KR100798091B1

KR100798091B1 - 기능성 전기 요소를 연결하는 장치와, 상기 장치와 상기 기능성 전기 요소를 포함한 창문

Info

Publication number: KR100798091B1
Application number: KR1020010003051A
Authority: KR
Inventors: 율리히 폰알펜; 마틴 엔글마이어; 데트레프 뒤르코프
Original assignee: 쌩-고벵 글래스 프랑스
Priority date: 2000-01-22
Filing date: 2001-01-19
Publication date: 2008-01-28
Also published as: US6576845B2; US20030034172A1; JP2001251119A; US20030058178A1; DE10002777C1; EP1119071A3; KR20010076363A; EP1119071B1; US6534720B2; EP1119071A2

Abstract

본 발명은, 투명한 창문 위에 배열되어 있는, 예를 들어 안테나와 같은 여러 기능성 전기 요소를, 단일 연질 접촉 요소와 그 연결 전도체(connecting conductor)를 통해, 다음에 오는 세트(set)와 연결하기 위한 장치에 관한 것으로, 이러한 접촉 요소(8)에 의해 연결될 기능성 요소(3,4)의 접촉면(10)은, 본 발명에 따라, 창문(1)의 에지를 따라 분포되고, 접촉 요소(8)는 창문의 에지에 맞는 모양을 가지며, 또한 접촉면(10)에 인접하게 배열되고 이에 전기적으로 연결된 회로 요소(9)를 위한 지지체(support)로 작용한다.

Description

기능성 전기 요소를 연결하는 장치와, 상기 장치와 상기 기능성 전기 요소를 포함한 창문{DEVICE FOR CONNECTING FUNCTIONAL ELECTRIC ELEMENTS, AND WINDOW HAVING THE DEVICE AND THE FUNCTIONAL ELECTRIC ELEMENT}

도 1은 여러 가지 기능의 전기적인 요소(element)를 갖는 창문과 이러한 창문의 상부 에지를 따라 배열되어 있는 접촉 요소를 도시하는 도면.

도 2는 도 1 창문의 상부 왼편 코너를 상세하게 도시하는 도면.

도 3은 도 2 도면의 상세한 단면도.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 창문 2: 불투명한 에지 밴드

3, 4: 안테나 요소 5: 가열 영역

6: 연결 부분 7: 전도체

8: 접촉 요소 9: 회로 요소

10: 접촉면 11: 접착층

12, 13: 비전도성 얇은 밴드 14: 전도성 트랙

15: 납땜 연결된 조립체(soldered assembly)

16: 전기 연결 전도체

본 발명은, 창문, 특히 자동차용 창문을, 청구항 제 1항의 전제부의 특징을 갖는 전기적인 기능과 연결하는 장치에 관한 것이다.

문헌 DE-C1 195 36 131에는, 바람직하게 자동차에 사용되는 연결 요소를 갖는 다양한 창문 안테나가 개시되어 있다. 안테나 요소와, 각각 안테나 전도체 구조는, 스크린 프린팅(screen printing)에 의해 창문 표면에 증착되고, 경화 전에 창문 가열시 베이킹(baking)된다. 동일 창문에는 항상 많은 안테나가 있어서, 여러 수신 방향의 입사 송신기(incident transmitter)가 사용될 수 있고, 최적의 필드 세기(field intensity)를 갖는 송신기가 항상 자동으로 선택된다.

이 문헌에 개시되어 있는 구성(configuration)에서, 개별 안테나의 연결면은 창문 에지 영역에 위치한 지점에 국부적으로 모여있다. 특히 평평한 케이블 길이 형태의 다중 접촉 요소(multiple contact element)는 이 지점에 위치하고, 각각의 연결면에 대해서, 해당 전도체 외에 메이팅 접촉(mating contact)을 포함한다. 안테나에서 나오는 전기 신호는, 이러한 전도체를 따라 창문에서 멀리 떨어져 위치한 각각의 증폭기로 송신된다.

단순한 AM/FM 안테나는, 적층된 안전 바람막이 유리에 금속선을 설치하거나 또는 측면 창문 또는 후면 창문의 경우에는 단일창의 안전 유리에 프린트된 전도성 구조를 이용함으로써, 오랫동안 바람막이 유리, 측면 창문 또는 후면 스크린에 제조되었다. 바람직한 실시예는 안테나로 만들기 위해 후면 창문의 가열 영역을 또한 사용한다. 다음에 오는 세트(set)(수신기)에 연결하기 위해, 흔히 플러그인 커넥터(plug-in connector) 또는 스프렁 접촉(sprung contact)이 또한 사용된다.

안테나 증폭기와 창문 유리에 설치된 안테나 전도체를 직접 연결하기 위해, 증폭기를 포함하는 단일체(unit)가 창문 유리와 결합되도록 하는 것이 또한 알려져 있는 방법이다(DE-GM 75 27 621). 증폭기 단일체 내에서 서로 전도성 있게 연결되어 있는 2개의 안테나 전도체는, 증폭기의 입력 터미널(input terminal)에 직접 연결되고, 창문 유리와 또한 결합된다. 출력면에서, 증폭기는 평평한 다중코어 케이블(flat multicore cable)에 의해 온-보드 네트워크(on-board network)(공급 전압)와 수신기 장치에 연결된다.

문헌 DE-C2-43 04 788에는, 예를 들어 창문 안테나와 같이 자동차 창문에 배열되어 있는 기능성 전기 요소를 연결하기 위한 다중층 전도성 구조가 개시되어 있는데, 이것은 창문의 불투명한 에지 영역에 납땜(solder)되어 있는 버튼 누름식(push-button type) 연결 요소를 사용해서 자동차의 온-보드 네트워크에 연결될 수 있다.

교통 체증의 증가에 따른 자동차 운전자 정보 필요조건의 앞으로의 발전은, 예를 들어 목적지를 최적의 방법으로 찾을 수 있도록 하는 교통 흐름 측정용 자동 경로 계획(automatic route planning)과 고정 설치물(stationary installation)과 함께 지구 위치지정 시스템(global positioning system)(GPS)을 이용하여 정확하게 위치가 측정될 수 있도록 하는 방식으로, 자동차의 흐름을 지능적으로 다루고자 하는 목적으로 여러 가지 정보 시스템의 네트워크화를 초래한다. 또한, 사고와 도난을 분석하는 메시지의 자동 전송, 승객 좌석에서의 비디오 게임, 자동차 안에서 인터넷 연결에 이르는 연구가 현재 진행되고 있다. 폭넓은 무선 정보와 통신 네트워크에서 능동적이고 수동적인 참가자로서 자동차 운전자의 앞으로의 역할은, 자동차의 정보 시스템을 활성화하는 이에 상응한 온-보드 수신기 시스템의 발전을 수반한다. 이러한 수신기 시스템은, 증폭기와 임피던스 정합기(impedance matcher) 각각에 필요한 전자공학을 포함하는 개별적인 통신 서비스용 내장형 안테나 시스템을 포함한다.

현재 자동차에서 사용되고 있는 정보 시스템에는, AM과 FM 라디오 송신기, UHF 비디오 송신기, GSM 전화 및 GPS 항행 보조기(GPS navigation aids)가 있다. 지금까지, 이러한 것들은 개별 막대형, 구형 또는 초승달 모양의 안테나에 의해 부분적으로 각 네트워크에 연결되었다.

시스템의 네트워크화 외에도, 앞으로는 날씨와 도로 조건을 제공하는 게시물, DAB(디지털 라디오), 인터넷 연결, 사고 또는 도난 분석이나 또는 원거리 감시(telesurveillance) 등의 형태인 네트워크 모니터링이 무선 연결을 통해서 탑승자와 각각의 자동차 장비와 또한 통신이 가능한 발전된 모습을 볼 수 있을 것이다.

이러한 많은 설치 시스템은 이에 대응하는 많은 안테나를 초래한다. 자동차에 외부적으로 이러한 것을 설치하는 것은, 미적인 관점이나 손상에 의해 있을 수 있는 고장과 관련된 이유 모두 때문에 바람직하지 않다. 따라서 발전의 경향은, 예를 들어 유리 또는 플라스틱으로 제조된 부분과 같이 차체의 전기적인 절연 영역에 안테나 시스템을 보이지 않게 설치하는 방향으로 가고 있다. 유리 또는 플라스틱 표면의 넓은 영역 및 유리 또는 적당한 플라스틱의 이상적인 유전 특성 때문에, 자동차 창문 유리에서 복잡한 안테나 구조의 결합이 요구된다.

전면에 엔진이 있는 자동차에 대해서는, 후면 스크린 또는 후면 창문에 안테나 시스템을 설치하는 것이 전자기적 호환성으로 인해 최적의 해결책으로 생각되는 반면에, 중간과 후면에 엔진이 있는 자동차와 또한 지붕을 접을 수 있는 차체를 갖는 자동차에 대해서는 이러한 시스템이 바람직하게 바람막이 창문에 설치되어야 한다.

모든 시스템은 가능한 한 교란이 거의 없는 파노라마 수신의 요건을 만족시켜야만 한다. 2차원의 안테나 구조를 사용하고, 자동차 각각의 위치에서 가장 센 신호를 갖는 안테나의 최적 위치는 창문에 있는 여러 위치의 다양한 많은 안테나(다양성 시스템)의 조절기를 사용해서 선택되고, 온-보드 정보 시스템에 가해진다는 사실을 통해서만 이러한 것이 이루어질 수 있다. 필요한 개개의 다양성 시스템의 수는 기하학적인 배치, 자동차의 특정한 전자기적 호환성 및 신호 혼합(위상-진폭 합계)에 의한 높은 신호 세기를 얻을 가능성에 의존한다.

여러 가지 안테나 시스템을 자동차 창문에 결합시키는 것은, 가열 요소와 함께 하는 것이 적절하다면, 수신 시스템과 다음에 오는 통신 세트의 적당한 연결을 필요로 한다. 종래의 평평한 연결 시스템은, 많은 자동차 창문들이 특히 창문의 에지가 구형으로 구부러져 있고 상대적으로 반경이 작은 매우 복잡한 모양을 갖고 있기 때문에 사용될 수 없다. 또한, 사용될 연결 시스템은 혹독한 날씨와 온도에 대한 안전성과 진동 등을 견딜 수 있는 능력에 관한 엄격한 자동차 산업 규격을 만족시켜야만 한다.

유리에 대한 스크린 프린팅에 의한 전기적인 연결 기술의 종래 설명이 모든 경우에 적용될 수는 없는데, 이는 이와 같이 제조된 전도성 구조의 다공성 때문으로, 이는 자동차 환경으로부터 수분을 흡수해서, 전기적인 부식이나 심지어 누전을 일으킬 수 있다.

다른 필요조건에 따라, 안테나 증폭기와 임피던스 정합기는, 가능한 한 우수한 넓은 보호 마진(broad protection margin)을 갖는 수신을 보장하기 위해 개별적인 안테나 베이스에 가능한 한 가깝게 위치해야만 한다. 이러한 타입의 복잡한 시스템, 특히 다양성 시스템에서, 상기 안테나 베이스는 창문면에서 서로 상대적으로 멀리 떨어져서 위치해야 하는데, 이는 안테나 창문에서 감지할 수 있는 필드 세기와 관련 송신기의 방사선의 방향 사이에는 강한 의존성이 있기 때문이다.

창문 안테나 시스템이 또한 알려져 있는데(DE-A1 39 11 178), 여기서 전기적인 요소는 자동차 창문 위에 직접, 창문에, 또는 창문에 근접해서 위치하고, 모든 안테나 신호와 공급 전압은 고주파수의 전도체와 공급 라인(supply line)으로 제조된 단일 유선 장치(single wiring harness)에 의해 공급된다. 안테나 창문을 나타내는 것이 필요한데, 이것은 자동차 차체에 완전한 단일체로 설치될 수 있고, 전기적으로 차체에 연결되어 있으며, 단순히 유선 장치 형태의 단일 다중 연결에 의해 차체와 관련된 네트워크에 각각 연결된다. 그러나, 이러한 시스템의 안테나 증폭기[4극자 타입(quadripole type)]는 창문에 직접 고정되고 이러한 창문위에 스크린 프린팅에 의해 제조된 입력 및 출력 라인에 납땜 결합된다.

본 발명의 목적은, 창문 위에 배열된 전기적인 기능 요소를, 분산 방식으로 배열된 여러 연결 면과 간단히 연결할 수 있도록 하는, 특히 안테나 요소를 다음에 오는 세트(set)와 연결할 수 있도록 하는 연결 장치를 제안하는 것이다.

본 발명에 따라, 이러한 목적은 제 1항의 특징에 의해 이루어진다. 제 2항의 특징은 이러한 목적의 유리한 변형을 나타낸다.

따라서, 한편으로, 기능성 전기 요소의 연결면은, 특히 그 코너 영역에서 창문의 에지를 따라 분배된다. 그래서, 더욱 긴 연결 전도체는 최신 기술과 비교해서 창문 자체로부터 사라진다. 또한, 접촉 요소는 창문의 에지 라인에 맞는 표면 모양을 가져서, 고정 창문의 곡률 반경 라인을 쉽게 따를 수 있다. 그 메이팅 접촉은, 설치 위치에서, 창문에 연결된 연결면의 위치에 항상 부착될 수 있다. 최종적으로, 메이팅 접촉에 매우 근접한 접촉 요소에서, 전자 모듈(electronic module), 예를 들어 특히 증폭기와 같은 것 뒤에는 전기적으로 설치된 회로 요소가 있다. 따라서, 접촉 요소의 매트릭스는 이를 지나는 전도성 트랙(conducting track) 또는 라인을 위한 절연물 또는 외장(sheath) 뿐만 아니라, 회로 요소를 위한 지지체(support)로 사용된다. "매트릭스"라는 용어는, 균일한 물질의 흐름을 반드시 의미하는 것으로는 이해하지 말아야 하지만, 여러 장의 시트(sheet)로 이루어진 여러 층으로 제조될 수 있다.

자동차의 창문 유리에 사용할 때, 창문 면, 특히 그 에지 영역에 있는 접촉 요소의 크기는, 창문을 통한 가시 범위가 손상되지 않아야만 하기 때문에 제한된다. 접촉 요소의 전체 길이는 필요에 따라 크기가 정해진다. 창문의 상부 및/또는 하부 에지 면 중 하나를 따라 뻗는 밴드(band) 형태의 접촉 요소뿐만 아니라, 1개 또는 2개의 측면 에지 면을 따라 뻗는 밴드 형태의 접촉 요소와, 적절한 경우 에지 면의 일부를 따라 뻗는 밴드 형태의 접촉 요소와, 최종적으로 L 또는 U 모양의 변형물을 따라 뻗는 밴드 형태의 접촉 요소를 사용하는 것이 가능하다. 기본적으로 이들의 외부 크기는, 창문 에지 영역에 있는 기능성 요소에 대한 연결 또는 접촉 면의 수, 배열 및 상호 거리에 의해 미리 결정된다.

접촉 요소의 라인을 따르는 코너 부분은, 그 매트릭스 및 이 지점을 지나는 전도체에서 하나의 부품으로부터 균일하게 성형될 수 있거나, 또는 접촉 요소를 여러 부분으로 나누는 개별 코너 커넥터에 의해 제조될 수 있다. 이러한 코너 커넥터는, 접촉 요소의 전도체와 창문에 있는 기능성 요소 사이에 필요한 연결 지점과 결합될 수 있다.

회로 요소(유닛, 전자 모듈)를 위한 접촉 요소의 매트릭스에 제공된 부착 및 연결 영역은, 이들이 적절한 로봇(robot)에 의해 제조될 수 있도록 강화되는 것이 바람직하다. 이러한 강화는, 물질의 국부적으로 증가한 두께, 다른 곳에서는 부드러운, 매트릭스의 국부적으로 제한된 강성 삽입물, 또는 위 또는 아래에 강성의 추가 부를 설치해서 이루어질 수 있다.

접촉 요소를 창문과 조립하기 위해, 접착층(layer of adhesive)이 사용되는 것이 바람직하다. 이는 창문의 에지 밴드에 각각 부착되어야만 하는 접촉 요소 밑면의 단지 한 면에 증착된 단일 층일 수 있다. 다른 실시예에서, 접착층은 한 조각의 양면 접착 테이프일 수 있고, 이 중 한 면은 접촉 요소의 밑면에 결합되고, 다른 한 면은 에지 밴드에 결합된다. 이소프렌(isoprene) 또는 아크릴레이트(acrylate) 접착제가 접착제로 사용될 수 있다.

이와 마찬가지로, 창문의 각 연결면을 위해 의도된 개별 메이팅 접촉(예를 들어, 안테나 베이스)은, 각 연결의 제조를 단순화하기 위해서, 납땜 또는 전도성 접착제를 미리 갖추는 것이 바람직하다. 이러한 것이 납질에 의해 이루어져야 한다면, 접촉 요소 또는 전도성 시트 각각을 위한 지지 물질은, 열을 견디는 지료, 예를 들어 플라스틱 폴리이미드(plastic polyimide)로 제조될 것이다. 결합에 의해 창문에 대한 전기적 접촉이 이루어져야 한다면, 온도 감도가 관련되어 있는 한 지지 시트를 위한 물질의 선택에 제한이 더 적다.

또한 접촉 요소 위에 적당한 설치 액세서리(positioning accessory)를 제공하는 것이 가능한데, 이러한 것은 특히 창문 에지의 그 배향(orientation)과 위치 및 에지로부터 그 거리를 미리 분명하게 한정해서 설치를 보조하고 이를 보다 용이하게 한다. 이러한 액세서리는, 예를 들어 창문의 전면 에지면에 위치하게 될 말단-멈춤쇠(end-stops)일 수 있다. 이러한 액세서리는 우선적으로, 가능하다면 하나의 부품으로 접촉 요소의 매트릭스와 단단히 조립될 수 있다. 창문의 전면 에지면이 장착된 상태에서 항상 방해되지 말아야만 한다면, 이러한 장착 액세서리는 접촉 요소와 조립되거나, 또는 예를 들어 더 낮은 강도의 영역을 구비하는 립(rib)에 의해 이것의 매트릭스와 각각 조립될 수 있다. 이제는 불필요하게 된 멈춤쇠(stop)를 제거하기 위해, 일단 접촉 요소가 창문 위에 명확하게 설치되면, 신속하고 용이하게 분리될 수 있다.

또한 각각의 전기 접촉은 기계적으로 결합된 조립체, 예를 들어 이러한 타입의 부착에 이미 알려져 있는 버튼 누름 타입으로 또한 이루어질 수 있다. 이들은 또한 한편으로, 이미 언급된 의미의 설치 액세서리로 사용되고, 다른 한편으로 납땜 또는 결합에 의한 결합 추가 조립체를 제외하지 않는다.

투명한 창문에 대한 적용의 특히 바람직한 실시예에서, 장착된 연질의 접촉 요소는 창문의 에지 영역에 결합되고, 이 영역은 테두리(surround) 형태의 불투명한 스크린 프린트 영역으로 덮여 있다. 이러한 장식 테두리는, 사용된 접착제가 보이지 않도록 하고 이 접착제가 UV 선에 의해 열화되지 않도록 하기 위해, 차체에 직접 결합되도록 디자인된 모든 창문 유리에서 일반적이다. 이러한 창문이 장착 상태에 있으면, 이러한 불투명한 에지는 자동차의 내부 공간을 향해, 일정 너비로 내부 장식 요소(interior trim element)로 덮여서, 접촉 요소는 또한 안에서 보이지 않는다. 바람직한 실시예는 후면 스크린에 관한 것으로, 이는 그 상부 영역에 폭이 20mm보다 큰 스크린 프린트 밴드를 갖고, 이는 미리 장착된 연질의 전도성 시트를 취하는데 적당하다.

전체적으로, 창문 에지의 불투명하게 프린트된 영역에서, 모든 전자 모듈을 포함하는 전도 채널(conducted channel) 또는 케이블 콤(comb of cable)과 전기적으로 완전하게 통합되는 연질 구조를 가질 수 있도록 하는데, 이것은 나중에 장착될 내부 장식에 의해 완전하게 덮인다. 이러한 구조는 창문 에지에서 6mm보다 멀리 떨어진 거리를 유지하는데, 이러한 거리는 차체에 창문을 결합하기 위해 있을 수 있는 임의의 미리 장착된 에지 장식을 포함하는 접착성 비드(bead of adhesive)의 증착에 의해 미리 결정된다.

회로 요소, 모듈 및 전도 채널을 지지하는 이것의 기능과는 별도로, 프린트된 회로는 또한 특별한 실시예에서, 다른 안테나 구조에 대한 지지체를 이 자체가 구성할 수 있다. 따라서, 창문면에서 이러한 안테나 구조는 차량에 따라 상당히 감소하거나 또는 심지어 완전하게 사라질 수 있다. 전도성 채널의 이 구조는 예를 들어 연질의 프린트 회로의 두 면에 제조될 수 있어서, 안테나 구조가 제공되고, 하나의 평면을 따라 지나는 접촉을 구비해서, 회로 요소와 모듈 각각의 장착을 포함하는 적어도 다른 평면에 연결 전도체가 제공된다.

이러한 기술은, 이러한 전도성 시트의 레이아웃(layout) 변화가 예를 들어 스크린 프린팅 스텐실(screen-printing stencil)의 변화를 포함하는 전반적으로 비용이 많이 드는 방법보다 비용이 적게 들기 때문에, 고객에 특정한 해결책을 위한 작업의 탄력성을 두드러지게 증가시킬 것이다.

창문 타입의 표준화의 일부로, 스크린 프린팅 기술을 이용해서 FM, AM 및 UHF 안테나가 유리에 결합되고, GSM과 GPS에 대한 GHz 안테나 시스템이 프린트된 회로 또는 회로 위에 직접 결합되는 것을 생각하는 것이 또한 가능하다.

다른 실시예는, 예를 들어 프린트된 복잡한 구조(printed sinuous structure) 형태의 이슬 검출기(dew dector) 또는 전도성 루프(conducting loop) 형태의 파손 검출기(breakage dector)와 같이, 프린트된 회로에 있는 전자 센서를 추가로 포함하는데, 파손 검출기는 파손이 있는 경우에 차단되는 대기 전류(standby current)로 작동될 수 있다.

한 장의 안전 유리로 제조된 후면 스크린에 대한 가열 전도체 필드의 전류 픽업 바(current pick-up bar)는, 접촉 요소의 전도체 평면에 또한 결합될 수 있고, 이러한 전류 픽업 바는 AM 또는 FM 신호 처리 수단에 다시 한번 직접 연결될 수 있다.

접촉 요소는, 차체에 제공되는 기능 세트와 요소, 특히 다양한 동작 회로에 연결하기 위한 출력 리드(out lead)를 갖게 될 것이다. 이러한 리드는 바람직하게 인터페이스(interface)에서 모여서, 다중 커넥터가 나중의 연결을 위해 사용될 수 있다. 예를 들어, 신호 또는 전류의 여러 흐름의 상호 영향을 방지하는 것이 필요하다면, 이러한 타입의 여러 인터페이스를 제공하는 것을 또한 생각할 수 있다. 특히, 순수한 전기 커플링(electrical coupling) 대신에 전기-광학 커플링(electro-optical coupling) 또는 광학 커플링을 사용하는 것이 또한 가능한데, 인터페이스는 이에 상응하는 광 도파관(light waveguide)이 설치되어야 하고, 접촉 요소는 가능한 한 전기-광학 변환기(electro-optical converter)가 설치되어야만 한다.

이와 같이 형성된 접촉 요소는, 창문에 미리 장착된 케이블 콤과 같은 연질의 프린트 회로 또는 프린트 회로 시트 형태로 현재 제공될 수 있는데, 이것은 전기적 및/또는 전자적인 회로 요소 각각의 배치에 상응하는 정도로 많이, 증폭, 작동, 튜닝, 신호 변환, 전압 배전(voltage distribution) 등과 같은 기능 및 안테나와 조절 신호 및 또한 적절한 공급 전압에 대한 전도체의 모든 내부 연결을 결합할 수 있다.

조절 신호를 위한 공통 전도체와 전압을 공급하기 위한 전도성 바와 접지 터미널(earthing terminal)과 가능하다면 스크린 터미널이 또한 예를 들어 제공될 수 있다. 게다가, 전기 전도체 대신 또는 이에 추가해서 신호의 광학 전송을 위한 광 도파관이 또한 제공될 수 있고, 접촉 요소에 연결된 다른 회로 요소로 전기-광학 변환기가 제공될 수 있다.

따라서, 미리 제작된 전자 구성요소(electronic component)가 이미 설치된 접촉 요소를 전기 접촉에 설치, 고정시켜, 창문의 연결면의 대부분, 또는 심지어 모든 연결면은, 비록 도입부에서 논의된 최신 기술에서와 같이 서로 인접하게 위치할 필요는 없지만, 모두 일단 접하게 위치한다.

본 발명의 과제의 다른 상세한 설명과 장점은, 한 가지 실시예의 도면과 다음의 오는 이것의 상세한 설명으로부터 명백하게 될 것이다.

도 1에 따르면, 유리 또는 플라스틱으로 제조된 고정되어 있는 투명 창문(1)에는, 주변의 불투명한 에지 밴드(2)와 안테나 요소(3,4)가 설치되어 있다. 종래의 가열 영역(5)은 또한 동일한 창문에 제공된다. 안테나 요소(3,4), 이것의 연결 부분(6) 및 가열 영역(5)과 이것의 공통 전도체(7)는, 종래의 스크린 프린팅 방법에 의해 전도성 슬립(conducting slip)으로부터 유리 창문의 표면 위에 제조될 수 있고 창문이 이것을 경화시킬 정도로 가열되면 베이킹된다. 장착된 상태에서, 이러한 표면은 캐빈(cabin)의 내부를 향하고, 여기에서 대부분의 불투명한 에지 밴드는 내부 장식에 의해 가려진다. 가열 영역(5)과 2개의 공통 전도체(7) 각각의 필요한 전기적인 연결은, 여기에서 더 이상 설명되지 않는다. 이것은 종래의 개개의 커넥터로 제조된다.

설명된 연결 부분(6)은 불투명한 에지 밴드(2)까지의 창문면으로 확장된다. 창문(1)의 상부 에지를 따라, 불투명한 에지 밴드에는 밴드 형태의 접촉 요소(8)가 또한 있고, 이것은 연결 부분(6)의 말단을 덮는다. 한편, 이것은 창문에 설치되어 있는 기능성 전기 요소를 전기적으로 연결하고 링크(linking)시키기 위한 평평한 케이블로 작용하고, 다른 한편으로는 전자 모듈(예를 들어 증폭기)과 같은 회로 요소(9)를 위한 지지체로 작용하는데, 여기에서 이것은 유닛 형태로, 도식적으로만 표시된다. 접촉 요소(8)의 거의 중간에는 출력 리드(8')가 도시되는데, 이것은 원래 알려진 방법으로, 창문에 필요한 이것의 기능성 있는 전기 요소에 대한 모든 외부 연결을 포함할 수 있다. 필요한 대로, 외부 연결은 전기적, 전기-광학적 또는 광학적 신호 전송에 의해 이루어질 수 있다. 특히, 출력 리드(8')는 일반적으로 전도체로 표시될 수 있는데, 이것은 접촉 요소에 배열된 적어도 하나의 신호 변환기/디코더(decoder)를 온-보드 네트워크와 연결한다.

도 2는 창문(1)의 상부 왼편 코너의 상세한 설명이다. 우리는 다시 한번 불투명한 에지 밴드(2)와 연결 부분(6) 중 하나를 볼 수 있는데, 연결 부분(6) 중 하나는 에지 밴드(2)에 있는 창문면으로부터 나오고, 이 예에서는 접촉면(10)에서 종료된다. 접촉 요소(8)는 접촉면(10)을 덮는다. 회로 요소(9) 중 하나가 접촉면(10)에 근접해서 접촉 요소(8)에 있고, 전도성 트랙(14)은 접촉면(10)과 회로 요소(9) 사이에 점선으로 도시된다. 이러한 전도성 트랙은 추가로 논의될 것과 같이 접촉 요소(8) 내부를 통과해서 접촉면(10)에서 종료된다.

도 1에 있는 접촉 요소(8)의 밴드 형태에 대한 변형으로, 이미 언급된 바와 같이 L 또는 U 모양의 변형물을 사용하는 것이 또한 가능하다. 도 2는 쇄선(chain line)의 예를 사용해서, 창문의 왼편 측면 에지를 따른 고정 창문의 코너 위에서 접촉 요소(8)의 연장과 접촉 요소에 삽입되어 있는 전기적인 전도체를 나타내는데, 이것은 이러한 연장으로 들어올 수 있다. 물론, 접촉 요소(8) 내부에서 여러개의 평행한 전도체는, 여기에서 또한 도 2에 표시되어 있는 바와 같이 회로 요소(9)의 오른쪽에 제공될 수 있다. 이러한 경우에, 이러한 것은, 예를 들어 활성 안테나 증폭기 또는 가열 영역(5) 및 공통 전도체(7) 각각에 대한 시그널링(signalling)과 조절 전도체(control conductor) 및 분포 전도체가 될 수 있다. 따라서, 접촉 요소(8)는 창문(1)에 제공되는 모든 기능성 전기 요소에 대한 유선 장치를 형성한다. 적절한 디자인으로, 이것은 가열 영역(5)에 대한 종래의 개별적인 커넥터를 대신할 수 있다.

도 3의 단면도에서, 도 2의 상세한 영역에 있는 장치의 수직 구조를 알아보는 것이 가능하다. 베이스는 창문(1)이고, 이것의 에지 영역에는 불투명한 에지 밴드(2)가 증착되어 있다. 연결 부분(6) 중의 하나는 에지 밴드(2)에 있는 창문면을 지나고, 이 예에서는 접촉면(10)에서 종료된다. 접착층(11)은 접촉 요소(8)를 에지 밴드와 완전하게 결합시킨다. 이것은 접촉 요소의 밑면, 또한 연결 부분(6)의 영역 위를 지나지만, 접촉면(10) 위에 구멍(cavity)을 갖는다.

원래 알려진 방식으로, 접촉 요소(8)는 플라스틱의 여러 비전도성 얇은 밴드(12,13)로 형성된 매트릭스로 제조된다. 밑면을 형성하는 밴드(12)에는 접착층(11)이 제공된다. 밴드 사이에 삽입된 것은 전도성 트랙(14)으로, 이것은 전원 각각에 대한 각각의 적용에 대해 적절한 횡단면을 갖는 전기 전도성 금속 밴드(또한 원래 다중층 전도체로 알려져 있는)로 이루어져 있다. 설명에 대한 변형으로, 적절한 어댑터(adapter)와 연결 터미널 외에도, 접촉 요소의 매트릭스에 광학 광 도파관을 삽입하는 것이 자연스럽게 또한 가능하다.

접촉면(10) 영역에 있는 접촉 요소(8)의 하부 밴드 플라스틱(12)에 구멍이 있고, 이러한 구멍은 이 지점에서 전도성 트랙(14) 중 하나를 드러낸다. 또한 이러한 트랙은 여기에서 종료될 수 있다. 이 지점에서, 전도성 트랙(14)과 접촉 베이스(10) 사이에 납땜 연결(15)이 이루어질 수 있다. 우선적으로, 이러한 목적을 위해 전도성 트랙(14)은, 접촉 베이스(10)와 같이 이 지점에서 적절하게 미리 주석처리(pre-tinned)된다. 적어도 상부면의 플라스틱 밴드(13)는, 폴리이미드와 같은 물질로 제조되는데, 이것은 손상 없이 납땜 연결을 적절하게 납땜하는데 필요한 열의 유입을 견딜 수 있다. 또한 전기 연결 전도체(16)가 도시되는데, 이것은 전도성 트랙(14)으로부터 모듈(9)로 들어간다. 또한 표시되는 것은, 회로 요소 유닛(9) 밑에 있는 접촉 요소(8)의 상부 밴드 플라스틱(13)에 삽입되어 있는 강화 삽입물(17)이다.

만일 코너 영역이, 도 2의 단순한 묘사에 대한 대안으로, 분리된 코너 커넥터로 이루어진다면, 전도성 트랙(14)은 여기에서 종료되고 접촉면(10)을 갖는 이것의 전기적 접촉은 코너 커넥터에 의해 덮인 영역에서 이루어질 것이다. 이러한 목적으로, 플러그-인(plug-in) 또는 버튼 누름식 기계적 조립체를 사용하는 것이 가능하다.

활성 창문 안테나에 대해 적용하는 경우에, 접촉면(10)은 관련 안테나의 커넥터와 납땜 연결된 조립체(15)를 형성하고, 전도성 트랙(14)과 연결 커넥터(16)는 안테나와 증폭기를 형성하는 회로 요소(9) 사이에 단락 저항 커플링(short ohmic coupling)을 형성한다.

여기에서 도식적으로 묘사된 접촉 요소는 단순한 형태의 실시예라는 것을 지적해야만 한다. 필요하다면, 각각의 상부에 있는 전도성 트랙 또는 밴드의 여러 평면이 원래 알려져 있는 방법으로 제공될 수 있다.

Claims

투명한 창문 위에 배열되어 있는 여러 기능성 전기 요소(electric element)를, 단일 접촉 요소(single contact element)와 단일 접촉 요소의 연결 전도체(connecting conductor)에 의해, 다음에 오는 세트(set)에 연결하기 위한 장치로서,

상기 장치에서, 각각의 기능성 전기 요소는 에지와 가까운 창문의 면에 배열된 접촉 면과 연결되고, 상기 단일 접촉 요소는 여러 접촉 면을 덮는 연질의 매트릭스(flexible matrix)와, 서로 절연되고 상기 매트릭스에 배열되어 있는 특정 개수의 전도체와, 덮인 접촉 면의 위치에 따라 배열된 전도체 연결 면으로 이루어진, 연결 장치에 있어서,

개별 접촉 요소(8)에 의해 연결될 접촉 면(10)은 창문(1)의 에지를 따라 분포되고,

상기 개별 접촉 요소(8)는 상기 창문의 에지에 맞는 모양을 가지며,

상기 개별 접촉 요소(8)의 매트릭스는, 상기 접촉 면(10)에 인접하게 배열되어 있고 전도체(14,16)에 의해 전기적으로 연결되어 있는 회로 요소(circuit element)(9)를 위한 지지체(support)가 되도록 또한 디자인되어 있는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 1항에 있어서, 상기 개별 접촉 요소(8)는 상기 창문의 에지에 평행하게 상기 창문(1)의 면을 따라 뻗어있는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 개별 접촉 요소(8)는 상기 창문의 에지에 평행하게 상기 창문(1)의 여러 면을 따라 뻗어있는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 개별 접촉 요소(8)의 매트릭스(12,13)는, 회로 요소(9)를 위한 부착 지점의 영역에서 기계적으로 강화되는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 개별 접촉 요소(8)에는 리드(lead)(8')가 설치되어 있어서, 다음에 오는 세트(set) 또는 네트워크(network)와 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 5항에 있어서, 상기 리드는, 상기 개별 접촉 요소(8)에 배열되어 있는 신호 변환기/디코더(signal converter/decoder)와 연결된 공통 전도체(common conductor)인 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 창문(1)을 향한 상기 개별 접촉 요소(8)의 평평한 면에 접착층(11)이 증착하여, 상기 창문(1)에 영구적으로 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 개별 접촉 요소(8)의 상기 전도체 연결면은 전도체 조립제(conductor assembly agent)를 미리 갖추는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 개별 접촉 요소(8)의 상기 전도체 연결면은, 기계적으로 결합된 조립 수단에 의해 상기 창문의 상기 접촉면과 전기적으로 접촉하게 될 수 있는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 개별 접촉 요소(8)에는 상기 창문의 올바른 위치에 상기 개별 접촉 요소(8)를 장착할 수 있도록 보조하는 설치 액세서리(positioning accessory)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 10항에 있어서, 상기 설치 액세서리는 상기 개별 접촉 요소(8)와 결합된 멈춤쇠(stop) 형태로 제조되고, 상기 설치 액세서리는 상기 창문의 전면 에지 면에 부착되는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 11항에 있어서, 상기 멈춤쇠는 강도가 더 약한 영역에 의해 상기 개별 접촉 요소(8)에 연결되는 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 개별 접촉 요소(8)는 이 자체가 안테나 구조를 위한 지지체(support)인 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
창문으로서,

기능성 전기 요소와, 제 1항 또는 제 2항에 기재된 상기 기능성 전기 요소를 연결하는 장치를 구비한, 창문.
제 14항에 있어서, 상기 연결 장치는 상기 창문의 에지로부터 미리 결정된 거리만큼 떨어져서 내부 공간을 향해 있는 상기 창문의 면에 고정된 것을 특징으로 하는, 창문.
제 14항에 있어서, 상기 개별 접촉 요소(8)는, 상기 창문의 상기 기능성 전기 요소에 대한 연결 외에, 상기 창문(1)의 에지를 따라 뻗어 있는 불투명 에지 밴드(opaque edge band)(2)의 면에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는, 창문.
제 1항에 있어서, 상기 여러 기능성 전기 요소는 안테나 요소인 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 1항에 있어서, 상기 투명 창문은 자동차 창문인 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 1항에 있어서, 상기 창문(1)의 에지는 상기 창문의 코너 영역에 있는 에지인 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 7항에 있어서, 상기 접착층(11)은 한 조각의 양면 접착 테이프(double-sided sticky tape)인 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 8항에 있어서, 상기 전도체 조립제(conductor assembly agent)는 납땜제(soldering agent) 또는 전도성 접착제인 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 13항에 있어서, 상기 안테나 구조는 GHz 범위의 주파수에 적합한 안테나 구조인 것을 특징으로 하는, 연결 장치.
제 14항에 있어서, 상기 창문은 자동차 창문(1)인 것을 특징으로 하는, 창문.