CN1746065A - 具有自动前束控制功能的悬架系统 - Google Patents

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Abstract

一种悬架系统，包括两个横向臂，其中较低横向臂安置在轮中心的前侧和后侧。两横向臂的一端安装在横板上，而另外一端连到载体装置上。转向汽车的外轮根据汽车的转向运动自动形成一个前束，因此引入一个转向不足并提高了汽车驾驶的稳定性。

Description

具有自动前束控制功能的悬架系统
技术领域
本发明涉及一种汽车的悬架系统。具体来说，本发明涉及一种能够根据汽车的运动自动改变车轮前束的后悬架系统。
本发明可以应用于任何具有两个横向臂的悬架系统中，其中较低横向臂安置在车轮中心的前侧和后侧。两横向臂的一端安装在横板上而另外一端连接载体装置。
背景技术
一般来说，两横向臂由朝着汽车的前侧和后侧安置的前横向臂和后横向臂组成。
前横向臂与后横向臂通过铰链销固定到横板上，以由此根据车轮相对车身的垂直转动而相对横板垂直地以枢轴转动。
发明内容
本发明的实施例被提供用来根据汽车的转向运动自动地在车轮前束中排列后轮，因此引入不足转向并提高汽车驾驶的稳定性。
一个具有自动前束控制功能的悬架系统包括一个横板，一个枢接到横板上的前横向臂。一个枢接到横板上的后横向臂。一个后连接侧壁配置了一个构件旋转轴以及一个横向臂旋转轴。该构件旋转轴枢接到横板上，并且侧壁旋转轴枢接到后横向臂上并与构件旋转轴平行。
附图说明
为了更好的理解本发明的性质和目的，应连接附图参考以下的详细说明，其中：
图1为表示本发明实施例中悬架系统的透视图；
图2为表示从汽车的后侧观察的本发明的运行状态；
图3为表示从汽车的上方观察的本发明的运行状态；和
图4表示本发明的另一个实施例。
具体实施方式
参考图1，一个前横向臂3和后横向臂5枢接到横板1上。
横板1与车身接合，并且前横向臂3通过铰链销7(见图3)枢接到横板1上。
后横向臂5通过后连接臂9枢接到横板1上。用一个构件旋转轴11和一个横向臂旋转轴13整体安装后连接臂9。构件旋转轴11枢接到横板1上，并且横向臂旋转轴13枢接到后横向臂5上。横向臂旋转轴13与构件旋转轴11平行。
后连接横向臂9的横向臂旋转轴13被安置在低于构件旋转轴11的位置上。
后横向臂5与前横向臂3与载体装置(未显示)连接，该载体装置与车轮连接。
铰链销7与后连接横向臂9分别与加强部件15连接，来稳定地由加强部件15所支持。
以下将参考图2和3详细说明本发明实施例的操作。
当汽车转向时，角度加速器产生一个集中在汽车重心上的力并且汽车在偏离转向中心的方向上倾斜。转向汽车的外悬架状态在图2中以点线表示，而前进驾驶状态的外悬架状态用实线表示。
转向汽车的外轮朝着车身向上移动，因此前横向臂3和后横向臂5如图2中所示的沿着逆时针方向以枢轴旋转并支撑相对于车身的车轮。
当后横向臂5通过在逆时针方向以枢轴旋转而支撑车轮时，构件旋转轴11和横向臂旋转轴13从同一轴线上偏离。如图2所示横向臂旋转轴13相对构件旋转轴11沿着逆时针方向轻微以枢轴旋转，并且后横向臂5从转向汽车的转向中心移开。
尽管前横向臂3不能从转向汽车的转向中心移开，后横向臂5从转向汽车的转向中心轻微移开(见图3)。因此，连接到前横向臂3和后横向臂5的载体装置在枢轴上转动并引起车轮的前束。
后横向臂5从转向汽车的转向中心移动的程度因转向角大小的不同而不同，引起响应汽车的转向角度的车轮的自动前束。
如果转向汽车的外轮冲击(向车身的上侧移动)，连接到相对后横向臂的横向臂旋转轴移动并且随后后横向臂旋转轴向着车身的外部移动。当从车身上方观察时这将车轮调整到前束中，并且增强了汽车中的不足转向功能。
根据本发明的另一个实施例，后横向臂5和横板1通过后连接横向臂9连接，并且同时，前横向臂3通过图4中的前连接横向臂17连接到横板1上。
前横向臂17配置了一个枢接到横板1上的构件旋转轴11’，和一个枢接到前横向臂3上的横向臂旋转轴13’。横向臂旋转轴13’与构件旋转轴11’平行。前连接横向臂17的横向臂旋转轴13’的位置高于构件旋转轴11’。
图4中的后横向臂5如图1中的实施例一样移动。如果转向汽车的外轮冲击，连接到后横向臂5上的横向臂转向轴13向着汽车的外部移动来引入一个前束。随着前连接横向臂17的横向臂旋转轴13’向着内部移动，前横向臂3同样引入车轮的前束。
图4的配置通过前横向臂3和前连接横向臂17的运动以及后横向臂5的后连接横向臂9的运动形成了大于图1中形成的前束。
在本发明的第三实施例中，前横向臂3和前连接横向臂17如图4中所示相互连接，并且后横向臂5以常用的方法连接到横板1上，因此前横向臂3通过前横向臂3和前连接横向臂17的操作向内移动，并且当车身转向时形成了一个前束。
汽车转向时产生的前束作用引入了转向不足，并增加了汽车的驾驶稳定性。
如前所述，很明显的看出其中一个优点就是转向汽车的外轮在悬架系统中根据转向汽车的运动自动形成了一个前束，因此引入了转向不足并增加了汽车的稳定性。

Claims (4)

1、一种具有自动前束控制功能的悬架系统，包括：
一个横板；
一个枢接到所述横板上的前横向臂；
一个枢接到所述横板上的后横向臂；和
一个用构件旋转轴和横向臂旋转轴安装的后连接横向臂，所述构件旋转轴枢接到所述横板上，并且所述横向臂旋转轴枢接到所述后横向臂上且与所述构件旋转轴平行。
2、如权利要求1所述的系统，其中所述后连接横向臂的所述横向臂旋转轴安放在低于所述构件旋转轴的位置上。
3、一种具有自动前束控制功能的悬架系统，该系统包括：
一个横板；
一个枢接到所述横板上的前横向臂；
一个枢接到所述横板上的后横向臂；和
一个用构件旋转轴和横向臂旋转轴安装的前连接横向臂，所述构件旋转轴枢接到所述横板上，并且所述横向臂旋转轴枢接到所述前横向臂上且与所述构件旋转轴平行，其中所述前连接横向臂的所述横向臂旋转轴安放在高于所述构件旋转轴的位置上。
4、一种具有自动前束控制功能的悬架系统，该系统包括：
一个横板：
一个枢接到所述横板上的前横向臂；
一个枢接到所述横板上的后横向臂；
一个用构件旋转轴和横向臂旋转轴安装的后连接横向臂，所述构件旋转轴枢接到所述横板上，并且所述横向臂旋转轴枢接到所述后横向臂上且与所述构件旋转轴平行；和
一个用构件旋转轴和横向臂旋转轴安装的前连接横向臂，所述构件旋转轴枢接到所述横板上，并且所述横向臂旋转轴枢接到所述前横向臂上且与所述构件旋转轴平行，其中所述后连接横向臂的所述横向臂旋转轴安放在低于所述构件旋转轴的位置上；所述前连接横向臂的所述横向臂旋转轴安放在高于所述构件旋转轴的位置上。
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