KR100747268B1 - 트럭의 캡 틸팅력 조절기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 토션바를 차체측의 마운브라켓에서 빼내지 않고 토션바와 틸팅암 사이에 구비된 어댑터에 의해 세미틸팅상태와 보통상태 사이에서 토션바가 비틀어지는 각도를 용이하게 조절할 수 있도록 함으로써, 트럭의 캡 틸팅력 조절이 간단하고 안전하게 이루어질 수 있도록 한다.

Description

트럭의 캡 틸팅력 조절기구{CAP TILTING FORCE ADJUSTING APPARATUS FOR A TRUCK}

도 1은 본 발명에 따른 트럭의 캡 틸팅력 조절기구를 설명하는 도면,

도 2는 도 1의 조절기구 연결부위를 도시한 분해사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 토션바 3; 틸팅암

5; 어댑터 7; 피메일부

9; 메일부 11; 마운팅브라켓

13; 플로어서포트멤버

본 발명은 트럭의 캡 틸팅력 조절기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 토션바의 탄성력으로 캡을 틸팅시키는 것을 돕도록 되어 있는 트럭에서, 보다 용이하게 토션바의 탄성력을 조절할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.

토션바에서 발휘되는 탄성력으로 트럭의 캡을 틸팅시키는 것을 돕도록 하는 메커니즘은, 차량의 횡방향으로 배치되어 캡의 회동축 역할을 하는 토션바의 일단은 차체에 고정하고, 타단은 틸팅암에 연결하여, 상기 틸팅암이 토션바의 탄성력으로 캡의 하측을 상측으로 밀도록 되어 있으며, 캡이 틸팅되지 않은 보통의 상태(이하, 보통상태)에서는 캡이 틸팅암을 하측으로 누른 상태를 캡과 차체 사이에 설치된 록킹장치에 의해 유지하도록 되어 있다.

캡을 틸팅시키기 위해서 상기 록킹장치를 풀어 캡이 차체에 대해 회동 가능한 상태로 되도록 하면, 상기 토션바에 축적되어 있던 에너지가 상기 틸팅암을 통해 상기 캡에 전달되어 상기 캡을 약 10도 정도 틸팅시킨 세미틸팅 상태가 된다. 즉 세미틸팅상태는 토션바의 탄성력에 의해 캡이 틸팅되는 상태이며, 이 각도는 토션바에 축적되는 에너지의 크기에 따라 달라지게 된다.

상기와 같은 세미틸팅상태에서 사람의 힘으로 캡이 45도 내외가 되도록 캡을 더 회동시킨 후 스테이로 캡을 고정시키면 캡의 틸팅상태가 완료되는 것이다.

상기와 같은 장치에서 캡이 보통상태로부터 세미틸팅상태까지 회동되도록 하는 틸팅력을 조절하기 위해서는, 캡의 세미틸팅 상태와 보통상태 사이에서 상기 토션바가 비틀어지는 각도를 조절해서 토션바가 발휘하는 탄성력을 가변시켜야 한다.

토션바의 양단에는 세레이션이 구비되어, 일단은 차체측에 마운팅브라켓을 통해 세레이션 결합되고 타단은 틸팅암에 세레이션 결합된다. 따라서, 캡의 세미 틸팅상태와 보통상태 사이에서 토션바가 비틀어지는 각도를 조절하기 위해서는, 상기 토션바의 양단이 상기 마운팅브라켓과 틸팅암에 삽입되는 각도를 상대적으로 조절해야 한다.

토션바의 단부에 형성되는 세레이션의 산 수는 통상 40개 내외이기 때문에, 토션바의 양단이 상대적으로 하나의 산 만큼 비틀어지는 경우에는 지나치게 큰 각도만큼 틸팅암이 회동되어 틸팅암이 캡을 적절히 지지하는 상태로 장착되기 어렵다.

따라서, 토션바의 양단에 형성된 세레이션의 산 수를 서로 다르게 형성하여 서로 반대방향으로 회전하여 결합하도록 함으로써, 조절할 수 있는 각도를 작게 한다.

예컨대, 토션바 양단의 세레이션 산 수가 37개와 40개 등으로 서로 다르게 형성되어 있으면, 37개가 형성된 단부는 마운팅브라켓에 대하여 1개의 산 만큼 반시계방향으로 회동시켜서 결합하고, 틸팅암은 40개가 형성된 단부에 1개의 산 만큼 시계방향으로 회동시켜서 결합하면, 토션바는 마운팅브라켓에 대해서는 약 9.7도 만큼 반시계방향으로 회전하고, 틸팅암은 토션바에 대해 9.0도 만큼 시계방향으로 회전하여, 결국 토션바는 변경전과 비교하여 0.7도만큼만 더 비틀어진 상태가 되어 축적할 수 있는 탄성력이 약간 증가하게 되는 것이다.

상기한 바와 같이 토션바의 양단에 구비된 세레이션의 결합각도를 변화시키기 위해서는 토션바를 마운팅브라켓 및 틸팅암에서 분리할 수 있어야 하는데, 토션 바는 캡을 차체에 대해 지지하고 있는 회전축의 역할을 아울러 수행하고 있으므로, 캡을 크레인 등으로 들어올려서 차체로부터 분리해내어야만 토션바를 마운팅브라켓에서 빼내어 세레이션 결합상태를 조절할 수 있다.

본 발명은 토션바를 차체측의 마운브라켓에서 빼내지 않고도 캡의 세미틸팅상태와 보통상태 사이에서 토션바가 비틀어지는 각도를 용이하게 조절할 수 있도록 한 트럭의 캡 틸팅력 조절기구를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 트럭의 캡 틸팅력 조절기구는

토션바에 결합되는 세레이션의 산 수와 틸팅암에 결합되는 세레이션의 산 수가 서로 다르게 구비되어, 상기 토션바와 상기 틸팅암 사이에 결합되는 어댑터;

로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1과 도 2를 참조하면 본 발명 실시예는 토션바(1)에 결합되는 세레이션의 산 수와 틸팅암(3)에 결합되는 세레이션의 산 수가 서로 다르게 구비되어, 상기 토션바(1)와 상기 틸팅암(3) 사이에 결합되는 어댑터(5)로 이루어져 있다.

참고로, 도 1에는 토션바(1)가 2개 구비되어 있어서, 서로 반대쪽 단부가 마운팅브라켓(11)을 통해 차체에 고정되고, 그 반대쪽은 또 다른 마운팅브라켓(11)에 회전 가능한 상태로 끼워져서 지지된 상태에서 상기 어댑터와 틸팅암이 차례로 세레이션 결합된 구조이다. 따라서, 캡의 틸팅력은 두 개의 토션바(1)에 의해 제공된다.

또한, 도 1에서 캡은 생략되었고, 대신 캡의 하측 플로어를 지지하는 플로어서포트멤버(13)가 틸팅암(3)에 의해 지지되고 있는 상태를 도시하고 있다.

본 실시예에서 상기 어댑터(5)는 상기 토션바(1)의 단부에 세레이션 결합되는 피메일부(7)와 상기 토션바(1)의 세레이션의 산 수와 다른 산 수를 가진 세레이션으로 이루어진 메일부(9)가 서로 동심축을 이루어 일체로 형성된 것을 사용하였다.

이외에, 토션바(1)의 단부에 내측으로 세레이션의 산이 돌출되도록 한 결합구멍을 만들고, 어댑터는 양측의 세레이션 산 수가 서로 다르게 형성되어, 일측은 상기 결합구멍에 삽입되고 타측은 틸팅암에 형성된 구멍에 세레이션 결합되도록 할 수도 있을 것이다.

본 실시예에서는 상기 피메일부(7)의 세레이션 산 수는 상기 메일부(9)의 세레이션 산 수보다 크게 형성하였는바, 이하에서는 상기 피메일부(7)의 산 수는 40개이고, 상기 메일부(9)의 산 수 는 37개로 형성된 예를 들어 설명하기로 한다.

캡의 보통상태와 세미틸팅상태 사이에서 토션바(1)가 비틀어지는 각도를 조 절하기 위해, 작업자는 록킹장치를 풀어 토션바(1)에 축적되어 있던 탄성력으로 틸팅암(3)이 캡을 세미틸팅상태로 회동시키도록 한다.

이어, 작업자는 캡을 더 회동시켜서 스테이로 고정하여 캡이 완전한 틸팅상태가 되도록 한다.

상기와 같은 틸팅상태에서는 상기 틸팅암(3)은 캡의 하측면과 이격되므로 상기 틸팅암(3)과 어댑터(5)는 상기 토션바(1)로부터 쉽게 빠져나올 수 있다.

작업자가 캡의 틸팅력을 증가시키기 위해서는 어댑터(5)의 피메일부(7)를 토션바(1)에 대해 하나의 산 만큼 반시계방향으로 돌려서 끼우면 약 9.7도 반시계방향으로 회전되고, 상기 틸팅암(3)을 상기 메일부(9)에 대해 하나의 산 만큼 시계방향으로 돌려서 끼우면, 틸팅암(3)은 시계방향으로 9.0도만큼 회전되어, 결국 종전에 비해 약 0.7도만큼 더 반시계방향으로 회전된 상태가 된다.

따라서, 캡이 보통상태로 되면, 상기 토션바(1)는 그만큼 더 많은 에너지를 축적하게 되어, 캡의 틸팅력이 조절되게 되는 것이다.

물론, 캡의 틸팅력을 감소시키거나, 더욱 크게 증가시키기 위해서는 상기 어댑터(5)가 토션바(1)에 대해 회동된 각도에 대하여 상기 틸팅암(3)이 어댑터(5)에 대하여 회동된 각도를 다르게 변화시키면 된다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 토션바를 차체측의 마운브라켓에서 빼내지 않고 토션바와 틸팅암 사이에 구비된 어댑터에 의해 세미틸팅상태와 보통상태 사이 에서 토션바가 비틀어지는 각도를 용이하게 조절할 수 있도록 함으로써, 트럭의 캡 틸팅력 조절이 간단하고 안전하게 이루어질 수 있도록 한다.

Claims (3)

1. 토션바에 결합되는 세레이션의 산 수와 틸팅암에 결합되는 세레이션의 산 수가 서로 다르게 구비되어, 상기 토션바와 상기 틸팅암 사이에 결합되는 어댑터;

   로 구성된 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸팅력 조절기구.
2. 제1항에 있어서, 상기 어댑터는

   상기 토션바의 단부에 세레이션 결합되는 피메일부와 상기 토션바의 세레이션의 산 수와 다른 산 수를 가진 세레이션으로 이루어진 메일부가 서로 동심축을 이루어 일체로 형성된 것

   을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸팅력 조절기구.
3. 제2항에 있어서,

   상기 피메일부의 세레이션 산 수는 상기 메일부의 세레이션 산 수보다 큰 것을 특징으로 하는 트럭의 캡 틸팅력 조절기구.

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