CN1944157A - 货车驾驶室倾翻力调节装置 - Google Patents

货车驾驶室倾翻力调节装置 Download PDF

Info

Publication number
CN1944157A
CN1944157A CNA2005101241881A CN200510124188A CN1944157A CN 1944157 A CN1944157 A CN 1944157A CN A2005101241881 A CNA2005101241881 A CN A2005101241881A CN 200510124188 A CN200510124188 A CN 200510124188A CN 1944157 A CN1944157 A CN 1944157A
Authority
CN
China
Prior art keywords
torsion bar
compartment
operator
serration
arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2005101241881A
Other languages
English (en)
Inventor
姜在春
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kia Corp
Original Assignee
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kia Motors Corp filed Critical Kia Motors Corp
Publication of CN1944157A publication Critical patent/CN1944157A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
    • B60G11/183—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only arranged in a plane transverse to the longitudinal axis of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/073—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other characterised by special adaptations of vehicle control devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Abstract

本发明提供了一种货车驾驶室的倾翻力的调节装置。该装置通过使用设置在扭杆和倾翻臂之间的接合器，能够在轻微倾翻状态和普通状态之间容易地调节扭杆的扭转角，而不需要将扭杆从货车车身上设置的安装支架上拆除，因此可简单和安全地调节倾翻货车驾驶室的力。

Description

货车驾驶室倾翻力调节装置
技术领域
本发明一般涉及货车驾驶室的倾翻力的调节装置，并且更具体地，本发明涉及意图于更容易地调节货车中扭杆的弹性力的技术，其中该类货车构造为使用扭杆的弹性力来帮助驾驶室倾翻。
背景技术
在使用扭杆的弹性力以帮助货车驾驶室倾翻的机构中，设置于货车的横向并用作驾驶室转轴的扭杆的一端固定在货车车身上，扭杆的另一端连接到倾翻臂上。这样，倾翻臂使用扭杆的弹性力将驾驶室的下部推起。在驾驶室未倾翻的普通状态(下文中称作普通状态)下，驾驶室通过安装于驾驶室和货车车身之间的锁定机构保持对倾翻臂的下压。
为了使驾驶室倾翻，将锁定机构释放以便驾驶室可相对于车身转动。在这种状态下，储存在扭杆中的能量通过倾翻臂传递到驾驶室，使驾驶室维持在倾角大约为10度的轻微倾翻状态中。也就是说，轻微倾翻状态表示驾驶室由扭杆的弹性力倾翻的状态。驾驶室的倾角根据蓄积于扭杆中的能量的大小而变化。
在这种倾翻状态下，驾驶室由人力继续转动以便驾驶室倾斜于大约45度角。之后，驾驶室由撑杆支撑。从而完成了使驾驶室倾翻的操作。
为了调节使驾驶室从普通状态转动到轻微倾翻状态的倾翻力，扭杆的扭转角必须在驾驶室的轻微倾翻状态和其普通状态之间进行调节，从而改变由扭杆施加的弹性力。
在扭杆的两端均设置有细齿(serration)，通过其将扭杆的一端使用安装支架安装在货车车身上，并将扭杆的另一端安装在倾翻臂上。因此，为了在驾驶室的轻微倾翻状态和其普通状态之间调节扭杆的扭转角，扭杆的两端分别插入安装支架和倾翻臂中的角度必须相对于彼此进行调节。
设置在扭杆的每端上的细齿的齿数通常约为40。这样，当扭杆的两端均扭转对应于一个齿的量时，倾翻臂会转动过大的角度。因此，安装倾翻臂以使其能适当地支撑驾驶室是困难的。
为了解决这一问题，设置在扭杆的两端上的细齿具有不同的齿数，并且扭杆的两端沿相反方向转动以安装在安装支架和倾翻臂中。这种构造允许倾翻臂小角度地转动。
例如，当设置在扭杆的一端上的细齿具有37个齿，而设置在扭杆的另一端上的细齿具有40个齿时，具有37个齿的一端沿逆时针方向转动一个齿并安装到安装支架中，而倾翻臂沿顺时针方向转动一个齿并安装到具有40个齿的一端上。在这种情况下，扭杆相对于安装支架沿逆时针方向转动了大约9.7度，而倾翻臂相对于扭杆沿顺时针方向转动了9.0度。结果，与其原先状态相比，扭杆扭转了0.7度。因此，轻微地增加了储存的弹性力。
如上所述，为了改变设置在扭杆两端上的细齿的接合角，必须将扭杆从安装支架和倾翻臂中分离。然而，由于扭杆间接地用作将驾驶室支撑在车身上的转轴，所以必须使用起重机或类似设备将驾驶室吊起并从车身上拆除。当驾驶室从车身上拆除时，才能将扭杆从安装支架中分离并分别调节每个细齿的接合状态。
发明内容
本发明的实施例提供了一种货车驾驶室的倾翻力的调节装置，其能够在驾驶室的轻微倾翻状态和其普通状态之间容易地调节扭杆的扭转角，而不需要将扭杆从货车车身的安装支架中拆除。
在根据本发明的实施例的货车驾驶室的倾翻力的调节装置中，接合到扭杆上的细齿的齿数与接合到倾翻臂上的细齿的齿数不同，因此在扭杆和倾翻臂之间连接有接合器。
附图说明
为了更好地理解本发明的本质和目的，应结合附图参照以下详细说明，其中：
图1图解显示了根据本发明的货车驾驶室的倾翻力的调节装置；以及
图2是显示图1的调节装置的连接部件的分解透视图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图对本发明的优选实施例进行说明。
参照图1和图2，根据本发明，接合到扭杆1上的细齿的齿数与接合到倾翻臂3上的细齿的齿数不同，所以在扭杆1和倾翻臂3之间连接有接合器5。
在图1中设置了两根扭杆1。两根扭杆1的相对的一端分别使用安装支架11安装在货车车身上，而两根扭杆1的剩余的一端分别可转动地插入另外的安装支架11中并由该安装支架11支撑。在这种状态下，接合器5和倾翻臂3顺序地接合到每根扭杆1的相应端上。因此，两根扭杆1提供了驾驶室的倾翻力。
在图1中省略了驾驶室，支撑驾驶室底板的底板支撑部件13由倾翻臂3支撑。
根据本实施例，接合器5包括同轴布置并相互形成整体的内接部分7和外接部分9。内接部分7使用细齿接合到扭杆1的一端。外接部分9关于细齿的齿数与扭杆1不同。
此外，在扭杆1的一端内形成有接合孔，并且在扭杆1的这一端内设置有细齿，使得细齿的齿凸出。接合器5的两侧关于细齿的齿数互不相同。在这种情况下，接合器5的一侧与接合孔接合，而接合器5的另一侧使用细齿与倾翻臂3中形成的孔接合。
根据本实施例，内接部分7的细齿的齿数大于外接部分9的细齿的齿数。下面将对一个内接部分7具有40个齿而外接部分9具有37个齿的实例进行说明。
为了在驾驶室的普通状态和其轻微倾翻状态之间调节扭杆1的扭转角，工作人员将锁定机构释放，以便倾翻臂3使用蓄积于扭杆1中的弹性力转动驾驶室，使得驾驶室进入轻微倾翻状态。
随后，工作人员继续转动驾驶室，并用撑杆固定驾驶室。从而使驾驶室完全倾翻。
在这种倾翻状态下，每根倾翻臂3均与驾驶室的下表面隔开，使得可将倾翻臂3和接合器5从扭杆1上容易地拆除。
当工作人员期望增加驾驶室的倾翻力时，将每个接合器5的内接部分7相对于相应的扭杆1沿顺时针方向转动一个齿，使得扭杆1沿顺时针方向转动大约9.0度。而且，当每根倾翻臂3相对于外接部分9沿逆时针方向转动一个齿时，倾翻臂3在逆时针方向上转动大约9.7度。结果，扭杆1进而在逆时针方向上转动了大约0.7度。
因此，在驾驶室的普通状态下，扭杆1蓄积了对应于扭杆的扭转的更大的能量，从而调节了驾驶室的倾翻力。
当然，为了减小或继续增加驾驶室的倾翻力，工作人员在考虑接合器5围绕扭杆1的转动角度的情况下，仅需改变倾翻臂3围绕接合器5的转动角度。
从上述说明可以明显地看出，本发明的优点在于，通过使用设置在扭杆和倾翻臂之间的接合器，能够在轻微倾翻状态和普通状态之间容易地调节扭杆的扭转角，而不需要将扭杆从设置在货车车身上的安装支架上拆除，因此可简单和安全地调节倾翻货车驾驶室的力。

Claims (3)

1.一种货车驾驶室的倾翻力的调节装置，其中接合到扭杆上的细齿的齿数与接合到倾翻臂上的细齿的齿数不同，因此在所述扭杆和所述倾翻臂之间连接有接合器。
2.如权利要求1所述的装置，其中所述接合器包括：
使用细齿接合到所述扭杆的一端的内接部分；
与所述内接部分同轴布置并与内接部分形成整体的外接部分，所述外接部分关于细齿的齿数与所述扭杆不同。
3.如权利要求2所述的装置，其中所述内接部分的细齿的齿数大于所述外接部分的细齿的齿数。
CNA2005101241881A 2005-10-07 2005-11-21 货车驾驶室倾翻力调节装置 Pending CN1944157A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050094268 2005-10-07
KR1020050094268A KR100747268B1 (ko) 2005-10-07 2005-10-07 트럭의 캡 틸팅력 조절기구

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1944157A true CN1944157A (zh) 2007-04-11

Family

ID=37896546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2005101241881A Pending CN1944157A (zh) 2005-10-07 2005-11-21 货车驾驶室倾翻力调节装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20070080011A1 (zh)
KR (1) KR100747268B1 (zh)
CN (1) CN1944157A (zh)
DE (1) DE102005056614B4 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102050154A (zh) * 2010-12-15 2011-05-11 南京开瑞汽车技术有限公司 驾驶室均应力翻转机构及制造方法
CN104828153A (zh) * 2014-12-19 2015-08-12 北汽福田汽车股份有限公司 支撑装置、驾驶室翻转机构及车辆
CN105128945A (zh) * 2015-08-18 2015-12-09 广西柳工机械股份有限公司 发动机罩举升机构

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ATE456502T1 (de) * 2003-09-10 2010-02-15 Hitachi Construction Machinery Baumaschine
JP4092711B1 (ja) * 2006-11-27 2008-05-28 いすゞ自動車株式会社 キャブオーバー型車両の前部構造
EP2065295A1 (en) * 2007-11-27 2009-06-03 TNO Bedrijven B.V. Suspension assembly for suspending a cabin of a truck or the like vehicle
EP2065233A1 (en) * 2007-11-27 2009-06-03 Nederlandse Organisatie voor toegepast- natuurwetenschappelijk onderzoek TNO Active roll stabilization assembly and vehicle suspension provided therewith
WO2009118752A2 (en) * 2008-03-07 2009-10-01 Mahindra Navistar Automotives Limited Mechanical system for tilting cab of a vehicle
KR101459467B1 (ko) 2013-06-12 2014-11-07 현대자동차 주식회사 캡 틸팅장치
KR102371080B1 (ko) 2017-09-08 2022-03-07 현대자동차주식회사 차량의 캐빈 틸팅 장치의 토션바 토션력 조절 장치

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2380952A (en) * 1943-06-23 1945-08-07 Clarence L Dewey Propeller shaft
US2508832A (en) * 1948-08-28 1950-05-23 Borg Warner Coupling device
US3146847A (en) * 1962-02-02 1964-09-01 Mack Trucks Torsion bar counterbalance for tilting car vehicles
DE1425231B2 (de) * 1962-12-06 1971-09-02 Daimler Benz Ag, 7000 Stuttgart Kupplung zum befestigen einer nabe auf einer welle ueber ein vielnutprofil insbesondere fuer kraftfahrzeuge
US3279835A (en) * 1964-02-12 1966-10-18 Anderson Co Adapter
DE1290828B (de) * 1964-04-14 1969-03-13 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Radlastausgleichsvorrichtung fuer gelaendegaengige Fahrzeuge
DE1555666A1 (de) * 1964-05-29 1969-10-16 Rheinstahl Henschel Ag Kraftfahrzeug mit Gleiskettenantrieb,insbesondere fuer gepanzerte Kampffahrzeuge
US3400558A (en) * 1965-04-09 1968-09-10 Dana Corp Low friction sliding and torque transmitting connection
US3337236A (en) * 1965-09-13 1967-08-22 Roy H Peterson Variable load torsion bar suspension system
US3367142A (en) * 1966-05-31 1968-02-06 Dana Corp Slip spline assembly
US3399549A (en) * 1967-01-03 1968-09-03 North American Rockwell Backlash-free spline joint
FR2087332A6 (zh) * 1969-07-16 1971-12-31 Citroen Sa
US3584473A (en) * 1969-11-19 1971-06-15 Uniroyal Inc Force-transmitting systems
US3638455A (en) * 1970-07-08 1972-02-01 Uniroyal Inc Filament-wound resin torsion tubes with molded end splines
FR2352209A1 (fr) * 1976-05-17 1977-12-16 Glaenzer Spicer Sa Perfectionnement aux accouplements a cannelures glissantes
DE2656946A1 (de) * 1976-12-16 1978-06-29 Daimler Benz Ag Zahnwellenverbindung
US4131491A (en) * 1977-12-22 1978-12-26 Fmc Corporation Torsion bar and method of forming the same
US4344305A (en) * 1979-03-22 1982-08-17 British Aerospace Torque shaft coupling
AT375601B (de) * 1982-05-11 1984-08-27 Steyr Daimler Puch Ag Federung fuer kraftfahrzeuge
JPS6117730A (ja) 1984-07-02 1986-01-25 Nhk Spring Co Ltd ト−シヨンバ−
DE3438918C2 (de) * 1984-10-24 1986-10-02 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Mitnehmerverbindung zwischen Keilwellen und Keilnaben von Sicherheitslenksäulen
JP2592171B2 (ja) * 1990-06-11 1997-03-19 リズム自動車部品製造株式会社 ステアリング用トーションバーの成形方法
DE9312640U1 (de) * 1992-08-31 1994-01-13 Deere & Company Niederlassung Fahrerplattformaufhängung für Fahrzeuge
FR2711407B1 (fr) * 1993-10-19 1996-01-26 Allevard Sa Perfectionnements aux barres de torsion métalliques.
JPH07269621A (ja) * 1994-03-28 1995-10-20 Nissan Diesel Motor Co Ltd 自動車懸架装置用の分割型トーションバー装置
GB9510926D0 (en) * 1995-05-31 1995-07-26 Nastech Europ Ltd Shaft coupling
KR200147827Y1 (ko) 1995-12-23 1999-06-15 정몽규 자동차의토션바아구조
US5687960A (en) * 1996-04-12 1997-11-18 Hyundai Motor Company Torsion bar assembly for vehicle suspension system
KR100387647B1 (ko) * 1998-09-07 2003-10-10 현대자동차주식회사 트럭의캡틸팅용토션바
US5967597A (en) * 1999-01-12 1999-10-19 Link Mfg., Ltd. Vehicle cab suspension
US6241616B1 (en) * 1999-05-20 2001-06-05 Neapco Inc. Variable length double telescoping drive shaft assembly
DE10017859A1 (de) * 2000-04-11 2001-10-25 Freudenberg Carl Fa Lagerung eines insbesondere als Fahrerkabine eines Lastkraftwagens ausgebildeten ersten Fahrzeugteils auf einem insbesondere als Fahrzeugrahmen ausgebildeten zweiten Fahrzeugteils
US6668952B2 (en) * 2001-04-26 2003-12-30 Caterpillar Inc Shaft assembly which retains a reversible shaft

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102050154A (zh) * 2010-12-15 2011-05-11 南京开瑞汽车技术有限公司 驾驶室均应力翻转机构及制造方法
CN102050154B (zh) * 2010-12-15 2012-10-03 南京开瑞汽车技术有限公司 驾驶室均应力翻转机构及制造方法
CN104828153A (zh) * 2014-12-19 2015-08-12 北汽福田汽车股份有限公司 支撑装置、驾驶室翻转机构及车辆
WO2016095595A1 (zh) * 2014-12-19 2016-06-23 北汽福田汽车股份有限公司 驾驶室翻转机构及车辆
CN105128945A (zh) * 2015-08-18 2015-12-09 广西柳工机械股份有限公司 发动机罩举升机构

Also Published As

Publication number Publication date
US20070080011A1 (en) 2007-04-12
KR100747268B1 (ko) 2007-08-07
KR20070039214A (ko) 2007-04-11
DE102005056614A1 (de) 2007-04-19
DE102005056614B4 (de) 2008-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1944157A (zh) 货车驾驶室倾翻力调节装置
US7500706B2 (en) Tailgate spring assist assembly
CN101554888B (zh) 用于机动车的具有双枢转轴的后栏板铰链
CN1844697A (zh) 护环部件
CN1241778C (zh) 驾驶员保护结构及其支撑装置
CN1484253A (zh) 用于显示机身的安装设备以及用于安装设备的夹具
CN1919665A (zh) 转向锁定机构
CN1820995A (zh) 转动凸轮校准系统
CN1228207C (zh) 控制箱高度调整装置
US10220759B2 (en) Mounting system for vehicle underride
EP1512560B1 (de) Verstellbares Fahrwerk
US6929273B2 (en) Fastener
JP2012162976A (ja) 多機能フラグピンを用いた運転室の傾斜
CN1725384A (zh) 平板显示器的墙壁安装结构
CN101061287A (zh) 调节驱动装置
CN1129155A (zh) 车体校准装置及车体校准工作法
US20090195025A1 (en) Tether Attachment For Seat Tilting
CN1261695C (zh) 倾动装置
CN1165358C (zh) 雪板靴紧固装置
CN1746065A (zh) 具有自动前束控制功能的悬架系统
JP3431529B2 (ja) 自走式ふるい装置
CN1576469A (zh) 大转动连杆机构
US9284716B2 (en) Work vehicle
CN2843924Y (zh) 车辆运输车
CN206344896U (zh) 一种带有边板后部紧固装置的载货汽车货箱及载货汽车

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication