JP3431529B2 - 自走式ふるい装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、砕石、建築廃材、
木材のチップ、炭などの大きさを分別したり、残土中か
ら塵などを分別するために使用されるふるい装置に関す
るものであり、特に、車体上に振動式ふるいを取り付け
た自走式ふるい装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自走式ふるい装置は、一つの場所でふる
いを使用して分別を行い、次の場所に移動する、といっ
た作業を連続的に行うことができるため、砕石工事現場
などでの作業効率の向上に大きく役立っている。このよ
うな自走式ふるい装置によって現場で分別作業を行う際
には、例えば、ふるいの下に一つのコンベアを配置する
ことにより、ふるいを通過した物体をコンベアで搬送す
る一方で、ふるい上に体積した物体については、ふるい
の一端に設けたシュートから外部に排出している。ま
た、ふるいの一端に設けたシュートの下に別のコンベア
を配置して、ふるいを通過した物体とふるい上に滞積し
た物体とを各コンベアで搬送する場合もある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
自走式ふるい装置には、次のような問題点が存在してい
る。すなわち、現場での分別作業を行う際に、ふるいの
位置に合わせてコンベアを配置するというコンベア配置
作業が必要となる。このコンベア配置作業は、自走式ふ
るい装置を移動させる都度行うことになるため、分別作
業全体の作業性を低下させる。

【０００４】本発明は、以上のような従来技術の問題点
を解決するために提案されたものであり、その目的は、
現場での分別作業全体の作業性を向上し得るような、優
れた自走式ふるい装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の自走式ふるい装置は、車体上に振
動式ふるいを取り付けた自走式ふるい装置において、前
記車体上には、前記振動式ふるいを通過して落下した物
体を搬送するコンベアと、前記車体に対して前記コンベ
アを上下動させるための駆動手段と、前記コンベアを支
持して一定角度に固定するための支持手段とが設けら
れ、前記コンベアは、底板と左右の側板とからなるフレ
ームを有し、その基端部が前記振動式ふるいの下方に位
置し、かつ、その先端部が前記車体から突出するように
して、基端部から先端部に向かって斜め上向きで配置さ
れると共に、その基端部に設けられた回動軸部により前
記車体に対し上下に回動可能に支持され、前記フレーム
は、基端部側フレームと先端部側フレームとに分離さ
れ、これら２つのフレームにはその底板同士をヒンジ接
続すると共に、前記基端部に対して前記先端部を下方に
屈曲可能とする屈曲軸部が設けられ、前記２つのフレー
ムの左右側板には、突き合わせ用のフランジがそれぞれ
設けられ、これらのフランジは、互いに突き合わせてボ
ルト締めすることによって前記２つのフレームを直線状
に固定できるように構成されたことを特徴とする。

【０００６】以上のような請求項１の発明では、車体上
に、振動式ふるいを通過して落下した物体を搬送するコ
ンベアが取り付けられたことにより、現場での分別作業
を行う際に、ふるいの位置に合わせたコンベア配置作業
が不要となり、現場での分別作業全体の作業性を向上す
ることができる。また、駆動手段により、必要に応じて
車体に対するコンベアの角度を容易に調整することがで
き、適切な角度に調整した時点で、支持手段によりコン
ベアを固定することができる。さらに、基端部に対して
先端部を下方に屈曲可能とする屈曲軸部を設けたことに
より、コンベア の先端部を下方に屈曲できるように構成
した場合には、屈曲軸部の高さを輸送限界の範囲内に設
定すればよいため、輸送限界の範囲内でコンベアの長さ
をできる限り長く確保することができる。

【０００７】また、コンベアのフレームを基端部側フレ
ームと先端部側フレームに分離し、これら両フレームの
底板を屈曲軸部によって、ヒンジ接続し、さらに、両フ
レームの左右の側板に突き合わせ用のフランジを設け、
これらのフランジを互いに突き合わせてボルト締めする
ことで基端部側フレームと先端部側フレームとを直線状
に固定することによって、コンベアを屈曲させた状態で
輸送した後、現地でフランジを突き合わせてボルト締め
することによって、コンベアを容易に直線状に復元させ
ることができる。したがって、コンベアの屈曲輸送に伴
って生じる現地での準備作業をできる限り簡略化でき
る。

【０００８】請求項２に記載の発明は、車体上に振動式
ふるいを取り付けた自走式ふるい装置において、前記車
体上には、前記振動式ふるいを通過して落下した物体を
搬送するコンベアと、前記車体に対して前記コンベアを
上下動させるための駆動手段と、前記コンベアを支持し
て一定角度に固定するための支持手段とが設けられ、前
記コンベアは、底板と左右の側板とからなるフレームを
有し、その基端部が前記振動式ふるいの下方に位置し、
かつ、その先端部が前記車体から突出するようにして、
基端部から先端部に向かって斜め上向きで配置されると
共に、その基端部に設けられた回動軸部により前記車体
に対し上下に回動可能に支持され、前記支持手段は、車
体側に設けられたブラケットと、このブラケットと前記
コンベアにその両端でそれぞれ取り付けられる支持ロッ
ドを含み、前記ブラケットは、前記支持ロッドの取り付
け位置を決定するための複数の位置決め部を備え、選択
した位置決め部に前記支持ロッドの一端を固定すること
により、その位置決め部に応じた状態で前記コンベアを
固定できるように構成されたことを特徴とする。

【０００９】以上のような請求項２の発明では、コンベ
アの位置に合わせてブラケットに対する支持ロッドの固
定位置を変更するだけの簡単な作業で、コンベアを容易
かつ 適切に固定することが可能となる。また、ブラケッ
トと支持ロッドを利用した構造は極めて単純であるた
め、装置全体の構造の簡略化を図ることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下には、本発明に係る自走式ふ
るい装置の具体的な実施の形態について、図面を参照し
て具体的に説明する。

【００１１】［１．構成］ 図１は、本発明に係る自走式ふるい装置の典型的な一つ
の実施の形態を示す側面図であり、図２はその平面図、
図３はその背面図である。これらの図面は、いずれも、
自走式ふるい装置の概略を示しており、本発明に係る要
部を強調する観点から、部分的に破断したり省略してい
る。

【００１２】図１〜図３に示すように、本実施の形態に
係る自走式ふるい装置は、車体１０とその上に取り付け
られたふるいユニット２０およびコンベアユニット３０
などから構成されている。各部の構成の詳細は、次の通
りである。

【００１３】車体１０は、図１に示すように、車体フレ
ーム１１と、この車体フレーム１１を支える左右一対の
クローラ１２（図３）、および車体フレーム１１前方の
上部に設けられた運転席１３などから構成されている。
なお、クローラ１２の駆動源や制動部、駆動力伝達系統
などの具体的な構成としては、周知のエンジンやブレー
キ、駆動力伝達機構等を適宜使用可能であるため、ここ
では説明を省略する。

【００１４】ふるいユニット２０は、図１に示すよう
に、運転席１３後部の車体フレーム１１上に取り付けら
れており、振動式ふるい２１と、これを支持するために
車体フレーム１１に取り付けられた支持フレーム２２、
この支持フレーム２２に対して振動式ふるい２１を弾性
支持する弾性部材２３、および振動式ふるい２１を振動
させる油圧駆動の振動発生機構２４などから構成されて
いる。このうち、振動式ふるい２１は、ふるいフレーム
２５に上下２段のふるい部材２６，２７を取り付けて構
成されており、上下２段のふるい部材２６，２７は、後
方から前方に向かって斜め上向きで配置されている。

【００１５】そして、上下２段のふるい部材２６，２７
の最も低い位置となる各後方端部には、各ふるい部材２
６，２７上に滞積した物体を排出するためのシュート２
８，２９がそれぞれ設けられている。ここで、各シュー
ト２８，２９の排出口の位置は、図２に示すように左右
にずらされており、各ふるい部材２６，２７上に滞積し
た物体が水平方向における異なる位置に排出されるよう
になっている。

【００１６】コンベアユニット３０は、図１に示すよう
に、車体フレーム１１に対して上下に回動可能に支持さ
れたベルトコンベア３１と、このベルトコンベア３１を
上下動させる油圧シリンダ（駆動手段）３２、およびベ
ルトコンベア３１を一定の状態で固定するためのコンベ
ア支持部（支持手段）３３などから構成されている。こ
のうち、ベルトコンベア３１は、その基端部がふるいフ
レーム２４の下部に入り込み、かつ、その先端部が車体
１０の前方に突出するようにして、基端部から先端部に
向かって斜め上向きで配置されると共に、その基端部に
設けられた回動軸部３１ａにより車体フレーム１１に対
し上下に回動可能に支持されている。このベルトコンベ
ア３１のフレームの中間部分には、基端部側フレーム３
４に対して先端部側フレーム３５を下方に屈曲可能とす
る屈曲軸部３１ｂが設けられている。図１中において
は、直線状態のベルトコンベア３１を実線で示すと共
に、屈曲状態のベルトコンベア３１を２点鎖線で示して
いる。

【００１７】図４は、ベルトコンベア３１の屈曲軸部３
１ｂ周辺を示す斜視図であり、（Ａ）は屈曲状態、
（Ｂ）は直線状態、をそれぞれ示している。この図４の
（Ａ）に示すように、ベルトコンベア３１のフレーム
は、底板と左右の側板からなる断面Ｕ字形状であり、こ
のＵ字形状のフレームが、基端部側フレーム３４と先端
部側フレーム３５とに分離されている。そして、これら
のフレーム３４，３５がその分離面の底部でヒンジ接続
されることで、屈曲軸部３１ｂが形成されている。さら
に、この屈曲軸部３１ｂにおける基端部側フレーム３４
と先端部側フレーム３５の分離面には、その左右の側板
から内部に突出する突き合わせ用のフランジ３４ａ，３
５ａがそれぞれ設けられている。これらのフランジ３４
ａ，３５ａは、図４の（Ｂ）に示すように、互いに突き
合わせてボルト３６で締め付けることによって基端部側
フレーム３４と先端部側フレーム３５とを直線状に固定
できるように構成されている。

【００１８】また、油圧シリンダ３２は、図１に示すよ
うに、その一端で車体フレーム１１の前端部に取り付け
られると共に、その他端でベルトコンベア３１の先端部
側フレーム３５の屈曲軸部３１ｂの近傍に取り付けられ
ており、油圧駆動によって、ベルトコンベア３１を上下
に回動させるようになっている。ここで、油圧シリンダ
３２は、リンク３７を介して先端部側フレーム３５に取
り付けられており、先端部側フレーム３５の屈曲による
変位を吸収できるようになっている。

【００１９】さらに、コンベア支持部３３は、車体フレ
ーム１１の前端部に設けられたブラケット３８と、この
ブラケット３８とベルトコンベア３１の先端部側フレー
ム３５との間に取り付けられる支持ロッド３９などから
構成されている。

【００２０】図５は、ブラケット３８を示す側面図であ
り、（Ａ）は支持ロッドを取り付けていない状態、
（Ｂ）は支持ロッドを上方位置に固定した状態、（Ｃ）
は支持ロッドを下方位置に固定した状態、をそれぞれ示
している。この図５の（Ａ）に示すように、ブラケット
３８には、上下２箇所に、支持ロッド３９の取り付け位
置を決定するための位置決め孔３８ａ，３８ｂが設けら
れており、図５の（Ｂ）（Ｃ）に示すように、選択した
位置決め孔に支持ロッド３９の一端を固定することによ
り、その位置決め孔に応じた位置でベルトコンベア３１
を固定できるようになっている。

【００２１】すなわち、図５の（Ｂ）に示すように、ブ
ラケット３８の上方の位置決め孔３８ａによって支持ロ
ッド３９の一端をボルト４０で固定して、支持ロッド３
９を上方位置に固定することにより、図１中に実線で示
すように、ベルトコンベア３１の先端部側フレーム３５
を高い位置で固定することができる。これに対して、図
５の（Ｃ）に示すように、ブラケット３８の下方の位置
決め孔３８ｂによって支持ロッド３９の一端をボルト４
０で固定して、支持ロッド３９を下方位置に固定するこ
とにより、図１中に２点鎖線で示すように、ベルトコン
ベア３１の先端部側フレーム３５を屈曲状態で固定する
ことができる。

【００２２】さらに、図６は、図１の装置の駆動系統と
して適用可能な油圧回路の一例を示す回路図である。こ
の油圧回路は、油圧ポンプ５１や、方向制御弁５２〜５
４、圧力制御弁５５，５６などを使用して、２つの油圧
モータ６１，６２と油圧シリンダ６３を駆動するための
回路である。この油圧回路の油圧モータ６１は、振動発
生機構２４の駆動源、油圧モータ６２は、ベルトコンベ
ア３１の駆動源であり、油圧シリンダ６３は、油圧シリ
ンダ３２に相当する。

【００２３】［２．作用］ 以上のような構成を有する自走式ふるい装置の作用は、
次の通りである。まず、装置の輸送時においては、図１
中に２点鎖線で示すように、ベルトコンベア３１の先端
部側フレーム３５を下方に屈曲し、この状態で、支持ロ
ッド３９を下方位置に固定することにより、ベルトコン
ベア３１を屈曲状態で固定する。すなわち、図４の
（Ａ）に示すように、屈曲軸部３１ｂによって基端部側
フレーム３４に対して先端部側フレーム３５を下方に回
動させて屈曲させると共に、図５の（Ｃ）に示すよう
に、支持ロッド３９の両端を先端部側フレーム３５とブ
ラケット３８の下方の位置決め孔３８ｂにそれぞれ取り
付けることによって支持ロッド３９を下方位置に固定し
て、先端部側フレーム３５を下方位置で支持し、ベルト
コンベア３１を屈曲状態で固定する。この場合、支持ロ
ッド３９で先端部側フレーム３５を支持することができ
るため、先端部側フレーム３５が所定の下方位置よりも
さらに屈曲して不都合な姿勢となることを防止できる。

【００２４】また、現地における分別作業時において
は、まず、図１中に実線で示すように、ベルトコンベア
３１の先端部側フレーム３５を上昇させてベルトコンベ
ア３１を直線状態とし、この状態で、支持ロッド３９を
上方位置に固定することにより、ベルトコンベア３１を
直線状態で固定する。すなわち、支持ロッド３９を取り
外して先端部側フレーム３５を解放した後、この先端部
側フレーム３５を、図４の（Ｂ）に示すように、屈曲軸
部３１ｂによって基端部側フレーム３４に対して上方に
回動させ、フランジ３４ａ，３５ａを互いに突き合わせ
る。そして、対応するフランジ３４ａ，３５ａ間をボル
ト３６でそれぞれ締め付けることによって基端部側レー
ム３４と先端部側フレーム３５とを直線状に固定する。
この後、図５の（Ｂ）に示すように、支持ロッド３９の
両端を先端部側フレーム３５とブラケット３８の上方の
位置決め孔３８ｂにそれぞれ取り付けることによって支
持ロッド３９を上方位置に固定して、先端部側フレーム
３５を上方位置で支持し、ベルトコンベア３１を直線状
態で固定する。

【００２５】このようにベルトコンベア３１を直線状態
で固定した後、ふるいユニット２０の上下のシュート２
８，２９の排出口の下方に別のベルトコンベアをそれぞ
れ配置する。このベルトコンベアとしては、自走式のベ
ルトコンベアを使用することができる。

【００２６】そして、以上のような準備作業の後に、ふ
るいユニット２０の振動発生機構２４を駆動して、振動
式ふるい２１を振動させると共に、車体１０上のベルト
コンベア３１や自走式のベルトコンベアをそれぞれ駆動
することにより、分別作業を行う。この場合、上下２段
のふるい部材２６，２７を通過した物体は、車体１０上
のベルトコンベア３１によって車体１０の前方に搬送さ
れる。また、上段のふるい部材２６上に滞積した物体
は、図３に示すようなシュート２８から車体１０の左後
方に排出され、自走式の別のベルトコンベアによって搬
送される。そして、下段のふるい部材２７上に滞積した
物体は、図３に示すようなシュート２９から車体１０の
右後方に排出され、自走式の別のベルトコンベアによっ
て搬送される。なお、このような分別作業において、物
体搬送中のベルトコンベア３１によって油圧シリンダ３
１に負荷が加わることは望ましくないが、この装置にお
いては、支持ロッド３９によってベルトコンベア３１を
所定の位置に固定できるため、油圧シリンダ３１に負荷
が加わることはない。

【００２７】［３．効果］ 以上説明したように、図１の自走式ふるい装置によれ
ば、車体１０上に振動式ふるい２１を通過した物体を搬
送するためのベルトコンベア３１が取り付けられている
ため、現場での分別作業を行う際に、ふるいの下にコン
ベアを配置する作業が不要であり、現場での分別作業全
体の作業性を向上することができる。

【００２８】また、ベルトコンベア３１を回動軸部３１
ａによって上下に回動可能にすると共に、油圧シリンダ
３２によって上下に駆動可能としているため、必要に応
じて車体１０に対するベルトコンベア３１の角度を容易
に調整することができる。そして、油圧シリンダ３２に
よってベルトコンベア３１を適切な角度に調整した時点
で、ブラケット３８と支持ロッド３９からなるコンベア
支持部３３によって、ベルトコンベア３１をその角度に
固定することができる。

【００２９】特に、ベルトコンベア３１のフレームを基
端部側フレーム３４と先端部側フレーム３５に分離し、
屈曲軸部３１ｂによって基端部側フレーム３４に対して
先端部側フレーム３５を下方に屈曲可能としていること
から、輸送時にベルトコンベア３１の先端部を下方に屈
曲できるため、輸送限界の範囲内でベルトコンベア３１
の長さをできる限り長く確保することができる。

【００３０】すなわち、長尺なベルトコンベア３１の回
動範囲には設計上の限界がある上、使用時においては十
分な傾斜角度を確保する必要があるため、ベルトコンベ
ア３１を最も下方に回動した場合でも、傾斜状態に保持
されることになる。その結果、ベルトコンベア３１の先
端部の高さは、ベルトコンベア３１の長さに応じて高く
なることになり、その先端部の高さを輸送限界内に抑え
るためには、ベルトコンベア３１の長さがかなり制限さ
れることになる。

【００３１】これに対して、本実施の形態のように、ベ
ルトコンベア３１の先端部側フレーム３５を下方に屈曲
できるように構成した場合には、油圧シリンダ３２によ
ってベルトコンベア３１を最も下まで下げた状態よりも
さらに下方に先端部側フレーム３５を位置させることが
できる。このことから、油圧シリンダ３２による最も下
の位置におけるベルトコンベア３１の先端部の高さを輸
送限界の範囲を超える高さに設定した場合でも、輸送時
にはその先端部側フレーム３５を下方に屈曲させること
により、ベルトコンベア３１の高さを輸送限界内に抑え
ることができる。したがって、屈曲軸部３１ｂの高さを
輸送限界の範囲内に設定すればよいため、輸送限界の範
囲内でベルトコンベア３１の長さをできる限り長く確保
することができる。ここで、ベルトコンベア３１の具体
的な長さは、例えば、１０トントラックで運べる長さに
することが考えられる。

【００３２】一方、屈曲軸部３１ｂについては、基端部
側フレーム３４と先端部側フレーム３５をヒンジ接続す
ると共に、両側のフレーム３４，３５の各分離面に設け
た突き合わせ用のフランジ３４ａ，３５ａを互いに突き
合わせてボルト締めすることによって基端部側フレーム
３４と先端部側フレーム３５とを直線状に固定できる。
このことから、ベルトコンベア３１の構成を簡略化でき
ると共に、輸送後の現地作業において、ベルトコンベア
３１を容易に直線状に復元させることができる。したが
って、ベルトコンベア３１の屈曲輸送に伴って生じる現
地での準備作業をできる限り簡略化できる。

【００３３】そしてまた、コンベア支持部３２は、ベル
トコンベア３１を直線状態で一定の角度に支持できると
共に、ベルトコンベア３１の先端部側フレーム３５を屈
曲状態で支持できる。このように、ベルトコンベア３１
の複数の状態の支持を同じコンベア支持部３２によって
行うことができるため、装置全体の構造の簡略化を図る
ことができる。

【００３４】さらに、コンベア支持部３２は、車体側に
設けられたブラケット３８と、このブラケット３８に対
する支持ロッド３９の取り付け位置に応じた位置でベル
トコンベア３２を固定できるため、ベルトコンベア３１
の位置に合わせてブラケット３８に対する支持ロッド３
９の固定位置（位置決め孔３８ａ，３８ｂ）を変更する
だけの簡単な作業で、ベルトコンベア３１を容易かつ適
切に固定することができる。また、ブラケット３８と支
持ロッド３９を利用した構造は極めて単純であるため、
装置全体の構造の簡略化を図ることができる。

【００３５】［４．他の実施の形態］ なお、本発明は、前記実施の形態に限定されるものでは
なく、他にも多種多様な形態が実施可能であり、コンベ
アの駆動手段や支持手段、コンベアの回動軸部や屈曲軸
部の具体的な構成は適宜選択可能である。例えば、コン
ベアの支持手段として、先端部側フレームを支持する支
持ロッド以外に、屈曲軸部を支持する支持ロッドや基端
部側フレームを支持する支持ロッドを設けるなど、複数
の支持ロッドによってコンベアを支持することも考えら
れる。また、車体やふるい、あるいは駆動系統の具体的
な構成についても、適宜選択可能である。例えば、前記
実施の形態においては、２段のふるい部材を配置した場
合について説明したが、本発明は、１段のふるい部材を
使用する場合や、逆に３段以上のふるい部材を使用する
場合にも、同様に適用可能であり、同様に優れた効果が
得られるものである。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明において
は、車体上に振動式ふるいを取り付けた自走式ふるい装
置において、車体上に、振動式ふるいを通過して落下し
た物体を搬送するコンベアを取り付けることにより、現
場での分別作業を行う際に、ふるいの位置に合わせたコ
ンベア配置作業が不要となる。したがって、現場での分
別作業全体の作業性を向上し得るような、優れた自走式
ふるい装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自走式ふるい装置の典型的な一つ
の実施の形態を示す側面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１の背面図である。

【図４】図１の装置におけるベルトコンベアの屈曲軸部
周辺を示す斜視図であり、（Ａ）は屈曲状態、（Ｂ）は
直線状態、をそれぞれ示している。

【図５】図１の装置におけるブラケットを示す側面図で
あり、（Ａ）は支持ロッドを取り付けていない状態、
（Ｂ）は支持ロッドを上方位置に固定した状態、（Ｃ）
は支持ロッドを下方位置に固定した状態、をそれぞれ示
している。

【図６】図１の装置の駆動系統として適用可能な油圧回
路の一例を示す回路図である。

【符号の説明】

１０…車体 １１…車体フレーム １２…クローラ １３…運転席 ２０…ふるいユニット ２１…振動式ふるい ２２…支持フレーム ２３…弾性部材 ２４…振動発生機構 ２５…ふるいフレーム ２６，２７…ふるい部材 ２８，２９…シュート ３０…コンベアユニット ３１…ベルトコンベア ３１ａ…回動軸部 ３１ｂ…屈曲軸部 ３２，６３…油圧シリンダ ３３…コンベア支持部 ３４…基端部側フレーム ３５…先端部側フレーム ３６，４０…ボルト ３７…リンク ３８…ブラケット ３８ａ，３８ｂ…位置決め孔 ３９…支持ロッド ５１…油圧ポンプ ５２〜５４…方向制御弁 ５５，５６…圧力制御弁 ６１，６２…油圧モータ

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体上に振動式ふるいを取り付けた自走
   式ふるい装置において、 前記車体上には、前記振動式ふるいを通過して落下した
   物体を搬送するコンベアと、前記車体に対して前記コン
   ベアを上下動させるための駆動手段と、前記コンベアを
   支持して一定角度に固定するための支持手段とが設けら
   れ、 前記コンベアは、底板と左右の側板とからなるフレーム
   を有し、その基端部が前記振動式ふるいの下方に位置
   し、かつ、その先端部が前記車体から突出するようにし
   て、基端部から先端部に向かって斜め上向きで配置され
   ると共に、その基端部に設けられた回動軸部により前記
   車体に対し上下に回動可能に支持され、 前記フレームは、基端部側フレームと先端部側フレーム
   とに分離され、これら２つのフレームにはその底板同士
   をヒンジ接続すると共に、前記基端部に対して前記先端
   部を下方に屈曲可能とする屈曲軸部が設けられ、 前記２つのフレームの左右側板には、突き合わせ用のフ
   ランジがそれぞれ設けられ、これらのフランジは、互い
   に突き合わせてボルト締めすることによって前記２つの
   フレームを直線状に固定できるように構成されたことを
   特徴とする自走式ふるい装置。
2. 【請求項２】 車体上に振動式ふるいを取り付けた自走
   式ふるい装置において、 前記車体上には、前記振動式ふるいを通過して落下した
   物体を搬送するコンベアと、前記車体に対して前記コン
   ベアを上下動させるための駆動手段と、前記コンベアを
   支持して一定角度に固定するための支持手段とが設けら
   れ、 前記コンベアは、底板と左右の側板とからなるフレーム
   を有し、その基端部が前記振動式ふるいの下方に位置
   し、かつ、その先端部が前記車体から突出するようにし
   て、基端部から先端部に向かって斜め上向きで配置され
   ると共に、その基端部に設けられた回動軸部により前記
   車体に対し上下に回動可能に支持され、 前記支持手段は、車体側に設けられたブラケットと、こ
   のブラケットと前記コ ンベアにその両端でそれぞれ取り
   付けられる支持ロッドを含み、 前記ブラケットは、前記支持ロッドの取り付け位置を決
   定するための複数の位置決め部を備え、選択した位置決
   め部に前記支持ロッドの一端を固定することにより、そ
   の位置決め部に応じた状態で前記コンベアを固定できる
   ように構成されたことを特徴とする自走式ふるい装置。