트렌치 커버몸체; 및
   이웃하는 한 쌍의 트렌치 커버몸체에 마련된 결합돌기에 끼워져 조립되도록 한 쌍의 결합홀이 형성된 체결편;을 포함하며,
   상기 결합돌기는,
   상기 결합부의 일면에서 연장되며 상기 결합홀보다 작은 직경으로 이루어진 로드부와, 상기 로드부에서 연장되며 상기 결합홀보다 큰 직경으로 이루어져 상기 결합홀에 억지끼움되는 헤드부로 구성되고,
   상기 체결편에는 상기 결합돌기가 상기 결합홀에 억지끼움될 때 상기 결합홀에 탄성을 제공하도록 상기 체결편의 일측 테두리에서부터 상기 결합홀까지 완전 절개된 구조의 탄성절개홈이 형성되는 것을 특징으로 하는, 조립과 분리가 용이한 결합 구조를 가진 무소음 트렌치.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 체결편에는 상기 결합홀에서 일부 절개된 구조의 보조절개홈이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 조립과 분리가 용이한 결합 구조를 가진 무소음 트렌치.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 결합홀은 상기 결합돌기가 전후 방향으로 움직일 수 있는 유격을 제공하고 충격을 흡수하도록 장홀 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 조립과 분리가 용이한 결합 구조를 가진 무소음 트렌치.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 결합홀의 내주면에는 상기 결합돌기가 끼워지는 입구측에 제1테이퍼부가 마련되고, 상기 결합돌기가 빠지는 출구측에 제2테이퍼부가 마련되되, 상기 제1테이퍼부는 입구측에서 출구측으로 갈때 좁아지는 구조이며, 상기 제2테이퍼부는 출구측에서 입구측으로 갈때 좁아지는 구조인 것을 특징으로 하는 조립과 분리가 용이한 결합 구조를 가진 무소음 트렌치.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 결합돌기의 헤드부는,
   전단은 상기 제1테이퍼부와 대응되는 구조의 제1경사면이 형성되고,
   후단은 상기 제2테이퍼부와 대응되는 구조의 제2경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 조립과 분리가 용이한 결합 구조를 가진 무소음 트렌치.
   

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