KR100692067B1 - 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 인스트루먼트 선단부와 대쉬 패널 사이의 조립성을 개선하여 인스트루먼트 선단부가 대쉬 패널로부터 분리된 채로 차량이 운행됨에 따른 소음이 발생되지 않도록 하기 위한 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립구조에 관한 것으로,

인스트루먼트 패널의 선단부가 프론트 글래스의 끝단 하부측에 위치된 상태로 상기 인스트루먼트 패널의 선단부가 대쉬 패널의 내측면에 조립되도록 하는 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립구조에 있어서,

상기한 대쉬 패널의 내측 상부면 끝단부에 상기 인스트루먼트 패널을 향하여 소정길이 돌출형성되는 록킹 브라켓이 고정장착되고, 상기한 인스트루먼트 패널의 선단부 하부측으로는 상기 록킹 브라켓의 끝단부가 끼워지기 위한 록킹 슬롯이 경사진 방향으로 형성되어, 상기 인스트루먼트 패널을 차실내에서 전진시키며 조립할 때에 상기 록킹 슬롯에 록킹 브라켓이 슬라이딩되며 끼워지도록 구성된 것을 특징으로 한다.

인스트루먼트 패널, 대쉬 패널, 락킹 브라켓, 락킹 슬롯

Description

인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립구조{Mounting apparatus of the instrument panel and the dash pannel}

도 1은 본 발명에 의한 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립상태도.

도 2는 본 발명에 의해 형성된 락킹 브라켓의 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립과정을 설명하기 위한 도면.

도 4 내지 도 6은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 인스트루먼트 패널 20 : 프론트 글래스

30 : 대쉬 패널 50 : 록킹 브라켓

51 : 고정부 52 : 경사부

53 : 후크부 53a : 내조립부

53b : 외조립부 60 : 록킹 슬롯

61 : 하부살 62 : 슬라이딩 면

본 발명은 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인스트루먼트 선단부와 대쉬 패널 사이의 조립성을 개선하여 인스트루먼트 선단부가 대쉬 패널로부터 분리된 채로 차량이 운행됨에 따른 소음이 발생되지 않도록 하기 위한 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립구조에 관한 것이다.

차량에 설치되는 인스트루먼트 패널은 운전석과 동반석의 전면부에 엔진룸과 차실내를 분리하기 위하여 장착되는 것으로, 운전자에게 차량의 각종 운전정보를 제공하기 위해 마련되는 계기판을 비롯하여 오디오 시스템, 에어컨 유닛의 디프로스터 그릴, 글로브 박스 및 각종 스위치 등이 장착된다.

한편, 인스트루먼트 패널의 선단부 상측에는 프론트 글래스의 하단부가 위치되고, 그 하측에는 대쉬 패널이 위치된 채로 차체에 고정장착된다. 이러한 인스트루먼트 패널의 조립구조는 대한민국 특허청 공개실용신안공보 실1998-051438호, 공개특허공보 특1998-038172호, 등록특허공보 10-0302513호 등에서 확인할 수 있다.

도 4는 종래의 인스트루먼트 패널의 조립구조를 설명하기 위한 도면으로, 인스트루먼트 패널(10)과 프론트 글래스(20)의 하단 사이는 외부온도변화에 따른 주변부품의 변형방지 등을 위하여 소정의 갭(gap)이 유지된 채로 조립된다. 이 갭에는 별도의 고무부재로 형성된 패드(22)가 개재되므로서, 부품간의 진동의 전달이 억제되도록 할 뿐만 아니라 차량의 내외부간의 단열이 유지되도록 한다.

한편, 상기한 인스트루먼트 패널(10)의 선단부 하부는 대쉬 패널(30)의 상부 내측면과 별도의 브라켓(40)으로써 연결된다. 이 브라켓(40)의 상부 플랜지(41)는 인스트루먼트 패널(10)의 하부측에 볼트(42)로써 고정되고, 그 하부 플랜지(43)는 대쉬 패널(30)로부터 돌출형성된 스터드 볼트(32)에 끼워진다. 스터드 볼트(32)와의 조립 및 탈거가 가능하도록 하기 위하여 브라켓(40)의 하부 플랜지(43)의 도중에는 장착공(45)이 관통형성된 환형상의 고무링(44)이 개재된다. 이 고무링(44)은 스터드 볼트(32)와 하부 플랜지(43) 사이의 마찰로 인한 이음의 발생 및 마모의 방지를 위해 형성되는 것이다. 상기 스터드 볼트(32)의 일단은 용접 등의 방법으로 대쉬 패널(30)의 측면에 고정장착되는 것이 일반적이다.

인스트루먼트 패널(10)의 하부측과 대쉬 패널(30)의 내측 사이에는 에어 덕트(15)가 위치된다.

따라서 상기한 인스트루먼트 패널(10)을 조립하거나 차량의 정비를 위하여 분리할 경우에는 차실내에서 인스트루먼트 패널(10)을 차량의 길이방향으로 밀거나 당기므로서, 상기 스터드 볼트(32)로부터 장착공(45)이 끼워지거나 분리되도록 하고 있다.

그런데 상기와 같이 차량의 정비를 위하여 인스트루먼트 패널(10)을 대쉬 패널(30)로부터 분리하거나 재조립하는 과정에서 차량 정비자의 육안으로 스터디 볼 트(32)와 장착공(45)의 결합상태 및 분리상태가 확인되지 않으므로서 도 5에서와 같이 인스트루먼트 패널(10)의 오조립이 빈번히 발생되고 있는 실정에 있다.

이와 같이 인스트루먼트 패널의 오조립되었을 경우에 인스트루먼트 패널의 자중으로 인한 처짐이 발생되어 프론트 글래스와 인스트루먼트 패널 사이의 패드가 분리 및 변형되는 현상이 발생될 뿐만 아니라, 심할 경우에는 차량 운행중에 부품 간의 진동이 흡수되지 못하여 심한 소음이 발생되는 원인이 되기도 한다.

또한, 인스트루먼트 패널의 오조립은 도 6에서와 같이 인스트루먼트 패널(10)의 발포층(12)이 강성유지를 위한 사출물(11)로부터 박리되는 현상이 발생되어 차실내의 외관미가 저하되는 등의 문제로까지 진행되기도 한다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 인스트루먼트 선단부와 대쉬 패널 사이의 조립성을 개선하여 인스트루먼트 선단부가 대쉬 패널로부터 분리된 채로 차량이 운행됨에 따른 소음이 발생되지 않도록 하기 위한 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립구조를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 발명의 목적달성을 위한 수단으로서,

인스트루먼트 패널의 선단부가 프론트 글래스의 끝단 하부측에 위치된 상태로 상기 인스트루먼트 패널의 선단부가 대쉬 패널의 내측면에 조립되도록 하는 인 스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립구조에 있어서,

상기한 대쉬 패널의 내측 상부면 끝단부에 상기 인스트루먼트 패널을 향하여 소정길이 돌출형성되는 록킹 브라켓이 고정장착되고,

상기한 인스트루먼트 패널의 선단부 하부측으로는 상기 록킹 브라켓의 끝단부가 끼워지기 위한 록킹 슬롯이 경사진 방향으로 형성되어,

상기 인스트루먼트 패널을 차실내에서 전진시키며 조립할 때에 상기 록킹 슬롯에 록킹 브라켓이 슬라이딩되며 끼워지도록 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기한 록킹 브라켓의 끝단부는 록킹 슬롯에 끼워진 상태에서 그 외측이 록킹 슬롯의 하부살을 감싸도록 훅형상으로 절곡형성되어 록킹 브라켓이 록킹 슬롯에 이중으로 끼워진 상태가 되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립구조 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함게 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립상태도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 락킹 브라켓의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립과정을 설명하기 위한 도면이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 50은 본 발명에 의해 형성된 락킹 브라켓을 지시하는 것이고, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 도면부호가 그대로 인용된다.

상기한 락킹 브라켓(50)은 인스트루먼트 패널(60)을 차체에 조립하는 과정에서 작업자가 인스트루먼트 패널(10)과 대쉬 패널(30)의 조립부를 육안으로 확인하지 못한 채로 인스트루먼트 패널(10)의 조립이 실시되고 있는 점을 감안하여 인스트루먼트 패널(10)이 대쉬 패널(30)에 오조립되지 않도록 하기 위하여 형성된 것이다.

이를 위하여, 상기 락킹 브라켓(50)은 대쉬 패널(30)의 내측면 상부에 용접 등에 의한 방법으로 고정장착되기 위한 고정부(51)와, 상기 고정부(51)로부터 인스트루먼트 패널(10)의 선단부를 향하여 상측으로 경사지게 절곡형성되는 경사부(52)와, 상기 경사부(52)의 끝단에 인스트루먼트 패널(10)에 마련된 락킹 슬롯(60)에 끼워지기 위한 후크부(53) 등으로 구분형성된다.

특히, 상기한 락킹 브라켓(50)의 끝단부를 이루는 후크부(53)는 록킹 슬롯(60)에 이중으로 끼워진 상태가 되도록 헤밍(hemming) 공정을 통해 소정구간이 2겹이 되도록 접히고, 그 끝단은 다시 외측을 향하여 호형상으로 절곡된다. 즉, 락킹 브라켓(50)의 후크부(53)가 록킹 슬롯(60)에 조립될 때에 상기 록킹 슬롯(60)에 2겹으로 된 내조립부(53a)가 상기 록킹 슬롯(60)에 끼워지고, 호형상으로 절곡형성된 외조립부(53b)가 상기 록킹 슬롯(60)의 하부살(61)을 감싸도록 형성되는 것이다.

한편, 상기한 록킹 슬롯(60)은 락킹 브라켓(50)의 내조립부(53a) 및 외조립 부(53b)가 수용될 수 있도록 인스트루먼트 패널(10)의 선단부 하부측에 마련된 돌출부(14)에 홈형상으로 형성된다.

특히, 상기한 록킹 슬롯(60)은 차실내에서 인스트루먼트 패널(10)을 대쉬 패널(30)을 향하여 밀게 되는 경우에 록킹 브라켓(50)이 슬라이딩되면서 자연스럽게 끼워지도록 경사진 방향으로 형성된다. 경사지게 형성된 록킹 슬롯(60)의 전방 즉 돌출부(14)의 하부면에는 인스트루먼트 패널(10)의 조립시에 록킹 브라켓(50)의 끝단부가 록킹 슬롯(60)을 향하도록 유도하기 위한 슬라이딩 면(62)이 형성된다.

또한, 호형상으로 형성된 록킹 브라켓(50)의 외조립부(53b)에 의해서 감싸질 수 있도록 그 하부살(61)이 외조립부(53b)를 수용하는 크기로 형성된다.

이상과 같이 록킹 슬롯(60)이 구비된 인스트루먼트 패널(10)이 대쉬 패널(30)에 조립되는 과정을 간단히 설명한다.

인스트루먼트 패널(10)을 조립하는 경우에 작업자는 차실내에서 인스트루먼트 패널(10)을 대쉬 패널(30)을 향하여 밀게 된다.

이 과정에서 인스트루먼트 패널(10)의 돌출부(14)에 형성된 록킹 슬롯(60)이 차체에 고정된 대쉬 패널(30)의 록킹 브라켓(50)을 향하여 전진되므로서, 상기 록킹 브라켓(50)은 록킹 슬롯(60)에 슬라이딩되면서 끼워지는 상태가 된다.

즉, 인스트루먼트 패널(10)의 조립과정에서 인스트루먼트 패널(10)이 대쉬 패널(30)에 대하여 정확한 위치로 조립되지 않게 되더라고, 상기한 슬라이딩 면 (62)에 의해서 록킹 브라켓(50)이 록킹 슬롯(60)으로 끼워지도록 유도하게 되어 인스트루먼트 패널(10)의 조립위치가 잡히게 되는 것이다. 또한, 상기 슬라이딩 면(62)의 후방측에는 록킹 슬롯(60)이 경사진 방향으로 형성된 상태이므로 록킹 브라켓(50)의 끝단부가 록킹 슬롯(60)에 끼워지면서 인스트루먼트 패널(10)의 조립위치가 완전히 잡히게 되는 것이다.

특히, 상기 록킹 브라켓(50)의 내조립부(53a)가 록킹 슬롯(60)의 내측으로 끼워지면서 그 외조립부(53b)가 상기 록킹 슬롯(60)의 하부살(61)을 감싸게 되므로서, 록킹 브라켓(50)의 일측 끝단이 록킹 슬롯(60)에 이중으로 조립된 상태가 되는 것이다.

한편, 차량의 정비를 위하여 인스트루먼트 패널(10)을 대쉬 패널(30)로부터 분리하게 되는 경우에는 차량의 실내에서 상기 인스트루먼트 패널(10)을 당기게 된다. 이 과정에서 록킹 브라켓(50)의 내조립부(53a) 및 외조립부(53b)는 록킹 슬롯(60)으로부터 이탈되면서 인스트루먼트 패널(10)의 분리가 자연스럽게 허용된다.

이상과 같은 구성되는 본 발명은 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널이 조립되는 과정에서 대쉬 패널에 고정장착된 록킹 브라켓이 인스트루먼트에 마련된 록킹 슬롯에 슬라이딩되면서 자연스럽게 끼워지므로서, 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립부가 오조립되는 현상이 없게 되어 종래기술의 설명에서 문제점으로 지적되었던 인스트루먼트 패널의 오조립으로 인한 진동의 발생 및 발포층의 박리현상이 방지되는 커다란 장점이 있는 것이다. 또한, 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널 간의 조립을 위해 필요한 부품의 수가 종래기술의 경우에 비하여 월등히 줄게 되는 커다란 장점이 있게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 인스트루먼트 패널(10)의 선단부가 프론트 글래스(20)의 끝단 하부측에 위치된 상태로 상기 인스트루먼트 패널(10)의 선단부가 대쉬 패널(30)의 내측면에 조립되되, 상기 대쉬 패널(30)의 내측 상부면 끝단부에 인스트루먼트 패널(10)을 향하여 소정길이 돌출형성되는 록킹 브라켓(50)이 고정장착되고, 상기 인스트루먼트 패널(10)의 선단부 하부측으로는 록킹 브라켓(50)의 끝단부가 끼워지기 위한 록킹 슬롯(60)이 경사진 방향으로 형성되어, 상기 인스트루먼트 패널(10)을 차실내에서 전진시키며 조립할 때에 록킹 슬롯(60)에 록킹 브라켓(50)의 상부 끝단부가 슬라이딩되며 끼워지도록 구성되는 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립구조에 있어서,

   상기 록킹 브라켓(50)의 끝단부는 록킹 슬롯(60)에 끼워진 상태에서 그 외측이 록킹 슬롯(60)의 하부살(61)을 감싸도록 호형상의 외조립부(53b)가 절곡형성되어, 록킹 브라켓(50)이 록킹 슬롯(60)에 이중으로 끼워진 상태가 되도록 구성된 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널과 대쉬 패널의 조립구조.
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