JPH07269621A - 自動車懸架装置用の分割型トーションバー装置 - Google Patents
自動車懸架装置用の分割型トーションバー装置Info
- Publication number
- JPH07269621A JPH07269621A JP6056975A JP5697594A JPH07269621A JP H07269621 A JPH07269621 A JP H07269621A JP 6056975 A JP6056975 A JP 6056975A JP 5697594 A JP5697594 A JP 5697594A JP H07269621 A JPH07269621 A JP H07269621A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- torque tube
- torsion bar
- serration
- divided type
- type torsion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 最弱部位をセレーション係合部からトルクチ
ューブ中央に変えることで耐久・強度面でのバラツキを
少なくし品質を向上させること。 【構成】 本発明によれば、トルクチューブ（１５）の
中にトーションバー（１）を挿入し、端部をセレーショ
ン係合した分割型トーションバー装置において、トルク
チューブ（１５）の端部（１５ａ）を拡管して該拡管部
にセレーション（１５ｃ）を形成している。さらに本発
明によれば、トルクチューブ（１６）の中にトーション
バー（１’）を挿入し、端部をセレーション係合した分
割型トーションバー装置において、トルクチューブの端
部（１６ａ）に厚肉部を形成し、該厚肉部にセレーショ
ン（１６ｃ）を形成している。
ューブ中央に変えることで耐久・強度面でのバラツキを
少なくし品質を向上させること。 【構成】 本発明によれば、トルクチューブ（１５）の
中にトーションバー（１）を挿入し、端部をセレーショ
ン係合した分割型トーションバー装置において、トルク
チューブ（１５）の端部（１５ａ）を拡管して該拡管部
にセレーション（１５ｃ）を形成している。さらに本発
明によれば、トルクチューブ（１６）の中にトーション
バー（１’）を挿入し、端部をセレーション係合した分
割型トーションバー装置において、トルクチューブの端
部（１６ａ）に厚肉部を形成し、該厚肉部にセレーショ
ン（１６ｃ）を形成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トルクチューブの中に
トーションバーを挿入し、端部をセレーション係合した
分割型トーションバー装置に関する。
トーションバーを挿入し、端部をセレーション係合した
分割型トーションバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３に示す従来技術（実開平５ー２６７
５９号公報）の正面断面図では、トーションバーを備え
たティルトキャブにおいて、構造が簡単で、キャブの上
下方向の乗り心地を改善できるキャブティルト構造を提
供することを目的としているがその構造はブラケット３
とトーションバー１１を格納するパイプ（トルクチュー
ブ）Ａとから構成されたキャブマウントブラケットにお
いて、フレーム１０側に固定するトーションバーの端部
の中心Ｃをキャブ側に固定するトーションバーの端部の
中心Ｂより下方向に下げて取り付けている。
５９号公報）の正面断面図では、トーションバーを備え
たティルトキャブにおいて、構造が簡単で、キャブの上
下方向の乗り心地を改善できるキャブティルト構造を提
供することを目的としているがその構造はブラケット３
とトーションバー１１を格納するパイプ（トルクチュー
ブ）Ａとから構成されたキャブマウントブラケットにお
いて、フレーム１０側に固定するトーションバーの端部
の中心Ｃをキャブ側に固定するトーションバーの端部の
中心Ｂより下方向に下げて取り付けている。
【０００３】しかし、上記従来技術に使われている分割
型トーションバーのトルクチューブは、図４に示すよう
に端部のセレーション結合部の外径Ｄ1 はトルクチュー
ブの中央部の外径Ｄ2 以下であり、端部のセレーション
結合部の肉厚ｔ1 はトルクチューブの中央部の肉厚ｔ2
以下であり、セレーション結合部が最弱部位となり且つ
セレーション加工の影響も受けやすく、強度面でのバラ
ツキもあり不利な構造であった。
型トーションバーのトルクチューブは、図４に示すよう
に端部のセレーション結合部の外径Ｄ1 はトルクチュー
ブの中央部の外径Ｄ2 以下であり、端部のセレーション
結合部の肉厚ｔ1 はトルクチューブの中央部の肉厚ｔ2
以下であり、セレーション結合部が最弱部位となり且つ
セレーション加工の影響も受けやすく、強度面でのバラ
ツキもあり不利な構造であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明で
は、最弱部位をセレーション係合部からトルクチューブ
中央に変えることで耐久・強度面でのバラツキを少なく
し品質の向上を図ることを目的とする。
は、最弱部位をセレーション係合部からトルクチューブ
中央に変えることで耐久・強度面でのバラツキを少なく
し品質の向上を図ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、トルク
チューブの中にトーションバーを挿入し、端部をセレー
ション係合した分割型トーションバー装置において、ト
ルクチューブの端部を拡管して該拡管部にセレーション
を形成している。
チューブの中にトーションバーを挿入し、端部をセレー
ション係合した分割型トーションバー装置において、ト
ルクチューブの端部を拡管して該拡管部にセレーション
を形成している。
【０００６】さらに本発明によれば、トルクチューブの
中にトーションバーを挿入し、端部をセレーション係合
した分割型トーションバー装置において、トルクチュー
ブの端部に厚肉部を形成し、該厚肉部にセレーションを
形成している。
中にトーションバーを挿入し、端部をセレーション係合
した分割型トーションバー装置において、トルクチュー
ブの端部に厚肉部を形成し、該厚肉部にセレーションを
形成している。
【０００７】
【作用】上記のように本発明では、最弱部位をセレーシ
ョン係合部からトルクチューブ中央に変えることで耐久
・強度面でのバラツキが少なくなり、品質が安定する。
ョン係合部からトルクチューブ中央に変えることで耐久
・強度面でのバラツキが少なくなり、品質が安定する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面によって説
明する。図１は本発明の第一の実施例によるトルクチュ
ーブ１５の断面を示す。該トルクチューブ１５のセレー
ション１５ｃを形成した端部１５ａの外径Ｄ1 はトルク
チューブ中央部１５ｂの外径Ｄ2 よりも太く形成されて
いて、且つ前記トルクチューブ端部１５ａの肉厚ｔ1 は
前記トルクチューブ中央部１５ｂの肉厚ｔ2 と同等以上
である。そして端部１５ａと中央部１５ｂとはテーパ部
１５ｄで連続している。
明する。図１は本発明の第一の実施例によるトルクチュ
ーブ１５の断面を示す。該トルクチューブ１５のセレー
ション１５ｃを形成した端部１５ａの外径Ｄ1 はトルク
チューブ中央部１５ｂの外径Ｄ2 よりも太く形成されて
いて、且つ前記トルクチューブ端部１５ａの肉厚ｔ1 は
前記トルクチューブ中央部１５ｂの肉厚ｔ2 と同等以上
である。そして端部１５ａと中央部１５ｂとはテーパ部
１５ｄで連続している。
【０００９】尚、同図中１は前記トルクチューブ１５の
セレーション１５ｃと係合するセレーション１ｃを有す
るトーションバである。
セレーション１５ｃと係合するセレーション１ｃを有す
るトーションバである。
【００１０】また図２は本発明の第二の実施例によるト
ルクチューブ１６の断面を示す。該トルクチューブ１６
のセレーション１６ｃを形成した端部１６ａの外径Ｄ1
はトルクチューブ中央部１６ｂの外径Ｄ2 と等しく、且
つ前記トルクチューブ端部１６ａの肉厚ｔ1 は前記トル
クチューブ中央部１５ｂの肉厚ｔ2 よりも厚く形成され
ている。尚、同図中１’は前記トルクチューブ１６のセ
レーション１６ｃと係合するセレーション１ｃ’を有す
るトーションバである。
ルクチューブ１６の断面を示す。該トルクチューブ１６
のセレーション１６ｃを形成した端部１６ａの外径Ｄ1
はトルクチューブ中央部１６ｂの外径Ｄ2 と等しく、且
つ前記トルクチューブ端部１６ａの肉厚ｔ1 は前記トル
クチューブ中央部１５ｂの肉厚ｔ2 よりも厚く形成され
ている。尚、同図中１’は前記トルクチューブ１６のセ
レーション１６ｃと係合するセレーション１ｃ’を有す
るトーションバである。
【００１１】即ち第一の実施例と第二の実施例は共にト
ルクチューブの最弱断面がトルクチューブの中央となる
ように形成されている。
ルクチューブの最弱断面がトルクチューブの中央となる
ように形成されている。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、本発明によると、最弱部
位をセレーション係合部からトルクチューブ中央に変え
ることで耐久・強度面でのバラツキが少なくなり、品質
が安定する。
位をセレーション係合部からトルクチューブ中央に変え
ることで耐久・強度面でのバラツキが少なくなり、品質
が安定する。
【図１】第１実施例のトルクチューブ断面図
【図２】第２実施例のトルクチューブ断面図
【図３】従来技術であるキャブティルト機構の構造を示
す正面断面図
す正面断面図
【図４】従来例のトルクチューブ断面図
１、１’、１１・・・トーションバ １ｃ、１ｃ’、・・・トーションバ側セレーション ３、・・・キャブマウントブラケット １０・・・フレーム １５、１６・・・トルクチューブ １５ａ、１６ａ・・・トルクチューブ端部 １５ｂ、１６ｂ・・・トルクチューブ中央部 １５ｃ、１６ｃ・・・トルクチューブ側セレーション １５ｄ・・・テーパ部 Ｄ1 ・・・トルクチューブ端部外径 Ｄ2 ・・・トルクチューブ中央部外径 ｔ1 ・・・トルクチューブ端部肉厚 ｔ2 ・・・トルクチューブ中央部肉厚
Claims (2)
- 【請求項１】トルクチューブの中にトーションバーを挿
入し、端部をセレーション係合した分割型トーションバ
ー装置において、トルクチューブの端部を拡管して該拡
管部にセレーションを形成したことを特徴とする分割型
トーションバー装置。 - 【請求項２】トルクチューブの中にトーションバーを挿
入し、端部をセレーション係合した分割型トーションバ
ー装置において、トルクチューブの端部に厚肉部を形成
し該厚肉部にセレーションを形成したことを特徴とする
分割型トーションバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6056975A JPH07269621A (ja) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | 自動車懸架装置用の分割型トーションバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6056975A JPH07269621A (ja) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | 自動車懸架装置用の分割型トーションバー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07269621A true JPH07269621A (ja) | 1995-10-20 |
Family
ID=13042529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6056975A Pending JPH07269621A (ja) | 1994-03-28 | 1994-03-28 | 自動車懸架装置用の分割型トーションバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07269621A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100747268B1 (ko) * | 2005-10-07 | 2007-08-07 | 기아자동차주식회사 | 트럭의 캡 틸팅력 조절기구 |
| KR100844697B1 (ko) * | 2006-07-03 | 2008-07-07 | 기아자동차주식회사 | 토션바 |
-
1994
- 1994-03-28 JP JP6056975A patent/JPH07269621A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100747268B1 (ko) * | 2005-10-07 | 2007-08-07 | 기아자동차주식회사 | 트럭의 캡 틸팅력 조절기구 |
| KR100844697B1 (ko) * | 2006-07-03 | 2008-07-07 | 기아자동차주식회사 | 토션바 |
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