KR100814180B1 - 컵 시일 및 이것을 이용한 마스터 실린더 - Google Patents

Abstract

본 발명의 컵 시일은, 피스톤(9)의 전진시에 액압실(11)에 발생한 액압으로, 내측 립부(27b)가 피스톤(9)에 밀착하고 또한 외측 립부(27c)가 오목부(26)의 저벽(26a)에 밀착함으로써, 액압이 밀봉된다. 피스톤(9)의 후퇴시에, 외측 립부(27c)가 내측으로 휘어서 오목부(26)의 저벽(26a)으로부터 이격한다. 리저버의 작동액이, 제1 연통로(22), 홈(27e), 외측 립부(27c)와 저벽(26a)의 간극을 거쳐서 액압실(11)에 보급된다. 이렇게, 내측 립부(27b)는 밀봉 기능만을 갖고, 외측 립부(27c)는 밀봉 기능과 펌핑 기능을 가지면서, 홈에 의해 충분한 액 보급량이 확보된다.

Description

컵 시일 및 이것을 이용한 마스터 실린더{CUP SEAL AND MASTER CYLINDER USING THE SAME}

본 발명은, 자동차 등의 차량에 있어서의 브레이크나 클러치의 마스터 실린더 등에 사용되는 컵 시일 및 이 컵 시일을 구비한 플런저(plunger)형의 마스터 실린더의 기술분야에 관한 것이다.

종래에, 자동차의 액압 브레이크 시스템이나 액압 클러치 시스템에 있어서는, 브레이크나 클러치를 작동하기 위해서, 브레이크 페달 혹은 클러치 페달의 가압력(pedaling force)에 따른 액압을 발생하는 마스터 실린더가 사용되고 있다. 이 마스터 실린더로서, 실린더 구멍을 갖는 실린더 본체와, 실린더 구멍 내에 슬라이드 가능하게 삽입된 액압실을 구획하는 피스톤과, 실린더 본체에 설정되어 리저버(reservoir)에 연통하는 연통로와, 피스톤에 형성되어서 이 연통로와 액압실을 연통하는 릴리프 포트와, 실린더 본체의 실린더 구멍 내주면의 오목부에 수용되는 동시에 피스톤이 슬라이드 가능하게 관통하고, 실린더 구멍 내주면과 피스톤 외주면의 사이를 밀봉하는 시일 부재를 구비한, 플런저형 마스터 실린더가, 일본 특허 공개 2003-194100 호 공보에 의해 알려져 있다.

이 플런저형 마스터 실린더는, 비 작동시, 피스톤의 릴리프 포트와 연통로가 시일 부재로 차단되지 않고, 액압실이 릴리프 포트 및 연통로를 거쳐서 리저버에 연통하고 있다. 따라서, 비작동시, 액압실 내는 대기압이 되어 있어서, 액압은 발생하지 않고 있다. 클러치 페달의 가압으로 피스톤이 액압실측으로 전진하면, 릴리프 포트와 연통로가 시일 부재로 차단되어서, 액압실이 리저버로부터 차단된다. 이로써, 피스톤의 전진에 따라, 액압실에는 액압이 발생하게 되어 있다.

일반적으로, 이 플런저형 마스터 실린더로 사용되고 있는 시일 부재에는, 피스톤 전진에 의한 액압 발생시에 액압이 누출하는 것을 방지를 위한 밀봉 기능과, 피스톤 후퇴시의 응답성 향상을 위해 리저버의 브레이크액을 액압실에 보급하는 액체 보급 기능인 펌핑 기능이 요구된다. 그래서, 시일 부재에 이들의 양쪽 기능을 발휘시키기 위해서, 시일 부재로서 컵 시일이 채용되고 있다.

이 컵 시일은, 직경방향으로 연장되는 원형상의 베이스부와, 이 베이스부의 내주측 단부로부터 축방향의 연장되는 내측 립부(inner lip)와, 베이스부의 외주측 단부로부터 축방향으로 연장되는 외측 립부(outer lip)로 이루어지고, 단면이 U자 형상으로 형성되어 있다.

그리고, 액압실에 액압이 발생하고 있을 때에는, 이 액압에 의해 내측 립부가 피스톤 외주면에 밀착되고, 또한, 액압에 의해 외측 립부가 이 시일 부재가 수용되는 오목부의 저벽에 밀착되는 것에 의해, 시일 부재는 피스톤 외주면과 실린더 구멍 내주면의 사이를 액밀로 밀봉한다.

또한, 액압이 발생 후의 피스톤 후퇴시에, 액압실의 용적이 증대하기 때문에, 액압실이 저하해 부압이 되려고 한다. 이 때문에, 내측 립부가 외측으로 휘어서 피스톤 외주면으로부터 이격되어 간극이 형성되고, 또한, 외측 립부가 내측으로 휘어서 오목부의 저벽으로부터 이격해서 간극이 형성된다. 그리고, 이들의 간극을 통하여, 리저버의 브레이크액이 액압실에 보급됨으로써, 피스톤이 원활하게 또 신속하게 후퇴하게 된다.

그런데, 일본 특허 공개 2003-194100 호 공보에 개시된 마스터 실린더에서는, 내측 립부 및 외측 립부가 거의 같은 두께가 되어 있는 것 때문에, 내측 립부 및 외측 립부 중 어디에도, 전술한 밀봉 기능과 펌핑 기능을 유지시키고 있는 것으로 생각된다. 그러나, 피스톤이 슬라이드하는 내측 립부에 2개의 기능을 갖게 했을 경우, 내측 립부가 펌핑 기능을 확실히 발휘할 수 있게 하기 위해서는, 내측 립부의 두께를 그만큼 두껍게 할 수는 없다. 그래서, 내측 립부의 두께를 얇게 하면, 내측 립부가 피스톤의 릴리프 포트 내에 침입하는 서로 맞물린다고 하는 문제가 생겨버린다. 이러한 것 때문에, 일본 특허공개 2003-194100 호 공보에 개시한 마스터 실린더에서는, 내측 립부의 피스톤 슬라이드측에 테이퍼 면을 형성함으로써, 내측 립부의 피스톤으로의 서로 맞물림을 억제하고 있다.

그러나, 내측 립부에 테이퍼면을 설치하는 것만으로는, 피스톤의 후퇴시에 액압실로의 액 보급이 신속하고 또 확실히 실행할 수 없고, 액 보급성이 양호하지 않다고 하는 문제가 있다. 또한, 내측 립부의 두께를 얇게 하는 것으로 컵 형상이 변형하기 쉽고, 더구나 전술한 바와 같이 테이퍼 면을 갖고 있으므로, 밀봉 포인트 가 변화하기 쉽다고 하는 문제도 있다.

이러한 양쪽 립부에 전술한 2개의 기능을 갖게 하는 것에 의한 문제를 해소하기 위해서, 내측 립부에는 밀봉 기능만을 갖게 하고, 외측 립부에는 밀봉 기능과 펌핑 기능을 갖게 하는 것이 고려된다. 그러나, 이렇게 외측 립부에만 펌핑 기능을 갖게 했을 경우, 실린더 본체에 설치하는 액통로가 복잡한 구조로 될 수 밖에 없다. 특히, 외측 립부로만 액보급을 실행하는 것 때문에 내측 립부에서의 액보 급도 고려하지 않으면 안되고, 액보급량을 어느 정도 많이 확보할 필요가 있어서, 액통로가 보다 한층 복잡한 구조가 된다. 더구나, 이러한 복잡한 구조의 액통로를 실린더 본체에 설치하기 위해서는 실린더 본체를 많은 부품으로 분할 구성하지 않으면 안되고, 부품 수가 많아진다는 문제가 있다.

발명의 요약

본 발명은, 이러한 사정에 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적은, 내측 립부에는 밀봉 기능만을 갖게 하고, 외측 립부에는 밀봉 기능과 펌핑 기능을 갖게 하면서, 충분한 액보급량을 확보할 수 있고, 더군다나 구조가 간단하고 내구성을 향상할 수 있는 컵 시일을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 액압 발생이 확실하고, 더군다나 피스톤 후퇴시의 응답성을 보다 한층 향상할 수 있는 마스터 실린더를 제공하는 것이다.

이 목적을 달성하기 위해서, 본 발명의 컵 시일은, 오목부에 수용되고, 직경방향으로 연장하여 설치되고 또 슬라이드 부재가 슬라이드 가능하게 관통하는 환상 의 베이스부, 이 베이스부의 내주측 단부로부터 축방향으로 연장하여 설치되고 또 상기 슬라이드 부재가 슬라이드 가능하게 관통하는 환상의 내측 립부, 및 베이스부의 외주측 단부로부터 축방향으로 연장하여 설치되고 또 상기 오목부의 저벽에 이격 가능하게 접촉하는 환상의 외측 립부에서 단면 U자 형상에 형성되어 있는 컵 시일에 있어서, 상기 베이스부에 직경방향으로 연장되어서 상기 베이스부의 외주측과 내주측과를 연통하는 베이스부측 액통로 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

또한, 본 발명의 컵 시일은, 상기 베이스부측 액 통로 홈의 폭이, 상기 베이스부측 액통로 홈을 작동액이 흐를 때에 상기 베이스부측 액통로 홈이 붕괴되지 않는 정도의 크기로 설정되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

또, 본 발명의 컵 시일은, 상기 내측 립부에 직경방향으로 연장되고 또한 선단에 개구하는 립부측 액통로 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

또, 본 발명의 컵 시일은, 상기 내측 립부가 상기 외측 립부에서 두껍게 형성되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

또, 본 발명의 마스터 실린더는, 실린더 구멍을 갖는 실린더 본체와, 상기 실린더 구멍내에 슬라이드 가능하게 삽입된 액압실을 구획하는 피스톤과, 상기 실린더 본체에 설정되어 리저버에 연통하는 연통로와, 상기 피스톤에 형성되어서 상기 액압실과 상시 연통하는 동시에 상기 연통로와 상기 액압실을 연통하는 릴리프 포트와, 상기 실린더 본체의 실린더 구멍 내주면의 오목부에 수용되는 동시에 상기 피스톤이 슬라이드 가능하게 관통하고, 상기 실린더 구멍 내주면과 상기 피스톤의 외주면의 사이를 밀봉하는 시일 부재를 구비하고, 비작동시에 상기 연통로와 상기 릴리프 포트가 연통하고, 작동시에 상기 피스톤이 이동해서 상기 시일 부재에 의해 상기 연통로와 상기 릴리프 포트가 차단되게 되어 있는 마스터 실린더에 있어서, 상기 시일 부재가 상기 본 발명 중 어느 하나의 컵 시일로 구성되어 있고, 상기 베이스부측 액통로 홈이 상기 연통로에 연통하고 있는 것을 특징으로 하고 있다.

또, 본 발명의 마스터 실린더는, 상기 컵 시일과 상기 릴리프 포트의 사이에, 비작동시에 상기 릴리프 포트와 상기 연통로를 상기 베이스부측 액통로 홈을 거쳐서 연통시키는 간극을 갖는 것을 특징으로 하고 있다.

이렇게 구성된 본 발명에 따른 컵 시일에 의하면, 베이스부에 베이스부측 홈을 설치하고 있으므로, 피스톤이 작동 상태에 있어 급격한 기세로 비작동 상태로 복귀하려고 했을 때에, 액압실 내의 내압이 부압으로 되고, 작동액의 보급이 행하여지는 때에 작동액이 베이스부측 홈을 흐르는 것으로, 필요량의 작동액을 보다 확실히 또한 충분히 보급하는 것이 가능해지고, 컵 시일의 액 보급성을 향상할 수 있다.

특히, 베이스부측 액통로 홈의 폭을, 작동액이 베이스부측 액통로 홈을 흐를 때 베이스부측 액통로 홈이 붕괴되지 않는 정도의 크기로 설정함으로써, 작동액의 베이스부측 홈에서의 흐름을 확실하게 해서, 컵 시일의 액보급성을 보다 한층 향상할 수 있다.

또한, 내측 립부에 립부측 액통로 홈을 설치하고 있으므로, 작동액의 보급시 베이스부측 홈을 흘러 온 작동액이 립부측 액통로 홈을 흐르는 것으로, 컵 시일의 액보급성을 보다 한층 향상할 수 있다.

또한, 내측 립부를 외측 립부보다 두껍게 형성함으로써, 슬라이드 부재가 슬라이드 가능하게 관통하는 내측 립부를 두껍게 형성하여, 내부 립부에 밀봉 기능만을 갖게 할 수 있는 동시에, 슬라이드하지 않는 오목부의 저벽에 이격 가능하게 접촉하는 외측 립부를 얇게 하여 휘어지기 쉽게 하고, 작동액을 흡입하기 쉽게 형성하고, 외측 립부에 밀봉 기능과 펌핑 기능을 갖게 할 수 있다. 이로써, 슬라이드 부재와의 서로 맞물림을 방지할 수 있고, 컵 시일의 내구성을 향상할 수 있다. 이렇게, 청구항 4의 발명의 컵 시일에 의하면, 밀봉 기능, 액 보급 기능 및 액 자급 기능을, 작동액의 유통하는 단순한 형상의 홈을 설치하고 또한 내측 립부를 외측 립부에서 두껍게 형성하는 것만으로, 종래의 컵 시일을 크게 변경하는 일 없이 간단한 구조로 효과적으로 발휘하는 것이 가능해진다.

한편, 본 발명에 따른 마스터 실린더에 의하면, 작동시, 액압실에 발생한 액압에 의해, 내측 립부가 피스톤의 외주면에 밀착하는 동시에, 외측 립부가 오목부의 저벽에 밀착하게 되므로, 확실한 밀봉력을 얻을 수 있다. 이로써, 컵 시일에 의한 밀봉성이 향상한다.

또한, 페달 조작 해제에 있어서의 피스톤의 후퇴시에, 액압실 내의 내압이 부압이 되었을 경우는, 외측 립부의 펌핑 기능에 의해 리저버의 작동액을 베이스부에 형성한 베이스부측 홈을 거쳐서 액압실에 액보급을 실행할 수 있으므로, 피스톤의 후퇴 방향의 이동이 원활하고 또한 신속하게 실행할 수 있다. 특히, 컵 시일의 내측 립부에 립부측 홈을 설치하는 동시에, 베이스부의 베이스부측 홈을 설치하고 있으므로, 리저버의 작동액을 보다 확실히 또한 충분히 액압실에 보급할 수 있다. 따라서, 시일 부재의 액보급성을 향상할 수 있고, 이로써 피스톤의 후퇴시의 응답성을 향상할 수 있다.

또, 비작동 위치에 있는 피스톤의 릴리프 포트의 단부와 컵 시일의 단부의 사이에서 형성되는 간극을 소정의 크기로 설정하는 동시에, 내측 립부를 두껍게 형성하고 있으므로, 본 발명의 마스터 실린더를 예를 들면 자동 브레이크를 구비하는 브레이크 시스템에 적용했을 경우, 자동 브레이크가 작동함으로써, 작동액이 액압실측에 흡인되었을 때에 내측 립부가 휘어서 이 간극이 작아지는 일은 없다. 따라서, 예컨대 자동 브레이크를 구비하는 브레이크 시스템에 설치되어 마스터 실린더의 액압으로 작동하는 휠(wheel) 실린더에, 자동 브레이크가 작동했을 때는, 마스터 실린더의 액압실을 통과시켜서 리저버의 작동액을 확실히 공급할 수 있다. 이로써, 자동 브레이크 작동시에 리저버로부터의 작동액을 액압실을 거쳐서 휠 실린더에 공급하는 액 자급성을 향상할 수 있다.

특히, 마스터 실린더의 비 작동시에 릴리프 포트와 연통로를, 베이스부측 액통로 홈을 거쳐서 연통시키는 간극을 갖는 것에 의해, 예를 들면 자동 브레이크 작동 해제시나 안티 록 브레이크 제어 해제시 등에 마스터 실린더의 액압실에 생기고 있는 액압으로 컵 시일이 연통로에 서로 맞물려져서, 연통로가 폐색하는 것을 방지할 수 있다. 이로써, 작동액이 연통로를 흐르는 것이 저해될 일은 없다.

도 1은, 본 발명에 따른 마스터 실린더의 실시형태의 일례가 적용된 플런저형 마스터 실린더의 1 예를 도시하고, (a)는 종단면도, (b)는 (a)에 있어서의 부분 확대 단면도,

도 2는, 도1에 도시하는 마스터 실린더에 사용된, 본 발명에 따른 컵 시일의 실시형태의 일례를 도시하고, (a)는 (b)에 있어서의 HA-HA선에 따르는 단면도, (b)는 부분 우측면도, (c)는 부분 평면도,

도 3은, 도1(b)에 도시하는 마스터 실린더의 시일 부재의 작동을 설명하고, (a)는 1차 피스톤(primary piston)의 전진시의 상태를 설명하는 도면, (b)는 1차 피스톤의 후퇴시의 상태를 설명하는 도면,

도 4는, 본 발명에 따른 컵 시일의 실시형태의 일례가 적용된 플랜지형 마스터 실린더의 다른 예의 일부를 도시하는 부분 종단면도,

도 5는, 도4에 도시하는 마스터 실린더의 시일 부재의 작동을 설명하고, (a) 는 1차 피스톤의 비작동 상태를 설명하는 도면, (b)는 1차 피스톤의 후퇴시의 상태를 설명하는 도면.

이하, 도면을 이용하여, 본 발명을 실시하기 위한 최선의 형태에 대해서 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 컵 시일의 실시형태의 일례가 적용된 플런저형 마스터 실린더의 일례를 게시하고, (a)는 종단면도, (b)는 (a)에 있어서의 부분 확대 단면도이다. 또, 이하의 설명에 있어서의 마스터 실린더의 전, 후는, 도면에 있어서 왼쪽, 오른쪽을 말한다.

도 1 및 (a) 및 (b)에 도시하는 바와 같이, 플런저형 마스터 실린더(1)는 제1 실린더 부재(2)를 구비하고 있다. 이 제1 실린더 부재(2)내에는, 슬리브(3)가 시일 부재(4)에 의해 제1 실린더 부재(2)내면에 대하여 액밀로 끼워맞춤되어 있는 동시에, 제2 실린더 부재(5)가 시일 부재(6,7)에 의해 제1 실린더 부재(2)내면에 대하여 액밀로 끼워맞춤되고 또한 제1 실린더 부재(2)에 나사 결합 고정되어 있다. 이로써, 슬리브(3)는 제1 실린더 부재(2)와 제2 실린더 부재(5)에 축방향으로 협지되어서 고정된다. 이들의 제1 및 제2 실린더 부재(2, 5)에 의해 실린더 본체(32)가 구성되어 있다. 그리고, 제1 실린더 부재(2)의 축방향 구멍(2a), 슬리브(3)의 축방향 구멍(3a) 및 제2 실린더 부재(5)의 축방향 구멍(5a)에 의해, 실린더 구멍(8)이 형성되어 있다.

실린더 구멍(8)내에는, 본 발명의 슬라이드 부재에 해당하는 1차 피스톤(9)과, 같이 본 발명의 슬라이드 부재에 해당하는 2차 피스톤(10)이 슬라이드 가능하게 삽입되어 있다. 1차 피스톤(9)은, 도시하지 않는 브레이크 페달 혹은 이 브레이크 페달의 가압력을 배력해서 출력하는 브레이크 배력장치에 의해 좌방향으로 이동하게 되어 있다. 이들의 1차 피스톤(9) 및 2차 피스톤(10)에 의해, 실린더 구멍(8)내에는, 제1 액압실(11)이 1차 피스톤(9)과 2차 피스톤(10)과의 사이에 구획 형성되고, 또 제2 액압실(12)이 2차 피스톤(10)과 실린더 구멍(8)의 바닥부(8a)와의 사이에 구획 형성되어 있다.

제1 액압실(11)에는 제1 축부재(13)가 배설되어 있고, 이 제1 축부재(13)에는 좌우 한쌍의 제1 및 제2 리테이너(14, 15)가 설치된다. 제1 리테이너(14)는 제1 축부재(13)에 고정되어 있지만, 제2 리테이너(15)는 제1 축부재(13)에 슬라이드 가능하게 되어 있다. 그 경우, 제2 리테이너(15)는 제1 축부재(13)의 좌단에 형성된 플랜지(13a)에 접촉함으로써, 제1 및 제2 리테이너(14, 15)는 서로 도1(a)에 도시하는 최대로 이격한 상태로 설정된다. 이들의 제1 및 제2 리테이너(14, 15)의 사이에는, 제1 리턴 스프링(16)이 압축 설치되어 있다. 제1 리테이너(14)는 1차 피스톤(9)에 상시 접촉되는 동시에 제2 리테이너(15)는 2차 피스톤(10)에 상시 접촉되어 있어, 도1(a)에 도시하는 마스터 실린더(1)의 비 작동시에는, 1차 피스톤(9)과 2차 피스톤(10)은 최대로 이격한 상태로 설정된다.

또한, 제2 액압실(12)에는 제2 축부재(17)가 배설되어 있어, 이 제2축부재(17)에도 좌우 한쌍의 제3 및 제4 리테이너(18, 19)가 설치된다. 제3 리테이너(18)는 제2 축부재(17)의 우단측에 고정되어 있지만, 제4 리테이너(19)는 제2축부재(17)에 슬라이드 가능하게 되어 있다. 그 경우, 제4 리테이너(19)는 제2 축부재(17)의 좌단에 형성된 플랜지(17a)에 접촉함으로써, 제3 및 제4 리테이너(18, 19)는 서로 도1(a)에 도시하는 최대로 이격한 상태로 설정된다. 이들의 제3 및 제4리테이너(18, 19)의 사이에는, 제2 리턴 스프링(20)이 압축 설치되어 있다. 제3 리테이너(18)는 2차 피스톤(10)에 상시 접촉되는 동시에, 제4 리테이너(19)는 실린더 구멍(8)의 바닥부(8a)에 상시 접촉되어 있어, 마스터 실린더(1)의 비 작동시에는, 2차 피스톤(10)은 바닥부(8a)로부터 최대로 이격한 상태로 설정된다.

제1 실린더 부재(2)에는 리저버(21)가 설치된다. 이 리저버(21)는, 제1 연통로(22) 및 1차 피스톤(9)에 형성된 제1 액압실(11)에 상시 연통하는 제1 릴리프 포트(23)를 거쳐서 제1 액압실(11)에 연통 가능하게 되어 있다. 제1 릴리프 포트(23)는, 1차 피스톤(9)의 좌단측 통 형상부(9a)에 형성되어서 1차 피스톤(9)의 내주측의 제1 액압실(11)과 외주측의 제1 연통로(22)를 연통하는 직경방향의 연통 구멍으로 구성되어 있다. 또한, 리저버(reservoir)(21)는, 제2 연통로(24) 및 2차 피스톤(10)에 형성된 제2 릴리프 포트(25)를 거쳐서 제2 액압실(12)에 연통 가능하게 되어 있다. 제1 릴리프 포트(23)와 같이, 제2 릴리프 포트(25)도, 2차 피스톤(10)의 통 형상부(10a)에 형성되어서 2차 피스톤(10)의 내주측의 제2 액압실(12)과 외주측의 제2 연통로(24)를 연통하는 직경 방향의 연통 구멍으로 구성되어 있다.

1차 피스톤(9)이 배설되는 슬리브(sleeve)(3)와 제2 실린더 부재(5)의 사이의 오목부(26)에는, 컵 시일로 구성된 환상의 제1 시일 부재(27)가 수용되어 있는 동시에, 1차 피스톤(9)이 제1 시일 부재(27)를 액밀로 또한 슬라이드 가능하게 관통하고 있다. 도2(a) 내지 (c)에 도시하는 바와 같이, 이 환상의 제1 시일 부재(27)는, 직경방향으로 연장하여 설치되고 또한 1차 피스톤(9)이 슬라이드 가능하게 관통하는 원형상의 베이스부(27a), 이 베이스부(27a)의 내주측 단부로부터 축방향으로 연장하여 설치되고 또한 1차 피스톤(9)이 슬라이드 가능하게 관통하는 환상의 내측 립부(27b), 및 베이스부(27a)의 외주측 단부로부터 축방향으로 연장하여 설치되고 또한 오목부(26)의 저벽(26a)에 이격 가능하게 접촉하는 환상의 외측 립부(27c)로부터 단면 U자 형상으로 형성되어 있다.

그 경우, 외측 립부(27c)는 얇게, 또 내측 립부(27b)는 외측 립부(27c)보다 두껍게 베이스부(27a)와 거의 같은 두께의 두께로 형성되어 있다. 한편, 외측 립부(27c)는 그 선단측이 휘기 쉽게 되어 있어서, 액을 흡입하기 쉽게 되어 있다. 또한, 외측 립부(27c)의 축방향 길이는 내측 립부(27b)의 길이보다 짧게 형성되어 있어, 이로써, 내측 립부(27b)는 외측 립부(27c)와 직경 방향으로 오버랩(overlap) 하지 않는 부분(27b₁)을 갖고 있다.

내측 립부(27b)의 부분(27b₁)에는, 이 부분(27b₁)의 외주측과 내주측을 연통하고 또한 선단에 개구하는 소정 수의 립부측 홈(27d)가 원주 방향의 등간격으로 설치된다. 이들의 립부측 홈(27d)는, 슬리브(3)의 내주측에 형성된 축방향 홈(3b)을 거쳐서 상시 제1 액압실(9)에 연통하고 있어서, 오목부(26)가 밀봉하지 않도록 하고 있다. 또한, 베이스부(27a)에는, 이 베이스부(27a)의 외주측과 내주측을 연 통하고 또한 후방에 개구하는 소정 수의 베이스부측 홈(27e)이 원주 방향의 등간격으로 설치된다. 이들의 베이스부측 홈(27e)의 내주측에는 제1연통로(22)가 상시 연통하는 동시에, 베이스부측 홈(27e)의 외주측에는 외측 립부(27c)의 외주측이 상시 연통한다.

2차 피스톤(10)이 배설되는 슬리브(3)의 오목부(도면에는, 부호를 붙이지 않지만, 이하의 설명에서는 편의상, 제1 시일 부재(27)가 수용되는 오목부와 동일한 부호(26)을 붙여서 설명한다)에는, 컵 시일로 구성된 환상의 제2 시일 부재(28)가 수용되어 있는 동시에, 2차 피스톤(10)이 제2 시일 부재(28)를 액밀로 또한 슬라이 드가능하게 관통하고 있다. 이 제2 시일 부재(28)는 도2(a) 내지 (c)에 도시하는 제1 시일 부재(27)의 컵 시일과 완전히 동일한 것으로 구성되어 있다. 따라서, 제2 시일 부재(28)의 상세한 설명은 생략한다.

또, 도2(a) 내지 (c)에는, 립부측 홈(27d) 및 베이스부측 홈(27e)이 함께 축방향으로 대향하는 위치에 설정되고 또한 그것들의 폭(원주 방향의 길이)이 서로 같은 크기로 설정되어 있지만, 립부측 홈(27d) 및 베이스부측 홈(27e)은, 그들의 수, 그것들의 위치, 및 그들의 폭을 상이하게 하여 서로 독립해서 임의로 설정할 수 있다. 단지, 이들의 홈(27d, 27e)의 각 폭은, 마스터 실린더의 작동후의 양쪽피스톤(9,10)의 복귀시에 브레이크액이 흐르는 통로로서 활용되기 때문에, 최저에서도 양쪽피스톤(9,10)의 복귀시에는 각 홈(27d, 27e)이 붕괴되지 않는 정도의 크기로 설정하는 것이 필요하다. 이렇게 함으로써, 브레이크액의 베이스부측 홈(27e)에서의 흐름을 확실하게 해서, 제1 시일 부재(27)의 액 보급성을 보다 한층 향상할 수 있다.

제1 액압실(11)은 제1 출력 포트(29)에 연통되어 있는 동시에, 이 제1출력 포트(29)를 거쳐서 도시하지 않는 2개의 브레이크 계통 중, 한쪽의 브레이크 계통의 차륜의 휠 실린더에 접속되어 있다. 또한, 제2 감압실(12)은 제2 출력 포트(30)에 연통되어 있는 동시에, 이 제2 출력 포트(30)를 거쳐서 도시하지 않는 2개의 브레이크 계통 중, 다른쪽의 브레이크계통의 차륜의 휠 실린더에 접속되어 있다.

또, 31은, 제2 실린더 부재(5)의 축방향 구멍(5a)의 내주에 설정된 컵 시일 로 이루어지는 제3 시일 부재이며, 이 제3 시일 부재를 1차 피스톤(9)이 슬라이드 가능하게 관통하고 있다. 제3 시일 부재의 컵 시일은 전술의 제1 및 제2 시일 부재(27,28)의 컵 시일과는 다르고, 종래 공지의 컵 시일로 이루어지고, 제2 실린더 부재(5)의 축방향 구멍(5a)의 내주면과 1차 피스톤(9)의 외주면의 사이의 액밀을 확보하고 있다.

다음에, 이렇게 구성된 이 예의 마스터 실린더(1)의 동작에 대해서 설명한다.

도1(a) 및 (b)에 도시하는 브레이크 비작동 상태에서는, 1차 피스톤(9) 및 2차 피스톤(10)이 함께 도1(a)에 도시하는 비 작동 위치로 설정된다. 이 비작동 위치는 양쪽 피스톤(9,10)의 최우측 위치가 되어 있다. 도1(b)에 도시하는 바와 같이, 1차 피스톤(9)의 최우측 위치에서는, 그 제1 릴리프 포트(23)의 우단측의 일부가 제1 시일 부재(27)의 베이스부(27a)의 우단보다 오른쪽에 위치해서 소정의 간극(α)이 형성된다. 그리고, 이 간극(α)에 의해, 제1릴리프 포트(23)와 제1연통로(22)가 베이스부측 홈(27e) 을 거쳐서 연통한다. 따라서, 제1 액압실(11)이 리저버(21)에 연통하고, 제1 액압실(11)내는 액압이 발생하지 않고 있고, 대기압이 되어 있다. 마찬가지로, 2차 피스톤(10)의 최우측 위치에서는, 제2 액압실(12)이 리저버(21)에 연통하고, 제2 액압실(12)내는 액압이 발생하지 않고, 대기압이 되어 있다.

브레이크 페달이 가압되어 1차 피스톤(9)이 전진하면, 도3(a)에 도시하는 바와 같이 제1 릴리프 포트(23)의 전체가 제1 시일 부재(27)의 베이스부(27a) 및 내측 립부(27b)에 의해 폐색된다. 이 때문에, 제1릴리프 포트(23)와 제1연통로(22)가 차단되어서 제1 액압실(11)이 리저버(21)로부터 차단되어, 페달 가압력(pedaling force)에 따른 액압이 발생한다. 또한, 1차 피스톤(9)의 전진에 의한 제1 리턴 스프링(16)을 거쳐서 전달되는 상기 가압력에 의해 2차 피스톤(10)이 전진하고, 마찬가지로 하고, 제2 액압실(12)이 리저버(21)에서 차단되어, 제2 액압실(12)내에 액압이 발생한다.

그리고, 제1 액압실(11)내의 액압에 의해, 제1 시일 부재(27)의 내측 립부(27b)가 1차 피스톤(9)의 외주면에 밀착되는 동시에, 제1 시일 부재(27)의 외측 립부(27c)가 제1 시일 부재(27)를 수용하는 오목부(26)의 저벽(26a)에 밀착된다. 이로써, 제1 액압실(11)은 리저버(21)로부터 밀봉되어, 제1 액압실(11)의 액압이 리저버(21)로 누출하지 않는다. 1차 피스톤(9)이 더욱 전진하면, 제1 액압실(11)의 액압이 상승한다. 이 제1 액압실(11)의 액압은, 제1 출력 포트(29)에서 한쪽의 브레이크 계통의 휠 실린더에 송급되어, 한쪽의 브레이크계통의 브레이크가 작동한다.

마찬가지로 하여, 제2 시일 부재(28)에 의해, 제2 액압실(12)은 리저버(21)로부터 밀봉되어, 제2 액압실(12)의 액압이 리저버(21)로 누출하지 않는다. 2차 피스톤(10)이 더욱 전진하면, 제2 액압실(12)의 액압이 상승하고, 이 액압은 제2 출력 포트(30)로부터 다른 쪽의 브레이크 계통의 휠 실린더에 송급되고, 다른 쪽의 브레이크 계통의 브레이크가 작동한다.

브레이크가 작동한 상태로부터, 브레이크 페달의 가압을 해제하면, 1차 피스톤(9)이 제1 리턴 스프링(16)의 스프링 힘으로 후퇴해서 비 작동 위치로 복귀하려고 하므로, 제1 액압실(11)의 액압이 저하해서 순간적으로 부압이 된다. 외측 립부(27c)의 외주측이 리저버(21)에 연통하고 있어서 대기압이 되어 있기 때문에, 도3(b)에 도시하는 바와 같이 외측 립부(27c)의 선단측이 내측으로 휘어서, 오목부(26)의 저벽(26a)과 외측 립부(27c)의 외주의 사이에 간극이 형성된다. 이로써, 리저버(21)의 작동액인 브레이크 액이 제1연통로(22), 베이스부측 홈(27e) 및 저벽(26a)과 외측 립부(27c)의 사이의 간극을 거쳐서 제1 시일 부재(27)의 좌측에 유입한다. 또, 이 브레이크액의 일부는 슬리브(3)의 외주측의 축방향 홈(3c)을 거쳐서 제1 액압실(11)에 유입하는 동시에, 또한, 브레이크액 다른 부분은 내측 립부(27)의 립부측 홈(27d)를 지나고, 슬리브(3)의 내주측의 축방향 홈(3b) 및 제1 릴리프 포트(23)를 거쳐서 제1 액압실(11)에 유입한다. 이로써, 리저버(21)로부터 브레이크액이 제1 액압실(11)에 확실히 보급되어, 제1 액압실(11) 내가 대기압이 되고, 1차 피스톤(9)은 제1리턴 스프링(16)의 가압력으로 스무스하게 또 신속하게 후퇴하고, 제1 액압실(11)의 액압이 저하한다.

1차 피스톤(9)의 후퇴 및 제1 액압실(11)의 액압의 저하에 의해, 2차 피스톤(10)이 제2리턴 스프링(20)의 가압력으로 후퇴하려고 한다. 이 때, 전술의 제1 액압실(11)과 같이, 제2 액압실(12)에 리저버(21)의 브레이크액이 보급된다. 따라서, 2차 피스톤(10)도 스무스하게 또한 신속하게 후퇴하고, 제2 액압실(12)의 액압이 저하한다.

1차 피스톤(9)이 후퇴하여, 도1(b)에 도시하는 바와 같이 제1 릴리프 포트(23)의 우단측의 일부가 제1 시일 부재(27)의 베이스부(27a)의 우단보다 오른쪽에 위치하면, 제1릴리프 포트(23)와 제1연통로(22)가 연통한다. 이로써, 제1 액압실(11)의 브레이크액이 제1 릴리프 포트(23) 및 제1 연통로(22)를 거쳐서 리저버(21)에 배출되어, 제1 액압실(11)의 액압이 더욱 저하한다. 마찬가지로 하여, 2차 피스톤(10)이 후퇴함으로써, 제2 릴리프 포트(25)와 제2 연통로(24)가 연통하고, 제2 액압실(12)의 브레이크 액이 제2릴리프 포트(25) 및 제2 연통로(24)를 거쳐서 리저버(21)에 배출되어, 제2 액압실(12)의 액압이 더욱 저하한다.

양쪽 피스톤(9, 10)이 도1(a)에 도시하는 최우측 위치가 되면, 양쪽 피스톤(9, 10)이 정지하고, 제1 및 제2 액압실(11, 12)이 대기압이 되고, 마스터 실린더(1)가 비 작동 상태가 되고, 브레이크가 해제된다.

한편, 자동 브레이크의 작동에 의해, 리저버(21)의 브레이크 액은, 제1연통로(22), 제1 릴리프 포트(23)의 오른쪽과 베이스부(27a)의 오른쪽의 사이의 간극(α), 제1 릴리프 포트(23), 제1 액압실(11) 및 제1출력 포트(29)를 통과하여, 도시하지 않는 펌프에 흡인 가압되어, 한쪽의 브레이크 계통의 휠 실린더에 전송되는 동시에, 리저버(21)의 브레이크 액은, 제2 연통로(24), 제2 릴리프 포트(25), 제2 액압실(12), 및 제2 출력 포트(30)을 거쳐서 다른 쪽의 브레이크 계통의 휠 실린더에 보내진다. 이렇게 해서, 자동 브레이크가 채워진다.

이렇게, 이 예의 마스터 실린더(1)에 의하면, 작동시, 제1 액압실(11)에 발생한 액압에 의해, 제1 시일 부재(27)의 내측 립부(27b)가 1차 피스톤(9)의 외주면에 밀착하는 동시에, 외측 립부(27c)가 오목부(26)의 저벽(26a)에 밀착하도록 하고 있으므로, 제1 시일 부재(27)에 의한 확실한 밀봉력을 얻을 수 있다. 또한 마찬가지로 하여, 제2 시일 부재(28)에 의한 확실한 밀봉력을 얻을 수 있다. 이로써, 제1 및 제2 시일 부재(27,28)에 의한 밀봉성이 향상한다.

또한, 작동 해제에 있어서의 1차 피스톤(9)의 후퇴 시에는, 외측 립부(27c)의 펌핑 기능에 의해 리저버(21)의 브레이크 액을 제1 액압실(11)에 보급하고 있으므로, 1차 피스톤(9)의 후퇴 방향의 이동을 스무스하게 또한 신속하게 실행할 수 있다. 특히, 이 예의 마스터 실린더(1)에서는, 제1 시일 부재(27)인 컵 시일의 내측 립부(27b)의 부분(27b₁)에 립부측 홈(27d)를 설치하는 동시에, 베이스부(27a)에 베이스부측 홈(27e)을 설치하고 있으므로, 리저버(21)의 필요량의 브레이크 액을 보다 확실히 또한 충분히 제1 액압실(11)에 보급할 수 있다. 마찬가지로 하여, 2차 피스톤(10)의 후퇴시에는, 제2 시일 부재(28)의 펌핑 기능에 의해 리저버(21)의 브레이크액을 제2 액압실(12)에 보급하고 있으므로, 리저버(21)의 필요량의 브레이크 액을 보다 확실히 또한 충분히 제2 액압실(12)에 보급할 수 있고, 2차 피스톤(10)의 후퇴 방향의 이동을 스무스하게 또한 신속하게 실행할 수 있다. 따라서, 제1 및 제2 시일 부재(27,28)의 액 보급성을 향상할 수 있고, 이로써 양쪽 피스톤(9,10)의 후퇴시의 응답성을 향상할 수 있다.

EH, 제1 시일 부재(27)의 내측 립부(27b)를 두껍게 형성하고 있으므로, 내측 립부(27b)에 밀봉 기능만을 갖게 할 수 있는 동시에, 슬라이드하지 않는 오목부(26)의 저벽(26a)에 이격 가능하게 접촉하는 외측 립부(27c)를 얇게 형성하고 있으므로, 외측 립부(27c)에 밀봉 기능과 펌핑 기능을 갖게 할 수 있다. 마찬가지로, 제2 시일 부재(28)의 내측 립부에 밀봉 기능만을 갖게할 수 있는 동시에, 외측 립부에 밀봉 기능과 펌핑 기능을 갖게 할 수 있다. 이로써, 제1 및 제2 시일 부재(27, 28)의 각 피스톤(9, 10)의 서로 맞물림을 방지할 수 있고, 이들의 시일 부재(27, 28)의 내구성을 향상할 수 있다. 특히, 제1 및 제2 시일 부재(27, 28)의 각 외측 립부를 얇게할 수 있으므로, 각 외측 립부의 밀봉 기능 및 펌핑 기능을 보다 효과적으로 발휘시킬 수 있다.

이렇게, 이 예의 제1 시일 부재(27)에 의하면, 밀봉 기능, 액 보급 기능 및 액 자급 기능을, 작동액의 유통하는 단순한 형상의 홈(27d, 27e)을 설치하는 것 만으로, 종래의 컵 시일을 크게 변경하는 일 없이 간단한 구조로 효과적으로 발휘 하는 것이 가능해진다. 마찬가지로 제2 시일 부재(28)에 의해서도, 종래의 컵 시일을 크게 변경하는 일 없이 간단한 구조로 효과적으로 발휘하는 것이 가능해진다.

또, 비 작동 위치에 있는 양쪽 피스톤(9, 10)의 제1 및 제2 릴리프 포트(23, 25)의 단과 제1 및 제2 시일 부재(27,28)의 단과의 사이에서 형성되는 간극에 의해, 마스터 실린더(1)의 비 작동시에 제1 및 제2 시일 부재(27,28)와 연통로(22, 24)를, 베이스부측 액 통로홈을 거쳐서 연통과시키고 있으므로, 예를 들면 자동 브레이크 작동 해제시나 안티 록 브레이킹 제어 해제시 등에 마스터 실린더(1)의 제1 및 제2 액압실(11, 12)에 생기고 있는 액압에서 제1 및 제2 시일 부재(28)가 제1 및 제2 연통로(22, 24)에 서로 맞물려져서, 이들의 연통로(22, 24)가 막히는 것을 방지할 수 있다. 이로써, 제1 및 제2 연통로(22, 24)에서의 브레이크액의 흐름이 저해될 일은 없다.

따라서, 자동 브레이크 작동시에 리저버(21)의 브레이크 액을 확실히 흡입 할 수 있는 동시에, 자동브레이크 작동 해제시에 브레이크 액을 제1 및 제2 액압실(11, 12)로부터 리저버(21)로 확실에 배출할 수 있다. 또한, 마찬가지로 안티 록 브레이크 제어 해제시에도, 브레이크 액을 제1 및 제2 액압실(11, 12)로부터 리저버(21)에 확실히 배출할 수 있다. 특히, 제1 및 제2 시일 부재(27,28)의 각 내측 립부를 두껍게 형성하고 있으므로, 브레이크 액의 흡입시에 내측 립부가 휘어서 전술한 간극(α)이 작게 되는 일은 없다. 따라서, 자동 브레이크 작동시나 안티 록 브레이킹 제어시에 리저버(21)에 대한 브레이크액의 공급, 배출을 확실히 실행할 수 있고, 액 자급성을 향상할 수 있다.

도 4는, 본 발명에 따른 컵 시일의 실시형태의 일례가 적용된 플랜지형 마스터 실린더의 다른 예의 일부를 도시하는 부분 종단면도이다. 또, 같은 구성요소에는 같은 부호를 붙이는 것에 의해 그 상세한 설명은 생략한다.

전술한 도1에 도시하는 예의 플런저형 마스터 실린더(1)에서는, 실린더 본체(32)가 제1 실린더 부재(2)와 제2 실린더 부재(5)로 구성되는 동시에, 이들의 실린더 부재(2, 5)에 협지된 슬리브(3)를 구비하고 있지만, 도4에 도시하는 바와 같이, 이 예의 마스터 실린더(1)는, 단일 부재로 이루어지는 실린더 본체(32)를 구비하고, 슬리브(3)는 구비하지 않고 있다. 따라서, 이 예의 마스터 실린더(1)는, 도1에 도시하는 예의 슬리브(3)의 내외주에 형성된 축방향 홈(3b,3c)도 구비하지 않고 있다.

1차 피스톤(9) 및 2차 피스톤(10)은，함께 실린더 본체(32)의 축방향 구멍(32a, 32b)에 슬라이드 가능하게 가이드 지지되어 있다. 이들의 축방향 구멍(32a,32b)은 실린더 구멍(8)의 일부를 구성하고 있다.

도5(a)에 확대해서 도시하는 바와 같이, 제1 릴리프 포트(23)가 개구하는 1차 피스톤(9)의 외주면에는, 환상의 오목부(9b)가 형성되어 있다. 이 오목부(9b)는 도5(a)에 도시하는 비 작동 상태에서는, 실린더 본체(32)의 내주면과의 사이에, 비교적 큰 간극(β)이 형성되게 되어 있다. 또한, 제1 시일 부재(27)의 베이스(27a)에 인접하는 실린더 본체(32)의 내주면에는 축방향 홈으로 이루어지는 제1연통로(22)의 일부가 형성되어 있어서, 베이스부측 홈(27e)이 리저버(21)에 상시 연통되어 있다. 또, 제1 시일 부재(27)의 내측 립부(27b)의 립부측 홈(27d)에 인접하는 실린더 본체(32)의 내주면에도 축 방향홈으로 이루어지는 제2 연통로(32b)가 형성되어 있어서, 제1 시일 부재(27)가 배설되는 오목부(26)가 제1 액압실(11)에 상시 연통되어 있다. 또, 실린더 본체(32)의 내주면에 형성되는 제1연통로(22)의 축방향 홈 및 제2 연통로(32b)의 축방향 홈 대신에, 실린더 본체(32)의 내주면과 1차 피스톤(9)의 외주면의 사이에, 브레이크액의 유량을 확보할 수 있는 1차 피스톤(9)의 가이드 기능을 손상하지 않는 정도의 간극을 설치하도록 할 수도 있다.

이렇게 구성된 이 예의 마스터 실린더(1)에 있어서는, 마스터 실린더(1)의 작동 후, 1차 피스톤(9)이 급격한 기세에서 비작동 상태로 복귀하려고 한 때에는, 도5(b)에 도시하는 바와 같이 전술의 예와 같이, 리저버(21)로부터 브레이크액이 베이스부측 홈(27e) 및 외측 립부(27c)의 외주측을 거쳐서 외측 립부(27c)의 좌측의 오목부(26)내에 유입한다. 또, 이 브레이크액은, 립부측 홈(27d), 오목부(9b) 및 제1 릴리프 포트(23)를 거쳐서 제1 액압실(11)내에 보급되어, 제1 액압실(11)내가 대기압이 된다. 이로써, 1차 피스톤(9)이 스무스하게 또한 신속하게 복귀하게 된다. 또, 도5(b)에 점선으로 도시하는 바와 같이 1차 피스톤(9)의 오목부(9b) 전체가 제1 시일 부재(27)를 수용하는 오목부(26)보다 좌방의 실린더 본체(32)의 내주면에 위치하고 있을 때에는, 1차 피스톤(9)의 복귀시, 외측 립부(27c)의 좌측의 오목부(26)내에 유입한 브레이크 액은, 립부측 홈(27d), 제2연통로(32b), 오목부(9b) 및 제1릴리프 포트(23)를 거쳐서 제1 액압실(11)내에 보급되는 동시에, 립부측 홈(27d) 및 제2연통로(32b)를 거쳐서 제1 액압실(11)내에 보급된다.

도시하지 않지만, 2차 피스톤(10), 이 2차 피스톤(10)에 대하여 설정되는 제2 시일 부재(28) 및 실린더 본체(32)에 관해서도 동일하다.

이 예의 마스터 실린더(1) 및 제1, 제2 시일 부재(27,28)의 다른 구성 및 다른 작용 효과는, 전술한 예와 같다.

또, 전술한 예에서는, 컵 시일인 제1 시일 부재(27)에, 립부측 홈(27d) 및 베이스부측 홈(27e)의 양쪽을 설치하는 것으로 했지만, 본 발명은 이것에 한정되는 것은 아니라, 적어도 베이스부측 홈(27e)이 설치되어 있으면 좋다.

또한, 본 발명의 컵 시일은, 전술의 예와 같이 브레이크 장치의 마스터 실린더의 컵 시일에 한정되는 일은 없고, 베이스부의 내주단에 내측 립부를 갖고 또 베이스부의 외주단에 외측 립부를 갖는 단면 U자형상의 환상의 컵 시일이며, 시트(sheet) 기능과 펌핑 기능을 필요로 하는 컵 시일이면 어떤 컵 시일에도 적용 할 수 있다.

또, 본 발명의 마스터 실린더는, 전술한 예와 같이 브레이크 장치의 마스터 실린더에 한정되는 일은 없고, 클러치 장치의 마스터 실린더를 비롯하여, 피스톤의 전진에서 액압실에 액압을 발생하는 것이면, 어떤 액압 장치에도 적용할 수 있다. 또한, 전술한 예에서는, 2개의 피스톤이 직렬로 배치된 탠덤 마스터 실린더에 대해서 설명하고 있지만, 플런저형 마스터 실린더이면, 싱글 마스터 실린더를 비롯하여 어떤 마스터 실린더에도, 본 발명의 마스터 실린더를 적용할 수 있다.

본 발명에 따른 컵 시일은, 실린더 본체와 이 실린더 본체에 슬라이드 가능하게 삽입되는 피스톤 등의 슬라이드 부재의 사이를 밀봉하는 시일 부재에 적합하게 이용 가능하다.

또한, 본 발명의 마스터 실린더는, 피스톤의 전진시에 액압실에 액압을 발생하고, 피스톤의 후퇴시에 액압실에 작동액을 보급하게 되어 있는 마스터 실린더에 적합하게 이용할 수 있다.

Claims (6)

1. 실린더 부재에 마련된 오목부에 수용되고, 직경 방향으로 연장하여 설치되고 또한 슬라이드 부재가 상기 슬라이드 부재의 비 작동시 및 작동시 중 어느 경우라도 슬라이드 가능하게 관통하는 환상의 베이스부, 상기 베이스부의 내주측 단부로부터 축방향으로 연장하여 설치되고 또한 상기 슬라이드 부재가 상기 슬라이드 부재의 비 작동시 및 작동시 중 어느 경우라도 슬라이드 가능하게 관통하는 환상의 내측 립부, 및 베이스부의 외주측 단부로부터 축방향으로 연장하여 설치되고 또한 상기 오목부의 저벽에 이격 가능하게 접촉하는 환상의 외측 립부로부터 단면 U자 형상으로 형성되어 있는 컵 시일에 있어서,

   상기 베이스부에 직경 방향으로 연장되어서 상기 베이스부의 외주측과 내주측을 연통하는 베이스부측 액통로 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는

   컵 시일.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 베이스부측 액통로 홈의 폭은, 작동액이 상기 베이스부측 액통로 홈을 흐를 때에 상기 베이스부측 액통로 홈이 붕괴되지 않는 정도의 크기로 설정되어 있는 것을 특징으로 하는

   컵 시일.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 내측 립부에 직경 방향으로 연장되고 또한 선단에 개구하는 립부측 액 통로 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는

   컵 시일.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 내측 립부가 상기 외측 립부보다 두껍게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는

   컵 시일.
5. 실린더 구멍을 갖는 실린더 본체와, 상기 실린더 구멍 내에 슬라이드 가능하게 삽입된 액압실을 구획하는 피스톤과, 상기 실린더 본체에 마련되어 리저버에 연통하는 연통로와, 상기 피스톤에 형성되어 상기 액압실과 상시 연통하는 동시에 상기 연통로와 상기 액압실을 연통하는 릴리프 포트와, 상기 실린더 본체의 실린더 구멍 내주면의 오목부에 수용되는 동시에 상기 피스톤이 슬라이드 가능하게 관통하고, 상기 실린더 구멍 내주면과 상기 피스톤의 외주면 사이를 밀봉하는 시일 부재를 구비하고, 비 작동시에 상기 연통로와 상기 릴리프 포트가 연통하고, 작동시에 상기 피스톤이 이동해서 상기 시일 부재에 의해 상기 연통로와 상기 릴리프 포트가 차단되도록 되어 있는 마스터 실린더에 있어서,

   상기 시일 부재가 청구항 제 1 항 또는 제 2 항에 기재된 컵 시일로 구성되어 있고,

   상기 베이스부측 액통로 홈이 상기 연통로에 연통하고 있는 것을 특징으로 하는

   마스터 실린더.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 컵 시일과 상기 릴리프 포트 사이에, 비 작동시에 상기 릴리프 포트와 상기 연통로를 상기 베이스부측 액통로 홈을 거쳐서 연통시키는 간극을 갖는 것을 특징으로 하는

   마스터 실린더.

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