KR100637846B1 - 열차 자동 화재진압 장치 - Google Patents

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Abstract

개시된 본 발명에 의한 열차 자동 화재진압 장치는, 열차의 각 차량에 구비되어 화재발생을 감지하는 화재 감지부와, 화재 감지부의 신호를 수신하여 화재 발생 여부를 판단하는 제어부와, 각 차량에 구비되며, 제어부에 의하여 화재 발생인 것으로 판단되는 경우 소화매체가 분사되는 노즐부 및 노즐부와 연통되며 소화매체가 일정 압력하에 충진되는 하우징과 하우징과 노즐부를 선택적으로 개폐하는 밸브와 제어부에 의하여 밸브를 구동하는 액츄에이터를, 포함하는 소화매체 방출부;를 포함한다. 이에 의하면, 열차의 차량에 화재가 발생된 경우 자동적으로 신속하게 화재를 진압할 수 있으며, 열차의 어느 차량에서 화재가 발생하였는지 즉각적으로 감지하여 후속조치를 신속하게 처리할 수 있으며, 화재가 발생된 해당 차량에서만 소화작업이 이루어질 수 있어 효과적으로 화재에 대처할 수 있다.
화재, 소화, 화재진압, 화재경보, 열차방재

Description

열차 자동 화재진압 장치 {Apparatus for extinguishing fire of train}
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 열차 자동 화재진압 장치 개략적으로 나타낸 블록도,
도 2 및 도 3은 도 1에 도시된 열차 자동 화재진압 장치의 열차에서 구현되는 것을 설명하기 위한 도면,
도 4a 내지 도 5b는 기저장되는 열차 차량의 차량번호, 화재 감지부의 식별번호, 소화매체 방출부의 식별번호 및 카메라부의 식별번호간의 관계를 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 의한 열차 자동 화재진압 방법을 나타낸 도면,
도 7은 본 발명의 바람직한 제2 실시예에 의한 열차 자동 화재진압 방법을 나타낸 도면,
도 8은 도 6 및 도 7에 도시된 실시예에 적용되는 소화매체 방출부의 고장여부를 판단하는 방법을 나타낸 도면이다.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
110 : 제어부 120 : 화재 감지부
130 : 소화매체 방출부 140 : 노즐부
150 : 카메라부 160 : 입력부
165 : 경보부 170 : 통신 단말기
175 : 운전실/역사 180 : 데이터 송수신부
190 : 보조전원 공급부
본 발명은 열차 자동 화재진압 장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 열차의 차량에 화재가 발생한 경우 화재를 자동적으로 신속하게 진압하며 화재진압장치의 이력을 용이하게 관리할 수 있으며 화재상황을 모니터링할 수 있는 열차 자동 화재진압 장치에 관한 것이다.
종래에는 열차의 차량에서 화재가 발생한 경우 화염, 열, 연기 또는 독성가스에 의한 인명피해를 방지하기 위하여, 승객들이 수동적으로 이를 감지하고 대피하거나 화재를 자동으로 감지하여 이를 경고방송 등을 통하여 승객들을 대피시켰다.
그러나, 종래에는 열차의 차량에 화재가 발생한 경우 운행을 정지하여 승객들을 안전한 장소로 대피시켜야 하지만 운전실에서 화재발생 사실을 인지하지 못한채 운행을 계속하여 인명피해를 야기시키는 문제점이 있었다.
또한, 열차의 어느 차량에서 화재가 발생했는지 파악할 수 없어 승객들을 안전한 다른 차량으로 신속하게 대피시키지 못할 뿐만 아니라, 당황하여 대피한다는 것이 화재가 발생한 차량으로 이동하여 인명피해를 증대시키는 문제점이 있었다.
또한, 화재발생시 작동되는 소화장치의 고장유무를 수동적으로 검사함으로써 불편함이 있었으며 미처 고장여부를 파악하지 못한 채 화재발생시 제대로 작동되지 못하는 문제점이 있었다.
또한, 소화장치의 작동 후 어느 차량의 소화장치가 작동되었는지 파악하기가 힘들며 따라서 소화장치의 이력을 효율적으로 관리하지 못하였으며, 화재가 발생된 열차가 도착예정인 역사에서 화재발생 사실을 인지하지 못하여 화재진압 대응조치를 취하지 못하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 열차 차량에서 화재가 발생한 경우 화재가 발생된 차량을 정확히 판단하여 신속하게 화재를 진압함과 동시에 승객들을 안전하게 대피시킬 수 있는 열차 자동 화재진압 장치를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은, 각 차량별 소화매체 방출부의 상태를 자동적으로 파악하여 수리 또는 교환시기를 용이하게 판단할 수 있는 열차 자동 화재진압 장치를 제공하는데 목적이 있다.
또한, 화재가 발생된 차량의 상황을 실시간으로 모니터링함으로써 신속하게 대응조치를 취할 수 있으며, 인체에 무해하며 화재진압에 효과적인 소화매체를 사용함으로써 비상상황시에도 피해를 최소화할 수 있는 열차 자동 화재진압 장치를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 의한 열차 자동 화재진압 장치은, 열차의 각 차량에 구비되어 화재발생을 감지하는 화재 감지부와; 상기 화재 감지부의 신호를 수신하여 화재 발생 여부를 판단하는 제어부와; 상기 각 차량에 구비되며, 상기 제어부에 의하여 화재 발생인 것으로 판단되는 경우 소화매체가 분사되는 노즐부; 및 상기 노즐부와 연통되며 소화매체가 일정 압력하에 충진되는 하우징, 상기 하우징과 노즐부를 선택적으로 개폐하는 밸브, 상기 제어부에 의하여 상기 밸브를 구동하는 액츄에이터를, 포함하는 소화매체 방출부;를 포함한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 상기 화재 감지부는, 상기 각 차량의 차량번호와 매칭되는 화재 감지 식별번호가 부여되며, 상기 소화매체 방출부는, 상기 화재 감지 식별번호와 매칭되는 식별번호가 부여된다.
여기서, 상기 제어부는, 화재발생 신호를 송신하는 화재 감지부의 화재 감지 식별번호를 판단하고, 상기 화재 감지 식별번호와 매칭되는 소화매체 방출부의 액츄에이터를 구동하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 소화매체 방출부는, 소화매체의 충진압력을 검지하는 충진압력 센서부;를 더 포함하며, 상기 제어부는, 상기 충진압력이 일정 압력 이하인 소화매체 방출부와 매칭되는 차량번호를 판단하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 열차의 각 차량에 설치되며 상기 화재 감지 식별번호와 매칭되는 카메라 식별번호가 부여되는 카메라부;를 더 포함하며, 상기 제어부는, 화재발생 신호를 송신하는 화재 감지부의 화재 감지 식별번호를 판단하고, 상기 화재 감지 식별번호와 매칭되는 카메라 식별번호의 카메라부를 구동하여 영상을 촬상하는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 의하면, 상기 화재 감지부는, 상기 각 차량의 차량번호와 매칭되는 화재 감지 식별번호가 부여되며, 상기 소화매체 방출부는, 상기 각 차량의 차량번호와 매칭되는 방출 식별번호가 부여된다.
여기서, 상기 제어부는, 화재발생 신호를 송신하는 화재 감지부의 화재 감지 식별번호와 매칭되는 차량의 차량번호를 판단하고, 상기 차량번호와 매칭되는 방출 식별번호를 가지는 소화매체 방출부의 액츄에이터를 구동하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 소화매체 방출부는, 소화매체의 충진압력을 검지하는 충진압력 센서부;를 더 포함하며, 상기 제어부는, 상기 충진압력이 일정 압력 이하인 소화매체 방출부와 매칭되는 화재 감지 식별번호를 판단하고, 상기 화재 감지 식별번호와 매칭되는 차량번호를 판단하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 열차의 각 차량에 설치되며 상기 차량의 식별번호와 매칭되는 카메라 식별번호가 부여되는 카메라부;를 더 포함하며, 상기 제어부는, 화재발생 신호를 송신하는 화재 감지부의 화재 감지 식별번호와 매칭되는 차량의 차량번호를 판단하고, 상기 차량번호와 매칭되는 카메라 식별번호의 카메라부를 구동하여 영상을 촬상하는 것이 바람직하다.
한편, 객차에 구비되어 열차의 운전실 또는 역사와 통신이 가능한 통신 단말 기; 및 열차의 팬터그래프로부터 전원공급이 차단되는 경우에도, 상기 액츄에이터, 밸브, 충진압력센서, 제어부 및 화재 감지부로 보조전원을 공급하는 보조전원 공급부;를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 소화매체는, 플루오르화 케톤인 것이 바람직하다.
본 발명의 상기와 같은 목적 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 열차 자동 화재진압 장치를 개략적으로 나타낸 블록도, 도 2 및 도 3은 도 1에 도시된 열차 자동 화재진압 장치이 열차에 구현되는 것을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 도 1 내지 도 3를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 열차 자동 화재진압 장치에 대하여 설명한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 의한 열차 자동 화재진압 장치은, 화재 감지부(120), 제어부(110), 노즐부(140) 및 소화매체 방출부(130)를 포함한다.
화재 감지부(120)는 열차의 각 차랑별로 복수개(121, 122, ...)가 구비되어 차량의 화재발생을 감지하는 것으로서, 화재시 발생하는 연기를 감지하여 화재 발생을 판단하거나, 화재시의 열을 감지하여 화재발생을 판단하거나 화재시의 화염을 감지하여 화재발생을 판단할 수 있다.
연기를 감지하는 방법은 발광부에서 발광되는 광을 수광부에서 수광함으로써 화재발생을 판단하는 것으로서, 화재시 연기가 발생되면 연기에 의하여 수광부에서의 수광량이 줄어드는 원리를 이용하여, 수광되는 수광량이 소정의 값 이하인 경우 후술하는 제어부(110)에서 화재가 발생된 것으로 판단한다.
또한, 열을 감지하는 방법은 화재시 발생되는 열을 온도센서로 측정하고 측정된 온도가 소정 온도 이상인 경우 제어부(110)에서 화재가 발생된 것으로 판단한다.
또한, 화염을 감지하는 방법은 화재시 불꽃 즉 화염에서 방사되는 자외선 또는 적외선의 변화가 일정량 이상인 경우 제어부(110)에서 화재가 발생된 것으로 판단한다.
제어부(110)는 상기한 바와 같이 화재 감지부(120)에서 감지된 신호를 판단하여 화재가 발생하였는지를 판단하는 것으로서, 상기한 화재 감지부(120) 및 소화매체 방출부(130)를 제어한다.
노즐부(140)는 복수개의 노즐(141, 142, ...)로 구성되어 제어부(110)에서 화재가 발생된 것으로 판단되는 경우 소화매체 방출부(130)로부터 방출되는 소화매체가 최종적으로 방출되는 것으로서, 일반적으로 열차 차량의 천정 부분에 위치하는 것이 바람직하다.
소화매체 방출부(130)는 각 차량에 복수개(131, 132, ...) 구비되며, 소화매체가 일정한 충진압력하에 충진되는 충진부(미도시)가 구비되는 하우징(131d 132d, ...), 충진부와 노즐부(140)간 유로를 선택적으로 개폐하는 밸브(131b, 132b, ...) 및 밸브(131b, 132b, ...)를 개폐를 구동하는 액츄에이터(131a, 132a, ...)를 포함한다.
여기서, 소화매체 방출부(130)는 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 천정측에 위치하며, 그 설치 또는 교체의 편의상 도 3에 도시된 바와 같이 차량의 바닥측에 위치하는 것도 무방하다.
따라서, 화재가 발생된 것으로 판단되는 경우 제어부(110)에 의하여 액츄에이터(131a, 132a, ...)가 구동되어 밸브(131b, 132b, ...)가 개방되고 충진부에 충진되어 있는 소화매체가 충진압력에 의하여 노즐부(140)를 통하여 최종적으로 외부로 분사되어 소화시키게 된다.
이때, 열차의 차량 중 화재가 발생된 차량을 판단하고 화재가 발생된 차량에만 소화 작업이 일어나도록 하는 것이 바람직하다.
본 발명의 바람직한 제1 실시예에 의하면, 열차의 각 차량에 위치되는 화재 감지부(120)는 각 차량의 차량번호와 매칭되는 일련의 화재 감지 식별번호가 부여되고, 소화매체 방출부(130)에는 화재 감지 식별번호와 매칭되는 일련의 방출 식별번호가 부여된다.
도 4a 및 도 5a에 도시된 바와 같이, 열차의 각 차량에는 각각 예를 들어 A 내지 J의 차량번호가 부여되며, 각 차량에 설치되는 화재 감지부(120)에는 a 내지 j의 화재 감지 식별번호가 부여된다. 또한, 각 차량에 설치되는 소화매체 방출부(130)에는 각각 a1 내지 j1의 방출 식별번호가 부여된다.
따라서, 열차의 차량 중 화재 감지 식별번호 b가 부여된 화재 감지부(122)에서 화재가 감지되면, 이에 대한 신호를 제어부(110)로 전송하고 제어부(110)는 화재 감지 식별번호 b와 매칭되는 차량번호 B의 차량을 판단함으로써 현재 열차의 어느 차량에서 화재가 발생하였는지를 판단할 수 있다.
또한, 제어부(110)는 화재 감지 식별번호 b와 매칭되는 방출 식별번호 b1을 판단하여 방출 식별번호 b1에 해당되는 소화매체 방출부(132)의 액츄에이터(132a)만 구동하여 해당 차량에서만 소화작업이 이루어지도록 한다.
이로써, 열차의 어느 차량에서 화재가 발생하였는지 즉각적으로 감지하여 후속조치를 신속하게 처리할 수 있으며, 화재가 발생된 해당 차량에서만 소화작업이 이루어질 수 있어 효과적으로 화재에 대처할 수 있다. 또한, 일련의 소화매체 방출부(130) 중 어느 소화매체 방출부(132)에서 소화매체가 소진되었는지 파악할 수 있어 소화매체가 충진되는 하우징(132d)의 교환 시기를 용이하게 판단할 수 있다.
또한, 각 차량에는 일련의 화재 감지 식별번호와 매칭되는 카메라 식별번호 a2 내지 j2가 부여되는 카메라부(150)가 각 차량에 구비되는 것이 바람직하며, 제어부(110)는 화재 감지 식별번호 b와 매칭되는 카메라 식별번호 b2를 가지는 카메라부(152)를 구동하여 화재발생 차량의 내부 영상을 촬영하고, 데이터 송수신부(180)를 통하여 운전실 또는 역사(175)로 전송한다.
또한, 소화매체 방출부(130)는 하우징(130d)내에 소화매체가 충진되는 소정의 충진 압력을 감지하는 충진압력 센서부(130c)를 더 포함하는 것이 바람직하다. 이는, 소화매체의 방출은 하우징(130d)내의 충진압력에 의하여 방출되기 때문에 충진압력이 소정의 압력 이하로 떨어지는 경우 화재발생시 소화매체가 충분히 방출되지 못하여 소화작업이 진행되지 못하는 문제를 해결하기 위한 것이다.
제어부(110)는 충진압력 센서부(130c)로부터 수신되는 충진압력이 기저장된 충진 기준압력 이하인 것으로 판단되는 경우, 해당 하우징(130d)이 고장난 것으로 판단하여 이의 교환 또는 교체시기를 판단할 수 있다.
이때, 충진압력 센서부(130c)는 해당 소화매체 방출부(130)의 방출 식별번호에 대한 정보를 전송하고, 제어부(110)는 수신된 방출 식별번호와 매칭되는 화재감지 식별번호를 판단하고 이와 매칭되는 차량의 차량번호를 판단하여 열차의 어느 차량의 소화매체 방출부(130)가 고장난 것인지 자동적으로 판단할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명의 바람직한 제2 실시예에 의하면, 열차의 각 차량에 위치되는 화재 감지부(120)는 각 차량의 차량번호와 매칭되는 일련의 화재 감지 식별번호가 부여되고, 소화매체 방출부(130)는 차량의 차량번호와 매칭되는 일련의 방출 식별번호가 부여된다.
도 4b 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 열차의 각 차량에는 각각 예를 들어 A 내지 J의 차량번호가 부여되며, 각 차량에 설치되는 화재 감지부(120)에는 a 내지 j의 화재 감지 식별번호가 부여된다. 또한, 각 차량에 설치되는 소화매체 방출부(130)에는 차량번호와 각각 매칭되는 A1 내지 J1의 방출 식별번호가 부여된다.
따라서, 열차의 차량 중 화재 감지 식별번호 b가 부여된 화재 감지부(122)에서 화재가 감지되면, 이에 대한 신호를 제어부(110)로 전송하고 제어부(110)는 화재 감지 식별번호 b와 매칭되는 차량번호 B의 차량을 판단함으로써 현재 열차의 어느 차량에서 화재가 발생하였는지를 판단할 수 있다.
또한, 제어부(110)는 차량번호 B와 매칭되는 방출 식별번호 B1을 판단하여 방출 식별번호 B1에 해당되는 소화매체 방출부(132)의 액츄에이터(132a)만 구동하 여 해당 차량에서만 소화작업이 이루어지도록 한다.
또한, 각 차량에는 일련의 차량번호와 매칭되는 카메라 식별번호 A2 내지 J2가 부여되는 카메라부(130)가 각 차량에 구비되는 것이 바람직하며, 제어부(110)는 화재가 발생된 차량번호 B와 매칭되는 카메라 식별번호 B2를 가지는 카메라부(152)를 구동하여 화재발생 차량의 내부 영상을 촬영하고, 데이터 송수신부(180)를 통하여 운전실 또는 역사(175)로 전송한다.
또한, 소화매체 방출부(130)는 하우징(130d)내에 소화매체가 충진되는 소정의 충진 압력을 감지하는 충진압력 센서부(130c)를 더 포함하는 것이 바람직하다.
제어부(110)는 충진압력 센서부(130c)로부터 수신되는 충진압력이 기저장된 충진 기준압력 이하인 것으로 판단되는 경우, 해당 하우징(130d)이 고장난 것으로 판단하여 이의 교환 또는 교체시기를 판단할 수 있다.
이때, 충진압력 센서부(130c)는 해당 소화매체 방출부(130)의 방출 식별번호에 대한 정보를 전송하고 제어부(110)는 방출 식별번호와 매칭되는 차량번호를 판단하여 열차의 어느 차량에 있는 소화매체 방출부(130)가 고장난 것인지 자동적으로 판단할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
이로써, 제1 실시예 및 제2 실시예에 의한 열차 자동 화재진압 장치에 의하여, 열차의 어느 차량에서 화재가 발생하였는지 즉각적으로 감지하여 후속조치를 신속하게 처리할 수 있으며, 화재가 발생된 해당 차량에서만 소화작업이 이루어질 수 있어 효과적으로 화재에 대처할 수 있다. 또한, 일련의 소화매체 방출부(130) 중 어느 소화매체 방출부에서 소화매체가 소진되었는지 파악할 수 있으며, 소화매체가 충진되는 하우징(130d)의 교환 시기를 용이하게 판단할 수 있다.
상기한 바와 같이, 화재가 발생된 열차의 차량번호를 포함한 차량정보 데이터, 소화매체 방출부(130)의 교체시기 등에 대한 정보 데이터 및 화재발생 차량의 내부 영상 데이터를 포함하는 데이터가 데이터 송수신부(180)에 의하여 운전실 또는 역사로 전송되어 화재 발생시 실시간으로 현상황을 파악하고 신속하게 대처할 수 있다.
또한, 열차에 화재 등의 발생과 같은 비상상황시 뿐만 아니라 통상상황시에도 열차 차량의 내부 영상 데이터를 운전실 또는 역사로 전송하여 현재 열차 차량 내부의 상황을 실시간으로 파악하도록 하는 것도 무방하다.
또한, 화재 발생시 상기한 바와 같은 소화작업이 수동으로도 조작될 수 있도록 각 차량에는 수동 매뉴얼의 입력부(160)가 구비되는 것이 바람직하며, 열차 화재 발생시 해당 차량에서 신속하게 승객들을 대피시키도록 경보부(165)가 구비되는 것이 바람직하다.
또한, 각 열차 차량에는 인터폰과 같은 통신 단말기(170)가 구비되어 화재 등과 같은 비상상황 발생시 자동 또는 수동의 소화작업과 병행하여 운전실 또는 역사의 상황실(175) 등으로 비상상황 발생을 전달할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기한 화재 감지부(120), 소화매체 방출부(130), 제어부(110), 경보부(165), 입력부(160), 카메라부(150), 데이터 송수신부(180) 및 통신 단말기(170)는, 정전, 화재 또는 열차의 팬터그래프 고장 등으로 인하여 전원이 공급되지 못하는 비상상황 발생시 배터리와 같은 보조전원 공급부(190)에 의하여 보조전원이 공급되는 것이 바람직하다.
이로써, 전원이 공급되지 못하는 비상상황이 발생되어도 안정적으로 구동되 어 화재를 신속히 진압할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 상기의 소화매체로서 플루오르화 케톤이 사용된다. 플루오르화 케톤(CF₃CF₂(O)CF(CF₃)₂)은 케톤의 분자에서 탄소원자를 불소로 치환하여 생성된 것으로 무색무취의 성질을 가지며, 불소가 안정된 성질을 가지고 있어 전기가 통하지 않고 화재현장에 분사되었을 때 불과 또는 연기와 접촉함과 동시에 빠르게 증발하기 때문에 소화매체로서 유용하다. 미국 "3M"사에서 개발된 제품인 방화액 노벡1230(Fire Protection Fluid Novec 1230)이 사용될 수 있다. 노벡1230은 미국소방안전협회 NFPA(National Fire Protection Association)에 청정소화액으로 인정받았으며, "FK5-1-12"이라는 명칭으로 정식 등록되어 있다.
이하, 도 6을 참조하여 제1 실시예에 의한 열차 자동 화재진압 장치의 화재진압 프로세스를 설명하기로 한다.
우선, 열차의 각 차량에 대한 일련의 차량번호, 차량번호와 매칭되는 화재 감지부(120)의 화재감지 식별번호, 화재감지 식별번호와 매칭되는 소화매체 방출부(130)의 방출 식별번호 및 화재감지 식별번호와 매칭되는 카메라부(150)의 카메라 식별번호가 저장된다(S110).
화재 감지부(120)는 실시간으로 화재가 발생되는지를 감시하며(S120), 화재가 발생된 경우 화재발생 신호를 제어부(110)로 송신하고 제어부(110)는 신호 송출한 화재 감지부(120)의 화재감지 식별번호를 판단한다(S130).
제어부(110)는 판단된 화재감지 식별번호와 매칭되는 방출 식별번호를 가지 는 소화매체 방출부(130)의 액츄에이터(130a)를 구동하여 밸브(130b)가 개방되게 함으로써 소화매체가 노즐부(140)을 통하여 화재가 발생된 객차로 분사되도록 하며, 또한 화재감지 식별번호와 매칭되는 카메라 식별번호를 가지는 카메라부(150)를 구동하여 화재가 발생된 차량의 내부상태를 실시간으로 촬상한다(S140).
이와 같이 S140에서 판단된 차량번호 및 촬상된 화상 데이터를 운전실 또는 역사의 상황실(175)로 전송하며 이에 대하여 승객들에게 대피명령 또는 경고방송을 함으로써(S170), 현재 열차의 어느 객차에서 화재가 발생되었으며 화재가 발생된 객차의 상태를 즉각적으로 판단하여 신속하게 대응조치를 취할 수 있다.
한편, 도 7을 참조하여 제2 실시예에 의한 열차 자동 화재진압 장치의 화재진압 프로세스를 설명하기로 한다.
우선, 열차의 각 차량에 대한 일련의 차량번호, 차량번호와 매칭되는 화재 감지부(120)의 화재감지 식별번호, 차량번호와 매칭되는 소화매체 방출부(130)의 방출 식별번호 및 차량번호호와 매칭되는 카메라부(150)의 카메라 식별번호가 저장된다(S210).
화재 감지부(120)는 실시간으로 화재가 발생되는지를 감시하며(S220), 화재가 발생된 경우 화재발생 신호를 제어부(110)로 송신하고 제어부(110)는 신호 송출한 화재 감지부(120)의 화재감지 식별번호를 판단한다(S230).
제어부(110)는 판단된 화재감지 식별번호와 매칭되는 차량번호를 판단하고(S240), 판단된 차량번호와 매칭되는 방출 식별번호를 가지는 소화매체 방출부(130)의 액츄에이터(130a)를 구동하여 밸브(130b)가 개방되게 함으로써 소화매체가 노즐부(140)을 통하여 화재가 발생된 객차로 분사되도록 하며, 또한 화재감지 식별번호와 매칭되는 카메라 식별번호를 가지는 카메라부(150)를 구동하여 화재가 발생된 차량의 내부상태를 실시간으로 촬상한다(S250).
이와 같이 S240에서 판단된 차량번호 및 S250에서 촬상된 화상 데이터를 운전실 또는 역사의 상황실(175)로 전송하며 이에 대하여 승객들에게 대피명령 또는 경고방송을 함으로써(S270), 현재 열차의 어느 객차에서 화재가 발생되었으며 화재가 발생된 객차의 상태를 즉각적으로 판단하여 신속하게 대응조치를 취할 수 있다.
한편, 도 8에는 소화매체 방출부(130)의 수리 또는 교환시기를 자동으로 파악할 수 있는 프로세스를 나타낸 도면이다.
이를 참조하면, 화재 발생시 소화매체 방출부(130)에서 소화매체가 그 충진압력에 의하여 방출될 때 필요한 충진 기준압력이 미리 저장되고(S310), 각 차량의 차량번호, 차량번호와 매칭되는 화재 감지부(120)의 화재감지 식별번호 및 화재감지 식별번호와 매칭되는 소화매체 방출부(130)의 방출 식별번호가 미리 저장된다(S320).
소화매체 방출부(130)의 소화매체가 충진되는 하우징(130d)의 충진압력을 검지하고(S330), 제어부(110)는 검지된 충진압력과 기저장된 충진 기준압력을 비교하여(S340), 검지된 충진압력이 기저장된 충진 기준압력 이하인 경우 해당 소화매체 방출부(130)가 고장난 것으로 판단하여 해당 소화매체 방출부(130)의 방출 식별번호와 매칭되는 화재감지 식별번호를 판단하고 화재감지 식별번호와 매칭되는 차량번호를 최종적으로 판단한다(S350).
제어부(110)는 판단된 차량번호 및 해당 소화매체 방출부(130)의 고장 내역을 경보부(165)를 통하여 경고한다(S360).
이로써, 각 차량에 구비되는 소화매체 방출부(130)가 정상적인 상태인지 검지하기 위하여 검시원이 수동으로 검지할 필요없이 자동적으로 그 고장 또는 교체시기를 판단할 수 있다.
한편, 상기의 S320 단계에서 차량의 차량번호 및 차량번호와 매칭되는 소화매체 방출부(130)의 방출 식별번호만을 저장하고, S350 단계에서 소화매체 방출부(130)의 방출 식별번호로부터 직접 매칭되는 차량번호를 판단하는 것도 무방하다.
한편, 상기한 바와 같이 노즐부(140) 및 화재감지부(120)가 열차의 객차에 구비되고 소화매체 방출부(130)와 별개의 제어부(110)에서 화재를 판단하여 소화작업이 진행되는 것을 도시하고 설명하였으나 이와 달리 소화매체 방출부에 직접 노즐부, 화재 감지부 및 제어부가 구비되어 소화작업이 진행되게 하는 것도 무방하다.
또한, 이와 달리 소화매체 방출부에 직접 노즐부 및 충격센서가 구비되어 화재가 발생된 지점에 소화매체 방출부를 투척하면 그 충격센서에 의하여 일정한 충력압이 감지되면 노즐부에서 소화매체가 분사되게 구성하는 것도 무방하다.
이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범위를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이 해할 수 있을 것이다.
상기한 바와 같이 본 발명에 의하면, 열차의 차량에 화재가 발생된 경우 자동적으로 신속하게 화재를 진압할 수 있는 효과가 있다.
또한, 열차의 어느 차량에서 화재가 발생하였는지 즉각적으로 감지하여 후속조치를 신속하게 처리할 수 있으며, 화재가 발생된 해당 차량에서만 소화작업이 이루어질 수 있어 효과적으로 화재에 대처할 수 있다.
또한, 일련의 소화매체 방출부 중 어느 소화매체 방출부에서 소화매체가 소진되었는지 파악할 수 있으며 소화매체가 충진되는 소정의 충진압력을 감지함으로써 자동적으로 소화매체가 충진되는 소화매체 방출부의 수리 또는 교환 시기를 용이하게 판단할 수 있다.
또한, 화재가 발생된 차량의 상황을 실시간으로 모니터링함으로써 신속하게 대응조치를 취할 수 있다.
또한, 전원이 공급되지 못하는 비상상황이 발생되어도 안정적으로 구동되어 화재를 신속히 진압할 수 있게 된다.

Claims (12)

  1. 열차의 각 차량에 구비되어 화재발생을 감지하며, 상기 각 차량의 차량번호와 매칭되는 화재 감지 식별번호가 부여되는 화재 감지부;
    상기 각 차량에 구비되며, 상기 제어부에 의하여 화재 발생인 것으로 판단되는 경우 소화매체가 분사되는 노즐부;
    상기 노즐부와 연통되며 소화매체가 일정 압력하에 충진되는 하우징, 상기 하우징과 노즐부를 선택적으로 개폐하는 밸브, 상기 제어부에 의하여 상기 밸브를 구동하는 액츄에이터 및 상기 하우징내에서의 상기 소화매체의 충진압력을 검지하는 충진압력 센서부를, 포함하며, 상기 화재 감지 식별번호와 매칭되는 방출 식별번호가 부여되는 소화매체 방출부; 및
    상기 화재감지부의 신호를 수신하여 화재 감지 식별번호를 판단하고 이와 매칭되는 화재 감지 식별번호가 부여된 소화매체 방출부의 액츄에이터를 구동하여 소화매체가 방출되도록 제어하며, 상기 충진압력 센서부로부터 수신된 충진압력값이 일정 압력이하인 경우 상기 하우징내의 소화매체가 소진된 것으로 판단하는 제어부;를 포함하는 열차 자동 화재진압 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 열차의 어느 차량에 설치되는 소화매체 방출부의 하우징에서 소화매체가 소진된 것인지 판단하여 이력을 관리하도록, 상기 충진압력값이 일정 압력이하인 소화매체 방출부의 방출 식별번호와 매칭되는 화재감지 식별번호를 판단하고 판단된 화재감지 식별번호와 매칭되는 차량번호를 판단하는 것을 특징으로 하는 열차 자동 화재진압 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 열차의 각 차량에 설치되며 상기 화재 감지 식별번호와 매칭되는 카메라 식별번호가 부여되는 카메라부;를 더 포함하며,
    상기 제어부는, 화재발생 신호를 송신하는 화재 감지부의 화재 감지 식별번호를 판단하고, 상기 화재 감지 식별번호와 매칭되는 카메라 식별번호의 카메라부를 구동하여 영상을 촬상하는 것을 특징으로 하는 열차 자동 화재진압 장치.
  6. 열차의 각 차량에 구비되어 화재발생을 감지하며, 상기 각 차량의 차량번호와 매칭되는 화재 감지 식별번호가 부여되는 화재 감지부;
    상기 각 차량에 구비되며, 상기 제어부에 의하여 화재 발생인 것으로 판단되는 경우 소화매체가 분사되는 노즐부;
    상기 노즐부와 연통되며 소화매체가 일정 압력하에 충진되는 하우징, 상기 하우징과 노즐부를 선택적으로 개폐하는 밸브, 상기 제어부에 의하여 상기 밸브를 구동하는 액츄에이터 및 상기 하우징내에서의 상기 소화매체의 충진압력을 검지하는 충진압력 센서부를, 포함하며, 상기 각 차량의 차량번호와 매칭되는 방출 식별번호가 부여되는 소화매체 방출부; 및
    상기 화재감지부의 신호를 수신하여 화재 감지 식별번호를 판단하여 이와 매칭되는 차량의 차량번호를 판단하고, 상기 판단된 차량번호와 매칭되는 방출 식별번호를 가지는 소화매체 방출부의 액츄에이터를 구동하여 소화매체가 방출되도록 제어하며, 상기 충진압력 센서부로부터 수신된 충진압력값이 일정 압력이하인 경우 상기 하우징내의 소화매체가 소진된 것으로 판단하는 제어부;를 포함하는 열차 자동 화재진압 장치.
  7. 삭제
  8. 제6항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 열차의 어느 차량에 설치되는 소화매체 방출부의 하우징에서 소화매체가 소진된 것인지 판단하여 이력을 관리하도록, 상기 충진압력값이 일정 압력이하인 소화매체 방출부의 방출 식별번호와 매칭되는 화재감지 식별번호를 판단하고 판단된 화재감지 식별번호와 매칭되는 차량번호를 판단하는 것을 특징으로 하는 열차 자동 화재진압 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 열차의 각 차량에 설치되며 상기 차량의 차량번호와 매칭되는 카메라 식별번호가 부여되는 카메라부;를 더 포함하며,
    상기 제어부는, 화재발생 신호를 송신하는 화재 감지부의 화재 감지 식별번호와 매칭되는 차량번호를 판단하고, 상기 차량번호와 매칭되는 카메라 식별번호의 카메라부를 구동하여 영상을 촬상하는 것을 특징으로 하는 열차 자동 화재진압 장치.
  10. 제1항, 제4항, 제5항, 제6항, 제8항 및 제9항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 차량에 구비되어 열차의 운전실 또는 역사와 통신이 가능한 통신 단말기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 열차 자동 화재진압 장치.
  11. 제1항, 제4항, 제5항, 제6항, 제8항 및 제9항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    열차의 팬터그래프로부터 전원공급이 차단되는 경우에도, 상기 액츄에이터, 밸브, 충진압력 센서부, 제어부 및 화재 감지부로 보조전원을 공급하는 보조전원 공급부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 열차 자동 화재진압 장치.
  12. 제1항, 제4항, 제5항, 제6항, 제8항 및 제9항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 소화매체는, 플루오르화 케톤인 것을 특징으로 하는 열차 자동 화재진압 장치.
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